Ostdeutsche Eisenbahn
Die Ostdeutsche Eisenbahn GmbH (ODEG) ist ein im Juni 2002 gegründetes Gemeinschaftsunternehmen zu jeweils 50 % der Prignitzer Eisenbahn (Teil der Netinera-Gruppe) und der BeNEX. Sie betreibt Personenverkehr auf zwölf Eisenbahnlinien in Berlin/Brandenburg, Mecklenburg-Vorpommern sowie Sachsen, darunter sind auch vier Regionalexpress-Linien.
Ostdeutsche Eisenbahn GmbH | |
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Basisinformationen | |
Unternehmenssitz | Parchim |
Webpräsenz | https://odeg.de |
Eigentümer | 50 % Netinera 50 % BeNEX |
Vorstand | Stefan Neubert Lars Gehrke Roland Pauli[1] |
Betriebsleitung | Sven Reiher |
Verkehrsverbund | NASA, VBB, VMV, ZVON, VVW |
Mitarbeiter | 475 |
Umsatz | 177 Mio. EUR |
Linien | |
Spurweite | 1435 mm (Normalspur) |
Eisenbahn | 12 |
Anzahl Fahrzeuge | |
Triebwagen | 14 Regio-Shuttle RS1 6 Desiro 6 GTW 16 KISS 7 Siemens Desiro ML |
Statistik | |
Fahrgäste | 21,8 Mio./Jahr[1] |
Fahrleistung | 13,2 Mio. km/Jahr |
Haltestellen | 157 |
Länge Liniennetz | |
Eisenbahnlinien | 1 320 km |
Betriebseinrichtungen | |
Betriebshöfe | Eberswalde Parchim Görlitz |
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Die ODEG ist Mitglied im Tarifverband der Bundeseigenen und Nichtbundeseigenen Eisenbahnen in Deutschland (TBNE).
Das Unternehmen
Die ODEG beschäftigt 475 Mitarbeiter und leistet mehr als 13 Millionen Zugkilometer pro Jahr.[1] Ein Teil der Mitarbeiter ist seit 2005 in Eberswalde im neu erbauten Betriebswerk beschäftigt, wo die anfallenden Reparaturen und Reinigungsarbeiten an den Triebwagen durchgeführt werden.
Regionalverkehr
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Die ersten von der ODEG betriebenen Linien waren zwei Linien in Südmecklenburg, von Hagenow über Ludwigslust, Parchim, Waren (Müritz) nach Neustrelitz, sowie von Neustrelitz nach Mirow.[2] Im Jahr 2004 beteiligte sich die ODEG an einer Ausschreibung von RE-Leistungen in Mecklenburg-Vorpommern, die jedoch der Konkurrent DB Regio gewann. Im selben Jahr übernahm die ODEG einige Linien im Osten Brandenburgs.
Die ODEG erbrachte 2006/07 4,85 % der Verkehrsleistungen im Land Brandenburg.[3]
Die ODEG ging aus einem gemeinsamen Vergabeverfahren des Verkehrsverbundes Oberlausitz-Niederschlesien (VON) und des Verkehrsverbundes Berlin-Brandenburg (VBB) als Gewinner für Verkehrsleistungen ab Dezember 2008 im Spree-Neiße-Netz hervor.[4]
Im Jahr 2009 ging ODEG als Gewinner[5] der Lose 2 und 4 aus der 2008 eingeleiteten Ausschreibung „Netz Stadtbahn“ des VBB hervor. Dazu gehörten mit dem RE 2 Cottbus – Berlin – Wittenberge – Wismar und dem RE 4 Rathenow – Berlin – Ludwigsfelde – Jüterbog zwei Hauptlinien, die vorher von DB Regio betrieben wurden. Zum Netz gehören auch die RB 33, RB 35 und RB 51, wo die ODEG bereits Ende 2011 den Betrieb aufnahm. Zum 9. Dezember 2012 wurde der Verkehr auf der Strecke R 6 von Neustrelitz nach Mirow vom Land Mecklenburg-Vorpommern abbestellt.
