Indianapolis 500 2018
Das 102nd Indianapolis 500 presented by PennGrade Motor Oil[1] ist ein Rennen der IndyCar Series, welches am 27. Mai 2018 auf dem Indianapolis Motor Speedway in Speedway, Indiana stattfinden wird. Es ist das sechste Rennen der IndyCar Saison 2018.
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 6. von Rennen der IndyCar Series 2018 | ||
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| Name: | Indianapolis 500 | |
| Datum: | 27. Mai 2018 | |
| Ort: |  Speedway, Indiana, Vereinigte Staaten | |
| Kurs: | Indianapolis Motor Speedway | |
| Länge: | 804,672 km in 200 Runden à 4,023 km | |
Die Aktivitäten zum Rennen begannen formell am 12. Mai mit dem IndyCar Grand Prix auf dem Road Course des IMS. Das erste Training für das 500 Meilen Rennen fand am 15. Mai statt. Die Qualifikationen sind auf den 20. und 21. Mai datiert. Der Carb Day, traditionell der letzte Trainingstag, ist für den 25. Mai geplant. Am selben Tag findet auch das Freedom 100 der Indy Lights statt.
Hintergrund
Das Vorjahresrennen war das dritte und zugleich auch das letzte Indianapolis 500, in welchem die Aero-Kits der beiden Hersteller Chevrolet und Honda am Dallara DW12 verwendet wurden. Seit der Saison 2018 fährt die IndyCar wieder mit einem Einheitschassis, welches nun den Namen 'IR18' träght. Zum ersten Mal seit dem Indy 500 1996 werden die Fahrzeuge einen Überrollbügel ohne Airbox haben.
Regeländerungen
- Die Trainingssession am Montag nach dem auf dem Straßenkurs stattfindenden IndyCar Grand Prix wurde gestrichen, da der Montag nun dafür genutzt wird, die Strecke von der Road-Konfiguration zur Oval-Konfiguration umzubauen. Damit die verlorene Trainingszeit trotzdem durchgeführt werden kann, starten die darauffolgenden Trainingseinheiten bereits um 11 Uhr Ortszeit und nicht erst um 12 Uhr mittags.
- Das Minimalgewicht der Fahrzeuge wurde um 10 Pfund, nämlich auf 1590 Pfd., erhöht. Diese Regel gilt auf allen Superspeedways. Der Grund dafür sind neue Sicherheitsfeatures, welche mit dem neuen Fahrzeug einher gehen.
- Es werden für die Qualifikation weniger Punkte verteilt. Die Top-9 Fahrer werden nach dem Schema (9-8-7-6-5-4-3-2-1) Punkte erhalten. Zuvor bekam jeder der 33 qualifizierten Fahrer Punkte.
Teilnehmer
Die Teilnehmerliste wurde am 1. Mai bekanntgegeben und umfasst 35 Fahrzeuge. Zuvor hatte es Gerüchte um ein weiteres Fahrzeug gegeben, welches von Buddy Lazier hätte gefahren werden sollen. Schlussendlich kam es aber nicht dazu.
Pietro Fittipaldi hätte den Wagen mit der Nummer 19 für Dale Coyne Racing fahren sollen. Am 4. Mai verunfallte er jedoch schwer im Qualifying zu den Sechs Stunden von Spa der World Endurance Championship. Bei dem Unfall brach er sich beide Beine, worauf er durch Zachary Claman DeMelo ersetzt wurde.
Vier Rookies sind für das Rennen gemeldet. Neben Zachary Claman DeMelo sind dies Matheus Leist, Robert Wickens und Kyle Kaiser.
- S ehemalige Sieger des Indy 500.
- R Indy 500 Rookie
Zeitplan
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- Quellen: 2018 Indianapolis 500 Event Schedule
Testfahrten
Test Juli 2017
Am 25. Juli 2017 wurde der erste Test mit dem neuen Chassis auf dem Indianapolis Motor Speedway abgehalten. Je ein Team pro Hersteller nahm daran teil. Juan Pablo Montoya testete den Chevrolet, während Oriol Servia für Honda unterwegs war.
| Fahrer | Team | Hersteller | mph |
|---|---|---|---|
 Oriol Servia |
Schmidt Peterson Motorsports | Honda | 219 mph |
 Juan Pablo Montoya |
Team Penske | Chevrolet | 218 mph |
Test, Oktober 2017
Nach Ende der Saison war es den beiden Herstellern erlaubt je fünf Tage im Dezember mit den neuen Aerokits zu testen. Honda entschied sich, einen dieser Testtage in Indianapolis zu verwenden. Am 26. Oktober fuhren sowohl James Hinchcliffe als auch Scott Dixon je über 130 Runden ohne Zwischenfall. Tiefe Temperaturen verzögerten den Start der Session, sodass erst nachmittags gefahren werden konnte. Rundenzeiten wurden keine bekannt gegeben.
