Renault Clio V

Renault
	Renault Clio V (seit 2019) Renault Clio V (seit 2019)
Clio V
Verkaufsbezeichnung:	Clio
Produktionszeitraum:	seit 2019
Klasse:	Kleinwagen
Karosserieversionen:	Kombilimousine
Motoren:	Ottomotoren:; 1,0–1,3 Liter; (48–103 kW); Otto-Hybrid:; 1,6 Liter; (103 kW); Dieselmotoren:; 1,5 Liter; (63–85 kW)
Länge:	4050 mm
Breite:	ohne/mit Außenspiegel 1798/1988 mm
Höhe:	1440 mm
Radstand:	2583 mm
Leergewicht:	1017–1384 kg
Vorgängermodell	Renault Clio IV

Der Renault Clio V ist die fünfte Generation des Kleinwagens Clio des französischen Automobilherstellers Renault.

Modellgeschichte

Vorgestellt wurde die fünfte Generation des Clio auf dem 89. Genfer Auto-Salon im März 2019. Ab dem 21. September 2019 wurden die ersten Fahrzeuge ausgeliefert. Gegenüber dem Vorgängermodell ist das Modell geringfügig kürzer und flacher. Durch einen längeren Radstand soll der Innenraum aber größer ausfallen. Das Kofferraumvolumen gibt Renault mit 391 Litern an.[2]

Das Design entspricht der Renault-Formgebung, die Laurens van den Acker 2009 einführte.[3]

Ausstattung

Zur Markteinführung wird der Clio V in fünf Ausstattungslinien angeboten.

Life (Basisausstattung)
Zen
Business (nur für Geschäftskunden)
Intens
R.S. Line
Initiale Paris
Lutecia

Heckansicht
Innenraum
Kofferraum

Motoren, Fahrwerk

Zum Marktstart bzw. etwas später waren Ottomotoren mit 1,0 und 1,3 Litern Hubraum sowie ein 1,5-Liter-Dieselmotor lieferbar.[2][4] Diese drei Motoren entstammen einer Gemeinschaftsentwicklung mit Daimler und werden dort in Modellen von Smart oder Mercedes-Benz weitgehend baugleich als Mercedes-Benz M 281, M 282 und OM 608 eingesetzt.

Anfang 2020 präsentierte Renault den Clio V auch als Vollhybrid: Ein 1,6-Liter-Ottomotor wird dabei mit zwei Elektromotoren kombiniert, die Systemleistung gibt Renault mit 103 kW (140 PS) an.[5] Dieser Antrieb ist eine Gemeinschaftsentwicklung von Renault-Nissan und Mitsubishi.

Der Clio V hat vorn MacPherson-Federbeine, hinten eine Verbundlenkerachse.[6]

Benzinmotoren

Motorkenndaten
	SCe 65		SCe 75	TCe 90 (X-tronic)	TCe 100 (X-tronic)	TCe 100 LPG	TCe 100 LPG	TCe 130	TCe 140	E-Tech 140 Hybrid
Bauzeitraum	09/2019–08/2020	seit 08/2020	09/2019–08/2020	seit 08/2020	04/2020–08/2020	06/2019–08/2020	seit 08/2020	06/2019–12/2020	seit 04/2021	seit 07/2020
Motortyp	R3-Ottomotor							R4-Ottomotor		R4-Ottomotor + Elektromotor
Anzahl Ventile pro Zylinder	4
Gemischaufbereitung	Saugrohreinspritzung							Benzindirekteinspritzung
Motoraufladung	–			Turbolader						–
Kühlung	Wasserkühlung
Hubraum	999 cm³							1333 cm³		1598 cm³
max. Leistung bei min⁻¹	48 kW (65 PS) /6250	49 kW (67 PS) /6250	53 kW (72 PS) /6250	67 kW (91 PS) /5000	74 kW (101 PS) /5000			96 kW (130 PS) /5000	103 kW (140 PS) /4500	103 kW (140 PS)⁽¹⁾
max. Drehmoment bei min⁻¹	95 Nm /3600			160 (142) Nm /2000	160 (142) Nm /2750	160 Nm /2750		240 Nm /1600	260 Nm /1750	144 Nm /3200 (205 Nm inkl. Elektromotor)
Kraftübertragung
Antrieb	Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig	5-Gang-Schaltgetriebe			6-Gang-Schaltgetriebe	5-Gang-Schaltgetriebe		6-Gang-Schaltgetriebe	7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (EDC)	6-Gang-Schaltgetriebe	Multi-Mode-Getriebe mit 2 E-Motoren (DHT) zur Simulation von 8 Gängen
Getriebe, optional	–			(CVT-Automatikgetriebe)		–
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	160 km/h		162 km/h	180 km/h (175 km/h)	187 km/h (182 km/h)	188 km/h		200 km/h	205 km/h	180 km/h (bis 75–79 km/h rein elektrisch)[7][8]
Beschleunigung, 0–100 km/h	17,1 s		16,4 s	12,2 s (12,4 s)	11,8 s (11,5 s)	12,5 s	11,8 s	9,0 s	9,4 s	9,9 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km kombiniert	4,9–5,1 l Super		5,0–5,1 l Super	4,9–5,1 l Super (5,0–5,2 l Super)	4,4–4,7 l Super (5,1–5,3 l Super)	5,7–6,1 l LPG	6,7–7,0 l LPG	5,2–5,5 l Super	5,3–5,6 l Super	3,6–4,0 l Super
CO₂-Emissionen NEFZ kombiniert	112–116 g/km			112–117 g/km (114–119 g/km)	100–107 g/km (116–120 g/km)	94–100 g/km	106–110 g/km	119–126 g/km	122–128 g/km	82–91 g/km
Tankinhalt [Flüssiggas]	42 l					39 l [32 l]		42 l		39 l
Tankinhalt AdBlue	–
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 6d-TEMP	Euro 6d	Euro 6d-TEMP	Euro 6d	Euro 6d-TEMP		Euro 6d	Euro 6d-TEMP	Euro 6d	Euro 6d
Elektrische Auslegung	–									Batterie: 1,2 kWh, Batteriespannung: 230 VDC, kein externes Aufladen