Seit dem 15. Dezember 2013 fährt die ODEG auf der vorher von ihrem Konkurrenten Ostseeland Verkehr GmbH (OLA) gefahrenen Strecke Rehna – Schwerin – Parchim. Zum Einsatz kommen hier die bisher bekannten Fahrzeuge vom Typ Regioshuttle sowie einige bisher nicht im ODEG-Pool vorhandene Talent-Triebwagen.[6]
Zum Fahrplanwechsel im Dezember 2014 wurden die RB 25, RB 36, RB 60, RB 63 aus dem ehemaligen Ostbrandenburg-Netz sowie die RB 35 und RB 63V durch die Niederbarnimer Eisenbahn übernommen. Die bis dahin existente Linie RB 60 von Berlin-Lichtenberg nach Frankfurt (Oder) wird zwischen Berlin und Eberswalde als neu eingerichtete RB 24 von DB Regio, zwischen Eberswalde und Frankfurt (Oder) als RB 60 gefahren.
Im Juli 2014 wurde bekannt gegeben, dass die ODEG ab Dezember 2015 für drei Jahre den Betrieb auf der Linie RB 34 von Rathenow nach Stendal übernehmen soll. Eingesetzt wurden Stadler GTW und der Regio-Shuttle, der bis dahin auf der Strecke nach Bad Saarow fuhr (650.739).[7]
Am 19. November 2015 gab der Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg bekannt, dass die ODEG den Zuschlag im Verfahren um die Neuausschreibung des „Spree-Neiße“-Netzes erhalten soll.[8] Sie betreibt damit die in der Lausitz liegenden Linie RB 46 und OE 65 über 2018 hinaus bis zum Dezember 2030. Die Leistungen auf der OE 64 und OE 60V wurden im neuen Vertrag nicht vergeben. Eine Zukunft der OE 64 ist damit offen, die OE 60V soll in das Netz „Ostsachsen“ integriert werden. Am 31. März 2017 gab der ZVON bekannt, die Leistungen der OE 64 weiter bestellen zu wollen. Die Leistungen sind im Netz Spree-Neiße optional vorgesehen worden, sodass die ODEG diese Leistungen ab dann übernehmen wird.[9]
Die Verkehrsgesellschaft Mecklenburg-Vorpommern vergab das Teilnetz Ostseeküste-Ost im Rahmen einer Notmaßnahme für eine Dauer von zwei Jahren ab Dezember 2019 an die ODEG. Dieses umfasst die RE-Linien 9 und 10 von Rostock über Stralsund nach Sassnitz, Binz bzw. Züssow.[10] Gegen die Vergabe reichte der bisherige Betreiber DB Regio einen Nachprüfungsantrag bei der zuständigen Vergabekammer ein[11], das OLG Rostock beurteilte die Vergabe jedoch für rechtmäßig.[12]
Die Verkehrsgesellschaft Mecklenburg-Vorpommern vergab im Zuge einer Zubestellung im Netz Westmecklenburg Leistungen der Linien RB 15, RB 16 und RB 75 ab Dezember 2021 an die ODEG. Die Züge auf der Linie RB 16 werden dabei weiterhin von der Hanseatischen Eisenbahn GmbH im Auftrag der ODEG gefahren.
Aktueller Betrieb
Linie | KBS | Zuglauf | Vertragslaufzeit |
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RE 2 | 202 | Wismar – Schwerin – Wittenberge – Berlin Hbf (oben) – Cottbus | Dezember 2012 – Dezember 2022 |
RE 4 | 204 | Stendal – Rathenow – Berlin – Ludwigsfelde – Jüterbog | Dezember 2012 – Dezember 2022 |
RE 9 | 190 | Rostock – Ribnitz-Damgarten – Velgast – Stralsund – Bergen – Lietzow – Sassnitz / – Ostseebad Binz | Dezember 2019 – Dezember 2034 |
RE 10 | 190, 203 | (Rostock – Ribnitz-Damgarten – Velgast –) Stralsund – Greifswald – Züssow | Dezember 2019 – Dezember 2034 |
