Bahnhof Bergen auf Rügen
Der Bahnhof Bergen auf Rügen ist der Bahnhof der Stadt Bergen auf Rügen. Dort zweigt die Verbindung nach Lauterbach Mole von der Bahnstrecke Stralsund–Sassnitz ab. Außerdem war der Bahnhof bis 1970 Ausgangspunkt einer Strecke der Rügenschen Kleinbahn nach Altenkirchen. Er wird regelmäßig von Regional- und Fernverkehrszügen der Deutschen Bahn sowie Regionalzügen der Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn bedient. Das Empfangsgebäude steht unter Denkmalschutz.[3]
| Bergen auf Rügen | |
|---|---|
 Empfangsgebäude des Bahnhofs Bergen auf Rügen Empfangsgebäude des Bahnhofs Bergen auf Rügen | |
| Daten | |
| Lage im Netz | Trennungsbahnhof |
| Bauform | Durchgangsbahnhof |
| Bahnsteiggleise | 4 |
| Abkürzung | WBG[1] |
| IBNR | 8010033 |
| Preisklasse | 3[2] |
| Eröffnung | 1883[3] |
| Profil auf Bahnhof.de | Bergen-auf-Rügen-1029454 |
| Architektonische Daten | |
| Baustil | neoromanisch |
| Lage | |
| Stadt/Gemeinde | Bergen auf Rügen |
| Land | Mecklenburg-Vorpommern |
| Staat | Deutschland |
| Koordinaten | 54° 25′ 13″ N, 13° 25′ 4″ O |
| Höhe (SO) | 27 m |
| Eisenbahnstrecken | |
| |
| Bahnhöfe in Mecklenburg-Vorpommern | |
Geschichte
Am 1. Juli 1883 wurde der Bahnhof zusammen mit dem ersten Abschnitt der heutigen Bahnstrecke Stralsund–Sassnitz eröffnet. Zu den Anlagen zählten zunächst ein zweiständiger Lokschuppen mit Kohlenbansen, eine Ladestraße mit Kopf- und Seitenrampe, ein Güterschuppen sowie ein zweigeschossiges Empfangsgebäude im neoromanischen Stil mit Postamt. Bereits sechs Jahre später, im August 1889, erhielt der Bahnhof Anschluss an die Nebenbahn nach Putbus, die 1890 nach Lauterbach verlängert wurde.
1896 ging eine Strecke der Rügenschen Kleinbahn von Bergen nach Altenkirchen in Betrieb. Da aufgrund deren schmaler Spurweite von 750 mm keine direkte Verbindung zu den beiden bestehenden Bahnstrecken geschaffen werden konnte, wurde für die Kleinbahn der Bahnhof Bergen (Rügen) Ost unmittelbar nördlich des bereits vorhandenen Bahnhofs gebaut. Dieser erhielt ein eigenes Empfangsgebäude und einen Güterschuppen. 1970 wurde diese Strecke zusammen mit dem Ostbahnhof jedoch wieder stillgelegt.
Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde das zweite Gleis in Richtung Altefähr als Reparationsleistung entfernt. Den Güterumschlag verlegte man von Bergen nach Rambin. Der durch die Stilllegung der Schmalspurbahn frei gewordene Platz wurde für die Bahnmeisterei genutzt und auf den umgespurten Gleisen fand die Zugbildung statt.
Ab dem 27. Mai 1989 war die Strecke Stralsund–Sassnitz elektrifiziert. Des Weiteren wurden Lichtsignale installiert. Der Bahnübergang nördlich des Bahnhofs wurde dabei entfernt und durch eine Fußgängerbrücke ersetzt. Von 2003 bis zum 27. August 2004 wurden das Empfangsgebäude für etwa neun Millionen Euro saniert und die Bahnsteige erneuert. Die Anlagen wurden zurückgebaut. Zwei Stellwerke sind in Betrieb.[3] Seitdem ist der gesamte Bahnhof barrierefrei zugänglich.
Der Güterverkehr wurde 1994 eingestellt.
Anlage
Der Bahnhof verfügt über vier Bahnsteiggleise. Auf den drei durchgängig befahrbaren Gleisen 2, 3 und 4 halten die Regional- und Fernzüge der Strecke Stralsund–Sassnitz. Am Hausbahnsteig befindet sich neben Gleis 2 das Stumpfgleis 1, welches südlich des Empfangsgebäudes endet. Dort halten die Züge der Strecke nach Lauterbach. Die Gleise 3 und 4 sind über einen Mittelbahnsteig erreichbar, der durch eine Unterführung mit dem Empfangsgebäude verbunden ist. Westlich und südöstlich der Bahnsteiggleise befinden sich mehrere Abstell- und Gütergleise.
Außer dem denkmalgeschützten Empfangsgebäude sind noch die ebenfalls unter Denkmalschutz stehenden Gebäude des Güterschuppens, des ehemaligen Lokschuppens und des Stellwerkes Ost direkt am Bahnhof vorhanden.[4]
Kleinbahnhof
Von den umfangreichen Gleisanlagen des ehemaligen Kleinbahnhofes an der heutigen Gingster Chaussee ist heute nichts mehr zu sehen. Neben den Anlagen für den Personenverkehr gab es auch Gleise zur Laderampe des Staatsbahnhofs zum Überladen und eine Rampe zum Verladen von Schmalspurfahrzeugen auf Normalspurwagen. Das Empfangsgebäude und der Güterschuppen sind noch vorhanden und stehen unter Denkmalschutz.