Open Test, Montag, 30. April 2018
- Wetter: 22 °C, sonnig und klar
Ursprünglich sollte dieser Test im März stattfinden, wurde aber wegen schlechten Wetters verschoben. Die Teilnahme an dieser Session stand allen Vollzeit IndyCar-Piloten offen, wodurch insgesamt 21 Fahrer daran teilnahmen. Rookies und Fahrer, welche noch den Wiederholungskurs absolvieren mussten, waren nicht zugelassen. Tony Kanaan fuhr mit 226.181 mph (364.003 km/h) sowohl die schnellste Runde des Tages, als auch die schnellste no-tow lap mit 223.240 mph (359.270 km/h. Die Session war in zwei Teile aufgeteilt. Marco Andretti hatte die Morgensession mit 223.997 mph (360.488 km/h), bevor er von Kanaan verdrängt wurde. Gegen Ende des Tests fuhr Josef Newgarden einen Test mit dem Windscreen. Es war dabei der erste solche Test auf einem Superspeedway. Insgesamt absolvierten die 21 Fahrer 1820 Runden ohne Zwischenfälle.
| Fahrer | Team | Hersteller | mph |
|---|---|---|---|
 Tony Kanaan |
A. J. Foyt Enterprises | Chevrolet | 226.181 mph |
.svg.png.webp){kind=small} Simon Pagenaud |
Team Penske | Chevrolet | 225.910 mph |
 Marco Andretti |
Andretti Herta Autosport | Honda | 225.637 mph |
Rookie Orientation Program / Refresher Tests, Dienstag, 1. Mai 2018
- Wetter: 27 °C, sonnig und klar
Insgesamt waren vier Fahrer für den Rookie Test eingeplant: Pietro Fittipaldi, Kyle Kaiser, Matheus Leist und Robert Wickens. Daneben sollten drei Fahrer den Wiederauffrischungs Test absolvieren: Jay Howard, Sage Karam und Danica Patrick. Weil Fittipaldi aber mit der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft in Spa-Francorchamps unterwegs war, entschied er sich, den Test später im Monat zu absolvieren. Dazu kam es jedoch nicht, da er sich in Spa beide Beine brach und sich vom Rennen zurückziehen musste. Robert Wickens war der schnellste der sechs Fahrer, wobei er mit dem Fahrzeug seines Teamkollegen James Hinchcliffe fuhr, da sein eigenes Auto ein Problem mit dem Getriebe hatte. Insgesamt wurden an dem Tag 355 Runden absolviert.
| Fahrer | Team | Hersteller | mph |
|---|---|---|---|
 Robert Wickens |
Schmidt Peterson Motorsports | Honda | 220.111 mph |
| Matheus Leist |
A. J. Foyt Enterprises | Chevrolet | 220.073 mph |
 Jay Howard |
Schmidt Peterson Motorsports | Honda | 219.684 mph |
Test, Mittwoch, 2. Mai 2018
- Wetter: 29 °C, sonnig und windig
Der private Herstellertest wurde vor allem von Wind beeinflusst, sodass hauptsächlich zu Beginn der Session gefahren wurde.
| Fahrer | Team | Hersteller | mph |
|---|---|---|---|
| Tony Kanaan |
A. J. Foyt Enterprises | Chevrolet | 226.680 mph |
| Matheus Leist |
Ed Carpenter Racing | Chevrolet | 224.466 mph |
| Gabby Chaves |
Harding Racing | Chevrolet | 223.658 mph |
Training
Dienstag, 15. Mai
- Wetter: 28 °C, vereinzelte Regenschauer, später Gewitter
Die erste offizielle Session bestand aus drei Teilen. Während den ersten beiden Stunden fand ein Test für Fahrer (sogenannte veteran drivers) statt, die weder einen Wiederaufbereitungstest, noch die Rookie Orientation absolvieren mussten. Danach waren zwei Stunden für ebendiese reserviert. Zachary Claman DeMelo absolvierte seinen Rookie Test und James Davison konnte seinen Repetitionstest durchführen. Oriol Servia und Stefan Wilson begannen die Repetition während der reservierten Zeit, schlossen sie aber erst in der nächsten Sitzung am Nachmittag ab. Die restlichen drei Trainingsstunden standen allen Fahrern offen. Um ca. 16:00 Uhr wurde die Sitzung wegen eines Gewitters für ungefähr eine Stunde unterbrochen, bevor sie für die restliche Stunde wiederaufgenommen werden konnte. Simon Pagenaud fuhr die schnellste Runde in 225.787 mph (363.369 km/h. Die schnellste "no-tow" Runde wurde von Ed Carpenter in 221.512 mph (356.489 km/h) absolviert.
| Fahrer | Team | Hersteller | mph |
|---|---|---|---|
| Simon Pagenaud |
Team Penske | Chevrolet | 225.787 mph |
| Hélio Castroneves |
Team Penske | Chevrolet | 224.665 mph |
| Ed Carpenter |
Ed Carpenter Racing | Chevrolet | 224.523 mph |
Mittwoch, 16. Mai
- Wetter: 26 °C, Hauptsächlich bewölkt, später sonnig
Insgesamt wurden 3349 Runden gefahren. James Hinchliffe war mit 129 Runden der fleissigste Fahrer. Der einzige kleine Zwischenfall entstand, als Tony Kanaan mit technischen Problemen sein Fahrzeug auf der Gegengeraden abstellen musste. Marco Andretti absolvierte die schnellste Runde in 227.053 mph (365.406 km/h). Tony Kanaan stellte die schnellste "no-tow" Runde mit 223.048 mph (358.961 km/h) auf.
