Audi S4
Der S4 ist die Sportversion des Audi A4, eine noch sportlichere Variante ist der RS4.
| Audi S4 | |
|---|---|
| Produktionszeitraum: | seit 1991 |
| Klasse: | Mittelklasse |
| Karosserieversionen: | Limousine, Kombi, Cabriolet |
| Vorgängermodell: | Audi S2 |
Der Vorgänger des S4 war die Sportversion des Audi 80, diese hieß Audi S2 und wurde als Coupé, Limousine und Avant gefertigt.
Der erste S4 war die Sportversion des Audi 100 C4. Seit der Umstellung der Modellbezeichnungen auf Audi A x 1994 heißen die Sportversionen Audi S x.
S4 C4 (1991–1994)
| 1. Generation | |
|---|---|
 Audi S4 Limousine Audi S4 Limousine | |
| Produktionszeitraum: | 09/1991–06/1994 |
| Karosserieversionen: | Limousine, Kombi |
| Motoren: | Ottomotoren: 2,2–4,2 Liter (169–206 kW) |
| Länge: | 4790 mm |
| Breite: | 1804 mm |
| Höhe: | 1432 mm |
| Radstand: | 2692 mm |
| Leergewicht: | 1610–1730 kg |
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Der Wagen wurde sowohl als Limousine als auch als Kombi (Avant) angeboten. Der Name S4 leitet sich dabei von der Modellbezeichnung "C4" ab.
Karosserie
Die Karosserie des Audi S4 orientiert sich weitgehend an der des Audi 100 C4. Neu gestaltet wurden die Frontpartie, die Kotflügel wurden verbreitert und somit auch der Stoßfänger vorne außerdem wurden diesem zusätzlichen Lufteinlässe zur Anströmung von Ladeluft- und Ölkühler hinzugefügt. Die Scheinwerfer wurden durch Dreifach-Ellipsoid-Scheinwerfer ersetzt. Am Heck wurde ein durchgehendes Heckleuchtenband eingesetzt. Auch an den S4-Emblemen am Frontgrill sowie am Heck ist der S4 zu erkennen. Der 4,2 Liter V8 ist äußerlich durch lackierte Stoßleisten erkennbar. Der 20V Turbo hat dagegen kunststoffarbene Leisten.
Ausstattung
Zur Serienausstattung gehört unter anderem das Sicherheitssystem Procon-ten sowie ABS, eine Zentralverriegelung und elektrische Fensterheber. Airbag gab es wahlweise. Im Inneren sind Sportsitze und ein Dreispeichen-Sportlenkrad (Nur ohne Airbag) mit eingearbeitetem S4-Emblem verbaut. Zusätzlich finden sich im Kombiinstrument drei Zusatzinstrumente auf denen sich Uhrzeit, Öltemperatur und Öldruck ablesen lassen. Diese Instrumente sind hellgrau hinterlegt.
Audi S4 GTO
Der Audi S4 GTO wurde 1992 bis 1994 von Audi für die südafrikanische Tourenwagenserie WesBank Modified eingesetzt. Hierfür sollte erst der Audi 90 IMSA GTO eingesetzt werden. Da dieser jedoch nicht als Serienwagen in Südafrika angeboten wurde, musste auf den Audi S4 zurückgegriffen werden.
Angetrieben wurde der Wagen von einem 2110 cm³ großen Fünfzylinderturbomotor mit 400 kW Leistung, weiters hatte er ein 6-Gang Schaltgetriebe und Allradantrieb. Das Leergewicht betrug 1206 kg.
Pilotiert wurde der S4 GTO unter anderem von Hans-Joachim Stuck und Terry Moss.[1]
Motor
Es gibt zwei Motorvarianten, einen 2,2-l-Reihenfünfzylinder-Turbomotor mit einer maximalen Leistung von 169 kW (230 PS) und einen 4,2-l-V8-Motor mit 206 kW (280 PS) maximaler Leistung.