Zugverkehr
Am Bahnhof Bergen auf Rügen halten stündlich Regional-Express-Züge und Regionalzüge der Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn. Außerdem ist er Halt aller auf der Insel Rügen verkehrenden Fernverkehrszüge.
Fernverkehr
| Linie | Linienverlauf | Taktfrequenz |
|---|---|---|
| ICE 1713 | Ostseebad Binz – Bergen auf Rügen – Stralsund – Berlin – Halle (Saale) – Erfurt – Frankfurt (Main) | einzelne Zugpaare |
| ICE 26 | (Ostseebad Binz – Bergen auf Rügen –) Stralsund – Rostock – Schwerin – Hamburg – Bremen – Osnabrück – Münster (Westf) – Dortmund – Essen – Duisburg – Düsseldorf – Köln – Bonn – Koblenz – Mainz – Mannheim – Heidelberg – Karlsruhe | einzelne Züge |
| ICE 28 | (Ostseebad Binz – Bergen auf Rügen –) Stralsund – Berlin – Leipzig – Erfurt – Nürnberg – Ingolstadt – München | zwei Zugpaare |
| IC 30 | (Ostseebad Binz – Bergen auf Rügen –) Stralsund – Rostock – Schwerin – Hamburg – Bremen – Köln – Stuttgart | einzelne Züge |
Die IC-/ICE-Züge (Stuttgart –) Hamburg – Stralsund fahren auf ihrer Stammbahn bis Stralsund in der Regel im Zweistundentakt, einzelne Züge werden (insbesondere in der Sommerzeit) bis Binz durchgebunden und halten dann auch in Bergen auf Rügen. Die Intercity-Express-Zugpaare aus München fahren nur am Wochenende und ebenfalls nur in der Sommerzeit nach Binz, ansonsten enden die Züge in Stralsund.[5]
Regionalverkehr
| Linie | Linienverlauf | Taktfrequenz | |
|---|---|---|---|
| RE 9 | Ostseebad Binz – Prora – Lietzow (Rügen) – oder Sassnitz – Sagard – Lietzow (Rügen) – Bergen auf Rügen – Samtens – Stralsund – Velgast – Ribnitz-Damgarten – Rostock | jeweils zweistündlich nach Binz und Sassnitz, stündlich bis Stralsund, zweistündlich bis Rostock | |
| RB 26 | Bergen auf Rügen – Putbus – Lauterbach Mole | stündlich zur Sommerzeit. | Im Winter Vormittags zweistündlich nachmittags stündlich. |
Nachtverkehr
Bis zum Fahrplanwechsel 2016/2017 im Dezember 2016 verkehrten Nachtzüge von und nach Binz. In Bergen wurde dabei immer auch gehalten. Alle diese Verbindungen wurden nur in der Sommersaison angeboten und oft auch nur samstags. Von 2009 bis 2016 verkehrte der CNL „Komet“ zwischen Binz und Basel. Zeitweise waren es auch nur Kurswagengruppen. Davor wurde Ostseebad Binz im Nachtverkehr von der Gattung NZ (=DB NachtZug) bedient. Von 2001 bis 2007 bestand eine Verbindung nach Nordrhein-Westfalen. Aus Richtung Binz fuhren diese bis Dortmund. In der Gegenrichtung kamen sie aus Hagen. 1999 und 2000 verkehrten NZ von Stuttgart nach Ostseebad Binz. Bis 1997 endete mit dem D „Arkona“ in Binz ein Zug aus Basel.[6]
Anbindung
Über die Haltestelle Bahnhof und den Busbahnhof in unmittelbarer Nähe ist der Bahnhof an mehrere regionale Buslinien der Verkehrsgesellschaft Vorpommern-Rügen (VVR) angebunden. Vom Busbahnhof existieren außerdem direkte Fernbusverbindungen nach Berlin und Dresden.
Weblinks
- Gleise in Serviceeinrichtungen (WBG), DB Netz AG (PDF; 124 kB): Schematischer Gleisplan auf den Seiten der Deutschen Bahn AG
- Literatur über Bahnhof Bergen auf Rügen in der Landesbibliographie MV
- Bilder des Bahnhofs auf Bahnbilder.de
- Bahnhof Bergen auf Rügen. Abgerufen am 1. August 2016.
Einzelnachweise
- Abkürzungen der Betriebsstellen auf Bahnseite.de, abgerufen am 22. April 2011
- Bahnhofskategorieliste 2013. (PDF, 300 kB) DB Station&Service AG, Januar 2013, archiviert vom Original am 29. Juli 2013; abgerufen am 30. Januar 2013.
- Historischer Stadtrundgang Bahnhofstraße, Stadt Bergen auf Rügen, abgerufen am 22. April 2011
- Denkmalliste des Kreises Vorpommern-Rügen
- Die Kursbuchtabelle der Kursbuchstrecke 190. Online auf kursbuch.bahn.de, abgerufen am 9. September 2013
- Fernverkehrsarchiv. In: grahnert.de. Abgerufen am 13. Januar 2017.