Audi S4

Der S4 ist die Sportversion des Audi A4, eine noch sportlichere Variante ist der RS4.

Audi S4
Produktionszeitraum: seit 1991
Klasse: Mittelklasse
Karosserieversionen: Limousine, Kombi, Cabriolet
Vorgängermodell: Audi S2

Der Vorgänger des S4 war die Sportversion des Audi 80, diese hieß Audi S2 und wurde als Coupé, Limousine und Avant gefertigt.

Der erste S4 war die Sportversion des Audi 100 C4. Seit der Umstellung der Modellbezeichnungen auf Audi A x 1994 heißen die Sportversionen Audi S x.

S4 C4 (1991–1994)
1. Generation
Audi S4 Limousine

Audi S4 Limousine

Produktionszeitraum: 09/1991–06/1994
Karosserieversionen: Limousine, Kombi
Motoren: Ottomotoren:
2,2–4,2 Liter
(169–206 kW)
Länge: 4790 mm
Breite: 1804 mm
Höhe: 1432 mm
Radstand: 2692 mm
Leergewicht: 1610–1730 kg
Heckansicht

Der Wagen wurde sowohl als Limousine als auch als Kombi (Avant) angeboten. Der Name S4 leitet sich dabei von der Modellbezeichnung "C4" ab.

Karosserie

Die Karosserie des Audi S4 orientiert sich weitgehend an der des Audi 100 C4. Neu gestaltet wurden die Frontpartie, die Kotflügel wurden verbreitert und somit auch der Stoßfänger vorne außerdem wurden diesem zusätzlichen Lufteinlässe zur Anströmung von Ladeluft- und Ölkühler hinzugefügt. Die Scheinwerfer wurden durch Dreifach-Ellipsoid-Scheinwerfer ersetzt. Am Heck wurde ein durchgehendes Heckleuchtenband eingesetzt. Auch an den S4-Emblemen am Frontgrill sowie am Heck ist der S4 zu erkennen. Der 4,2 Liter V8 ist äußerlich durch lackierte Stoßleisten erkennbar. Der 20V Turbo hat dagegen kunststoffarbene Leisten.

Ausstattung

Zur Serienausstattung gehört unter anderem das Sicherheitssystem Procon-ten sowie ABS, eine Zentralverriegelung und elektrische Fensterheber. Airbag gab es wahlweise. Im Inneren sind Sportsitze und ein Dreispeichen-Sportlenkrad (Nur ohne Airbag) mit eingearbeitetem S4-Emblem verbaut. Zusätzlich finden sich im Kombiinstrument drei Zusatzinstrumente auf denen sich Uhrzeit, Öltemperatur und Öldruck ablesen lassen. Diese Instrumente sind hellgrau hinterlegt.

Audi S4 GTO

Der Audi S4 GTO wurde 1992 bis 1994 von Audi für die südafrikanische Tourenwagenserie WesBank Modified eingesetzt. Hierfür sollte erst der Audi 90 IMSA GTO eingesetzt werden. Da dieser jedoch nicht als Serienwagen in Südafrika angeboten wurde, musste auf den Audi S4 zurückgegriffen werden.

Angetrieben wurde der Wagen von einem 2110 cm³ großen Fünfzylinderturbomotor mit 400 kW Leistung, weiters hatte er ein 6-Gang Schaltgetriebe und Allradantrieb. Das Leergewicht betrug 1206 kg.

Pilotiert wurde der S4 GTO unter anderem von Hans-Joachim Stuck und Terry Moss.[1]

Motor

Es gibt zwei Motorvarianten, einen 2,2-l-Reihenfünfzylinder-Turbomotor mit einer maximalen Leistung von 169 kW (230 PS) und einen 4,2-l-V8-Motor mit 206 kW (280 PS) maximaler Leistung.

Der 2.2 Liter AAN-Motor ist eine überarbeitete Version des 3B-Motor 162 kW (220 PS) der im Audi S2 verbaut war. Der Rumpfmotor ist im Allgemeinen gleich geblieben. Statt Verteilerzündung (3B) ist im (AAN) eine Einzelzündung verbaut, mit dieser Zündung leistet der Motor 169 kW (230 PS). Der Motor war mit 5- oder 6-Gang Schaltgetriebe, sowie Automatikgetriebe erhältlich.

Der 4,2 Liter V8 Motor mit dem Motorkennbuchstaben ABH, welcher auch im Audi V8 eingebaut wurde, war mit einem 6-Gang Schaltgetriebe verfügbar. Ein Automatikgetriebe stand mit dieser Motorisierungen nicht zur Verfügung. Der Motor leistet 206 kW (280 PS) und verfügt über eine doppelte Verteilerzündung und vier obenliegende Nockenwellen.

Modell S4 Turbo quattro S4 V8 quattro
Karosserievariante Limousine Avant Limousine Avant
Motorkennbuchstabe AAN ABH
Motorart Ottomotor
Motorbauart Reihenfünfzylinder-Motor Achtzylinder-V-Motor
Motoraufladung Turbolader –
Hubraum 2226 cm³ 4172 cm³
Bohrung × Hub 81,0 mm × 86,4 mm 84,5 mm × 93,0 mm
Ventilanzahl 20 32
max. Leistung bei min−1 169 kW (230 PS)/5900 206 kW (280 PS)/5800
max. Drehmoment bei min−1 350 Nm/1950 400 Nm/4000
Beschleunigung, 0–100 km/h 6,8 s 7,1 s 6,2 s 6,6 s
Höchstgeschwindigkeit 244 km/h 235 km/h 249 km/h 247 km/h
Kraftstoffverbrauch
nach EWG-Richtlinie,
kombiniert in l/100 km		 10,7
Super plus		 11,3
Super plus
Bauzeitraum 1991–1994 1992–1994

