Citroën Berlingo

Der Citroën Berlingo ist ein Hochdachkombi des französischen Automobilherstellers Citroën. Er ist baugleich mit dem Peugeot Partner und kam Ende 1996 auf den Markt. Der Name Berlingo leitet sich vom französischen Wort Berlingot ab, einer verkürzten Version der Kutschenform Berline. Die Neuvorstellung gewann 1997 gemeinsam mit dem Peugeot Partner den Titel Van of the Year.

Citroën Berlingo
Produktionszeitraum:	seit 1996
Klasse:	Utilities
Karosserieversionen:	Hochdachkombi
Vorgängermodell:	Citroën C15

Es gibt verschiedene Ausführungen mit ein, zwei oder ohne Schiebetüren, mit Heckklappe oder Heckflügeltüren und Varianten als Kastenwagen mit blechverkleideten Seitenfenstern. Eine Besonderheit ist das Multifunktionsdach der Ausstattungsvariante Spacelight/Modutop. Außerdem war bis etwa März 2007 ein Faltdach ab Werk erhältlich. Umbauten als Wohnmobil werden ebenfalls angeboten, teils vom Werk unterstützt. Auch eine Elektroautoversion wurde als Citroën Berlingo Electrique angeboten.

Citroën war mit dem Berlingo der erste Anbieter einer neuen Klasse von Hochdachkombis, deren Grundfläche etwa der eines VW Golf entspricht, die aber dem Fahrer eine erhöhte Sitzposition bieten und durch eine höhere Karosserie über die ganze Innenraumlänge ein sehr großes Volumen haben. Im Januar 2004 war der Berlingo mit 1074 Neuzulassungen auf Platz 48 der meistverkauften Fahrzeuge in Deutschland.

Die Modelle für den deutschen Markt werden im spanischen Vigo produziert und per Schiff nach Bremerhaven transportiert. Im Werk Mangualde (Portugal) wird er ebenfalls produziert.

Der Bau von Kastenwagen hat bei Citroën Tradition. Von Frühjahr 1951 bis Sommer 1978 wurden 1.246.306 Einheiten der Kastenente (Fourgonnette AK400) auf Basis des Citroën 2CV gebaut. Diese wurde im Sommer 1978 von der Acadiane abgelöst, einer Kastenwagenversion der Dyane, die bis Ende 1987 gebaut wurde.

Im Herbst 1984 kam der nächste Kastenwagen C15 auf Basis des Visa auf den Markt. Der Verkauf des C15 wurde in Deutschland bei Einführung des Berlingo eingestellt; im Werk Vigo (Spanien) lief die Produktion des C15 am 2. Dezember 2005 nach rund 1.800.000 Exemplaren aus.

Berlingo I (1996–2009)

1. Generation
Citroën Berlingo (1996–2002) Citroën Berlingo (1996–2002)
Produktionszeitraum:	1996–2009 (Argentinien: noch in Produktion[1])
Karosserieversionen:	Hochdachkombi
Motoren:	Ottomotoren: 1,1–1,8 Liter (40–80 kW) Dieselmotoren: 1,6–2,0 Liter (43–66 kW) Elektromotor: 15,5 kW
Länge:	4137 mm
Breite:	1724 mm
Höhe:	1810 mm
Radstand:	2693 mm
Leergewicht:	1245 kg

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest[2]

Die erste Generation des Berlingo wurde Ende 1996 auf den Markt gebracht. Sie basiert auf der Bodengruppe des Citroën ZX bzw. des Peugeot 306.