Der 2.2 Liter AAN-Motor ist eine überarbeitete Version des 3B-Motor 162 kW (220 PS) der im Audi S2 verbaut war. Der Rumpfmotor ist im Allgemeinen gleich geblieben. Statt Verteilerzündung (3B) ist im (AAN) eine Einzelzündung verbaut, mit dieser Zündung leistet der Motor 169 kW (230 PS). Der Motor war mit 5- oder 6-Gang Schaltgetriebe, sowie Automatikgetriebe erhältlich.
Der 4,2 Liter V8 Motor mit dem Motorkennbuchstaben ABH, welcher auch im Audi V8 eingebaut wurde, war mit einem 6-Gang Schaltgetriebe verfügbar. Ein Automatikgetriebe stand mit dieser Motorisierungen nicht zur Verfügung. Der Motor leistet 206 kW (280 PS) und verfügt über eine doppelte Verteilerzündung und vier obenliegende Nockenwellen.
| Modell | S4 Turbo quattro | S4 V8 quattro | ||
|---|---|---|---|---|
| Karosserievariante | Limousine | Avant | Limousine | Avant |
| Motorkennbuchstabe | AAN | ABH | ||
| Motorart | Ottomotor | |||
| Motorbauart | Reihenfünfzylinder-Motor | Achtzylinder-V-Motor | ||
| Motoraufladung | Turbolader | – | ||
| Hubraum | 2226 cm³ | 4172 cm³ | ||
| Bohrung × Hub | 81,0 mm × 86,4 mm | 84,5 mm × 93,0 mm | ||
| Ventilanzahl | 20 | 32 | ||
| max. Leistung bei min−1 | 169 kW (230 PS)/5900 | 206 kW (280 PS)/5800 | ||
| max. Drehmoment bei min−1 | 350 Nm/1950 | 400 Nm/4000 | ||
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 6,8 s | 7,1 s | 6,2 s | 6,6 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 244 km/h | 235 km/h | 249 km/h | 247 km/h |
| Kraftstoffverbrauch nach EWG-Richtlinie, kombiniert in l/100 km |
10,7 Super plus |
11,3 Super plus | ||
| Bauzeitraum | 1991–1994 | 1992–1994 | ||
S4 B5 (1997–2001)
| 2. Generation | |
|---|---|
 Audi S4 Avant (1999–2001) Audi S4 Avant (1999–2001) | |
| Produktionszeitraum: | 09/1997–09/2001 |
| Karosserieversionen: | Limousine, Kombi |
| Motoren: | Ottomotor: 2,7 Liter (195 kW) |
| Länge: | 4479 mm |
| Breite: | 1733 mm |
| Höhe: | 1410 mm |
| Radstand: | 2615 mm |
| Leergewicht: | 1540–1570 kg |
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Der S4 der B5-Plattform wurde formal erstmals auf der IAA 1997 gezeigt.[8] Er hat einen 2,7-l-V6-Biturbomotor mit einer maximalen Leistung von 195 kW (265 PS) bei 5800 min−1 und einem maximalen Drehmoment von 400 Nm zwischen 1850 und 3600 min−1. Von 0–100 km/h benötigt er 5,6 Sekunden (Avant 5,7 Sekunden). Die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch abgeregelt 250 km/h. Die Leistung wird durch Audis Allradantrieb (quattro) auf die Straße übertragen. Geschaltet wird mit einer Sechsgang-Handschaltung. Ein Automatikgetriebe (Tiptronic in Verbindung mit Lenkradschaltung sowie in Verbindung mit einer Leistungsdrosselung auf eine maximale Leistung von 184 kW/250 PS) war ausschließlich für den ausländischen Markt erhältlich. Der S4 B5 war als Limousine oder Kombi (Avant) erhältlich.