Zulassungszahlen

Fahrzeugbestand in Deutschland am 1. Januar:

Datum Avant V8 Limousine V8 Quelle
2021 76 23 [2]
2020 73 20 [3]
2019 83 21 [4]
2018 91 20 [5]
2017 93 21 [6]
2016 100 23 [7]

S4 B5 (1997–2001)
2. Generation
Audi S4 Avant (1999–2001)

Audi S4 Avant (1999–2001)

Produktionszeitraum: 09/1997–09/2001
Karosserieversionen: Limousine, Kombi
Motoren: Ottomotor:
2,7 Liter
(195 kW)
Länge: 4479 mm
Breite: 1733 mm
Höhe: 1410 mm
Radstand: 2615 mm
Leergewicht: 1540–1570 kg
Heckansicht S4 Limousine (1999–2001)

Der S4 der B5-Plattform wurde formal erstmals auf der IAA 1997 gezeigt.[8] Er hat einen 2,7-l-V6-Biturbomotor mit einer maximalen Leistung von 195 kW (265 PS) bei 5800 min−1 und einem maximalen Drehmoment von 400 Nm zwischen 1850 und 3600 min−1. Von 0–100 km/h benötigt er 5,6 Sekunden (Avant 5,7 Sekunden). Die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch abgeregelt 250 km/h. Die Leistung wird durch Audis Allradantrieb (quattro) auf die Straße übertragen. Geschaltet wird mit einer Sechsgang-Handschaltung. Ein Automatikgetriebe (Tiptronic in Verbindung mit Lenkradschaltung sowie in Verbindung mit einer Leistungsdrosselung auf eine maximale Leistung von 184 kW/250 PS) war ausschließlich für den ausländischen Markt erhältlich. Der S4 B5 war als Limousine oder Kombi (Avant) erhältlich.

Die Markenzeichen der S-Modelle sind die Schriftzüge am Kühlergrill bzw. Heck, die modifizierten Stoßstangen sowie die Außenspiegelgehäuse aus Aluminium. Letztere wurden jedoch erst gegen Ende der B5-Baureihe verbaut.

Der S4 erhielt wie der A4 B5 Anfang 1999 ein Facelift.[9] Hierbei erhielt der S4 einteilige Klarglasscheinwerfer (Xenon; vorher spezielle, dem S4 vorbehaltene zweiteilige Xenon-Klarglasscheinwerfer), eine neue Heckstoßstange sowie eine leicht abgeänderte Frontstoßstange (ovale statt bisher runde Nebelscheinwerfer). Die weiteren Modifikationen sind mit denen des A4 identisch.

Technische Daten
Modell S4 S4 Avant
Motorkennbuchstabe AGB/AZB
Motorart Ottomotor
Motorbauart Sechszylinder-V-Motor
Motoraufladung Biturbo-Aufladung
Hubraum 2671 cm³
Bohrung × Hub 81,0 mm × 86,4 mm
Ventilanzahl 30
max. Leistung bei min−1 195 kW (265 PS) / 5800
max. Drehmoment bei min−1 400 Nm / 1850–3600
Antriebsart, serienmäßig Permanenter Allradantrieb (quattro) mit Torsen-Mittendifferenzial
Getriebeart, serienmäßig 6-Gang-Schaltgetriebe
Getriebeart, optional –
Beschleunigung, 0–100 km/h 5,6 s 5,7 s
Höchstgeschwindigkeit 250 km/h(1)
Kraftstoffverbrauch
nach EWG-Richtlinie,
kombiniert in l/100 km		 11,3
Super plus		 11,4
Super plus
Bauzeit 1997–2001
(1) abgeregelt

S4 B6 (2003–2004)
3. Generation
Audi S4 Limousine

Audi S4 Limousine

Produktionszeitraum: 03/2003–12/2004
Karosserieversionen: Limousine, Kombi, Cabriolet
Motoren: Ottomotor:
4,2 Liter
(253 kW)
Länge: 4547 mm
Breite: 1781 mm
Höhe: 1412 mm
Radstand: 2651 mm
Leergewicht: 1660–1895 kg

Formal erstmals auf der Mondial de l’Automobile 2002[10][11] auf der B6-Plattform vorgestellt und kam Anfang 2003 auf den Markt. Der 4,2-l-V8-Saugmotor basiert auf dem Motor des Audi S8 (D2) und leistet im S4 maximal 253 kW (344 PS). Er wurde um 52 mm gekürzt, um ihn im Motorraum des Mittelklassewagens unterbringen zu können. Dazu wurde der Nockenwellenantrieb auf die Kupplungsseite verlegt und die Nockenwellen über Ketten statt Zahnriemen angetrieben.

Äußerlich unterscheidet sich das Fahrzeug unter anderem durch geänderte Front- und Heckstoßstangen, Außenspiegel in Aluminiumglanz, hervorstehende Türstoßleisten, S4-Embleme und größeren Auspuffendrohre von den normalen A4-Varianten. Ab Werk rollt dieser S4 auf 18-Zoll-Rädern und Reifen im Format 235/40 ZR 18 und ist um 20 Millimeter tiefergelegt.[12]

Der S4 hat Einstiegsleisten mit S4-Schriftzug, ein geändertes Kombiinstrument mit weißen Zeigern, serienmäßig Sportsitze und Xenon-Scheinwerfer.[12]

Der Wagen in der Ausführung mit Sechsgang-Schaltgetriebe beschleunigt laut Werksangabe in 5,6 Sekunden[13] (Avant: 5,8 s;[14] Cabriolet: 5,9 s[15]) von 0–100 km/h. Die Automatikgetriebe-Varianten benötigen dafür zwischen 0,2 und 0,3 Sekunden länger. Die Höchstgeschwindigkeit wird elektronisch auf 250 km/h begrenzt.