Versionsgeschichte des Berlingo I

September 1996: Vorstellung des Berlingo in Deutschland auf der 56. IAA Nutzfahrzeuge in Hannover
November 1996: Der Berlingo kommt neu auf den Markt, das erste Modell in der neuen Fahrzeugklasse der Hochdachkombis, eine Art Kastenwagen ohne optische Trennung zwischen Fahrerhaus und Laderaum. Zu Beginn waren zwei Motoren lieferbar: ein 1,4-Liter-Motor mit 55 kW (75 PS) und ein 1,1-Liter-Motor mit 44 kW (60 PS) (nur in der Kastenwagenversion).
Januar 1997: Einführung des 1,9-Liter-Dieselmotors mit 51 kW (70 PS)
März 1997: Einführung des Modells Multispace mit optionalem elektrischen Faltschiebedach
Oktober 1998: Sondermodell Charleston mit ABS, elektrischem Faltschiebedach, nur mit 1,8-l-Ottomotor (1,8i)
April 1999: Einführung der Schiebetür auf der rechten Seite
September 1999: Sondermodell Ocean auf Basis des Multispace mit serienmäßiger Klimaanlage, Metalliclackierung[3], Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung, rechter Spiegel elektrisch verstellbar, beide Spiegel beheizbar, elektrische Fensterheber vorne, geteilte Rücksitzbank, lackierte Spiegelgehäuse, Isofix-Befestigungen am rechten und mittleren hinteren Sitz, lackierte Stoßstangenschürzen, abschaltbarer Airbag und dritter Dreipunktgurt auf der Rückbank serienmäßig.
November 1999: Einführung des 2,0-l-Dieselmotors mit Common-Rail-Einspritzung und Turboaufladung (2,0 HDi) (wie im Citroën Xantia und Citroën Xsara Picasso)
Februar 2000: Sondermodell Chrono, ersetzt das Sondermodell Ocean, fast genauso ausgestattet (neu: versenkbare hintere Kopfstützen), Metalliclackierung nicht mehr serienmäßig
Mai 2000: Einführung der Schiebetür auf der linken Seite, des Multiplex-Systems (eines auf dem CAN-Bus basierenden Bussystems). Aktuelle Produktionszahl: 440.000 Exemplare, produziert in Spanien, Portugal, Marokko, Polen und Argentinien
Dezember 2000: Einführung des Multifunktionsdachs Modutop im Sondermodell Spacelight; der 1,6-l-Ottomotor mit zwei obenliegenden Nockenwellen (1,6i 16V) ersetzt den 1,8-l-Motor (1,8i)
Oktober 2002: Citroën präsentiert auf dem Pariser Autosalon 2002 den erneuerten Berlingo: Einsatz einer neuen Vorderachse wie beim Xsara Picasso; neue, abgerundete Gestaltung der Frontpartie mit Klarglasscheinwerfern und breiten Stoßfängern; außerdem: neu gestaltetes Cockpit
Dezember 2002: Sondermodell TONIC ersetzt das Sondermodell Chrono, Basis ist jetzt der Berlingo
September 2003: Eine Million Berlingo gebaut, davon mehr als die Hälfte als Pkw-Version
Juni 2004: Citroën beschränkt das Fahrzeugprogramm auf die Modellversionen Kombi X (spätere Bezeichnung Advance), Multispace und Multispace Plus, Modelle wie Spacelight und Tonic entfallen; neues Sondermodell XTR mit höher gelegter Karosserie und einer Differenzialsperre mit begrenztem Schlupf (nicht in Deutschland angeboten)
Juli 2005: Die Motorvariante 2,0 HDi 90 wird durch den 1,6-l-Dieselmotor (1,6 HDi 90) (ohne Dieselrußpartikelfilter FAP) ersetzt
Oktober 2005: Der Berlingo wird leicht überarbeitet: Schiebetüren mit neuer Mechanik, die die Bedienung wesentlich vereinfacht, geänderte Innenausstattung, neue Seitenblinkleuchten in Klarglasoptik, neue Heckleuchten (Mittelteil nun ebenfalls in Klarglasoptik statt abgedunkelt) und Seitenschutzleisten, die nun in Wagenfarbe lackiert sind. Im Sicherheitspaket ist nun ein Geschwindigkeitsbegrenzer enthalten, und das Exclusive-Modell erhält einen Bordcomputer, Regen- und Lichtsensor, spezielle Leichtmetallräder, ESP serienmäßig (mit Scheibenbremsen hinten), Dachreling, Rückfahrsensoren und getönte hintere Scheiben. Die Modellpalette in Deutschland umfasst nun die Varianten Advance, Style, Multispace Plus, Multispace Exclusive. Der 1,9-l-Dieselmotor mit Wirbelkammereinspritzung (1,9 D 70) wird durch den 1,6-l-Dieselmotor mit Common-Rail-Einspritzung und Turbolader (1,6 HDi 75, ohne FAP) ersetzt.
Juni 2008: Mit dem offiziellen Verkaufsstart der zweiten Berlingo-Generation in Deutschland wird die Modellpalette der ersten Generation erheblich eingeschränkt. Der Berlingo I wird nun unter dem Namen Berlingo First angeboten und entspricht in der Grundausstattung in etwa dem vormals angebotenen Berlingo Advance. Das jetzige Modell kann durch ein Komfortpaket aufgewertet werden. Als Motoren werden nur noch der 1,4-l-Ottomotor mit 54 kW und der 1,6-l-Dieselmotor mit 55 kW ohne Dieselrußpartikelfilter (FAP) angeboten. Eine Heckklappe ist nicht mehr verfügbar.
Ende 2009: Die letzten Berlingo First für den deutschen Markt werden produziert. Seit Anfang 2010 gehört die erste Berlingo-Generation hier nicht mehr zum Modellprogramm. In Argentinien wird sie jedoch bis heute (Stand: Februar 2018) angeboten.[1]

Heckansicht
Citroën Berlingo (2002–2005)
Heckansicht
Citroën Berlingo (2005–2009)

Berlingo Electrique

Citroën Berlingo Electric (2009)

Die Elektro-Tradition wurde 1997 mit dem Citroën Berlingo Electrique, der in einer Stückzahl von 1749 gebaut wurde, fortgesetzt.[4]

Der Citroën Berlingo Electrique (in Deutschland: Electric) wurde mit einem 15,5-kW-Gleichstrommotor mit separater Erregung und Rekuperation angeboten, der den Wagen auf maximal 95 km/h beschleunigt. Als Traktionsbatterie des Elektroautos kamen Nickel-Cadmium-Batterien der Firma Saft S.A. mit 162 V Spannung und einer Kapazität von 100 Ah zum Einsatz, die für eine Reichweite von etwa 95 km sorgten. Der Energieverbrauch beträgt 20 bis 25 kWh/100 km ab Steckdose.[5]