RB 13 | 152 | Rehna – Gadebusch – Schwerin – Crivitz – Parchim | Dezember 2019 – Dezember 2025[13] |
RB 14 | 172 | Hagenow Stadt – Ludwigslust – Parchim | Dezember 2019 – Dezember 2025[13] |
RB 15 | Waren (Müritz) – Inselstadt Malchow (– Karow (Meckl) – Plau am See) | Dezember 2021 – Dezember 2025 | |
RB 16 | Neustrelitz Hbf – Mirow (HANS fährt im Auftrag der ODEG) | Dezember 2021 – Dezember 2025 | |
RB 19 | 174 | Parchim – Lübz – Karow (Meckl) – Plau am See (Saisonverkehr Mai – August) | Mai 2020 – August 2025 |
RB 33 | 209.33 | Berlin-Wannsee – Beelitz Stadt – Jüterbog | Dezember 2011 – Dezember 2022 |
RB 46 | 209.46 | Cottbus – Forst | Dezember 2018 – Dezember 2030 |
RB 51 | 209.51 | Rathenow – Pritzerbe – Brandenburg | Dezember 2011 – Dezember 2022 |
RB 64 | 229 | Görlitz – Niesky – Hoyerswerda | Dezember 2018 – Dezember 2030 |
RB 65 | 220 | Cottbus – Görlitz – Zittau | Dezember 2018 – Dezember 2030 |
Zukunft
Wie der Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg am 25. Januar 2019 bekannt gab, wird die Ostdeutsche Eisenbahn ab Dezember 2022 den Betrieb auf Strecken der Lose 1 und 4 des zuvor ausgeschriebenen Elbe-Spree-Netzes übernehmen.[14]
Sie fährt damit ab Dezember 2022 auf folgenden Linien:
Linie | KBS | Zuglauf | Vertragslaufzeit | Fahrzeuge (geplant) |
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RE 1 | 201 | Magdeburg – Brandenburg – Berlin – Frankfurt (Oder) – Eisenhüttenstadt (– Cottbus) | Dezember 2022 – Dezember 2034 | Desiro HC (sechsteilig) |
RE 8a | Wismar – Schwerin – Ludwigslust – Wittenberge – Berlin – Flughafen BER | Dezember 2022 – Dezember 2025 | Desiro HC (vierteilig) / Stadler KISS | |
RE 8b | Berlin Hbf (tief) – Baruth – Elsterwerda / – Finsterwalde | Dezember 2022 – Dezember 2025 | Stadler KISS | |
RE 8 | Wismar – Schwerin – Ludwigslust – Wittenberge – Berlin Hbf (tief) – Baruth – Elsterwerda / – Finsterwalde | Dezember 2025 – Dezember 2034 | Desiro HC (vierteilig) / Stadler KISS | |
RE 8V | Nauen – Berlin Hbf (tief) – Berlin Südkreuz – Wünsdorf-Waldstadt | Dezember 2025 – Dezember 2034 | Desiro HC (vierteilig) / Stadler KISS | |
RB 17 | Wismar – Schwerin – Ludwigslust (– Wittenberge) | Dezember 2024 – Dezember 2034 | Desiro HC (vierteilig) / Stadler KISS | |
RB 33 | 209.33 | Potsdam – Beelitz Stadt – Jüterbog | Dezember 2022 – Dezember 2034 | Lint 54 |
RB 37 | Berlin-Wannsee – Michendorf – Beelitz Stadt | Dezember 2022 – Dezember 2034 | Lint 54 | |
RB 51 | 209.51 | Rathenow – Pritzerbe – Brandenburg | Dezember 2022 – Dezember 2034 | Lint 54 |
Ehemalige Linien
Linie | KBS | Streckenabschnitt | Bedienungszeitraum | Bemerkungen |
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R 3 | 172 | Parchim – Karow (Meckl) – Inselstadt Malchow | Dezember 2002 – Dezember 2014 | Abbestellung durch Land Mecklenburg-Vorpommern bzw. Betriebsübernahme durch HANS |
R 3 | 172 | Inselstadt Malchow – Waren (Müritz) | Dezember 2002 – Dezember 2014 | Betreiberwechsel (DB Regio) |