Wie auch der Vorgänger ist das Fahrzeug serienmäßig mit Torsen-Allradantrieb (quattro) mit symmetrischer Drehmomentaufteilung (50 : 50) zwischen Vorder- und Hinterrädern ausgestattet. Geschaltet wird mit einem vollsynchronisierten Sechsgang-Schaltgetriebe oder mittels optionalem Sechs-Stufen-Automatikgetriebe (Tiptronic), die wahlweise per Wipptasten am Lenkrad geschaltet werden kann.

Ab der B6-Generation war der S4 neben der Limousine und dem Kombi auch als Cabriolet[16] erhältlich.

  • Heckansicht Limousine
  • Heckansicht Avant
  • Frontansicht Cabriolet
  • Heckansicht Cabriolet

Technische Daten
Modell S4 S4 Avant S4 Cabriolet
Motorkennbuchstabe BBK
Motorart Ottomotor
Motorbauart Achtzylinder-V-Motor
Hubraum 4163 cm³
Bohrung × Hub 84,5 mm × 92,8 mm
Ventilanzahl 40
max. Leistung bei min−1 253 kW (344 PS)/7000
max. Drehmoment bei min−1 410 Nm / 3500
Antriebsart, serienmäßig Permanenter Allradantrieb (quattro) mit Torsen-Mittendifferenzial
Getriebeart, serienmäßig 6-Gang-Schaltgetriebe
Getriebeart, optional [6-Stufen-Automatikgetriebe Tiptronic]
Beschleunigung, 0–100 km/h 5,6 s [5,8 s] 5,8 s [5,9 s] 5,9 s [6,2 s]
Höchstgeschwindigkeit 250 km/h(1)
Kraftstoffverbrauch
nach EWG-Richtlinie,
kombiniert in l/100 km		 13,3 [12,3]
Super plus		 13,4 [12,3]
Super plus		 13,8 [12,6]
Super plus
Bauzeit 03/2003–12/2004
(1) abgeregelt

S4 B7 (2004–2009)
4. Generation
Audi S4 Limousine (2004–2007)

Audi S4 Limousine (2004–2007)

Produktionszeitraum: 12/2004–02/2009
Karosserieversionen: Limousine, Kombi, Cabriolet
Motoren: Ottomotor:
4,2 Liter
(253 kW)
Länge: 4586 mm
Breite: 1781 mm
Höhe: 1415 mm
Radstand: 2648–2654 mm
Leergewicht: 1660–1895 kg

Der S4 B7 wurde wiederum auf der Mondial de l’Automobile im Oktober 2004 zum Facelift des Audi A4 B6 als Limousine und Avant vorgestellt.[17] Anfang 2006[18] erschien das Cabriolet, weshalb sich die Bauzeit von B6 und B7 auch überschnitten.

Im Vergleich zum B6 wurden das Design und Fahrwerkskomponenten überarbeitet. Der Motor leistet wie im Vorgänger maximal 253 kW (344 PS) und wird serienmäßig mit Sechsgang-Schaltgetriebe angeboten. Optional war ein Automatikgetriebe lieferbar.

Äußerlich ähnelt dieser S4 durch die identischen Front- und Heckstoßstangen des S line Exterieurpaket auf den ersten Blick dem „normalen“ A4. Lediglich der geänderte Kühlergrill, die Außenspiegel in Aluminiumoptik, ausgestellten Türstoßleisten und vier ovale Auspuffendrohre heben diesen S4 von den anderen Modellen ab.

Der Basispreis lag bei etwa 54.000 Euro (Avant ca. 55.000 Euro; Cabriolet 62.000 Euro). (Stand: Januar 2006)

Im Jahr 2005 verkaufte Audi in den USA anlässlich des 25. Produktionsjubiläums des Audi Quattro ein auf 250 Stück begrenztes Sondermodell „25quattro“ des Audi S4,[19] das mit den Stoßfängern des in Europa unter dem Namen Audi A4 DTM Edition bekannten Sondermodells ausgestattet war. Der Antrieb blieb jedoch identisch mit dem der restlichen Audi S4 des Modelljahres.[20]

  • Audi S4 Avant (2004–2008)
  • Audi S4 Cabrio (2006–2009)

Technische Daten
Modell S4 S4 Avant S4 Cabriolet
Motorkennbuchstabe BBK
Motorart Ottomotor
Motorbauart Achtzylinder-V-Motor
Hubraum 4163 cm³
Bohrung × Hub 84,5 mm × 92,8 mm
Ventilanzahl 40
max. Leistung bei min−1 253 kW (344 PS)/7000
max. Drehmoment bei min−1 410 Nm / 3500
Antriebsart, serienmäßig Permanenter Allradantrieb (quattro) mit selbstsperrendem Mittendifferenzial
Getriebeart, serienmäßig 6-Gang-Schaltgetriebe
Getriebeart, optional [6-Stufen-Automatikgetriebe Tiptronic]
Beschleunigung, 0–100 km/h 5,6 s [5,8 s] 5,8 s [5,9 s] 5,9 s [6,2 s]
Höchstgeschwindigkeit 250 km/h(1)
Kraftstoffverbrauch
nach EWG-Richtlinie,
kombiniert in l/100 km		 13,3 [12,3]
Super plus		 13,4 [12,3]
Super plus		 13,3 [12,1]
Super plus
Bauzeit 2004–2009
(1) abgeregelt