Ein neues Modell eines Berlingo mit elektrischem Antrieb wurde nach dem Gewinn einer Ausschreibung der französischen Post von der Kooperation PSA mit Venturi 2009 realisiert.[6] Aus diesem Auftrag wurden 1000 Fahrzeuge Citroën Berlingo / Peugeot Partner First Electrique produziert. Venturi baut im Citroën Berlingo First electric einen Asynchronmotor mit 42 kW (57 PS) und 180 Newtonmeter ein[7], sowie den ZEBRA-Akkumulator. Ein nur leicht modifiziertes Modell fuhr 2010 von Shanghai nach Paris.[8][9]

Ottomotoren

	1.1i	1.4i		1.6i 16V	1.8i
Bauzeitraum	1996–1999	1996–2001	2001–2009	2001–2008	1997–2001
Motorkenndaten
Motorart	Ottomotor
Motorbauart	R4
Anzahl Ventile pro Zylinder	2			4	2
Ventilsteuerung	OHC			DOHC	OHC
Nockenwellenantrieb	Zahnriemen
Gemischaufbereitung	Zentraleinspritzung	Saugrohreinspritzung
Motoraufladung	–
Kühlung	Wasserkühlung
Motorkennung	TU1M+	TU3JP		TU5JP4	XU7JB
Bohrung × Hub	72,0 mm × 69,0 mm	75,0 mm × 77,0 mm		78,5 mm × 82,0 mm	83,0 mm × 81,4 mm
Hubraum	1124 cm³	1361 cm³		1587 cm³	1762 cm³
Verdichtungsverhältnis	9,7 : 1	10,2 : 1		9,6 : 1	9,5 : 1
max. Leistung	44 kW (60 PS)[B1 1] bei 6200/min	55 kW (75 PS) bei 5500/min		80 kW (109 PS) bei 5750/min	66 kW (90 PS) bei 5000/min
max. Drehmoment	88 Nm bei 3800/min	111 Nm bei 3400/min	120 Nm bei 3400/min	147 Nm bei 4000/min	147 Nm bei 2600/min
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig	Vorderradantrieb
Antrieb, optional	–				Allradantrieb
Getriebe, serienmäßig	4-Gang-Schaltgetriebe	5-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional	5-Gang-Schaltgetriebe	–
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	140 km/h	150 km/h		172 km/h	160 km/h [150 km/h]
Beschleunigung, 0–100 km/h	21,6 s	14,6 s	17,2 s	12,7 s	12,2 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km, kombiniert	7,4 l S	7,2 l S	7,1 l S	7,4 l S	8,9 l S
CO₂-Emission, kombiniert	175 g/km	177 g/km	168 g/km	175 g/km	210 g/km
Abgasnorm	Euro 2		Euro 3/Euro 4		Euro 2

Werte in eckigen Klammern gelten für Fahrzeuge mit optionalem Antrieb

Für einige Exportländer 40 kW (54 PS)

Dieselmotoren

	1.6 HDi		1.8 D	1.9 D		2.0 HDi
Bauzeitraum	2005–2009	2005–2008	1996–1999		1999–2005
Motorkenndaten
Motorart	Dieselmotor
Motorbauart	R4
Anzahl Ventile pro Zylinder	4		2
Ventilsteuerung	DOHC		OHC
Nockenwellenantrieb	Zahnriemen
Gemischaufbereitung	Common-Rail-Einspritzung		Wirbelkammereinspritzung			Common-Rail-Einspritzung
Motoraufladung	Turbolader, Ladeluftkühler		–			Turbolader
Kühlung	Wasserkühlung
Motorkennung	DV6TED4		161 A	XUD9SD	DW8	DW10TD
Bohrung × Hub	75,0 mm × 88,3 mm		80,0 mm × 88,0 mm	83,0 mm × 88,0 mm	82,2 mm × 88,0 mm	85,0 mm × 88,0 mm
Hubraum	1560 cm³		1769 cm³	1905 cm³	1868 cm³	1997 cm³
Verdichtungsverhältnis	17,6 : 1		23,0 : 1			18,0 : 1
max. Leistung	55 kW (75 PS) bei 4000/min	66 kW (90 PS) bei 4000/min	43 kW (58 PS) bei 4600/min	50 kW (68 PS) bei 4600/min	51 kW (69 PS) bei 4600/min	66 kW (90 PS) bei 4000/min
max. Drehmoment	170 Nm bei 1750/min	215 Nm bei 1750/min	110 Nm bei 2000/min	120 Nm bei 2000/min	128 Nm bei 2500/min	205 Nm bei 1900/min
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig	Vorderradantrieb
Antrieb, optional	–			Allradantrieb	–
Getriebe	5-Gang-Schaltgetriebe
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	150 km/h	160 km/h	135 km/h	142 km/h [132 km/h]	142 km/h	158 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h	17,8 s	12,9 s	27,4 s	16,3 s	19,9 s	15,3 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km, kombiniert	6,9 l D		8,5 l D	8,6 l D	6,6 l D	5,5 l D
CO₂-Emission, kombiniert	181 g/km		k. A.		178 g/km	147 g/km
Abgasnorm	Euro 4		Euro 2		Euro 3

