Audi e-tron GT
Der Audi e-tron GT (interne Typbezeichnung FW) ist ein batterieelektrischer Oberklasse-Sportwagen der Audi AG. Er gehört zur e-tron-Baureihe. Vorgestellt wurde das Modell am 9. Februar 2021.
| Audi | |
|---|---|
 Audi e-tron GT Audi e-tron GT | |
| e-tron GT (FW) | |
| Produktionszeitraum: | seit 2020 |
| Klasse: | Oberklasse |
| Karosserieversionen: | Limousine |
| Motoren: | Elektromotor: 350–475 kW |
| Länge: | 4989 mm |
| Breite: | 1964 mm |
| Höhe: | 1413–1414 mm |
| Radstand: | 2898–2900 mm |
| Leergewicht: | 2350–2420 kg |
Produziert wird das Fahrzeug zusammen mit dem Audi R8 4S in der Sportwagenmanufaktur Böllinger Höfe bei Audi Sport.[1] Das Fahrzeug basiert auf der gleichen Plattform wie der Porsche Taycan, etwa 40 % der Teile sind gleich.
Galerie
Heckansicht
Audi RS e-tron GT
RS Heckansicht.jpg.webp)
Audi e-tron GT concept von 2019
Technik
Angetrieben wird der Audi e-tron GT[2] über zwei elektronisch gesteuerte permanenterregte Synchronmaschinen, jeweils eine an der Vorder- und eine an der Hinterachse. Dadurch hat er Allradantrieb.[3] Es gibt einen 405 Liter großen Kofferraum hinten und 85 Liter Stauraum unter der vorderen Haube.[4]
Die leistungsstärkere RS-Variante soll ab Verkaufsstart im Mai 2021 verfügbar sein. Sie unterscheidet sich zur Basis unter anderem durch ein Dach aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff, eine Dreikammer-Luftfederung und einer Bremsanlage mit einer Schicht aus Wolframcarbid auf den Grauguss-Bremsscheiben. Gegen Aufpreis sind für beide Versionen auch Bremsscheiben aus Siliciumcarbid-Keramik erhältlich.[5]
Technische Daten
| Modell | e-tron GT quattro | RS e-tron GT |
|---|---|---|
| Bauzeitraum | seit 12/2020 | |
| Motorart | ||
| Motorbauart | 2× permanenterregte Synchronmaschine | |
| Motorbaureihe Vorderachse | ||
| Motorbaureihe Hinterachse | ||
| Dauerleistung | 140 kW (190 PS) | 142 kW (193 PS) |
| max. Systemleistung, Peak | 350 kW (476 PS) | 440 kW (598 PS) |
| …, im Boost-Mode | 390 kW (530 PS) | 475 kW (646 PS) |
| max. Systemdrehmoment | 630 Nm | 830 Nm |
| …, im Boost-Mode | 640 Nm | |
| Antriebsart, Serie | elektrischer Allradantrieb | |
| Getriebe, Serie | zweistufiges Eingang-Getriebe | |
| Leergewicht mit Fahrer | 2350 kg | 2420 kg |
| max. Zuladung | 490 kg | 440 kg |
| Akkumulatorgewicht | 650 kg | |
| Lenkung, Serie | Vorderradlenkung | |
| Lenkung, Option | Allradlenkung | |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 4,5 s | 3,6 s |
| …, im Boost-Mode | 4,1 s | 3,3 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 245 km/h | 250 km/h |
| Batteriekapazität, brutto / netto | 93,4 kWh / 83,7 kWh | |
| Batterietyp | Lithium-Ionen | |
| cw-Wert | 0,24 | |
| Energieverbrauch nach WLTP auf 100 km, kombiniert |
19,9–21,6 kWh | 20,6–22,5 kWh |
| Energieeffizienz nach EPA, kombiniert |
||
| Reichweite | ||
| … nach WLTP | 452–487 km | 433–472 km |
| … nach EPA | ||
| Ladedauer AC, Typ 2, auf 100 % | ||
| …, 11 kW Ladeleistung | 9 h 15 min | |
| …, 22 kW Ladeleistung | k. A. | |
| Ladedauer DC, CCS, bis 80 % | 23 min | |
Zulassungszahlen in Deutschland
Im ersten Verkaufsjahr 2021 sind in der Bundesrepublik Deutschland 1.591 e-tron GT neu zugelassen worden.[6]
| Jahr | Stück | |||
| 2021 | 1.591 | |||
| Zulassungszahlen in Deutschland, Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt[7] | ||||
Einzelnachweise
- Audi e-tron GT geht in Serie: CO2-neutrale Produktion in den Böllinger Höfen startet. In: audi-mediacenter.com. 9. Dezember 2020, abgerufen am 31. Dezember 2020.
