Großer Preis von Australien 1999

Der Große Preis von Australien 1999 (offiziell LXIV Qantas Australian Grand Prix) fand am 7. März auf dem Albert Park Circuit in Melbourne statt und war das erste Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1999. Den ersten Platz holte sich Eddie Irvine vor Heinz-Harald Frentzen und Ralf Schumacher.

 Großer Preis von Australien 1999

Renndaten
1. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1999
Name:	LXIV Qantas Australian Grand Prix
Datum:	7. März 1999
Ort:	Melbourne
Kurs:	Albert Park Circuit
Länge:	302,271 km in 57 Runden à 5,303 km
Geplant:	307,574 km in 58 Runden à 5,303 km
Wetter:	sonnig und warm
Zuschauer:	~ 118.000[1]
Pole-Position
Fahrer:	Mika Häkkinen	McLaren-Mercedes
Zeit:	1:30,462 min
Schnellste Runde
Fahrer:	Michael Schumacher	Ferrari
Zeit:	1:32,112 min (Runde 55)
Podium
Erster:	Eddie Irvine	Ferrari
Zweiter:	Heinz-Harald Frentzen	Jordan-Mugen-Honda
Dritter:	Ralf Schumacher	Williams-Supertec
Führungsrunden

Bericht

Hintergrund

In dieser Saison gab es einige neue und wieder in die Formel 1 zurückgekehrte Fahrer: Pedro de la Rosa, Marc Gené und Ricardo Zonta feierten allesamt ihr Debüt und Luca Badoer sowie Alessandro Zanardi kehrten wieder zurück.

Freitagstraining

Heinz-Harald Frentzen war der erste Pilot, welcher eine gezeitete Runde unternahm. Michael Schumacher und Olivier Panis konnten anfänglich kaum Runden zurücklegen, da sie Probleme mit ihren Wagen hatten. Zu Beginn des Trainings kamen jeweils Alexander Wurz und Badoer kurz von der Strecke ab, konnten das Training jedoch problemlos fortsetzen. Mika Häkkinen sicherte sich während der Session die Bestzeit, allerdings drehte sich Häkkinen bei seinem zweiten Versuch in der letzten Kurve und schlug in die Streckenbegrenzung ein. Die Sitzung wurde mit der roten Flagge für 15 Minuten unterbrochen, um den stark demolierten Wagen zu bergen, Häkkinen selbst war unverletzt. Das Training vorzeitig aufgeben mussten auch unter anderem Pedro Diniz wegen eines technischen Defekts, Jean Alesi wegen eines Unfalls und Zonta wegen eines kaputten Getriebes. David Coulthard holte sich um 14 Tausendstel die Bestzeit mit 1:31.971. Der drittplatzierte Rubens Barrichello lag schon beinahe eine volle Sekunde hinter dem McLaren-Duo zurück. Marc Gené erzielte mit einer Zeit von 1:36,481 den 20. Platz; diese Zeit sicherte dem Spanier im Nachhinein die Teilnahme am Rennen.

Alle Fahrer waren innerhalb von sechseinhalb Sekunden platziert.[2][3]

Samstagstraining

Für die ersten Bestzeiten sorgten Ralf Schumacher, Frentzen, Coulthard und schlussendlich Häkkinen. Marc Gené sowie Damon Hill drehten sich vor der ersten Pause ins Kiesbett und Zonta musste erneut wegen eines Getriebedefektes aufgeben. Nach der Unterbrechung sorgte Wurz für eine weitere rote Flagge, als er sich auf der Strecke in die Mauer drehte. Die schnellste Zeit sicherte sich Häkkinen vor seinem Teamkollegen Coulthard mit einer Zeit von 1:30,324. Der erste McLaren-Verfolger Johnny Herbert lag mehr als zwei Sekunden hinter Häkkinen.

Mit Ausnahme von Zonta, welcher nur eine Out-Lap hinlegen konnte, waren alle Fahrer innerhalb von sechseinhalb Sekunden platziert.[4]

Qualifying

Herbert, gefolgt von Zanardi, war der erste Fahrer mit der Bestzeit. Während der Sitzung hatten beide McLaren-Piloten Probleme, so machte Häkkinen bei seinem ersten Versuch einen Fehler und Coulthard drehte sich ins Kiesbett, konnte allerdings die Session weiterfahren. Gené drehte sich ebenfalls abseits der Strecke und konnte das Qualifying nicht mehr aufnehmen. Wie im Jahr davor konnte sich Häkkinen vor Coulthard mit 1:30.462 die Pole-Position sichern. Michael Schumacher lag mit rund eineinhalb Sekunden auf dem dritten Platz, gefolgt von Barrichello, Frentzen und Eddie Irvine.