Werte in eckigen Klammern gelten für Fahrzeuge mit optionalem Antrieb

Berlingo II (B9; 2008–2018)

2. Generation (B9)
Citroën Berlingo (2008–2012) Citroën Berlingo (2008–2012)
Produktionszeitraum:	2008–2018
Karosserieversionen:	Hochdachkombi
Motoren:	Ottomotoren: 1,6 Liter (66–88 kW) Dieselmotoren: 1,6 Liter (55–84 kW) Elektroantrieb: (ab 2013: 49 kW)
Länge:	4380–4628 mm
Breite:	1810 mm
Höhe:	1834–1862 mm
Radstand:	2728 mm
Leergewicht:	1405–1504 kg

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2008)[10]

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2014)[11]

Auf dem Genfer Auto-Salon 2008 wurde die zweite Generation des Berlingo vorgestellt, die sich in vielerlei Hinsicht von der ersten Generation unterscheidet. Die Bezeichnung Berlingo ist geblieben, fand nun aber in einer anderen Schriftart Verwendung. Ab Juni 2008 wurde der Berlingo II auf dem deutschen Markt angeboten. Das Fahrzeug ist 20 Zentimeter länger als der Vorgänger und teilte sich die Bodengruppe mit dem Citroën C4 Picasso, der wiederum auf der Plattform des Citroën C4 basiert. Der Berlingo II hat das gleiche Fahrwerk wie der C4 Picasso, jedoch einen größeren Radstand.

Im Fond gibt es in einigen Ausstattungsversionen drei herausnehmbare Einzelsitze (Serie beim XTR, Exclusive und z. B. bei Sondermodell Mullewapp). Außerdem verfügte der Berlingo II erstmals über einen höhenverstellbaren Fahrersitz, eine umklappbare Beifahrersitzlehne und eine längsverstellbare Lenksäule. Der Schalthebel wurde in die Armaturentafel verlegt, der Feststellbremshebel direkt neben den Fahrersitz. Somit fand sich zwischen den Vordersitzen Platz für eine Ablagebox mit Rolldeckel (Serie bei den Pkw-Versionen XTR und Exclusive, bei anderen Versionen nachrüstbar). Weitere, zum Teil optional lieferbare, Ausstattungsmerkmale waren unter anderem eine separat aufklappbare Heckscheibe, automatisch anklappbare Außenspiegel, ein Innenraumdachträger sowie ein erweitertes Angebot an Staufächern und Ablagen.

Die Sicherheitsausstattung wurde verbessert, die deutschen Pkw-Versionen verfügen serienmäßig über Scheibenbremsen an Vorder- und Hinterachse, ABS, ESP sowie Front- und Seitenairbags (Kopfairbags ab Ausstattung Tendance).

Die Motorenpalette umfasst ausschließlich 1,6-l-Motoren: zwei Ottomotoren mit 72 kW (98 PS) und 88 kW (120 PS) und zwei Dieselmotoren mit 73 kW (99 PS) und 88 kW (120 PS). Je nach Motorisierung, Modell und Ausstattung beträgt das Leergewicht zwischen 1395 kg und 1658 kg, die gebremste Anhängelast liegt zwischen 1200 kg und 1300 kg.

Zusätzlich wurde eine Nutzfahrzeugversion angeboten. Bei dieser vergrößerte sich das Ladevolumen von 2,8 m³ auf 3,3 m³ bei einer Zuladung von 565 kg bis 775 kg. Hier gab es auch die Möglichkeit, in der ersten Reihe drei Personen nebeneinander zu transportieren und den Beifahrersitz in einer einfach umzuklappenden Version zu ordern. Mit dem Extenso-Fahrerhaus vergrößerte sich der Stauraum auf 3,7 m³. Weiterhin war für das Fahrerhaus ein dritter Sitz erhältlich. Neben einem höhen- und weitenverstellbaren Lenkrad waren auch eine Berganfahrhilfe und ESP serienmäßig.

Von der Motorisierung mit Verbrennungsmotoren einmal abgesehen, gab es aber auch noch eine Variante mit einer besonderen Motorisierung: den „Citroën Berlingo First Électrique“: Während noch um 2007 die Firma Venturi PSA-Modelle mit Elektroantrieben ausstattete,[12] hat spätestens mit der Markteinführung der batterieelektrischen Antriebsvariante durch PSA im Jahr 2013 der Hersteller selbst die Initiative zur Fertigung der Elektroantriebsvariante ergriffen.[13][14] Zu dieser Zeit hieß die Variante bereits nur noch „Citroën Berlingo Électrique“. Die Entwicklung der 2013 am Markt erschienenen Elektroantriebsvariante muss PSA bereits 2011 oder davor, mit Mitsubishi kooperierend, begonnen haben. Der neue Antrieb erhielt 49 kW Motorleistung; und es wurde ein Lithium-Ionen-Batterie mit 22,5 kWh Ladekapazität (für 170 km Reichweite nach NEFZ) verwendet.[13][14] Mit dem Facelift 2015 blieben die Antriebsdaten unverändert. Das Faceliftmodell mit Elektroantrieb trägt dann aber die geänderte Bezeichnung „Citroën E-Berlingo Multispace“.[15]

Heckansicht
Citroën Berlingo als Kastenwagen
Heckansicht

2012

Im Zuge einer Modellpflege im April 2012 erhielt der Berlingo ein verändertes Logo sowie leicht überarbeitete Scheinwerfer und Heckleuchten. Optional war nun auch LED-Tagfahrlicht erhältlich. Auch gibt es bei einigen Versionen ein statisches Kurvenlicht.