Die Markenzeichen der S-Modelle sind die Schriftzüge am Kühlergrill bzw. Heck, die modifizierten Stoßstangen sowie die Außenspiegelgehäuse aus Aluminium. Letztere wurden jedoch erst gegen Ende der B5-Baureihe verbaut.
Der S4 erhielt wie der A4 B5 Anfang 1999 ein Facelift.[9] Hierbei erhielt der S4 einteilige Klarglasscheinwerfer (Xenon; vorher spezielle, dem S4 vorbehaltene zweiteilige Xenon-Klarglasscheinwerfer), eine neue Heckstoßstange sowie eine leicht abgeänderte Frontstoßstange (ovale statt bisher runde Nebelscheinwerfer). Die weiteren Modifikationen sind mit denen des A4 identisch.
Technische Daten
| Modell | S4 | S4 Avant |
|---|---|---|
| Motorkennbuchstabe | AGB/AZB | |
| Motorart | Ottomotor | |
| Motorbauart | Sechszylinder-V-Motor | |
| Motoraufladung | Biturbo-Aufladung | |
| Hubraum | 2671 cm³ | |
| Bohrung × Hub | 81,0 mm × 86,4 mm | |
| Ventilanzahl | 30 | |
| max. Leistung bei min−1 | 195 kW (265 PS) / 5800 | |
| max. Drehmoment bei min−1 | 400 Nm / 1850–3600 | |
| Antriebsart, serienmäßig | Permanenter Allradantrieb (quattro) mit Torsen-Mittendifferenzial | |
| Getriebeart, serienmäßig | 6-Gang-Schaltgetriebe | |
| Getriebeart, optional | – | |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 5,6 s | 5,7 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h(1) | |
| Kraftstoffverbrauch nach EWG-Richtlinie, kombiniert in l/100 km |
11,3 Super plus |
11,4 Super plus |
| Bauzeit | 1997–2001 | |
S4 B6 (2003–2004)
| 3. Generation | |
|---|---|
 Audi S4 Limousine Audi S4 Limousine | |
| Produktionszeitraum: | 03/2003–12/2004 |
| Karosserieversionen: | Limousine, Kombi, Cabriolet |
| Motoren: | Ottomotor: 4,2 Liter (253 kW) |
| Länge: | 4547 mm |
| Breite: | 1781 mm |
| Höhe: | 1412 mm |
| Radstand: | 2651 mm |
| Leergewicht: | 1660–1895 kg |
Formal erstmals auf der Mondial de l’Automobile 2002[10][11] auf der B6-Plattform vorgestellt und kam Anfang 2003 auf den Markt. Der 4,2-l-V8-Saugmotor basiert auf dem Motor des Audi S8 (D2) und leistet im S4 maximal 253 kW (344 PS). Er wurde um 52 mm gekürzt, um ihn im Motorraum des Mittelklassewagens unterbringen zu können. Dazu wurde der Nockenwellenantrieb auf die Kupplungsseite verlegt und die Nockenwellen über Ketten statt Zahnriemen angetrieben.
Äußerlich unterscheidet sich das Fahrzeug unter anderem durch geänderte Front- und Heckstoßstangen, Außenspiegel in Aluminiumglanz, hervorstehende Türstoßleisten, S4-Embleme und größeren Auspuffendrohre von den normalen A4-Varianten. Ab Werk rollt dieser S4 auf 18-Zoll-Rädern und Reifen im Format 235/40 ZR 18 und ist um 20 Millimeter tiefergelegt.[12]
Der S4 hat Einstiegsleisten mit S4-Schriftzug, ein geändertes Kombiinstrument mit weißen Zeigern, serienmäßig Sportsitze und Xenon-Scheinwerfer.[12]
Der Wagen in der Ausführung mit Sechsgang-Schaltgetriebe beschleunigt laut Werksangabe in 5,6 Sekunden[13] (Avant: 5,8 s;[14] Cabriolet: 5,9 s[15]) von 0–100 km/h. Die Automatikgetriebe-Varianten benötigen dafür zwischen 0,2 und 0,3 Sekunden länger. Die Höchstgeschwindigkeit wird elektronisch auf 250 km/h begrenzt.