Alle Fahrer waren innerhalb von sechseinhalb Sekunden platziert, der letztplatzierte Gené verfehlte um knapp eine halbe Sekunde die 107-Prozent-Zeit, durfte aber trotzdem am Rennen teilnehmen, da seine Trainingszeiten als genügend betrachtet wurden.[5]

Warm-Up

Zanardi musste aufgrund von Elektrikproblemen den Ersatzwagen verwenden, Hill fuhr während der Sitzung in die Reifenwand, nachdem das Gaspedal hängen blieb, Ralf Schumacher blieb im Kiesbett liegen und Alesi sowie Zonta kollidierten gemeinsam. Coulthard sicherte sich mit 1:32.560 die schnellste Runde vor Häkkinen, welcher rund ein Zehntel zurückliegt. Der drittschnellste Fahrer, Michael Schumacher, liegt eine volle Sekunde zurück.

Bis auf Damon Hill, welcher in seiner Out-Lap einen Unfall hatte, lagen alle Fahrer innerhalb von sechs Sekunden platziert.[6]

Vor dem Rennstart

Während alle Fahrer sich auf den Weg zur Startaufstellung vor der Einführungsrunde machten, gab es Probleme beim Wagen von Häkkinen. McLaren entschied, auf den Reserve-Wagen zu wechseln und Häkkinen kam kurz vor der Schließung der Boxengasse auf die Strecke.

Erster Start

Am Ende der Aufwärmrunde begann bei beiden Stewart-Boliden ein kleines Feuer beim Unterboden, da sich das Öl aus einem Leck entzündet hatte. Der erste Start wurde abgebrochen, die Feuer gelöscht und Barrichello wechselte in das Ersatzauto während Herbert ohne verfügbaren Wagen am zweiten Start nicht teilnehmen konnte. Das Rennen wurde um eine Runde auf 57 Runden gekürzt.

Zweiter Start

Beim Start zur zweiten Einführungsrunde konnte Häkkinen anfangs nicht anfahren und blieb auf seiner Startposition stehen, der dahinter wartende Michael Schumacher konnte dadurch nicht wegfahren und wartete, bis sein Getriebe kurz darauf aus der Neutralstellung sprang und der Motor ausging. Häkkinen konnte noch bevor der letzte aus dem Qualifying, Marc Gené, ihn passierte, wegfahren und durfte so seinen ersten Startplatz behalten, während Schumacher erst danach wegkam und so das Rennen vom vorletzten Platz aus starten musste. Takagis Arrows-Motor starb ebenfalls am Start ab und nahm den letzten Platz ein. Da Barrichello aus der Boxengasse starten musste, blieb die zweite Reihe hinter den beiden McLarens leer.

Häkkinen konnte nach dem Start die Führung vor Coulthard, Irvine und Frentzen behaupten, Michael Schumacher kam beim zweiten Start erneut erst verspätet weg und Alesi musste aufgrund eines Getriebedefektes das Rennen gleich nach dem Start wieder beenden. In der dritten Kurve traf Trulli bei einem missglückten Überholversuch den Hinterreifen von Hill, letzterer drehte sich ins Kiesbett und musste das Rennen aufgeben. Nach der ersten Runde waren die ersten sechs Plätze unverändert und die McLarens setzten sich vom Rest des Feldes ab; Der zweitplatzierte Coulthard hatte schon einen Vorsprung von knapp drei Sekunden über den ersten Verfolger Irvine. Schumacher überholte in der ersten Runde vier Wagen und befand sich auf dem 17. Platz, nach neun Runden war er schon auf Platz elf. In derselben Runde begannen Probleme beim Minardi von Badoer, welcher 31 Runden später dann aufgeben musste.