Bei Oferol wird mit dem Grand Berlingo eine um 428 mm verlängerte Langversion für den uruguayischen Markt gebaut.

Citroën Berlingo Multispace (2012–2015)
Citroën Berlingo Kastenwagen
(2012–2015)
Heckansicht

2015

Zum Genfer Auto-Salon im März 2015 erhielt der Citroën Berlingo ein Facelift, das mit Verbesserungen bei der Ausstattung einherging.

Dazu gehörten u. a. ein 7-Zoll-Touchdrive-Interface, welches Navigations- und Medienfunktionen verwaltet, ein Aktiv-Bremssystem für den Stadtverkehr, frontseitige Einparksensoren und ein Kamerasystem zur Unterstützung des Rückwärtsfahrens. Als Antriebe standen ein Euro-6-normkompatibler Dieselantrieb (in zwei Stufen an selektierbarer maximaler Motorleistung) oder ein Elektroantrieb mit einer Reichweite von 170 km je Akkusystem-Vollladung zur Auswahl.[16]

Citroën Berlingo Multispace (2015–2018)

Motorisierungen

Motoren
Modell	Motorart	Motorbauart	Hubraum	max. Leistung	max. Drehmoment	Beschleunigung, 0–100 km/h	Höchstgeschwindigkeit	Bauzeit
1.6 16V	Ottomotor	R4	1587 cm³	66 kW (90 PS) bei 5800/min	132 Nm bei 2500/min	17,5 s	159 km/h	04/2008–07/2010
1.6 16V			1587 cm³	80 kW (109 PS) bei 5800/min	147 Nm bei 4000/min	15,3 s	169 km/h	04/2008–11/2009
1.6 VTi 95			1598 cm³	72 kW (98 PS) bei 6000/min	152 Nm bei 3500/min	12,8 s	170 km/h	07/2010–03/2018
1.6 VTi 120			1598 cm³	88 kW (120 PS) bei 6000/min	160 Nm bei 4250/min	12,0 s	177 km/h	11/2009–04/2016
1.2 Puretech 110		R3	1199 cm³	81 kW (110 PS) bei 5500/min	205 Nm bei 1500/min	12,2 s	180 km/h	04/2016–03/2018
1.6 HDi 75 (FAP)⁽¹⁾	Dieselmotor	R4	1560 cm³	55 kW (75 PS) bei 4000/min	185 Nm bei 1500/min	19,6 s	152 km/h	04/2008–04/2015
1.6 HDi 90 (FAP)				66 kW (90 PS) bei 4000/min	215 Nm bei 1750/min	16,4 s	160 km/h	04/2008–07/2010
1.6 e-HDi 90 (FAP)				68 kW (92 PS) bei 4000/min	230 Nm bei 1750/min	16,4 s	160 km/h	07/2010–04/2015
1.6 HDi 100 (FAP)				73 kW (99 PS) bei 3750/min	254 Nm bei 1750/min	12,4 s	166 km/h	04/2015–06/2018
1.6 HDi 110 (FAP)				80 kW (109 PS) bei 4000/min	240 Nm bei 1750/min	14,0 s	173 km/h	04/2008–07/2010
1.6 HDi 110 (FAP)				82 kW (112 PS) bei 4000/min	240 Nm bei 1750/min	14,0 s	173 km/h	07/2010–03/2012
1.6 HDi 115 (FAP)				84 kW (114 PS) bei 3600/min	240 Nm bei 1500/min	13,9 s	173 km/h	04/2012–04/2015
1.6 HDi 120 (FAP)				88 kW (120 PS) bei 3500/min	300 Nm bei 1750/min	11,4 s	174 km/h	04/2015–06/2018
Electric	Elektromotor	k. A.	–	49 kW (67 PS) bei 8000/min	200 Nm bei 0–1500/min	18,7 s	110 km/h	seit 03/2014

⁽¹⁾ ab 2010 mit Dieselrußpartikelfilter FAP

Berlingo III (K9; seit 2018)

3. Generation
Citroën Berlingo XL (2018–2021) Citroën Berlingo XL (2018–2021)
Produktionszeitraum:	seit 2018
Karosserieversionen:	Hochdachkombi
Motoren:	Ottomotoren: 1,2 Liter (81–96 kW) Dieselmotoren: 1,5 Liter (56–96 kW) Elektromotor: 100 kW
Länge:	4403–4753 mm
Breite:	1848 mm
Höhe:	1844–1849 mm
Radstand:	2785–2975 mm
Leergewicht:	1356–1970 kg

Auf dem 88. Genfer Auto-Salon im März 2018 präsentierte Citroën die dritte Generation des Berlingo. Das baugleiche Modell von Peugeot wird fortan als Peugeot Rifter verkauft. Außerdem basiert der Opel Combo nun nicht mehr auf dem Fiat Doblò, sondern auf dem französischen Hochdachkombi. Auch Toyota bietet mit dem Proace City erstmals ein Modell auf Basis des Berlingo an. Alle vier Modelle nutzen die EMP2-Plattform.

