Jimmy Jackson (Rennfahrer)
James „Jimmy“ Jackson (* 25. Juli 1910 in Indianapolis, Indiana; † 25. November 1984 in Desert Hot Springs, Kalifornien) war ein US-amerikanischer Autorennfahrer.
| Nation: |  Vereinigte Staaten | ||||||||
| Automobil-Weltmeisterschaft | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Erster Start: | Indianapolis 500 1950 | ||||||||
| Letzter Start: | Indianapolis 500 1954 | ||||||||
| Konstrukteure | |||||||||
| 1950 Cummins Engine Cor. 1954 Eugene A. Casaroll | |||||||||
| Statistik | |||||||||
| WM-Bilanz: | – | ||||||||
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| WM-Punkte: | – | ||||||||
| Podestplätze: | – | ||||||||
| Führungsrunden: | — | ||||||||
Karriere
Jimmy Jackson startete in seiner Karriere sechs Mal bei den 500 Meilen von Indianapolis, wobei er 1946 als bestes Ergebnis einen zweiten Platz in einem Miller FD-Offenhauser erzielen konnte.[1] Zwischen 1947 und 1949 gelangten ihm Ergebnisse in den Top 10. Bei seinem Start 1950 schied er auf einem Kurtis Kraft-Cummins in der 52. Runde mit einem Schaden am Schwingungsdämpfer aus. 1952 konnte er sich nicht qualifizieren, 1954 erreichte er zusammen mit seinen Teamkollegen Duane Carter, Tony Bettenhausen und Marshall Teague (Fahrerwechsel waren damals erlaubt) mit einem Rückstand von vier Runden auf den Sieger Bill Vukovich den 15. Rang. Da die Rennen von 1950 und 1954 mit zur Fahrerweltmeisterschaft der Formel 1 zählten, stehen auch zwei Starts in Weltmeisterschaftsläufen in seiner Erfolgsstatistik.
Nach seiner Karriere arbeitete er als Vertreter für Autozubehörteile.[2]
Statistik
Indy-500-Ergebnisse
| Jahr | Startnr. | Start | Qual (km/h) | Ergebnis | Runden | Führung | Ausfall |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1946 | 61 | 5 | 193,506 | 2 | 200 | 5 | |
| 1947 | 7 | 10 | 196,741 | 5 | 200 | 0 | |
| 1948 | 61 | 4 | 205,189 | 10 | 193 | 0 | Dreher |
| 1949 | 61 | 7 | 206,010 | 6 | 200 | 0 | |
| 1950 | 61 | 32 | 207,909 | 29 | 52 | 0 | Schwingungsdämpfer |
| 1952 | 61 | DNQ | |||||
| 1954 | 16 | 154 | 57 | 0 | fuhr Carters Wagen; Rd. 106–120; 155–196 |
| Legende | ||
|---|---|---|
| Farbe | Abkürzung | Bedeutung |
| Gold | – | Sieg |
| Silber | – | 2. Platz |
| Bronze | – | 3. Platz |
| Grün | – | Platzierung in den Punkten |
| Blau | – | Klassifiziert außerhalb der Punkteränge |
| Violett | DNF | Rennen nicht beendet (did not finish) |
| NC | nicht klassifiziert (not classified) | |
| Rot | DNQ | nicht qualifiziert (did not qualify) |
| DNPQ | in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify) | |
| Schwarz | DSQ | disqualifiziert (disqualified) |
| Weiß | DNS | nicht am Start (did not start) |
| WD | zurückgezogen (withdrawn) | |
| Hellblau | PO | nur am Training teilgenommen (practiced only) |
| TD | Freitags-Testfahrer (test driver) | |
| ohne | DNP | nicht am Training teilgenommen (did not practice) |
| INJ | verletzt oder krank (injured) | |
| EX | ausgeschlossen (excluded) | |
| DNA | nicht erschienen (did not arrive) | |
| C | Rennen abgesagt (cancelled) | |
| keine WM-Teilnahme | ||
| sonstige | P/fett | Pole-Position |
| 1/2/3 | Platzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen | |
| SR/kursiv | Schnellste Rennrunde | |
| * | nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet | |
| () | Streichresultate | |
| unterstrichen | Führender in der Gesamtwertung | |
Literatur
- Rick Popely, L. Spencer Riggs: Indianapolis 500 Chronicle. Publications International Ltd., Lincolnwood IL 1998, ISBN 0-7853-2798-3.