Nach 13 Runden und einem Vorsprung von etwas mehr als 17 Sekunden auf Irvine musste Coulthard das Rennen in der Boxengasse wegen eines Getriebedefektes aufgeben. Eine Runde darauf wurde das Safety-Car auf die Strecke geschickt, da Villeneuves Heckflügel sich vor Kurve elf bei Vollgas vom Wagen löste. Villeneuve drehte sich mehrmals, aber die schnelle Bremsreaktion des Kanadiers konnte schlimmeres verhindern. Nachdem das Safety-Car alle Fahrzeuge hinter sich hatte, führte Häkkinen vor Irvine, Frentzen, Ralf Schumacher, Fisichella, Trulli und auf Platz sieben Michael Schumacher. Alexander Wurz lag auf dem zwölften Platz, Zonta und Diniz nutzten die Phase für einen Boxenstopp aus.

Drei Runden später gab es den erneuten Start, doch Häkkinen konnte auf der Ziel-Gerade nicht beschleunigen und hielt so überraschend die Autos hinter sich auf, welche notgedrungen ausweichen mussten. Barrichello überholte dadurch laut eigenen Aussagen unabsichtlich, um eine Kollision zu vermeiden, Michael Schumacher und erhielt eine Stop-And-Go-Strafe. Nach dem Überqueren der Safety-Car-Linie überholte das ganze Feld Häkkinen, Ralf Schumacher konnte sogar auf Platz zwei vorfahren, da Frentzen sich nach dem freigegebenen Neustart schlecht positioniert hatte. Doch in Kurve drei wechselten beide wieder die Positionen, Fisichella verbremste sich und fuhr seinen Frontflügel an Trullis Hinterreifen kaputt und ein Arrows raste über das Kiesbett. Nach einer langsamen Runde fuhr Häkkinen in die Boxengasse und wechselte Reifen und tankte Sprit nach, während ein Techniker einen Computer an den Wagen anschloss. Dieser gab das Zeichen, dass Häkkinen weiterfahren sollte und nahm das Rennen daraufhin als 17. wieder auf, nur um in Runde 21 endgültig wie sein Teamkollege aufzugeben. In Runde 18 führte Irvine vor Frentzen, Trulli, Ralf und Michael Schumacher.

In Runde 19 rutschte Zanardi von der Strecke, drehte sich und schlug in die Wand ein, woraufhin das Safety-Car zum zweiten Mal auf die Strecke kam. Barrichello und Trulli, welcher bis dahin ein gutes Rennen fuhr, nutzten dies aus und machten einen Boxenstopp. Irvine führte weiterhin vor Frentzen, Ralf und Michael Schumacher, Diniz und Wurz, als das Rennen in Runde 25 erneut freigegeben wurde. In Kurve drei versuchte Trulli an Gené vorbei zu gehen, doch Trulli berührte, ähnlich wie in Runde eins, Genés Hinterrad und beide mussten das Rennen frühzeitig beenden. In Kurve elf in der 27. Runde erlitt Michael Schumacher einen Reifenschaden hinten rechts durch ein auf der Strecke liegendes Teil und sein Frontflügel wurde durch die darauf entstandenen Vibrationen leicht beschädigt. Neben Schumacher musste auch der dahinter fahrende Wurz in die Boxengasse, dieser legte ebenfalls in Kurve elf dann wenige Runden später durch einen Defekt der hinteren Achse eine Drehung bei Vollgas hin. In Runde 32 verbüßte Barrichello seine Strafe für das Überholen von Michael Schumacher während des ersten Safety-Cars.

In Runde 34 stoppten Ralf Schumacher als erstes von den Top-3 und Luca Badoer vom fünften Platz, Fisichella erbte dadurch den dritten Platz. In Runde 37 gingen Irvine und Frentzen gleichzeitig an die Box, doch Irvine konnte gerade noch die Führung vor Fisichella halten. In Kurve drei versuchte Fisichella ein Überholmanöver, doch Fisichella musste zurückstecken. In Runde 38 stoppte Fisichella und Michael Schumacher fuhr unangekündigt in die Boxengasse. Sein Boxenteam war dafür nicht vorbereitet und so musste der Deutsche ohne zu stoppen durch fahren. Nächste Runde fuhr Schumacher erneut in die Box, rollte dort allerdings an den Boxenstellplatz. Neben neuen Reifen und Sprit wurde das Lenkrad auch gewechselt.