R 3 | 205 | Waren (Müritz) – Neustrelitz Hbf | Dezember 2002 – Dezember 2014 | Abbestellung durch Land Mecklenburg-Vorpommern |
R 6 | 173 | Neustrelitz Hbf – Mirow | Dezember 2002 – Dezember 2012 | Abbestellung durch Land Mecklenburg-Vorpommern bzw. Betriebsübernahme durch HANS |
RB 25 | 209.25 | Berlin-Lichtenberg – Ahrensfelde – Werneuchen | Dezember 2004 – Dezember 2014 | Betreiberwechsel (NEB) |
RB 25 | 209.25 | Werneuchen – Tiefensee | Dezember 2004 – Dezember 2006 | Abbestellung durch Land Brandenburg |
RB 35 | 209.35 | Fürstenwalde (Spree) – Bad Saarow Klinikum | Dezember 2007 – Dezember 2014 | Betreiberwechsel (NEB) |
RB 36 | 209.36 | Berlin-Lichtenberg – Beeskow – Frankfurt (Oder) | Dezember 2004 – Dezember 2014 | Betreiberwechsel (NEB) |
202 | Lübben – Lübbenau – Cottbus | Dezember 2018 – Dezember 2020 | Abbestellung durch Land Brandenburg, Ersatz durch SEV | |
RB 60 | 209.60 | Berlin-Lichtenberg – Eberswalde Hbf – Frankfurt (Oder) | Dezember 2004 – Dezember 2014 | Betreiberwechsel (DB: Berlin-Lichtenberg – Eberswalde) und (NEB: Eberswalde – Frankfurt (Oder)) |
RB 63 | 209.60 | Eberswalde – Joachimsthal | Dezember 2004 – Dezember 2014 | Betreiberwechsel (NEB) |
RB 63 | 209.60 | Joachimsthal – Templin | Dezember 2004 – Dezember 2006 | Abbestellung durch Land Brandenburg |
RB 63V | 203 | Eberswalde – Prenzlau | Januar 2011 – Dezember 2014 | Betreiberwechsel (NEB) |
RB 34 | 304 | Stendal – Schönhausen – Rathenow | Dezember 2015 – Dezember 2018 | Betreiberwechsel (HANS) |
RB 60V | 230 | Görlitz – Bautzen – Bischofswerda | Dezember 2008 – Dezember 2019 | Betreiberwechsel (Trilex) |
Fahrzeuge
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Aktuelle Fahrzeuge
Die ODEG setzt seit ihrer Gründung Fahrzeuge des Typs Regio-Shuttle (RS1) ein. Auf den mecklenburgischen Strecken sind derzeit sieben Triebwagen (VT 650.86 bis VT 650.92) unterwegs. Für die Expansion des Unternehmens in Brandenburg wurden weitere 25 Fahrzeuge (VT 650.58 bis VT 650.82) bestellt. Alle Fahrzeuge wurden bei Stadler in Berlin-Wilhelmsruh gebaut und werden über die Muttergesellschaften Netinera bzw. BeNEX zur Verfügung gestellt. Die Brandenburger Fahrzeuge sind in Berlin-Lichtenberg, Beeskow und Eberswalde stationiert.
Zwei Fahrzeuge (VT 650.71 und VT 650.72) wurden nach der Abbestellung von Strecken durch den Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg im Dezember 2006 nach Lichtenfels (Bay) überführt, wo sie für die (Halb-)Schwester Vogtlandbahn einige Dienste übernahmen. Ein Fahrzeug wurde zwischenzeitlich wieder zurücküberführt, da es für den Ende 2007 aufgenommenen Verkehr zwischen Fürstenwalde/Spree und Bad Saarow-Pieskow benötigt wird.
Für den Betrieb des Lausitz-Netzes hat die ODEG im Jahr 2007 drei neue Fahrzeuge vom Typ Regio-Shuttle (VT 650.83 bis VT 650.85) bei Stadler bestellt. Die Auslieferung erfolgte Anfang Mai 2009. Bei Siemens Transportation Systems hat die Muttergesellschaft BeNEX für 16 Millionen Euro sechs neue Fahrzeuge des Typs Desiro bestellt.[15] Außerdem wurden zwei Brandenburger RS1 nach Görlitz umbeheimatet.