Wie auch der Vorgänger ist das Fahrzeug serienmäßig mit Torsen-Allradantrieb (quattro) mit symmetrischer Drehmomentaufteilung (50 : 50) zwischen Vorder- und Hinterrädern ausgestattet. Geschaltet wird mit einem vollsynchronisierten Sechsgang-Schaltgetriebe oder mittels optionalem Sechs-Stufen-Automatikgetriebe (Tiptronic), die wahlweise per Wipptasten am Lenkrad geschaltet werden kann.
Ab der B6-Generation war der S4 neben der Limousine und dem Kombi auch als Cabriolet[16] erhältlich.
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Heckansicht Limousine
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Frontansicht Cabriolet
Heckansicht Cabriolet
Technische Daten
| Modell | S4 | S4 Avant | S4 Cabriolet |
|---|---|---|---|
| Motorkennbuchstabe | BBK | ||
| Motorart | Ottomotor | ||
| Motorbauart | Achtzylinder-V-Motor | ||
| Hubraum | 4163 cm³ | ||
| Bohrung × Hub | 84,5 mm × 92,8 mm | ||
| Ventilanzahl | 40 | ||
| max. Leistung bei min−1 | 253 kW (344 PS)/7000 | ||
| max. Drehmoment bei min−1 | 410 Nm / 3500 | ||
| Antriebsart, serienmäßig | Permanenter Allradantrieb (quattro) mit Torsen-Mittendifferenzial | ||
| Getriebeart, serienmäßig | 6-Gang-Schaltgetriebe | ||
| Getriebeart, optional | [6-Stufen-Automatikgetriebe Tiptronic] | ||
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 5,6 s [5,8 s] | 5,8 s [5,9 s] | 5,9 s [6,2 s] |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h(1) | ||
| Kraftstoffverbrauch nach EWG-Richtlinie, kombiniert in l/100 km |
13,3 [12,3] Super plus |
13,4 [12,3] Super plus |
13,8 [12,6] Super plus |
| Bauzeit | 03/2003–12/2004 | ||
S4 B7 (2004–2009)
| 4. Generation | |
|---|---|
 Audi S4 Limousine (2004–2007) Audi S4 Limousine (2004–2007) | |
| Produktionszeitraum: | 12/2004–02/2009 |
| Karosserieversionen: | Limousine, Kombi, Cabriolet |
| Motoren: | Ottomotor: 4,2 Liter (253 kW) |
| Länge: | 4586 mm |
| Breite: | 1781 mm |
| Höhe: | 1415 mm |
| Radstand: | 2648–2654 mm |
| Leergewicht: | 1660–1895 kg |
Der S4 B7 wurde wiederum auf der Mondial de l’Automobile im Oktober 2004 zum Facelift des Audi A4 B6 als Limousine und Avant vorgestellt.[17] Anfang 2006[18] erschien das Cabriolet, weshalb sich die Bauzeit von B6 und B7 auch überschnitten.
Im Vergleich zum B6 wurden das Design und Fahrwerkskomponenten überarbeitet. Der Motor leistet wie im Vorgänger maximal 253 kW (344 PS) und wird serienmäßig mit Sechsgang-Schaltgetriebe angeboten. Optional war ein Automatikgetriebe lieferbar.
Äußerlich ähnelt dieser S4 durch die identischen Front- und Heckstoßstangen des S line Exterieurpaket auf den ersten Blick dem „normalen“ A4. Lediglich der geänderte Kühlergrill, die Außenspiegel in Aluminiumoptik, ausgestellten Türstoßleisten und vier ovale Auspuffendrohre heben diesen S4 von den anderen Modellen ab.