- Audi e-tron GT (www.automoto.it)
- Audi e-tron GT. In: audi.de. Abgerufen am 4. Februar 2021.
- Audi RS e-tron GT: Preis und Markstart von Audis Taycan. In: auto-motor-sport.de. Abgerufen am 9. Februar 2021.
- Audi e-tron GT: Zum Marktstart gibt's die Limousine gleich als RS. In: autobild.de. Abgerufen am 9. Februar 2021.
- Neuzulassungen von Personenkraftwagen im Dezember 2021 nach Marken und Modellreihen. Abgerufen am 9. Januar 2022.
- Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen. In: Kraftfahrt-Bundesamt. Abgerufen am 7. Januar 2022.
| Aktuelle Modelle: |
A1 | A3 | A4 | A5 | A6 | A7 | A8 | Q2 | Q3 | Q3 Sportback | Q4 e-tron | Q4 Sportback e-tron | Q5 | Q5 Sportback | Q7 | Q8 | TT | R8 | S3 | S4 | S5 | S6 | S7 | S8 | SQ2 | SQ5 | SQ7 | SQ8 | TTS | RS3 | RS4 | RS5 | RS6 | RS7 | RS Q3 | RS Q8 | TT RS | RS e-tron GT | A4 allroad quattro | A6 allroad quattro | e-tron | e-tron Sportback | e-tron GT |
| Aktuelle Modelle (außerhalb Europa): |
|
| Historische Modelle: |
F103 | 50 | 80/Fox/4000/A4 (B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8) | 90/4000 | A1 (8X) | A2 | A3 (8L 8P 8V) | A5 (8T) | 100/500/5000/A6 (C1 C2 C3 C4 C4 C5 C6 C7) | 200/5000 (C2 C3) | A7 (C7) | V8 | A8 (D2 D3 D4) | Q3 (8U) | Q5 (8R) | Q7 (4L) | TT (8N 8J) | R8 (42) | S1 | S2 | RS2 | Audi RS Q3 (8U) | Audi Coupé (B2 B3) | Cabriolet | quattro | Sport quattro |
| Motorsport (Abteilung Audi Sport): |
Sport quattro E2/S1 | 200 Trans-Am | 90 IMSA GTO | V8 DTM | 80 Competition | A4 Supertouring | R8 | TT-R DTM | S4 Competition | RS6 Competition | A4 DTM (R11 | R12 | R12plus | R13 | R14 | R14plus) | R10 | R15 | R18 (TDI | ultra | e-tron quattro | RP3 | RP4 | RP5 | RP6) | R8 (LMS | GRAND-AM | ultra | GT2 | GT3 | GT4) | A5 DTM (A5 DTM | RS5 DTM) RS 3 LMS | S1 EKS RX quattro | Audi e-tron FE (FE04 | FE05 | FE06 | FE07) | Audi RS Q e-tron |
| Zeitleiste der Audi-Elektromodelle seit 2016 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Typ | Aktuelle Serie | 2010er | 2020er | |||||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | ||
| Oberklasse | e-tron GT | e-tron GT (F8) | ||||||
| RS e-tron GT | RS e-tron GT (F8) | |||||||
| Sportwagen | R8 e-tron | R8 e-tron (4S) | ||||||
| Sport Utility Vehicle | Q2L e-tron |  Q2L e-tron (GA) | ||||||
| Q4 e-tron | Q4 e-tron (FZ) | |||||||
| Q4 Sportback e-tron | Q4 Sportback e-tron (FZ) | |||||||
| Q5 e-tron | Q5 e-tron | |||||||
| e-tron | e-tron (GE) | |||||||
| e-tron S | e-tron S (GE) | |||||||
| e-tron Sportback | e-tron Sportback (GE) | |||||||
| e-tron Sportback S | e-tron Sportback S (GE) | |||||||