S4 B8 (2008–2015)
5. Generation
Audi S4 Avant (2008–2011)

Audi S4 Avant (2008–2011)

Produktionszeitraum: 11/2008–06/2015
Karosserieversionen: Limousine, Kombi
Motoren: Ottomotor:
3,0 Liter (245 kW)
Länge: 4716–4719 mm
Breite: 1826 mm
Höhe: 1406–1415 mm
Radstand: 2811 mm
Leergewicht: 1725–1825 kg

Auf Basis des A4 B8 wurde die fünfte S4-Generation im Oktober 2008 auf der Mondial de l’Automobile in Paris als Limousine und Kombi (Avant) vorgestellt. Bestellt werden konnte der S4 ab November 2008, während die Auslieferung der Modelle im März 2009 begann.[21][22]

Als Motor kommt ein 3,0-l-V6-Motor mit Benzindirekteinspritzung und Kompressor-Aufladung zum Einsatz. Dieser leistet maximal 245 kW (333 PS) und erreicht ein maximales Drehmoment von 440 Nm ab 2900 min−1. Im Gegensatz zum 8 kW (11 PS) stärkeren 4,2-l-V8-Motor aus dem Vorgängermodell, sank der Verbrauch um bis zu 3,9 Liter pro 100 Kilometer. Als Getriebe stehen serienmäßig ein Sechsgang-Schaltgetriebe oder optional das neue Siebenstufen-Doppelkupplungsgetriebe S tronic zur Verfügung. Weiterhin gibt es einen heckbetonten quattro-Allradantrieb mit optionalem Sportdifferenzial. Vom A4 unterscheidet sich der S4 hauptsächlich durch eine um 20 Millimeter tiefergelegte Karosserie mit Sportfahrwerk, silberfarbene Außenspiegelkappen, geänderte Schürzen und vierflutige Auspuffendrohre.

  • Heckansicht Avant (2008–2011)
  • Heckansicht Limousine (2008–2011)

Modellpflege
Audi S4 Avant (2011–2015)
Heckansicht
Innenraum

Im Oktober 2011 gab es für den S4 parallel zum A4 ein Facelift.[23] Dabei wurde der Verbrauch des Motors gesenkt (8,1 l für die Limousine und 8,4 l für den Avant) und es wurde nur noch das 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe angeboten. Die Limousine beschleunigt jetzt in 5,0 s (Avant: 5,1 s) von 0 auf 100 km/h.

Mitte 2015 endete die Fertigung, da der Modellwechsel zum B9 bevorstand.

Technische Daten
LimousineAvant
Bauzeitraum 11/2008–06/2015
Motorart Ottomotor
Motorbauart V6
Motoraufladung Kompressor
Gemischaufbereitung Benzindirekteinspritzung
Hubraum 2995 cm³
Ventilanzahl 24
max. Leistung bei min−1 245 kW (333 PS) /5500–7000
max. Drehmoment bei min−1 440 Nm / 2900–5300
Antriebsart, serienmäßig Permanenter Allradantrieb (quattro) mit selbstsperrendem Mittendifferenzial
Getriebeart, serienmäßig 6-Gang-Schalt­getriebe(1)
Getriebeart, optional 7-Gang-Doppel­kupplungs­getriebe S tronic
Leergewicht 1725–1780 kg1780–1825 kg
maximale Zuladung 550 kg570 kg
Beschleunigung, 0–100 km/h 5,0–5,3 s5,1–5,4 s
Höchstgeschwindigkeit 250 km/h(2)
Kraftstoffverbrauch
auf 100 km, kombiniert		 7,7–10,0 l Super7,8–10,2 l Super
CO2-Emission, kombiniert 178–234 g/km180–239 g/km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation Euro 6(3)
(1) bis 11/2011, seitdem serienmäßig 7-Gang-S tronic
(2) abgeregelt
(3) bis 04/2014 mit Euro 5

S4 B9 (seit 2016)
6. Generation
Audi S4 Limousine (2016–2019)

Audi S4 Limousine (2016–2019)

Produktionszeitraum: seit 2016
Karosserieversionen: Limousine, Kombi
Motoren: Ottomotor:
3,0 Liter
(260 kW)
Dieselmotor:
3,0 Liter
(251–255 kW)
Länge: 4745 mm
Breite: 1842 mm
Höhe: 1404–1411 mm
Radstand: 2825 mm
Leergewicht: 1705–1910 kg

Die sechste Generation des Audi S4 auf Basis der A4-Generation B9 wurde auf IAA 2015 in Frankfurt als Limousine und Kombi vorgestellt.[24]

Als Motor kommt wie im Vorgänger ein 3-Liter-V6-Motor zum Einsatz. Im Gegensatz zum bisherigen Motor erfolgt die Aufladung im neuen Motor aus der Baureihe VW EA839 jedoch über einen Turbolader anstelle eines Kompressors. Das Aggregat leistet maximal 260 kW (354 PS); das maximale Drehmoment beträgt 500 Nm. Serienmäßig kommt ein neu entwickeltes Achtstufen-Automatikgetriebe (tiptronic) zum Einsatz. Ebenfalls serienmäßig sind LED-Scheinwerfer und -Rückleuchten.

