Großer Preis von Korea 2010
Der Große Preis von Korea 2010 fand am 24. Oktober auf dem Korean International Circuit in Yeongam, Südkorea statt und war das 17. Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2010.
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 17. von 19 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2010 | ||
 | ||
| Name: | I Korean Grand Prix | |
| Datum: | 24. Oktober 2010 | |
| Ort: | Yeongam | |
| Kurs: | Korean International Circuit | |
| Länge: | 308,63 km in 55 Runden à 5,615 km | |
| Wetter: | Regen | |
| Zuschauer: | ~ 80.000 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Sebastian Vettel
|  Red Bull-Renault
|
| Zeit: | 1:35,585 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: |  Fernando Alonso
|  Ferrari
|
| Zeit: | 1:50,257 min (Runde 42) | |
| Podium | ||
| Erster: | Fernando Alonso
| Ferrari
|
| Zweiter: |  Lewis Hamilton
| McLaren-Mercedes
|
| Dritter: |  Felipe Massa
| Ferrari
|
Führungsrunden
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Berichte
Hintergrund
Nach dem Großen Preis von Japan führte Mark Webber die Fahrerwertung mit 14 Punkten vor Fernando Alonso und Sebastian Vettel an. Red Bull-Renault führte in der Konstrukteurswertung mit 45 Punkten vor McLaren-Mercedes und mit 92 Punkten vor Ferrari.
Training
Im ersten freien Training erzielte Lewis Hamilton die schnellste Runde vor Robert Kubica und Nico Rosberg. Bei Virgin-Cosworth übernahm Jérôme D’Ambrosio das Cockpit von Lucas di Grassi.[1] Im zweiten freien Training übernahm Webber die Führungsposition vor Alonso und Hamilton.[2] Im dritten freien Training war Kubica der schnellste Pilot vor Hamilton und Alonso.[3]
Qualifying
Im ersten Qualifying-Segment war Hamilton der schnellste Pilot. Die HRT-, Virgin- und Lotus-Piloten sowie Vitantonio Liuzzi schieden aus. Im zweiten Abschnitt übernahm Webber die Führungsposition. Die Toro-Rosso- und Sauber-Piloten sowie Witali Petrow, Adrian Sutil und Nico Hülkenberg schieden aus. Im dritten Abschnitt erzielte Vettel die schnellste Zeit für die Pole-Position. Zweiter wurde sein Teamkollege Webber vor Alonso.
Rennen
Der Start zum Großen Preis von Korea wurde wegen Regens zunächst um zehn Minuten verschoben und fand schließlich hinter dem Safety Car statt. Da mehrere Piloten darüber klagten, nicht mehr das vor ihnen fahrende Fahrzeug zu sehen, entschied sich die Rennleitung das Rennen nach drei Runden mit der roten Flagge zu unterbrechen. Während der Unterbrechung nutzte Mercedes die Chance das Auto an die nassen Wetterbedingungen anzupassen. Nach circa 49 Minuten wurde der Grand Prix hinter dem Safety Car wieder aufgenommen. Die Piloten meldeten, dass die Bedingungen sich etwas gebessert hätten. Allerdings dauerte es mit der Freigabe des Rennens bis zur 18. Runde.
Beim Restart des Rennens profitierten beide Mercedes-Piloten von ihrem geänderten Setup. Michael Schumacher überholte Kubica und Rosberg ging an Hamilton, der sich zuvor über Boxenfunk öfters über das Hinauszögern der Rennfreigabe beschwert hatte, vorbei. Vettel profitierte von der freien Sicht und setzte sich von seinem Teamkollegen Webber ab. Nachdem sich bereits im hinteren Teil des Feldes einige Fahrzeuge gedreht hatten, verlor auch Webber beim Überfahren eines Randsteins die Kontrolle über sein Fahrzeug. Er drehte sich, schlug in die Streckenbegrenzung ein und kollidierte beim Zurückrollen auf die Strecke mit Rosberg. Für beide Piloten war das Rennen beendet und es kam zu einer weiteren Safety-Car-Phase. Die Safety-Car-Phase wurde von einigen Piloten im hinteren Teil des Feldes dazu genutzt um auf Intermediate-Reifen zu wechseln.