Für das ab Ende 2011 bzw. 2012 zu bedienende Streckennetz in Berlin-Brandenburg hatte die ODEG Ende Dezember 2009 einen Großauftrag über die Lieferung von 16 vierteilige Doppelstocktriebwagen vom Typ Stadler KISS, einem Regioshuttle sowie sechs zweiteiligen Gelenktriebwagen bei Stadler Pankow positioniert.[16] Jedoch gab es bei der Auslieferung der Züge des Typs Stadler KISS Zulassungsprobleme, sodass diese nicht wie geplant Ende 2012 auf den Regional-Express-Linien eingesetzt werden konnten. Die ersten vier KISS-Triebzüge wurden jedoch erst im Januar 2013 auf der Linie RE 4 eingesetzt, im Mai 2013 konnte die ODEG den Verkehr mit eigenen Fahrzeugen allein bewältigen.[17][18] Auf der Linie RE 2 verkehrten zunächst Doppelstockwagen der DB AG, auf der Linie RE 4 wurden in den ersten Wochen nach Betriebsübernahme Wagen des Typs City-Shuttle und Bm-Wagen von EuroExpress eingesetzt.[19] Um die Fahrzeiten zu halten, wurden die Verkehrshalte an den RE-2-Stationen Breddin (alle zwei Stunden) und Brand (Morgen- und Abendstunden) mehrere Monate lang eingeschränkt. Der 16. und letzte KISS (0445 115) wurde am 16. Juli ausgeliefert und am 17. August zum „Tag der offenen Tore“ auf den Namen Eberswalde getauft.[20][21]
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Auf den RE2-Verstärkerzugpaaren Cottbus–Berlin wird aktuell ein von Transdev ausgeliehenes Fahrzeug vom Typ Stadler Flirt eingesetzt. Das Fahrzeug war vorher für die NordWestBahn im Raum Bremen/Oldenburg unterwegs. Zuvor kam dort ein Lint 81 der vlexx zum Einsatz.[22]
Im Jahr 2020 erhielt die ODEG sieben Triebwagen der Baureihe 4746 (Typ Desiro ML) von Siemens Mobility. Diese stammen aus einer gemeinsamen Beschaffung mit den Österreichischen Bundesbahnen. Um die RE-Linien 9 und 10 östlich von Rostock bereits ab Dezember 2019 betreiben zu können, mietete die ODEG im Gegenzug sechs Triebwagen ÖBB 4746 bis Ende März 2020 an.[23] Die dreiteiligen Triebzüge sollen 2021 um einen vierten Wagen erweitert werden, der auch ein 1.-Klasse-Abteil enthält. Die Fahrzeuge sind von Alpha-Trains geleast.[24]
Zukünftige Fahrzeuge
Für den Betrieb ab 2022 auf den Losen 1 und 4 des Elbe-Spree-Netzes werden insgesamt 37 Neufahrzeuge bei den Herstellern Siemens und Alstom bestellt.
Bei diesen Fahrzeugen wird es sich um 15 sechsteilige und 14 vierteilige Siemens Desiro HC handeln. Auf den nicht elektrifizierten Strecken werden acht neue Alstom Coradia Lint 54 zum Einsatz kommen. Auf Wunsch der Länder Berlin, Brandenburg und Sachsen-Anhalt können die sechsteiligen Desiro HC zu je zwei vierteiligen Desiro HC erweitert werden.[25]
Des Weiteren sollen die 16 vierteiligen Bestandsfahrzeuge vom Typ Stadler KISS modernisiert werden.[26]
Ostdeutsche Instandhaltungsgesellschaft
Die 2005 gegründete Ostdeutsche Instandhaltungsgesellschaft (ODIG) ist eine 100-prozentige Tochtergesellschaft der Ostdeutschen Eisenbahn GmbH. Sie unterhält Betriebsstandorte in Eberswalde (seit 2005), Parchim (seit 2002) und Görlitz (seit 2008 im ehemaligen Bahnbetriebswerk). In diesen werden die Fahrzeuge der ODEG gereinigt, betankt und gewartet. 2011 wurde die Wartungshalle in Eberswalde von 42 auf 151 Meter verlängert, um auch die vierteiligen KISS-Doppelstocktriebwagen warten zu können.[27] In Görlitz werden auch die Fahrzeuge des Trilex gewartet.
Weblinks
Einzelnachweise
- Daten und Fakten. ODEG GmbH, abgerufen am 25. Januar 2019.
- Webseite der BeNEX. BeNEX GmbH, abgerufen am 9. Juli 2013.
- Verbundbericht 2006/2007. (PDF; ca. 4 MB) (Nicht mehr online verfügbar.) Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg GmbH, S. 28, archiviert vom Original am 2. April 2013; abgerufen am 9. Juli 2013.