  • Heckansicht Limousine (2016–2019)
  • Heckansicht Avant (2016–2019)
  • Audi S4 Avant (seit 2019)

Modellpflege

Bei der im Sommer 2018 durchgeführten Modellpflege des Audi A4 B9 blieb der S4 unverändert.[25] Er erhielt dieses im Mai 2019.[26] Im Zuge dieses zweiten Facelifts wurden für die in Europa angebotenen Versionen V6-Dieselmotoren eingeführt, außerhalb Europas bleibt es beim seit 2016 angebotenen Ottomotor. Die Dieselmotoren haben einen Hubraum von 3 Liter, sind neben einer Turboaufladung zusätzlich mit einem elektrischen Verdichter aufgeladen, haben eine maximale Leistung von 255 kW und ein maximales Drehmoment von 700 Nm.[27]

S4 TFSIS4 TDI
Karosserievariante LimousineAvantLimousine[28]Avant[29] Limousine Avant
Bauzeitraum seit Frühjahr 2016 – 06/2018 05/2019–06/2020 seit 11/2020
Motorbaureihe VW EA839 VW EA897evo2 VW EA897evo3
Motorart Ottomotor Dieselmotor
Motorbauart V-Bauart
Motoraufladung Turbolader Turbolader, elektrischer Verdichter
Gemischaufbereitung Benzindirekteinspritzung Common-Rail-Einspritzung
Zylinder/Ventile 6/24
Hubraum 2995 cm³ 2967 cm³
max. Leistung bei min−1 260 kW (354 PS)/5400–6400 255 kW (347 PS)/3850 251 kW (341 PS)/3800–3950
max. Drehmoment bei min−1 500 Nm/1370–4500 700 Nm/2500–3100 700 Nm/1750–3250
Antriebsart, serienmäßig Allradantrieb
Getriebeart, serienmäßig 8-stufige-tiptronic
Leergewicht 1705 kg1750 kg1860 kg1900 kg 1870 kg 1910 kg
maximale Zuladung 495 kg515 kg455 kg475 kg 455 kg 470 kg
Beschleunigung, 0–100 km/h 4,7 s4,9 s4,8 s4,9 s 4,6 s 4,7 s
Höchstgeschwindigkeit 250 km/h(1)
Kraftstoffverbrauch
auf 100 km, kombiniert		 7,3–7,5 l Super7,5–7,6 l Super6,2–6,3 l Diesel(2) 7,0–7,3 l Diesel 7,2–7,5 l Diesel
CO2-Emission, kombiniert 166–170 g/km171–175 g/km163–164 g/km(2)165–166 g/km(2) 182–190 g/km 188–196 g/km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation Euro 6 Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC Euro 6d-ISC-FCM
(1) abgeregelt
(2) nach NEFZ

Einzelnachweise
  1. Frank Großhans, Fabian Wiedl, Werner Wiedl: Audi Typenkunde, Renn- und Rallywagen von 1968 bis 2013. 1. Auflage. Delius Klasing Verlag, 2013, ISBN 978-3-7688-3690-6, S. 57.
  2. Kraftfahrt Bundesamt: Bestand an Kraftfahrzeugen und Kraftfahrzeuganhängern nach Herstellern und Typen am 1. Januar 2021. Hrsg.: Kraftfahrt Bundesamt. Tabellenblatt FZ 6.1, 1. Januar 2021.
  3. Kraftfahrt Bundesamt: Bestand an Kraftfahrzeugen und Kraftfahrzeuganhängern nach Herstellern und Typen am 1. Januar 2020. Hrsg.: Kraftfahrt Bundesamt. Tabellenblatt FZ6.1, 1. Januar 2020.
  4. Kraftfahrt Bundesamt: Bestand an Kraftfahrzeugen und Kraftfahrzeuganhängern nach Herstellern und Typen am 1. Januar 2019. Tabellenblatt FZ6.1.
  5. Kraftfahrt Bundesamt: Bestand an Kraftfahrzeugen und Kraftfahrzeuganhängern nach Herstellern und Typen am 1. Januar 2018. Tabellenblatt FZ6.1.
  6. Kraftfahrt Bundesamt: Bestand an Kraftfahrzeugen und Kraftfahrzeuganhängern nach Herstellern und Typen am 1. Januar 2017. Tabellenblatt FZ6.1, 1. Januar 2017.
  7. Kraftfahrt Bundesamt: Bestand an Kraftfahrzeugen und Kraftfahrzeuganhängern nach Herstellern und Typen am 1. Januar 2016. Tabellenblatt FZ6.1, 1. Januar 2017.
  8. Die Neuheiten auf der IAA: Premieren und Prinzessin. In: archiv.rhein-zeitung.de. 18. Juli 1997, abgerufen am 26. Juni 2019.
  9. Andy Enright: Audi S4 (1998 - 2009) used car review | Car review | RAC Drive. In: rac.co.uk. 11. Mai 2009, abgerufen am 26. Juni 2019 (englisch).
  10. Der neue Audi S4. In: autobild.de. 17. September 2002, abgerufen am 26. Juni 2019.
  11. Ron Kiino: Audi S4. In: caranddriver.com. 1. September 2002, abgerufen am 26. Juni 2019 (amerikanisches Englisch).
  12. Wolfgang König: Audi S4: S-Genuss. (Nicht mehr online verfügbar.) In: auto-motor-und-sport.de. 17. Dezember 2002, archiviert vom Original am 17. Februar 2011; abgerufen am 26. Juni 2019 (Archivlink ergänzt; ursprüngliches Abrufdatum?).
  13. Audi Deutschland > Gebrauchtwagen > Vorgängermodelle > S4 & RS 4 (Memento vom 9. Januar 2010 im Internet Archive)
  14. Audi Deutschland > Gebrauchtwagen > Vorgängermodelle > S4 Avant & RS 4 Avant (Memento vom 7. Februar 2010 im Internet Archive)
  15. Audi Deutschland > Gebrauchtwagen > Vorgängermodelle > S4 Cabriolet (Memento vom 7. Februar 2010 im Internet Archive)
  16. Audi S4 Cabrio 4.2: Starker Viersitzer mit heißem Sound | heise Autos. In: heise.de. 19. August 2004, abgerufen am 26. Juni 2019 (Permalink: https://heise.de/-498983).
  17. Fabian Grass: Audi S4 aufgefrischt: Das neue A4-Gesicht für V8-Sportler. In: de.motor1.com. 10. September 2004, abgerufen am 26. Juni 2019.
  18. Tom Grünweg: Audi A4 Cabriolet: Der Leisetreter - SPIEGEL ONLINE. In: spiegel.de. 14. Oktober 2005, abgerufen am 26. Juni 2019.
  19. George Achorn: Driven: 2006 Audi S4 25quattro. In: fourtitude.com. 28. September 2005, abgerufen am 26. Juni 2019 (englisch).
  20. Audi S4 25quattro : 2005 | Cartype. In: cartype.com. Abgerufen am 26. Juni 2019 (englisch).
  21. Auto-News Online-Ausgabe vom 23. September 2008: „S geht noch schneller: Audi zeigt die neuen S4 und S4 Avant“
  22. Oliver Spang: Audi zeigt neuen S4 und S4 Avant (2008) mit Kompressor-Motor. In: de.motor1.com. 23. September 2009, abgerufen am 26. Juni 2019 (ehemals Auto-News Online, ursprünglicher Titel: S geht noch schneller: Audi zeigt die neuen S4 und S4 Avant).
  23. Benny Hiltscher: Audi S4 Facelift 2012: Bilder und Preise | autozeitung.de. In: autozeitung.de. 27. Oktober 2011, abgerufen am 26. Juni 2019.
  24. Audi S4 2015 wird im September vorgestellt. In: motor-talk.de. dpa, 22. Juli 2015, abgerufen am 26. Juni 2019.
  25. Holger Wittich, Marcel Sommer: Audi A4 Facelift (2018): Infos, Daten, Fotos, Preis - auto motor und sport. In: auto-motor-und-sport.de. 27. Juni 2018, abgerufen am 26. Juni 2019.
  26. Stefan Miete, Christina Finke: Audi S4 Facelift (2019): Motor & Ausstattung So kommt das S4-Facelift | autozeitung.de. In: autozeitung.de. 16. Mai 2019, abgerufen am 26. Juni 2019.
  27. Der Audi A4: noch sportlicher und noch moderner | Audi MediaCenter. In: audi-mediacenter.com. 15. Mai 2019, abgerufen am 26. Juni 2019.
  28. Technische Daten S4 Limousine > A4 > Audi Deutschland. In: audi.de. Abgerufen am 26. Juni 2019.
  29. Technische Daten S4 Avant > A4 > Audi Deutschland. In: audi.de. Abgerufen am 26. Juni 2019.
Commons: Audi S4 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Modelle der Audi AG