Der Basispreis lag bei etwa 54.000 Euro (Avant ca. 55.000 Euro; Cabriolet 62.000 Euro). (Stand: Januar 2006)
Im Jahr 2005 verkaufte Audi in den USA anlässlich des 25. Produktionsjubiläums des Audi Quattro ein auf 250 Stück begrenztes Sondermodell „25quattro“ des Audi S4,[19] das mit den Stoßfängern des in Europa unter dem Namen Audi A4 DTM Edition bekannten Sondermodells ausgestattet war. Der Antrieb blieb jedoch identisch mit dem der restlichen Audi S4 des Modelljahres.[20]
Audi S4 Avant (2004–2008)
Audi S4 Cabrio (2006–2009)
Technische Daten
| Modell | S4 | S4 Avant | S4 Cabriolet |
|---|---|---|---|
| Motorkennbuchstabe | BBK | ||
| Motorart | Ottomotor | ||
| Motorbauart | Achtzylinder-V-Motor | ||
| Hubraum | 4163 cm³ | ||
| Bohrung × Hub | 84,5 mm × 92,8 mm | ||
| Ventilanzahl | 40 | ||
| max. Leistung bei min−1 | 253 kW (344 PS)/7000 | ||
| max. Drehmoment bei min−1 | 410 Nm / 3500 | ||
| Antriebsart, serienmäßig | Permanenter Allradantrieb (quattro) mit selbstsperrendem Mittendifferenzial | ||
| Getriebeart, serienmäßig | 6-Gang-Schaltgetriebe | ||
| Getriebeart, optional | [6-Stufen-Automatikgetriebe Tiptronic] | ||
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 5,6 s [5,8 s] | 5,8 s [5,9 s] | 5,9 s [6,2 s] |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h(1) | ||
| Kraftstoffverbrauch nach EWG-Richtlinie, kombiniert in l/100 km |
13,3 [12,3] Super plus |
13,4 [12,3] Super plus |
13,3 [12,1] Super plus |
| Bauzeit | 2004–2009 | ||
S4 B8 (2008–2015)
| 5. Generation | |
|---|---|
 Audi S4 Avant (2008–2011) Audi S4 Avant (2008–2011) | |
| Produktionszeitraum: | 11/2008–06/2015 |
| Karosserieversionen: | Limousine, Kombi |
| Motoren: | Ottomotor: 3,0 Liter (245 kW) |
| Länge: | 4716–4719 mm |
| Breite: | 1826 mm |
| Höhe: | 1406–1415 mm |
| Radstand: | 2811 mm |
| Leergewicht: | 1725–1825 kg |
Auf Basis des A4 B8 wurde die fünfte S4-Generation im Oktober 2008 auf der Mondial de l’Automobile in Paris als Limousine und Kombi (Avant) vorgestellt. Bestellt werden konnte der S4 ab November 2008, während die Auslieferung der Modelle im März 2009 begann.[21][22]
Als Motor kommt ein 3,0-l-V6-Motor mit Benzindirekteinspritzung und Kompressor-Aufladung zum Einsatz. Dieser leistet maximal 245 kW (333 PS) und erreicht ein maximales Drehmoment von 440 Nm ab 2900 min−1. Im Gegensatz zum 8 kW (11 PS) stärkeren 4,2-l-V8-Motor aus dem Vorgängermodell, sank der Verbrauch um bis zu 3,9 Liter pro 100 Kilometer. Als Getriebe stehen serienmäßig ein Sechsgang-Schaltgetriebe oder optional das neue Siebenstufen-Doppelkupplungsgetriebe S tronic zur Verfügung. Weiterhin gibt es einen heckbetonten quattro-Allradantrieb mit optionalem Sportdifferenzial. Vom A4 unterscheidet sich der S4 hauptsächlich durch eine um 20 Millimeter tiefergelegte Karosserie mit Sportfahrwerk, silberfarbene Außenspiegelkappen, geänderte Schürzen und vierflutige Auspuffendrohre.
