Renault Midliner

Der Renault Midliner w​ar ein mittelschwerer LKW für d​en Verteilerverkehr v​on Renault Trucks. Er w​ar als Pritschenwagen (Automobil) u​nd Fahrgestell erhältlich. Renault Trucks produzierte d​as Modell zuletzt i​m Werk Blainville-sur-Orne. Der Midliner t​rug die Vierer-Club-Kabine u​nd startete ursprünglich a​ls ein Modell d​es Renault Tochterunternehmen Saviem a​ls Saviem JP/JNin d​er leichteren Ausführung u​nd Saviem HB b​ei den schwereren Nutzlasten. Bei d​en schwereren Modellen bestand äußerlich d​er Unterschied m​it in d​en Stoßstangen s​tatt im Kühlergrill integrierten Scheinwerfern u​nd Sie w​aren auch a​ls Doppelkabine erhältlich. Nach d​em Zusammenschluss v​on Renaults Tochterunternehmen Saviem u​nd Berliet 1978 z​u Renault Véhicules Industriels w​urde das Modell i​m Heimatmarkt e​rst als Renault Saviem JP/JN u​nd GF/GR/GB angeboten u​nd nach e​inem Facelift 1979 verschwand d​er Markenname Saviem. Ab 1982 hieß d​ie Serie d​ann auf d​em Heimatmarkt Renault JK/G u​nd ab 1985 Renault-S u​nd G.

Renault
Midliner letzte Ausführung Midliner letzte Ausführung
Midliner
Hersteller:	Renault Trucks
Verkaufsbezeichnung:	Midliner
Produktionszeitraum:	1979–2000
Vorgängermodell:	SaviemJP/JN/HB
Nachfolgemodell:	Renault Midlum
Technische Daten
Bauformen:	Pritschenwagen
Motoren:	Diesel
Leistung:	69–184 kW

Bereits ab 1979 wurde das Modell vom Renault Partner Mack Trucks als Mack Midliner verkauft, während er auf den Exportmärkten als Renault-S oder G-Serie angeboten wurde. Im Laufe der 1980er Jahre wurde auf den Exportmärkten ebenso der Name Midliner eingeführt, in Deutschland ab 1983. Nach der ersten Modernisierung beim Übergang von Saviem zu Renault 1979 gab es 1987 eine erneute Überarbeitung mit modernerer Frontgestaltung. Gleichzeitig war ab nun die schwerere Variante äußerlich der S-Serie gleich und wurde nun im Export als Renault Midliner-M oder MK angeboten, im Heimatmarkt als Renault M/MK. 1991 wurde die Baureihe auch im Heimatmarkt offiziell zum Renault Midliner. 1995 erfolgte nochmals eine kräftige Überarbeitung der Karosserie und des Innenraums. Während sich äußerlich im Laufe der langen Bauzeit von 1975 bis 2000 nur etappenweise Veränderungen ergaben, erfolgte technisch stets eine Evolution. Startete man 1975 noch mit Wirbelkammereinspritzung Dieselmotoren, folgten bald Modelle mit Turbolader. In den 1980er Jahren zogen dann Direkteinspritzungs Dieselmotoren ebenso ein wie Antiblockiersystem. In den 1990er Jahren folgten dann noch Airbags und Common-Rail-Einspritzungs Dieselmotoren neben vielen anderen technischen Verbesserungen. 2000 wurde dann die Produktion eingestellt und der Renault Midlum wurde das Nachfolgemodell.

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  Renault G-Serie
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  Mack Midlum
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  Facelift 1987
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  Renault S150 Midliner
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  Renault Midliner S 180 als Camper LKW Ausbau in Tamraght Marokko

Weblinks

• Geschichte und Bilder Renault Trucks