Eddie Irvine gewinnt den Großen Preis von Australien

Eddie Irvine gewann das Rennen vor Frentzen, Schumacher, Fisichella, Barrichello und Pedro de la Rosa, welcher bei seinem Debütrennen direkt seinen ersten Weltmeisterschaftspunkt erzielte. Takagi als siebter und Michael Schumacher auf dem achten und letzten Platz komplettierten das Gesamtergebnis.[7] Noch bevor alle Wagen im Parc fermé waren liefen schon viele Fans bei der Zielgerade auf die Strecke, was nicht regelkonform ist. Dieser Sieg war Irvines erster Sieg in der Formel 1, die Siegertrophäe wurde vom Premierminister des australischen Bundesstaates Victoria, Jeff Kennett, überreicht. Der Pokal für den erfolgreichen Konstrukteur Ferrari wurde vom Chief Executive Officer der Fluglinie und zugleich Hauptsponsor des Rennens Qantas Airways, James Strong, an Jean Todt übergeben.

Meldeliste

Team	Nr.	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
West McLaren Mercedes	1	Mika Häkkinen	McLaren MP4/14	Mercedes-Benz 3.0 V10	B
	2	David Coulthard
Scuderia Ferrari Marlboro	3	Michael Schumacher	Ferrari F399	Ferrari 3.0 V10	B
	4	Eddie Irvine
Winfield Williams	5	Alessandro Zanardi	Williams FW21	Supertec 3.0 V10	B
	6	Ralf Schumacher
Benson & Hedges Jordan	7	Damon Hill	Jordan 199	Mugen-Honda 3.0 V10	B
	8	Heinz-Harald Frentzen
Mild Seven Benetton Playlife	9	Giancarlo Fisichella	Benetton B199	Playlife 3.0 V10	B
	10	Alexander Wurz
Red Bull Sauber Petronas	11	Jean Alesi	Sauber C18	Petronas 3.0 V10	B
	12	Pedro Diniz
Arrows	14	Pedro de la Rosa	Arrows A20	Arrows 3.0 V10	B
	15	Toranosuke Takagi
Stewart Ford	16	Rubens Barrichello	Stewart SF3	Ford Cosworth 3.0 V10	B
	17	Johnny Herbert
Gauloises Prost Peugeot	18	Olivier Panis	Prost AP02	Peugeot 3.0 V10	B
	19	Jarno Trulli
Fondmetal Minardi Ford	20	Luca Badoer	Minardi M01	Ford 3.0 V10	B
	21	Marc Gené
British American Racing	22	Jacques Villeneuve	BAR 01	Supertec 3.0 V10	B
	23	Ricardo Zonta

Klassifikation

Qualifying

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	Start
01	Mika Häkkinen	McLaren-Mercedes	1:30,462	01
02	David Coulthard	McLaren-Mercedes	1:30,946	02
03	Michael Schumacher	Ferrari	1:31,781	03
04	Rubens Barrichello	Stewart-Ford	1:32,148	04
05	Heinz-Harald Frentzen	Jordan-Mugen-Honda	1:32,276	05
06	Eddie Irvine	Ferrari	1:32,289	06
07	Giancarlo Fisichella	Benetton-Playlife	1:32,540	07
08	Ralf Schumacher	Williams-Supertec	1:32,691	08
09	Damon Hill	Jordan-Mugen-Honda	1:32,695	09
10	Alexander Wurz	Benetton-Playlife	1:32,789	10
11	Jacques Villeneuve	BAR-Supertec	1:32,888	11
12	Jarno Trulli	Prost-Peugeot	1:32,971	12
13	Johnny Herbert	Stewart-Ford	1:32,991	13
14	Pedro Diniz	Sauber-Petronas	1:33,374	14
15	Alessandro Zanardi	Williams-Supertec	1:33,549	15
16	Jean Alesi	Sauber-Petronas	1:33,910	16
17	Toranosuke Takagi	Arrows	1:34,182	17
18	Pedro de la Rosa	Arrows	1:34,244	18
19	Ricardo Zonta	BAR-Supertec	1:34,412	19
20	Olivier Panis	Prost-Peugeot	1:35,068	20
21	Luca Badoer	Minardi-Ford	1:35,316	21
107-Prozent-Zeit: 1:36,794 min (bezogen auf die Bestzeit von 1:30,462 min)
22	Marc Gené[# 1]	Minardi-Ford	1:37,013	22

Anmerkungen

1. Marc Gené durfte dennoch am Rennen teilnehmen, da eine Zeit im freien Training deutlich über der 107-Prozent-Regel lag und dies den Stewarts genügte.