Beim Restart kam es an der Spitze des Feldes zu keinen Verschiebungen. Im hinteren Teil kam es zu einem weiteren Ausfall, da Jarno Trulli infolge einer Kollision mit Bruno Senna aufgeben musste. Auch di Grassi musste in dieser Phase des Rennens nach einem Unfall aufgeben. Nachdem Schumacher an Button vorbeigefahren war, entschied sich der McLaren-Pilot für einen Wechsel auf Intermediates. Allerdings absolvierte er seinen Boxenstopp zu einem ungünstigen Zeitpunkt und fiel hinter eine größere Gruppe von Piloten, die alle auf Intermediate-Reifen unterwegs waren, zurück.
Beim Positionskampf um die zwölfte Position versuchte Sébastien Buemi an Timo Glock vorbeizufahren. Dabei kollidierte Buemi mit Glock und verlor sein linkes Vorderrad. Für beide war das Rennen nach diesem Zwischenfall beendet. Da Buemi sein Auto nicht mehr weiterfahren konnte, musste das Safety Car abermals auf die Strecke. Glock schaffte es noch bis zur Box, nahm das Rennen aber nicht mehr wieder auf. In der Safety-Car-Phase entschieden sich zunächst alle Piloten außer Vettel und Alonso, die schon an der Box vorbeigefahren waren, zu einem Wechsel auf Intermediates. Kubica wäre bei seinem Stopp beinahe mit einem Force India in der Boxengasse kollidiert. Eine Runde später stoppten auch Vettel und Alonso. Während Vettels Stopp ohne Probleme verlief, fiel einem von Alonsos Mechanikern eine Radmutter weg und sein Stopp verzögerte sich um einige Sekunden, sodass er hinter Hamilton zurückfiel.
Die Position vor Alonso hielt Hamilton jedoch nicht lange: Beim Restart verbremste er sich in der ersten Kurve und Alonso zog wieder an ihm vorbei und übernahm den zweiten Platz hinter Vettel. Die beiden führenden Piloten lösten sich vom restlichen Feld. In der 39. Runde kam Petrow in der letzten Kurve von der Strecke ab und schlug in die Begrenzung ein. Sein Auto wurde dabei vollständig zerstört. Er blieb unverletzt. Bis zu seinem Unfall lag Petrow vor seinem Teamkollegen Kubica. Das Safety Car kam dieses Mal allerdings nicht wieder auf die Strecke.
Nachdem sich Vettel über Funk über zu dunkle Lichtverhältnisse beschwert hatte und Hamilton gesagt hatte, dass das Licht in Ordnung sei, wurde Vettel langsamer. Wenig später blieb er mit einem Motorschaden auf der Strecke stehen. Für Red Bull-Renault kam es somit zu einem Doppelausfall, nachdem das Team das Rennen zunächst mit beiden Autos angeführt hatte. Alonso übernahm die Führung vor Hamilton. Wenig später kam es zu einer Kollision zwischen Sutil und Kamui Kobayashi. Während Kobayashi weiterfuhr, war das Rennen für Sutil, der sich eine Radaufhängung beschädigt hatte, beendet.
Da die Strecke weiter abgetrocknet war, hatten einige Fahrer Probleme mit ihren Intermediates und drehten sich. An der Spitze konnten allerdings alle Piloten das Rennen kontrolliert fahrend beenden.
Schließlich gewann Alonso sein fünftes Saisonrennen vor Hamilton und seinem Teamkollegen Felipe Massa. Schumacher profitierte von seinen Regeneinstellungen und kam auf dem vierten Platz vor Kubica ins Ziel. Liuzzi erzielte mit einem sechsten Platz seine beste Saisonplatzierung. Die restlichen Punkte gingen an Rubens Barrichello, Kobayashi, Nick Heidfeld und Hülkenberg.