Verkauft wird der neue Berlingo seit Juni 2018 zu Preisen ab 19.090 Euro. Die Langversion XL ist ab 20.340 Euro erhältlich. Die ersten Fahrzeuge werden seit dem 15. September 2018 ausgeliefert.

Den batterieelektrisch angetriebenen ë-Berlingo mit einer Reichweite von bis zu 275 km nach WLTP präsentierte Citroën im Januar 2021 als Nutzfahrzeugvariante. Die Pkw-Variante folgte einen Monat später und hat eine Reichweite von bis zu 280 km. In den Handel kam er im vierten Quartal 2021.[18][19] Für die Pkw-Varianten entfielen ab Januar 2022 alle Verbrennungsmotoren.[20] Kunden mit dem Wunsch nach einem Verbrennungsmotor können auf den Citroën Berlingo als "Doppelkabine XL Variospace" (5 Sitzplätze)[21] oder Toyota ProAce City Verso ausweichen.

Heckansicht
Citroën Berlingo, Heckansicht
Citroën ë-Berlingo (seit 2021)
Citroën ë-Berlingo, Heckansicht

Sicherheit

Im Euro-NCAP-Crashtest wurde das Fahrzeug im Jahr 2018 mit vier von fünf möglichen Sternen bewertet.[17]

Technische Daten

Angetrieben wird die dritte Generation zum Marktstart von einem 81 kW (110 PS) starken 1,2-Liter-Ottomotor und einem 1,5-Liter-Dieselmotor mit 75 kW (102 PS) oder 96 kW (131 PS). Außerhalb Deutschlands ist der Dieselmotor außerdem mit 56 kW (76 PS) verfügbar. Im Mai 2019 wurde der Ottomotor noch in einer stärkeren Leistungsstufe eingeführt. Alle Varianten erfüllten zum Marktstart die Abgasnorm Euro 6d-TEMP,[22] seit Mai 2019 erfüllen die Ottomotoren Euro 6d, seit April 2020 auch die Dieselmotoren.

Kenngrößen	PureTech 110		PureTech 130 EAT8	BlueHDi 75⁽¹⁾	BlueHDi 100		BlueHDi 130		BlueHDi 130 EAT8		ë-Berlingo
Bauzeitraum	09/2018–05/2019	seit 05/2019	05/2019–10/2021	seit 09/2018	09/2018–03/2020	seit 04/2020	09/2018–03/2020	seit 04/2020	09/2018–03/2020	04/2020–11/2020	seit 06/2021
Motortyp	R3-Ottomotor			R4-Dieselmotor							Elektromotor
Gemischaufbereitung	Direkteinspritzung			Common-Rail-Einspritzung							—
Motoraufladung	Turbolader										—
Hubraum	1199 cm³			1499 cm³							—
max. Leistung bei 1/min	81 kW (110 PS)/ 5500		96 kW (131 PS)/ 5500	56 kW (76 PS)/ 3500	75 kW (102 PS)/ 3500		96 kW (130 PS)/ 3750				100 kW (136 PS)
max. Drehmoment bei 1/min	205 Nm/ 1750		230 Nm/ 1750		250 Nm/ 1750		300 Nm/ 1750				260 Nm
Antrieb	Vorderradantrieb
Getriebe	6-Gang-Schaltgetriebe		8-Stufen-Automatikgetriebe (Wandlerautomatik)	5-Gang-Schaltgetriebe			6-Gang-Schaltgetriebe		8-Stufen-Automatikgetriebe (Wandlerautomatik)		1-Gang-Reduktionsgetriebe
Höchstgeschwindigkeit	175 km/h (174–175 km/h)		186–200 km/h (186–200 km/h)	152 km/h	174 km/h (175 km/h)	172 km/h	186 km/h (186 km/h)	186–187 km/h (186–187 km/h)	186 km/h (184 km/h)	184 km/h (184 km/h)	135 km/h (135 km/h)
Beschleunigung, 0–100 km/h	13,0–13,6 s (13,2–13,9 s)		12,3 s (12,3 s)	16,5 s	13,8–14,4 s (14,1–14,8 s)	13,8–14,4 s	11,5–12,0 s (11,6–12,2 s)		12,3–12,8 s (12,4–13,0 s)		11,7 s (11,7 s)
Kraftstoff-/Energieverbrauch auf 100 km, kombiniert	5,5–5,7 l Super (5,5–5,7 l Super)	5,4–5,5 l Super (5,4–5,7 l Super)	5,3–5,6 l Super (5,5–5,6 l Super)	4,1 l Diesel	4,0–4,2 l Diesel (4,3–4,4 l Diesel)	4,1–4,2 l Diesel	4,4–4,5 l Diesel (4,3 l Diesel)	4,2–4,3 l Diesel (4,4–4,5 l Diesel)	4,3–4,5 l Diesel (4,4–4,5 l Diesel)	4,1–4,2 l Diesel (4,2 l Diesel)	19,3–19,7 kWh (20,0 kWh)
CO₂-Emission, kombiniert	125–130 g/km (125–129 g/km)	124–127 g/km (124–130 g/km)	121–127 g/km (125–127 g/km)	108 g/km	106–111 g/km (114–116 g/km)	107–110 g/km	115–118 g/km (116–118 g/km)	111–114 g/km (113–114 g/km)	115–118 g/km (116–118 g/km)	107–111 g/km (110–111 g/km)	0 g/km
Tankinhalt, Kraftstoff	60 l			50 l							—
Tankinhalt, AUS 32	—			17 l							—
Batterie (Lithium-Ionen-Polymer)	—										50 kWh
elektrische Reichweite nach WLTP	—										285 km (278 km)
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 6d-TEMP	Euro 6d		Euro 6d-TEMP		Euro 6d	Euro 6d-TEMP	Euro 6d	Euro 6d-TEMP	Euro 6d	–