Rennen

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Runden	Stopps	Zeit	Start	Schnellste Runde
01	Eddie Irvine	Ferrari	57	1	1:35:01,659	06	1:33,560
02	Heinz-Harald Frentzen	Jordan-Mugen-Honda	57	1	+ 1,027	05	1:33,378
03	Ralf Schumacher	Williams-Supertec	57	1	+ 7,012	08	1:33,407
04	Giancarlo Fisichella	Benetton-Playlife	57	2	+ 33,418	07	1:33,657
05	Rubens Barrichello	Stewart-Ford	57	3	+ 54,698	04	1:32,894
06	Pedro de la Rosa	Arrows	57	2	+ 1:24,317	18	1:35,220
07	Toranosuke Takagi	Arrows	57	1	+ 1:26,288	17	1:35,877
08	Michael Schumacher	Ferrari	56	3	+ 1 Runde	03	1:32,112
—	Ricardo Zonta	BAR-Supertec	48	3	DNF	19	1:34,756
—	Luca Badoer	Minardi-Ford	42	2	DNF	21	1:37,073
—	Alexander Wurz	Benetton-Playlife	28	1	DNF	10	1:36,088
—	Pedro Diniz	Sauber-Petronas	27	1	DNF	14	1:34,748
—	Marc Gené	Minardi-Ford	25	1	DNF	22	1:37,454
—	Jarno Trulli	Prost-Peugeot	25	2	DNF	12	1:34,980
—	Olivier Panis	Prost-Peugeot	23	—	DNF	20	1:35,910
—	Mika Häkkinen	McLaren-Mercedes	21	1	DNF	01	1:33,309
—	Alessandro Zanardi	Williams-Supertec	19	1	DNF	15	1:37,146
—	David Coulthard	McLaren-Mercedes	15	—	DNF	02	1:33,603
—	Jacques Villeneuve	BAR-Supertec	14	—	DNF	11	1:34,771
—	Damon Hill	Jordan-Mugen-Honda	00	—	DNF	09	—
—	Jean Alesi	Sauber-Petronas	00	—	DNF	16	—
—	Johnny Herbert	Stewart-Ford	—	—	DNS	13	—

WM-Stände nach dem Rennen

Die ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).

Fahrerwertung

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 01  Eddie Irvine Ferrari 10 02  Heinz-Harald Frentzen Jordan-Mugen-Honda 6 03  Ralf Schumacher Williams-Supertec 4 04  Giancarlo Fisichella Benetton-Playlife 3 05  Rubens Barrichello Stewart-Ford 2 06  Pedro de la Rosa Arrows 1 —  Toranosuke Takagi Arrows 0 —  Michael Schumacher Ferrari 0 —  Ricardo Zonta BAR-Supertec 0 —  Luca Badoer Minardi-Ford 0 —  Alexander Wurz Benetton-Playlife 0

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte —  Pedro Diniz Sauber-Petronas 0 —  Marc Gené Minardi-Ford 0 —  Jarno Trulli Prost-Peugeot 0 —  Olivier Panis Prost-Peugeot 0 —  Mika Häkkinen McLaren-Mercedes 0 —  Alessandro Zanardi Williams-Supertec 0 —  David Coulthard McLaren-Mercedes 0 —  Jacques Villeneuve BAR-Supertec 0 —  Damon Hill Jordan-Mugen-Honda 0 —  Jean Alesi Sauber-Petronas 0 —  Johnny Herbert Stewart-Ford 0

Konstrukteurswertung

Pos. Konstrukteur Punkte 01  Ferrari 10 02  Jordan-Mugen-Honda 6 03  Williams-Supertec 4 04  Benetton-Playlife 3 05  Stewart-Ford 2 06  Arrows 1

Pos. Konstrukteur Punkte —  BAR-Supertec 0 —  Minardi-Ford 0 —  Sauber-Petronas 0 —  Prost-Peugeot 0 —  McLaren-Mercedes 0

Einzelnachweise

1. motorsportarchiv.de Übersicht Australien 1999 (Memento vom 24. März 2007 im Internet Archive)
2. motorsportarchiv.de Freitagstraining Australien 1999 (Memento vom 24. März 2007 im Internet Archive)
3. motorsport-magazin.com Freitagstraining Australien 1999
4. motorsport-magazin.com Samstagstraining Australien 1999
5. motorsport-magazin.com Qualifying Australien 1999
6. motorsport-magazin.com Warm-Up Australien 1999
7. motorsport-magazin.com Rennen Australien 1999

Weblinks