- ODEG erhielt Zuschlag für Spree-Neiße-Netz. (Nicht mehr online verfügbar.) In: Eurailpress. 29. März 2007, archiviert vom Original am 8. August 2014; abgerufen am 9. Juli 2013.
- VBB-Pressemitteilung, 27. Juli 2009
- ODEG O-ton 3/ 2013. (PDF; 5,0 MB) (Nicht mehr online verfügbar.) ODEG, 1. Oktober 2013, archiviert vom Original am 4. Oktober 2013; abgerufen am 1. Oktober 2013.
- Ostdeutsche Eisenbahn GmbH soll Zuschlag für Strecke Stendal-Rathenow erhalten. (Nicht mehr online verfügbar.) VBB, Juli 2014, archiviert vom Original am 16. Februar 2015; abgerufen am 1. August 2014.
- Zuschlag für Netz Spree-Neiße erhält Ostdeutsche Eisenbahn. (Nicht mehr online verfügbar.) VBB, 19. November 2015, archiviert vom Original am 20. November 2015; abgerufen am 19. November 2015.
- ZVON: Ab 2018 rollen wieder Personenzüge zwischen Hoyerswerda und Görlitz. (PDF) ZVON, 30. März 2017, abgerufen am 31. Oktober 2017.
- Freiwillige Ex-ante-Transparenzbekanntmachung. In: Tenders Electronic Daily. Verkehrsgesellschaft Mecklenburg-Vorpommern, 15. April 2019, abgerufen am 15. April 2019.
- Maik Trettin: Land vergibt Regionallinien an Bahn-Konkurrenz. In: Ostsee-Zeitung.de. 9. Mai 2019, abgerufen am 9. August 2019.
- ODEG fährt bis 2021 zwischen Rostock-Stralsund/Züssow, DB Regio bedient Strecke Rostock-Hamburg. In: regierung-mv.de. 30. Oktober 2019, abgerufen am 31. Oktober 2019.
- Abgeschlossene Vergaben 2019 (SPNV-Leistungen und weitere). Abgerufen am 27. Mai 2020.
- Netz Elbe-Spree im Wettbewerb vergeben. Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg, abgerufen am 25. Januar 2019.
- Pressemitteilung „Benex entscheidet sich für Regionaltriebzug von Siemens“. Siemens Transportation, 11. September 2007, abgerufen am 9. Juli 2013.
- Pressemitteilung „Größter Auftrag in der Geschichte der Stadler Pankow GmbH“ Stadler liefert erstmalig Doppelstocktriebzüge für Deutschland. (Nicht mehr online verfügbar.) Stadler Rail AG, 11. Januar 2010, archiviert vom Original am 31. August 2011; abgerufen am 9. Juli 2013.
- ODEG: Erste Stadler KISS im Fahrgasteinsatz. Auf: www.zughalt.de, 10. Januar 2013.
- „Odeg setzt ersten Kiss-Zug ein“. In: Märkische Allgemeine vom 8. Januar 2013, abgerufen am 21. Dezember 2015
- Fahrgastsprechtag Regionalverkehr 2013. Auf www.bahninfo.de, 14. September 2013.
- Revisionsdaten ET 445.115. 19. August 2013, abgerufen am 19. August 2013.
- ODEG KISS "Zugtaufe in Eberswalde". 19. August 2013, abgerufen am 19. August 2013.
- Der von der Transdev Regio GmbH gemietete FLIRT ET 022 (94 80 1429 022-5 D-ODEG) mit dem seit Dezember 2018 neuen ODEG Design kommt auf Dienstfahrt … – Bahnbilder.de. Abgerufen am 29. April 2019.
- ÖBB: Vermietung der Cityjet führt zu Diskussionen, eurailpress.de, 20. November 2019
- Dasiro ML-Fotte vollständig. In: eisenbahn-magazin. Nr. 11, 2020, S. 27.
- Fahrzeuginformationen ODEG Elbe-Spree. Abgerufen am 5. Mai 2020.
- ODEG Presseabteilung: ODEG GEWINNT DAS NETZ ELBE-SPREE. ODEG, 25. Januar 2019, abgerufen am 26. Januar 2019.
- ODIG Ostdeutsche Instandhaltungsgesellschaft. (Nicht mehr online verfügbar.) 2012, archiviert vom Original am 26. November 2013; abgerufen am 23. November 2013.