Heckansicht Avant (2008–2011)_sedan_02.jpg.webp)
Heckansicht Limousine (2008–2011)
Modellpflege
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Im Oktober 2011 gab es für den S4 parallel zum A4 ein Facelift.[23] Dabei wurde der Verbrauch des Motors gesenkt (8,1 l für die Limousine und 8,4 l für den Avant) und es wurde nur noch das 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe angeboten. Die Limousine beschleunigt jetzt in 5,0 s (Avant: 5,1 s) von 0 auf 100 km/h.
Mitte 2015 endete die Fertigung, da der Modellwechsel zum B9 bevorstand.
Technische Daten
| Limousine | Avant | |
|---|---|---|
| Bauzeitraum | 11/2008–06/2015 | |
| Motorart | Ottomotor | |
| Motorbauart | V6 | |
| Motoraufladung | Kompressor | |
| Gemischaufbereitung | Benzindirekteinspritzung | |
| Hubraum | 2995 cm³ | |
| Ventilanzahl | 24 | |
| max. Leistung bei min−1 | 245 kW (333 PS) /5500–7000 | |
| max. Drehmoment bei min−1 | 440 Nm / 2900–5300 | |
| Antriebsart, serienmäßig | Permanenter Allradantrieb (quattro) mit selbstsperrendem Mittendifferenzial | |
| Getriebeart, serienmäßig | 6-Gang-Schaltgetriebe(1) | |
| Getriebeart, optional | 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe S tronic | |
| Leergewicht | 1725–1780 kg | 1780–1825 kg |
| maximale Zuladung | 550 kg | 570 kg |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 5,0–5,3 s | 5,1–5,4 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h(2) | |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km, kombiniert |
7,7–10,0 l Super | 7,8–10,2 l Super |
| CO2-Emission, kombiniert | 178–234 g/km | 180–239 g/km |
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation | Euro 6(3) | |
S4 B9 (seit 2016)
| 6. Generation | |
|---|---|
 Audi S4 Limousine (2016–2019) Audi S4 Limousine (2016–2019) | |
| Produktionszeitraum: | seit 2016 |
| Karosserieversionen: | Limousine, Kombi |
| Motoren: | Ottomotor: 3,0 Liter (260 kW) Dieselmotor: 3,0 Liter (251–255 kW) |
| Länge: | 4745 mm |
| Breite: | 1842 mm |
| Höhe: | 1404–1411 mm |
| Radstand: | 2825 mm |
| Leergewicht: | 1705–1910 kg |
Die sechste Generation des Audi S4 auf Basis der A4-Generation B9 wurde auf IAA 2015 in Frankfurt als Limousine und Kombi vorgestellt.[24]
Als Motor kommt wie im Vorgänger ein 3-Liter-V6-Motor zum Einsatz. Im Gegensatz zum bisherigen Motor erfolgt die Aufladung im neuen Motor aus der Baureihe VW EA839 jedoch über einen Turbolader anstelle eines Kompressors. Das Aggregat leistet maximal 260 kW (354 PS); das maximale Drehmoment beträgt 500 Nm. Serienmäßig kommt ein neu entwickeltes Achtstufen-Automatikgetriebe (tiptronic) zum Einsatz. Ebenfalls serienmäßig sind LED-Scheinwerfer und -Rückleuchten.