Aktuelle Modelle:

A1 | A3 | A4 | A5 | A6 | A7 | A8 | Q2 | Q3 | Q3 Sportback | Q4 e-tron | Q4 Sportback e-tron | Q5 | Q5 Sportback | Q7 | Q8 | TT | R8 | S3 | S4 | S5 | S6 | S7 | S8 | SQ2 | SQ5 | SQ7 | SQ8 | TTS | RS3 | RS4 | RS5 | RS6 | RS7 | RS Q3 | RS Q8 | TT RS | RS e-tron GT | A4 allroad quattro | A6 allroad quattro | e-tron | e-tron Sportback | e-tron GT

Aktuelle Modelle
(außerhalb Europa):

China Volksrepublik A3L | China Volksrepublik A4L | China Volksrepublik A6L | China Volksrepublik A7L | China Volksrepublik A8L Horch | China Volksrepublik Vereinigte Staaten Kanada Korea Sud S8L (D5) | China Volksrepublik Q2L | China Volksrepublik Q5L | China Volksrepublik Q5L Sportback | China Volksrepublik Q2L e-tron | China Volksrepublik Q5 e-tron

Historische Modelle:

F103 | 50 | 80/Fox/4000/A4 (B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8) | 90/4000 | A1 (8X) | A2 | A3 (8L 8P 8V) | A5 (8T) | 100/500/5000/A6 (C1 C2 C3 C4 C4 C5 C6 C7) | 200/5000 (C2 C3) | A7 (C7) | V8 | A8 (D2 D3 D4) | Q3 (8U) | Q5 (8R) | Q7 (4L) | TT (8N 8J) | R8 (42) | S1 | S2 | RS2 | Audi RS Q3 (8U) | Audi Coupé (B2 B3) | Cabriolet | quattro | Sport quattro

Motorsport
(Abteilung Audi Sport):

Sport quattro E2/S1 | 200 Trans-Am | 90 IMSA GTO | V8 DTM | 80 Competition | A4 Supertouring | R8 | TT-R DTM | S4 Competition | RS6 Competition | A4 DTM (R11 | R12 | R12plus | R13 | R14 | R14plus) | R10 | R15 | R18 (TDI | ultra | e-tron quattro | RP3 | RP4 | RP5 | RP6) | R8 (LMS | GRAND-AM | ultra | GT2 | GT3 | GT4) | A5 DTM (A5 DTM | RS5 DTM) RS 3 LMS | S1 EKS RX quattro | Audi e-tron FE (FE04 | FE05 | FE06 | FE07) | Audi RS Q e-tron