Mit seinem Sieg übernahm Alonso die Führung in der Weltmeisterschaft von Webber, der auf den zweiten Platz zurückfiel. Hamilton wurde Dritter. In der Konstrukteursweltmeisterschaft blieben die Positionen unverändert, die Abstände verkürzten sich allerdings, da Red Bull-Renault ohne Punkte blieb.
Meldeliste
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- D’Ambrosio fuhr den Virgin mit der Nummer 25 im ersten freien Training. Di Grassi übernahm das Fahrzeug anschließend für das restliche Rennwochenende.
Klassifikationen
Qualifying
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Q1 | Q2 | Q3 | Start |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Sebastian Vettel |
Red Bull-Renault |
1:37,123 | 1:36,074 | 1:35,585 | 1 |
| 2 |  Mark Webber |
Red Bull-Renault |
1:37,373 | 1:36,039 | 1:35,659 | 2 |
| 3 | Fernando Alonso |
Ferrari |
1:37,144 | 1:36,287 | 1:35,766 | 3 |
| 4 | Lewis Hamilton |
McLaren-Mercedes |
1:37,113 | 1:36,197 | 1:36,062 | 4 |
| 5 | Nico Rosberg |
Mercedes |
1:37,708 | 1:36,791 | 1:36,535 | 5 |
| 6 | Felipe Massa |
Ferrari |
1:37,515 | 1:36,169 | 1:36,571 | 6 |
| 7 | Jenson Button |
McLaren-Mercedes |
1:38,123 | 1:37,064 | 1:36,731 | 7 |
| 8 |  Robert Kubica |
.svg.png.webp){kind=small} Renault |
1:37,703 | 1:37,179 | 1:36,824 | 8 |
| 9 | Michael Schumacher |
Mercedes |
1:37,980 | 1:37,077 | 1:36,950 | 9 |
| 10 | Rubens Barrichello |
Williams-Cosworth |
1:38,257 | 1:37,511 | 1:36,998 | 10 |
| 11 | Nico Hülkenberg |
Williams-Cosworth |
1:38,115 | 1:37,620 | — | 11 |
| 12 |  Kamui Kobayashi |
 Sauber-Ferrari |
1:38,429 | 1:37,643 | — | 12 |
| 13 | Nick Heidfeld |
Sauber-Ferrari |
1:38,171 | 1:37,715 | — | 13 |
| 14 | Adrian Sutil |
 Force India-Mercedes |
1:38,572 | 1:37,783 | — | 14 |
| 15 |  Witali Petrow1 |
Renault |
1:38,174 | 1:37,799 | — | 20 |
| 16 | Jaime Alguersuari |
Toro Rosso-Ferrari |
1:38,583 | 1:37,853 | — | 15 |
| 17 | Sébastien Buemi |
Toro Rosso-Ferrari |
1:38,621 | 1:38,594 | — | 16 |
| 18 | Vitantonio Liuzzi |
Force India-Mercedes |
1:38,955 | — | — | 17 |
| 19 | Jarno Trulli |
 Lotus-Cosworth |
1:40,521 | — | — | 18 |
| 20 | Timo Glock |
Virgin-Cosworth |
1:40,748 | — | — | 19 |
| 21 |  Heikki Kovalainen |
Lotus-Cosworth |
1:41,768 | — | — | 21 |
| 22 | Lucas di Grassi |
Virgin-Cosworth |
1:42,325 | — | — | 22 |
| 23 | Sakon Yamamoto |
HRT-Cosworth |
1:42,444 | — | — | 23 |
| 24 | Bruno Senna |
HRT-Cosworth |
1:43,283 | — | — | 24 |
1 Aufgrund einer Startkollision beim Großen Preis von Japan wurde Witali Petrow um fünf Positionen nach hinten gesetzt.[4]
Rennen