⁽¹⁾ nicht in Deutschland

Werte in ( ) Klammern gelten für Langversion XL.

Verbaute Motorbaureihen

Literatur

Automobil Revue. Katalog 1999, 2002 und 2007
Citroën Berlingo Betriebsanleitung. Automobiles Citroën.

Zulassungszahlen in Deutschland

Die aufgeführten Zulassungszahlen in der Bundesrepublik Deutschland können erst seit 2004 je Modellreihe angegeben werden, sodass die erste Generation nicht vollständig abgebildet wird. Seit 2004 bis einschließlich Dezember 2021 wurden insgesamt 193.737 Berlingo neu zugelassen. Durch die Generationswechsel können die betroffenen Jahre nicht aufgeschlüsselt angegeben werden. Mit 18.662 Einheiten war 2009, das Jahr in dem die Umweltprämie ausgezahlt wurde, das erfolgreichste Verkaufsjahr.[23]


Jahr			Stück
2004			12.129
2005			12.874
2006			12.525
2007			9.239
2008			9.820
2009			18.662
2010			11.824
2011			11.112
2012			11.182
2013			9.944
2014			9.109
2015			9.520
2016			10.722
2017			10.451
2018			7.900
2019			11.787
2020			10.017
2021			4.920
Zulassungszahlen in Deutschland, Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt[24]

Weblinks

Commons: Citroën Berlingo – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

Modellpalette auf der offiziellen Homepage von Citroën Argentinien (spanisch). Abgerufen am 21. Februar 2018.
euroncap.com: Ergebnis des Citroën Berlingo I beim Euro-NCAP-Crashtest (2005)
(Gold-, Rot-, Königsblau-, Dunkel- und Hellgrünmetallic; meistverkaufte Farbe: Königsblaumetallic)
Amicale Citroën & DS Deutschland – 20 Jahre Citroën AX Electrique, abgerufen 9. Dezember 2018
Solar+E-Mobil, 96/97: Bundesverband Solarmobil – Aktualisierung zum SOLAR+E-MOBIL - Info + Katalog 96/97 (PDF; 695 kB), abgerufen 9. Dezember 2018
Wattgehtab.com, 6. Februar 2009: PSA-Venturi: Elektro-Berlingo ab Herbst lieferbar (Memento vom 27. August 2011 im Internet Archive), abgerufen 9. Dezember 2018
ntv, 17. September 2010: Elektrisch transportieren, abgerufen 9. Dezember 2018
Venturi, 3. Juli 2010: Venturi Shanghai to Paris - Arrival in Paris, abgerufen am 9. Dezember 2018
Motor-Talk.de, 15. Juli 2010: Von Shanghai nach Paris mit einem Citroen Berlingo (Venturi) elektro. (Memento vom 9. März 2012 im Internet Archive), abgerufen 9. Dezember 2018
euroncap.com: Ergebnis des Citroën Berlingo II beim Euro-NCAP-Crashtest (2008)
euroncap.com: Ergebnis des Citroën Berlingo II beim Euro-NCAP-Crashtest (2014)
Laurent J. Masson: Citroën Berlingo "First" is last of an EV breed. PluginCars-Internetportal, 16. März 2011 (englisch)
IAA 2012: Weltpremiere! Citroen Berlingo Electrique. www.autonachrichten.de-Internetportal, 18. September 2012
Anouk van Vliet, Marc de Vleeschhouwer: Citroën Berlingo Electric au Salon de Bruxelles. www.automobilsport.com-Internetportal, 14. Januar 2013 (französisch)
Citroën France (Hrsg.): Citroën E-Berlingo Multispace : 100% électrique. YouTube-Internetportal, 21. März 2017 [Video] (französisch)
Dan Mihalascu: Citroën’s facelifted Berlingo breaks cover with discreet updates. CarScoops-Internetportal, 19. Februar 2015
Offizielle Sicherheitsbewertung Citroën Berlingo. In: euroncap.com. Abgerufen am 25. Oktober 2018.
Stefan Grundhoff: PSAs neuestes Stromkästchen: Der E-Transporter Citroën ë-Berlingo. In: heise.de. 14. Januar 2021, abgerufen am 14. Januar 2021.
Thomas Gerhardt, Uli Baumann: Citroen e-Berlingo ab Ende 2021: Pkw und Lieferwagen mit bis zu 275 km E-Reichweite. In: auto-motor-und-sport.de. 23. Februar 2021, abgerufen am 23. Februar 2021.
Sebastian Schaal: Stellantis bietet Pkw-Vans nur noch mit E-Antrieb an. In: electrive.net. 7. Januar 2022, abgerufen am 7. Januar 2022.
Citroen Deutschland Nutzfahrzeuge-Konfigurator. Abgerufen am 14. Januar 2022.
Uli Baumann, Andreas Of: Neuer Citroën Berlingo (2018): Hochdachkombi im Fahrbericht. In: auto-motor-und-sport.de. 21. Juni 2018, abgerufen am 21. Juni 2018.
Neuzulassungen von Personenkraftwagen im Dezember 2020 nach Marken und Modellreihen. Abgerufen am 8. Januar 2022.
Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen. In: Kraftfahrt-Bundesamt. Abgerufen am 8. Januar 2022.