Audi-Zeitleiste
Zeitleiste der Audi-Modelle seit 1965
Typ Aktuelle Serie 1960er 1970er 1980er 1990er 2000er 2010er 2020er
56789 0123456789 0123456789 0123456789 0123456789 0123456789 012
Kleinwagen A1 50 A2 (8Z) A1 (8X) A1 (GB)
A1 citycarver A1 citycarver (GB)
Kompaktklasse A3 A3 (8L) A3 (8P) A3 (8V) A3 (8Y)
A3L China Volksrepublik A3L (8Y)
S3 S3 (8L) S3 (8P) S3 (8V) S3 (8Y)
RS3 RS3 (8P) RS3 (8V) RS3 (8Y)
Mittelklasse A4 72/60/75/80 (F103) 80 (B1) 80 (B2) 80 (B3) 80 (B4) A4 (B5) A4 (B6) A4 (B7) A4 (B8) A4 (B9)
A4L China Volksrepublik A4L (8K) China Volksrepublik A4L (8W)
A4 allroad A4 allroad quattro (8K) A4 allroad quattro (8W)
S4 Super 90 (F103) 90 (B2) 90 (B3) S2 (B4) S4 (B5) S4 (B6) S4 (B7) S4 (B8) S4 (B9)
RS4 RS2 RS4 (B5) RS4 (B7) RS4 (B8) RS4 (B9)
A5 Coupé (B2) Coupé (B3) A5 (8T) A5 (F5)
S5 quattro Coupé S2 S5 (8T) S5 (F5)
RS5 RS5 (8T) RS5 (F5)
A5 Sportback A5 Sportback (8T) A5 Sportback (F5)
S5 Sportback S5 Sportback (8T) S5 Sportback (F5)
RS5 Sportback RS5 Sportback (F5)
A5 Cabriolet Cabriolet A4 Cabriolet (B6) A4 Cabriolet (B7) A5 Cabriolet (8F) A5 Cabriolet (F5)
S5 Cabriolet S4 Cabriolet (B6) S4 Cabriolet (B7) S5 Cabriolet (8F) S5 Cabriolet (F5)
RS5 Cabriolet RS4 Cabriolet (B7) RS5 Cabriolet (8F)
Obere Mittelklasse A6 100 (C1) 100 (C2) 100 (C3) 100 (C4) A6 (C4) A6 (C5) A6 (C6) A6 (C7) A6 (C8)
A6L China Volksrepublik A6L (4F) China Volksrepublik A6L (4F) China Volksrepublik A6L (4G) China Volksrepublik A6L (F2)
A6 allroad Allroad quattro (C5) A6 allroad quattro (C6) A6 allroad quattro (C7) A6 allroad quattro (C8)
S6 200 (C2) 200 (C3) S4 (C4) S6 (C4) S6 (C5) S6 (C6) S6 (C7) S6 (C8)
RS6 RS6 (C5) RS6 (C6) RS6 (C7) RS6 (C8)
A7 100 Coupé S (C1) 100 (C2) A7 (C7) A7 (C8)
A7L China Volksrepublik A7L (C8)
S7 S7 (C7) S7 (C8)
RS7 RS7 (C7) RS7 (C8)
Oberklasse A8 V8 (D11) A8 (D2) A8 (D3) A8 (D4) A8 (D5)
A8L V8L (D11) A8L (D2) A8L (D3) A8L (D4) A8L (D5)
A8L Horch China Volksrepublik A8L Horch (D5)
S8 S8 (D2) S8 (D3) S8 (D4) S8 (D5)
S8L China Volksrepublik Vereinigte Staaten
Kanada Korea Sud
S8L (D5)
e-tron GT e-tron GT (F8)
RS e-tron GT RS e-tron GT (F8)
Coupés TT TT (8N) TT (8J) TT (FV)
TTS TTS (8J) TTS (FV)
TT RS TT RS (8J) TT RS (FV)
Roadster TT TT (8N) TT (8J) TT (FV)
TTS TTS (8J) TTS (FV)
TT RS TT RS (8J) TT RS (FV)
Sportwagen R8 Sport
quattro		 R8 (42) R8 (4S)
R8 e-tron R8 e-tron (4S)
R8 Spyder R8 Spyder (42) R8 Spyder (4S)
Sport Utility Vehicle Q2 Q2 (GA)
Q2L China Volksrepublik Q2L (GA)
Q2L e-tron China Volksrepublik Q2L e-tron (GA)
SQ2 SQ2 (GA)
Q3 Q3 (8U) Q3 (F3)
RS Q3 RS Q3 (8U) RS Q3 (F3)
Q3 Sportback Q3 Sportback (F3)
RS Q3 Sportback RS Q3 Sportback (F3)
Q4 e-tron Q4 e-tron (FZ)
Q4 Sportback e-tron Q4 Sportback e-tron (FZ)
Q5 Q5 (8R) Q5 (FY)
Q5L China Volksrepublik Q5L (FY)
SQ5 SQ5 (8R) SQ5 (FY)
Q5 Sportback Q5 Sportback
Q5L Sportback China Volksrepublik Q5L Sportback (FY)
SQ5 Sportback SQ5 (FY)
Q5 e-tron China Volksrepublik Q5 e-tron
Q7 Q7 (4L) Q7 (4M)
SQ7 SQ7 (4M)
Q8 Q8 (4M)
SQ8 SQ8 (4M)
RS Q8 RS Q8 (4M)
e-tron e-tron (GE)
e-tron S e-tron S (GE)
e-tron Sportback e-tron Sportback (GE)
e-tron Sportback S e-tron Sportback S (GE)
Zeitleiste der Audi-Verbrennermodelle seit 1965
Typ Aktuelle Serie 1960er 1970er 1980er 1990er 2000er 2010er 2020er