Heckansicht Limousine (2016–2019)
Heckansicht Avant (2016–2019)
Audi S4 Avant (seit 2019)
Modellpflege
Bei der im Sommer 2018 durchgeführten Modellpflege des Audi A4 B9 blieb der S4 unverändert.[25] Er erhielt dieses im Mai 2019.[26] Im Zuge dieses zweiten Facelifts wurden für die in Europa angebotenen Versionen V6-Dieselmotoren eingeführt, außerhalb Europas bleibt es beim seit 2016 angebotenen Ottomotor. Die Dieselmotoren haben einen Hubraum von 3 Liter, sind neben einer Turboaufladung zusätzlich mit einem elektrischen Verdichter aufgeladen, haben eine maximale Leistung von 255 kW und ein maximales Drehmoment von 700 Nm.[27]
| S4 TFSI | S4 TDI | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Karosserievariante | Limousine | Avant | Limousine[28] | Avant[29] | Limousine | Avant |
| Bauzeitraum | seit Frühjahr 2016 – 06/2018 | 05/2019–06/2020 | seit 11/2020 | |||
| Motorbaureihe | VW EA839 | VW EA897evo2 | VW EA897evo3 | |||
| Motorart | Ottomotor | Dieselmotor | ||||
| Motorbauart | V-Bauart | |||||
| Motoraufladung | Turbolader | Turbolader, elektrischer Verdichter | ||||
| Gemischaufbereitung | Benzindirekteinspritzung | Common-Rail-Einspritzung | ||||
| Zylinder/Ventile | 6/24 | |||||
| Hubraum | 2995 cm³ | 2967 cm³ | ||||
| max. Leistung bei min−1 | 260 kW (354 PS)/5400–6400 | 255 kW (347 PS)/3850 | 251 kW (341 PS)/3800–3950 | |||
| max. Drehmoment bei min−1 | 500 Nm/1370–4500 | 700 Nm/2500–3100 | 700 Nm/1750–3250 | |||
| Antriebsart, serienmäßig | Allradantrieb | |||||
| Getriebeart, serienmäßig | 8-stufige-tiptronic | |||||
| Leergewicht | 1705 kg | 1750 kg | 1860 kg | 1900 kg | 1870 kg | 1910 kg |
| maximale Zuladung | 495 kg | 515 kg | 455 kg | 475 kg | 455 kg | 470 kg |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 4,7 s | 4,9 s | 4,8 s | 4,9 s | 4,6 s | 4,7 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h(1) | |||||
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km, kombiniert |
7,3–7,5 l Super | 7,5–7,6 l Super | 6,2–6,3 l Diesel(2) | 7,0–7,3 l Diesel | 7,2–7,5 l Diesel | |
| CO2-Emission, kombiniert | 166–170 g/km | 171–175 g/km | 163–164 g/km(2) | 165–166 g/km(2) | 182–190 g/km | 188–196 g/km |
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation | Euro 6 | Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC | Euro 6d-ISC-FCM | |||
Einzelnachweise
- Frank Großhans, Fabian Wiedl, Werner Wiedl: Audi Typenkunde, Renn- und Rallywagen von 1968 bis 2013. 1. Auflage. Delius Klasing Verlag, 2013, ISBN 978-3-7688-3690-6, S. 57.
- Kraftfahrt Bundesamt: Bestand an Kraftfahrzeugen und Kraftfahrzeuganhängern nach Herstellern und Typen am 1. Januar 2021. Hrsg.: Kraftfahrt Bundesamt. Tabellenblatt FZ 6.1, 1. Januar 2021.
- Kraftfahrt Bundesamt: Bestand an Kraftfahrzeugen und Kraftfahrzeuganhängern nach Herstellern und Typen am 1. Januar 2020. Hrsg.: Kraftfahrt Bundesamt. Tabellenblatt FZ6.1, 1. Januar 2020.
- Kraftfahrt Bundesamt: Bestand an Kraftfahrzeugen und Kraftfahrzeuganhängern nach Herstellern und Typen am 1. Januar 2019. Tabellenblatt FZ6.1.
- Kraftfahrt Bundesamt: Bestand an Kraftfahrzeugen und Kraftfahrzeuganhängern nach Herstellern und Typen am 1. Januar 2018. Tabellenblatt FZ6.1.