| Fahrer | Team | Hersteller | mph |
|---|---|---|---|
| Marco Andretti |
Andretti Herta Autosport | Honda | 227.053 mph |
 Scott Dixon |
Chip Ganassi Racing | Honda | 226.329 mph |
 Takuma Sato |
Rahal Letterman Lanigan Racing | Honda | 226.108 mph |
Donnerstag, 17. Mai
- Wetter: 28 °C, sonnig
Während des Trainings kam es zum ersten kleineren Unfall in der Vorbereitung auf das Indy 500. Gut 20 Minuten vor Ende der Session kam J. R. Hildebrand zu hoch aus Kurve 3 und touchierte die Wand, sodass er durch Kurve 4 der Wand entlang rutschte, bevor er kurz vor der Boxeneinfahrt sein Fahrzeug anhalten konnte. Graham Rahal fuhr die schnellste Runde des Tages in 226.047 mph (363.787 km/h), während Will Power mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 223.971 mph (360.446 km/h) die schnellste Runde ohne Hilfe des Windschattens fuhr.
| Fahrer | Team | Hersteller | mph |
|---|---|---|---|
| Graham Rahal |
Rahal Letterman Lanigan Racing | Honda | 226.047 mph |
| Tony Kanaan |
A. J. Foyt Enterprises | Chevrolet | 225.896 mph |
| Marco Andretti |
Andretti Herta Autosport | Honda | 225.584 mph |
Fast Friday - Freitag, 18 Mai
- Wetter: 22 °C, leichte Schauer
Am Fast Friday wurden die Fahrzeuge in Hinblick auf die Qualifikation wie üblich mit einem Ladedruck von 140 kPa (anstelle der 130 kPa der ersten Trainings) ausgestattet. Das Training blieb von den angekündigten Regenfällen größtenteils verschont. Nur nachmittags musste kurz das Training wegen Regens unterbrochen werden. Marco Andretti fuhr die schnellste Runde in 231.802 mph (373.049 km/h). Will Power konnte sich die schnellste "no tow" Runde zuschreiben lassen. Er brachte es auf 229.780 mph (369.795 km/h). Während der Session kam es zum ersten größeren Unfall der Training. James Davison drehte sich in Kurve 2 und schlug darauf in die SAFER Barrier ein. Er konnte seinem Auto jedoch unverletzt entsteigen.
| Fahrer | Team | Hersteller | mph |
|---|---|---|---|
| Marco Andretti |
Andretti Herta Autosport | Honda | 231.802 mph |
| Robert Wickens |
Schmidt Peterson Motorsports | Honda | 231.732 mph |
| Marco Andretti |
Ed Carpenter Racing | Chevrolet | 231.066 mph |
Qualifikation
Bump Day - Samstag, 19. Mai
- Wetter: 26 °C, vereinzelte Schauer
Traditionell umfasst das Starterfeld in Indianapolis 33 Fahrzeuge. Da dieses Jahr 35 Fahrzeuge zum Rennen gemeldet wurden, kam es wieder zu einem Bump Day. Das Resultat der Qualifikation entschied einerseits, welche 33 Fahrzeuge das Rennen in Angriff nehmen würden, als auch welche neun Fahrer sich für das "Fast 9"-Shootout qualifizieren würden. Die Sitzung wurde zweimal wegen Regens unterbrochen, jedoch bekamen alle Fahrzeuge die Möglichkeit, einen Qualifikations-Versuch zu starten.
Hélio Castroneves fuhr die schnellste Runde des Tages in 228.919 mph (368.409 km/h).
Überraschenderweise konnte sich James Hinchliffe, der 2016 auf Pole stand und das Rennen schon dreimal aus der Frontreihe in angriff nehmen konnte, sich nicht qualifizieren. Sein erster Qualifikationsversuch fand direkt nach der ersten Regenpause mit suboptimalem Chassis-Setup stand. In der letzten halben Stunde fiel er aus den Top 33 raus. Das Team schickte ihn daraufhin etwa eine Viertelstunde vor Ende wieder raus. Während seiner Aufwärmrunde bemerkte Hinchcliffe eine starke Vibration, sodass er seinen Versuch abbrechen und zurück an die Boxen kehren musste. Die Crew versuchte das Problem zu beheben, doch es reichte zeitlich nicht, ihn nochmals auf einen Versuch zu schicken.
Pippa Mann konnte sich ebenfalls nicht qualifizieren.
James Davison, dessen Auto nach dem Unfall am Vortag während der Nacht wieder aufgebaut werden musste, qualifizierte sich auf dem 33. und somit letzten Platz gerade noch für das Rennen.
Weblinks
Einzelnachweise
- Indianapolis 500 Ticket Renewal. In: www.indianapolismotorspeedway.com. Abgerufen am 29. Mai 2017.