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Fernando Alonso |
Ferrari |
55 | 1 | 2:48:20,810 | 3 | 1:50,257 (42.) |
| 2 | Lewis Hamilton |
McLaren-Mercedes |
55 | 1 | + 14,999 | 4 | 1:50,430 (42.) |
| 3 | Felipe Massa |
Ferrari |
55 | 1 | + 30,868 | 6 | 1:50,502 (44.) |
| 4 | Michael Schumacher |
Mercedes |
55 | 1 | + 39,688 | 9 | 1:51,835 (43.) |
| 5 | Robert Kubica |
Renault |
55 | 1 | + 47,734 | 8 | 1:51,604 (45.) |
| 6 | Vitantonio Liuzzi |
Force India-Mercedes |
55 | 1 | + 53,571 | 17 | 1:51,371 (45.) |
| 7 | Rubens Barrichello |
Williams-Cosworth |
55 | 1 | + 1:09,257 | 10 | 1:51,564 (45.) |
| 8 | Kamui Kobayashi |
Sauber-Ferrari |
55 | 1 | + 1:17,889 | 12 | 1:53,086 (42.) |
| 9 | Nick Heidfeld |
Sauber-Ferrari |
55 | 1 | + 1:20,107 | 13 | 1:53,263 (42.) |
| 10 | Nico Hülkenberg |
Williams-Cosworth |
55 | 2 | + 1:20,851 | 11 | 1:51,982 (43.) |
| 11 | Jaime Alguersuari |
Toro Rosso-Ferrari |
55 | 1 | + 1:24,146 | 15 | 1:51,962 (43.) |
| 12 | Jenson Button |
McLaren-Mercedes |
55 | 1 | + 1:29,939 | 7 | 1:52,193 (42.) |
| 13 | Heikki Kovalainen |
Lotus-Cosworth |
54 | 2 | + 1 Runde | 21 | 1:55,018 (43.) |
| 14 | Bruno Senna |
HRT-Cosworth |
53 | 2 | + 2 Runden | 24 | 1:59,290 (30.) |
| 15 | Sakon Yamamoto |
HRT-Cosworth |
53 | 1 | + 2 Runden | 23 | 1:58,313 (36.) |
| — | Adrian Sutil |
Force India-Mercedes |
46 | 1 | DNF | 14 | 1:52,601 (40.) |
| — | Sebastian Vettel |
Red Bull-Renault |
45 | 1 | DNF | 1 | 1:50,375 (44.) |
| — | Witali Petrow |
Renault |
39 | 2 | DNF | 20 | 1:53,031 (39.) |
| — | Timo Glock |
Virgin-Cosworth |
31 | 0 | DNF | 19 | 1:58,102 (29.) |
| — | Sébastien Buemi |
Toro Rosso-Ferrari |
30 | 1 | DNF | 16 | 1:56,768 (27.) |
| — | Lucas di Grassi |
Virgin-Cosworth |
25 | 3 | DNF | 22 | 2:02,635 (25.) |
| — | Jarno Trulli |
Lotus-Cosworth |
25 | 2 | DNF | 18 | 2:05,161 (20.) |
| — | Mark Webber |
Red Bull-Renault |
18 | 0 | DNF | 2 | 2:00,025 (18.) |
| — | Nico Rosberg |
Mercedes |
18 | 0 | DNF | 5 | 2:00,652 (18.) |
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten zehn des Rennens bekamen 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2 bzw. 1 Punkt(e).
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
- „GP Südkorea in Yeongum / 1. Freies Training“ (Motorsport-Total.com am 22. Oktober 2010)
- „GP Südkorea in Yeongum / 2. Freies Training“ (Motorsport-Total.com am 22. Oktober 2010)
- „GP Südkorea in Yeongum / 3. Freies Training“ (Motorsport-Total.com am 23. Oktober 2010)
- „Petrov nach Kollision mit Hülkenberg bestraft“ (Motorsport-Total.com am 10. Oktober 2010)
Weblinks
- Wochenendstatistiken bei Motorsport-Total.com