⁽¹⁾ Systemleistung, Verbrennungsmotor: 67 kW (91 PS) / Elektromotoren: 51 kW (69 PS)

Dieselmotoren

Motorkenndaten
	Blue dCi 85	Blue dCi 115	Blue dCi 100
Bauzeitraum	06/2019–12/2020⁽²⁾		seit 07/2021
Motortyp	R4-Dieselmotor
Anzahl Ventile pro Zylinder	2
Gemischaufbereitung	Direkteinspritzung
Motoraufladung	Turbolader
Kühlung	Wasserkühlung
Hubraum	1461 cm³
max. Leistung bei min⁻¹	63 kW (85 PS) /3750	85 kW (115 PS) /3750	74 kW (100 PS) /3750
max. Drehmoment bei min⁻¹	220 Nm /1750	260 Nm /2000
Kraftübertragung
Antrieb	Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig	6-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional	–
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	178 km/h	197 km/h	188 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h	14,7 s	9,9 s	11,4 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km kombiniert	3,6–3,8 l Diesel
CO₂-Emissionen NEFZ kombiniert	95–101 g/km
Tankinhalt [Flüssiggas]	39 l
Tankinhalt AdBlue	11,6 l
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 6d-TEMP		Euro 6d
Elektrische Auslegung	–

⁽²⁾ in Deutschland ab 03/2020

Weblinks

Commons: Renault Clio V – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Offizielle Webseite

Einzelnachweise

Offizielle Sicherheitsbewertung Renault Clio V. In: euroncap.com. Abgerufen am 3. Juli 2019.
Holger Wittich, Uli Baumann: Neuer Renault Clio (2019): Geschrumpft und doch gewachsen. In: auto-motor-und-sport.de. 29. Januar 2019, abgerufen am 7. Juni 2019.
autozeitung.de vom 19. Juli 2019, Neuer Clio ab 12.990 Euro, abgerufen am 27. Oktober 2019.
de.motor1.com vom 19. Juli 2019, Neuer Renault Clio (2019): Alle Informationen zu dem Kleinwagen, abgerufen am 27. Oktober 2019.
Gregor Hebermehl: Renault Clio E-Tech. In: auto motor und sport. Band 10, Nr. 2020, 23. April 2020, S. 46.
auto-motor-und-sport.de vom 8. August 2019, Clever, sicher, besser, abgerufen am 27. Oktober 2019.
https://www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/renault-clio-e-tech-captur-e-tech-plugin-hybrid-2020/
https://www.renault.de/modellpalette/renault-modelluebersicht/clio-e-tech-hybrid.html

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[crashtest_2019-1] Offizielle Sicherheitsbewertung Renault Clio V. In: euroncap.com. Abgerufen am 3. Juli 2019.

[auto-mot-2019-2] Holger Wittich, Uli Baumann: Neuer Renault Clio (2019): Geschrumpft und doch gewachsen. In: auto-motor-und-sport.de. 29. Januar 2019, abgerufen am 7. Juni 2019.

[3] utozeitung.de vom 19. Juli 2019, Neuer Clio ab 12.990 Euro, abgerufen am 27. Oktober 2019.

[4] .motor1.com vom 19. Juli 2019, Neuer Renault Clio (2019): Alle Informationen zu dem Kleinwagen, abgerufen am 27. Oktober 2019.

[5] Gregor Hebermehl: Renault Clio E-Tech. In: auto motor und sport. Band 10, Nr. 2020, 23. April 2020, S. 46.

[6] uto-motor-und-sport.de vom 8. August 2019, Clever, sicher, besser, abgerufen am 27. Oktober 2019.

[7] ttps://www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/renault-clio-e-tech-captur-e-tech-plugin-hybrid-2020/

[8] ttps://www.renault.de/modellpalette/renault-modelluebersicht/clio-e-tech-hybrid.html