- Kraftfahrt Bundesamt: Bestand an Kraftfahrzeugen und Kraftfahrzeuganhängern nach Herstellern und Typen am 1. Januar 2017. Tabellenblatt FZ6.1, 1. Januar 2017.
- Kraftfahrt Bundesamt: Bestand an Kraftfahrzeugen und Kraftfahrzeuganhängern nach Herstellern und Typen am 1. Januar 2016. Tabellenblatt FZ6.1, 1. Januar 2017.
- Die Neuheiten auf der IAA: Premieren und Prinzessin. In: archiv.rhein-zeitung.de. 18. Juli 1997, abgerufen am 26. Juni 2019.
- Andy Enright: Audi S4 (1998 - 2009) used car review | Car review | RAC Drive. In: rac.co.uk. 11. Mai 2009, abgerufen am 26. Juni 2019 (englisch).
- Der neue Audi S4. In: autobild.de. 17. September 2002, abgerufen am 26. Juni 2019.
- Ron Kiino: Audi S4. In: caranddriver.com. 1. September 2002, abgerufen am 26. Juni 2019 (amerikanisches Englisch).
- Wolfgang König: Audi S4: S-Genuss. (Nicht mehr online verfügbar.) In: auto-motor-und-sport.de. 17. Dezember 2002, archiviert vom Original am 17. Februar 2011; abgerufen am 26. Juni 2019 (Archivlink ergänzt; ursprüngliches Abrufdatum?).
- Audi Deutschland > Gebrauchtwagen > Vorgängermodelle > S4 & RS 4 (Memento vom 9. Januar 2010 im Internet Archive)
- Audi Deutschland > Gebrauchtwagen > Vorgängermodelle > S4 Avant & RS 4 Avant (Memento vom 7. Februar 2010 im Internet Archive)
- Audi Deutschland > Gebrauchtwagen > Vorgängermodelle > S4 Cabriolet (Memento vom 7. Februar 2010 im Internet Archive)
- Audi S4 Cabrio 4.2: Starker Viersitzer mit heißem Sound | heise Autos. In: heise.de. 19. August 2004, abgerufen am 26. Juni 2019 (Permalink: https://heise.de/-498983).
- Fabian Grass: Audi S4 aufgefrischt: Das neue A4-Gesicht für V8-Sportler. In: de.motor1.com. 10. September 2004, abgerufen am 26. Juni 2019.
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- Auto-News Online-Ausgabe vom 23. September 2008: „S geht noch schneller: Audi zeigt die neuen S4 und S4 Avant“
- Oliver Spang: Audi zeigt neuen S4 und S4 Avant (2008) mit Kompressor-Motor. In: de.motor1.com. 23. September 2009, abgerufen am 26. Juni 2019 (ehemals Auto-News Online, ursprünglicher Titel: S geht noch schneller: Audi zeigt die neuen S4 und S4 Avant).
- Benny Hiltscher: Audi S4 Facelift 2012: Bilder und Preise | autozeitung.de. In: autozeitung.de. 27. Oktober 2011, abgerufen am 26. Juni 2019.
- Audi S4 2015 wird im September vorgestellt. In: motor-talk.de. dpa, 22. Juli 2015, abgerufen am 26. Juni 2019.
- Holger Wittich, Marcel Sommer: Audi A4 Facelift (2018): Infos, Daten, Fotos, Preis - auto motor und sport. In: auto-motor-und-sport.de. 27. Juni 2018, abgerufen am 26. Juni 2019.
- Stefan Miete, Christina Finke: Audi S4 Facelift (2019): Motor & Ausstattung So kommt das S4-Facelift | autozeitung.de. In: autozeitung.de. 16. Mai 2019, abgerufen am 26. Juni 2019.
- Der Audi A4: noch sportlicher und noch moderner | Audi MediaCenter. In: audi-mediacenter.com. 15. Mai 2019, abgerufen am 26. Juni 2019.
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