56789 0123456789 0123456789 0123456789 0123456789 0123456789 012
Kleinwagen A1 50 A2 (8Z) A1 (8X) A1 (GB)
A1 citycarver A1 citycarver (GB)
Kompaktklasse A3 A3 (8L) A3 (8P) A3 (8V) A3 (8Y)
A3L China Volksrepublik A3L (8Y)
S3 S3 (8L) S3 (8P) S3 (8V) S3 (8Y)
RS3 RS3 (8P) RS3 (8V) RS3 (8Y)
Mittelklasse A4 72/60/75/80 (F103) 80 (B1) 80 (B2) 80 (B3) 80 (B4) A4 (B5) A4 (B6) A4 (B7) A4 (B8) A4 (B9)
A4L China Volksrepublik A4L (8K) China Volksrepublik A4L (8W)
A4 allroad A4 allroad quattro (8K) A4 allroad quattro (8W)
S4 Super 90 (F103) 90 (B2) 90 (B3) S2 (B4) S4 (B5) S4 (B6) S4 (B7) S4 (B8) S4 (B9)
RS4 RS2 RS4 (B5) RS4 (B7) RS4 (B8) RS4 (B9)
A5 Coupé (B2) Coupé (B3) A5 (8T) A5 (F5)
S5 quattro Coupé S2 S5 (8T) S5 (F5)
RS5 RS5 (8T) RS5 (F5)
A5 Sportback A5 Sportback (8T) A5 Sportback (F5)
S5 Sportback S5 Sportback (8T) S5 Sportback (F5)
RS5 Sportback RS5 Sportback (F5)
A5 Cabriolet Cabriolet A4 Cabriolet (B6) A4 Cabriolet (B7) A5 Cabriolet (8F) A5 Cabriolet (F5)
S5 Cabriolet S4 Cabriolet (B6) S4 Cabriolet (B7) S5 Cabriolet (8F) S5 Cabriolet (F5)
RS5 Cabriolet RS4 Cabriolet (B7) RS5 Cabriolet (8F)
Obere Mittelklasse A6 100 (C1) 100 (C2) 100 (C3) 100 (C4) A6 (C4) A6 (C5) A6 (C6) A6 (C7) A6 (C8)
A6L China Volksrepublik A6L (4F) China Volksrepublik A6L (4F) China Volksrepublik A6L (4G) China Volksrepublik A6L (F2)
A6 allroad Allroad quattro (C5) A6 allroad quattro (C6) A6 allroad quattro (C7) A6 allroad quattro (C8)
S6 200 (C2) 200 (C3) S4 (C4) S6 (C4) S6 (C5) S6 (C6) S6 (C7) S6 (C8)
RS6 RS6 (C5) RS6 (C6) RS6 (C7) RS6 (C8)
A7 100 Coupé S (C1) 100 (C2) A7 (C7) A7 (C8)
A7L China Volksrepublik A7L (C8)
S7 S7 (C7) S7 (C8)
RS7 RS7 (C7) RS7 (C8)
Oberklasse A8 V8 (D11) A8 (D2) A8 (D3) A8 (D4) A8 (D5)
A8L V8L (D11) A8L (D2) A8L (D3) A8L (D4) A8L (D5)
A8L Horch China Volksrepublik A8L Horch (D5)
S8 S8 (D2) S8 (D3) S8 (D4) S8 (D5)
S8L China Volksrepublik Vereinigte Staaten
Kanada Korea Sud
S8L (D5)
Coupés TT TT (8N) TT (8J) TT (FV)
TTS TTS (8J) TTS (FV)
TT RS TT RS (8J) TT RS (FV)
Roadster TT TT (8N) TT (8J) TT (FV)
TTS TTS (8J) TTS (FV)
TT RS TT RS (8J) TT RS (FV)
Sportwagen R8 Coupé Sport
quattro		 R8 (42) R8 (4S)
R8 Spyder R8 Spyder (42) R8 Spyder (4S)
Sport Utility Vehicle Q2 Q2 (GA)
China Volksrepublik Q2L (GA)
SQ2 SQ2 (GA)
Q3 Q3 (8U) Q3 (F3)
RS Q3 RS Q3 (8U) RS Q3 (F3)
Q3 Sportback Q3 Sportback (F3)
RS Q3 Sportback RS Q3 Sportback (F3)
Q5 Q5 (8R) Q5 (FY)
Q5L China Volksrepublik Q5L (FY)
SQ5 SQ5 (8R) SQ5 (FY)
Q5 Sportback Q5 Sportback (FY)
Q5L Sportback China Volksrepublik Q5L Sportback (FY)
SQ5 Sportback SQ5 Sportback (FY)
Q7 Q7 (4L) Q7 (4M)
SQ7 SQ7 (4M)
Q8 Q8 (4M)
SQ8 SQ8 (4M)
RS Q8 RS Q8 (4M)
Zeitleiste der Audi-Elektromodelle seit 2016
Typ Aktuelle Serie 2010er 2020er
6789 012
Oberklasse e-tron GT e-tron GT (F8)
RS e-tron GT RS e-tron GT (F8)
Sportwagen R8 e-tron R8 e-tron (4S)
Sport Utility Vehicle Q2L e-tron China Volksrepublik Q2L e-tron (GA)
Q4 e-tron Q4 e-tron (FZ)
Q4 Sportback e-tron Q4 Sportback e-tron (FZ)
Q5 e-tron China Volksrepublik Q5 e-tron
e-tron e-tron (GE)
e-tron S e-tron S (GE)
e-tron Sportback e-tron Sportback (GE)
e-tron Sportback S e-tron Sportback S (GE)
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