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[10] Für einige Exportländer 40 kW (54 PS)

[CitArg-1] Modellpalette auf der offiziellen Homepage von Citroën Argentinien (spanisch). Abgerufen am 21. Februar 2018.

[crashtest2005-2] uroncap.com: Ergebnis des Citroën Berlingo I beim Euro-NCAP-Crashtest (2005)

[3] (Gold-, Rot-, Königsblau-, Dunkel- und Hellgrünmetallic; meistverkaufte Farbe: Königsblaumetallic)

[4] Amicale Citroën & DS Deutschland – 20 Jahre Citroën AX Electrique, abgerufen 9. Dezember 2018

[5] Solar+E-Mobil, 96/97: Bundesverband Solarmobil – Aktualisierung zum SOLAR+E-MOBIL - Info + Katalog 96/97 (PDF; 695 kB), abgerufen 9. Dezember 2018

[6] Wattgehtab.com, 6. Februar 2009: PSA-Venturi: Elektro-Berlingo ab Herbst lieferbar (Memento vom 27. August 2011 im Internet Archive), abgerufen 9. Dezember 2018

[7] tv, 17. September 2010: Elektrisch transportieren, abgerufen 9. Dezember 2018

[8] Venturi, 3. Juli 2010: Venturi Shanghai to Paris - Arrival in Paris, abgerufen am 9. Dezember 2018

[9] Motor-Talk.de, 15. Juli 2010: Von Shanghai nach Paris mit einem Citroen Berlingo (Venturi) elektro. (Memento vom 9. März 2012 im Internet Archive), abgerufen 9. Dezember 2018

[11] uroncap.com: Ergebnis des Citroën Berlingo II beim Euro-NCAP-Crashtest (2008)

[12] uroncap.com: Ergebnis des Citroën Berlingo II beim Euro-NCAP-Crashtest (2014)

[13] Laurent J. Masson: Citroën Berlingo "First" is last of an EV breed. PluginCars-Internetportal, 16. März 2011 (englisch)

[autonachrichten.de_Citroën_Berlingo-14] IAA 2012: Weltpremiere! Citroen Berlingo Electrique. www.autonachrichten.de-Internetportal, 18. September 2012

[automobilsport.com_Citroën_Berlingo-15] Anouk van Vliet, Marc de Vleeschhouwer: Citroën Berlingo Electric au Salon de Bruxelles. www.automobilsport.com-Internetportal, 14. Januar 2013 (französisch)

[16] Citroën France (Hrsg.): Citroën E-Berlingo Multispace : 100% électrique. YouTube-Internetportal, 21. März 2017 [Video] (französisch)

[17] Dan Mihalascu: Citroën’s facelifted Berlingo breaks cover with discreet updates. CarScoops-Internetportal, 19. Februar 2015

[crashtest_2018-18] Offizielle Sicherheitsbewertung Citroën Berlingo. In: euroncap.com. Abgerufen am 25. Oktober 2018.

[heise-024364-19] Stefan Grundhoff: PSAs neuestes Stromkästchen: Der E-Transporter Citroën ë-Berlingo. In: heise.de. 14. Januar 2021, abgerufen am 14. Januar 2021.

[auto-mot-021275-20] Thomas Gerhardt, Uli Baumann: Citroen e-Berlingo ab Ende 2021: Pkw und Lieferwagen mit bis zu 275 km E-Reichweite. In: auto-motor-und-sport.de. 23. Februar 2021, abgerufen am 23. Februar 2021.

[electriv-220107-21] Sebastian Schaal: Stellantis bietet Pkw-Vans nur noch mit E-Antrieb an. In: electrive.net. 7. Januar 2022, abgerufen am 7. Januar 2022.

[22] Citroen Deutschland Nutzfahrzeuge-Konfigurator. Abgerufen am 14. Januar 2022.

[auto-motor-sport-2018-23] Uli Baumann, Andreas Of: Neuer Citroën Berlingo (2018): Hochdachkombi im Fahrbericht. In: auto-motor-und-sport.de. 21. Juni 2018, abgerufen am 21. Juni 2018.

[24] Neuzulassungen von Personenkraftwagen im Dezember 2020 nach Marken und Modellreihen. Abgerufen am 8. Januar 2022.

[25] Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen. In: Kraftfahrt-Bundesamt. Abgerufen am 8. Januar 2022.