Großer Preis von Las Vegas 1981

**Großer Preis von Las Vegas 1981**
Renndaten
	15. von 15 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1981
Name:	I Caesars Palace Grand Prix
Datum:	17. Oktober 1981
Ort:	Paradise
Kurs:	Caesars Palace Grand Prix Circuit
Länge:	273,75 km in 75 Runden à 3,65 km
Wetter:	sonnig und warm
Zuschauer:	~ 38.000
Pole-Position
Zeit:	1:17,821 min
Schnellste Runde
Zeit:	1:20,156 min
Podium

Der Große Preis von Las Vegas 1981 fand am 17. Oktober als 15. und letztes Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1981 in Paradise statt.

Berichte

Hintergrund

Nachdem zu Beginn der Saison der Große Preis der USA West in Long Beach stattgefunden hatte, war für das Saisonfinale wie in den Jahren zuvor ein Großer Preis der USA Ost in Watkins Glen geplant gewesen. Da diese Strecke jedoch nicht mehr den damals aktuellen Sicherheitsanforderungen entsprach, wurde nach einer Alternative gesucht. Diese fand man in Form eines Stadtkurses auf dem Parkplatz des Caesars Palace in Las Vegas. Da die Stadt allerdings nicht im Osten der USA, sondern ebenso wie Long Beach eher westlich lag, musste eine neue Bezeichnung gewählt werden. Man entschied sich für Caesars Palace Grand Prix beziehungsweise für den Namen der Stadt, in der das Rennen stattfand. Dies hatte es zuvor lediglich einmal gegeben, und zwar beim Großen Preis von Pescara 1957.

Die Gerüchte, dass Niki Lauda nach zwei Jahren Unterbrechung 1982 in die Formel 1 zurückkehren werde, waren inzwischen zur Gewissheit geworden.

Gegenüber dem Großen Preis von Kanada drei Wochen zuvor gab es keinerlei Änderungen im Fahrerfeld. Vor dem Rennen führte Carlos Reutemann mit 49 Punkten die Fahrerwertung an. Von den Verfolgern hatten noch Nelson Piquet (48 Punkte) und Jacques Laffite (43 Punkte) Titelchancen. In der Konstrukteurswertung hatte dagegen Williams mit 86 Punkten einen uneinholbaren Vorsprung auf Brabham, dessen Fahrer Piquet und Hector Rebaque lediglich 59 Punkte gesammelt hatten.

Training

Der mit nur noch einem Punkt in der WM-Tabelle führende Carlos Reutemann qualifizierte sich für die Pole-Position, womit er die beste Ausgangsposition zum Gewinn des WM-Titels hatte, zumal sein Kontrahent Nelson Piquet nur den vierten Startplatz belegte. Der noch amtierende Weltmeister Alan Jones, der beabsichtigte, an diesem Wochenende seinen letzten Grand Prix zu bestreiten, stand neben seinem Teamkollegen in der ersten Reihe. Er weigerte sich jedoch, diesen beim Kampf um die WM zu unterstützen, da er sich selbst nach wie vor als Nummer eins des Teams ansah und ausschließlich eigene Siegambitionen verfolgte. Für den dritten Startplatz qualifizierte sich Gilles Villeneuve. Alain Prost und John Watson bildeten die dritte Startreihe vor Patrick Tambay und Bruno Giacomelli.[1]

Rennen

Während Jones die Führung übernahm, fiel Reutemann noch vor der ersten Kurve hinter Villeneuve, Prost und Giacomelli auf den fünften Rang zurück. Da Villeneuve zunächst die Verfolger merklich aufhielt, konnte sich Jones einen Vorsprung herausfahren, der zu einem ungefährdeten Sieg des Australiers in seinem vorerst letzten Rennen führte.

In der dritten Runde wurde Villeneuve von Prost überholt, in der vierten Runde John Watson von Jacques Laffite. Die beiden Duellanten um den WM-Titel befanden sich zu diesem Zeitpunkt auf den Rängen sieben und acht außerhalb der Punkte. Diese Situation hätte Reutemann zum Gewinn des Titels gereicht. Villeneuve fiel in der 23. Runde mit defekter Benzineinspritzung aus. Zu diesem Zeitpunkt war er allerdings bereits von der Rennleitung wegen Überfahrens seiner Startmarkierung beim Start disqualifiziert worden.[2]

Ab der 17. Runde startete Piquet jedoch eine Aufholjagd, die ihn zunächst an seinem Kontrahenten vorbei und schließlich bis zur 33. Runde auf den dritten Rang nach vorn brachte. Reutemann gelangte unterdessen lediglich bis auf den fünften Rang nach vorn und wurde kurz darauf von Nigel Mansell auf Rang sechs verwiesen. In Runde 46 verdrängte ihn Giacomelli, der zwischenzeitlich auf den neunten Platz zurückgefallen war, wieder aus den Punkterängen. In derselben Runde nahm Prost, der durch einen Boxenstopp auf den sechsten Platz zurückgefallen war, wieder den zweiten Rang ein und verdrängte somit Piquet vom dritten Platz. Giacomelli und Mansell überholten den Titelanwärter ebenfalls, sodass dieser als Fünfter das Ziel erreichte und somit zwei WM-Punkte erhielt. Da Reutemann, der über weite Teile der Saison bis zuletzt die WM-Tabelle angeführt hatte, letztendlich als Achter mit einer Runde Rückstand auf den Sieger punktlos blieb, gewann schließlich Nelson Piquet seinen ersten WM-Titel mit einem Zähler Vorsprung.[3]

Nicht zuletzt die Probleme innerhalb des Williams-Teams haben zum Verlust des Fahrer-Titels geführt. Da sich Alan Jones geweigert hatte, Carlos Reutemann zu unterstützen und der überwiegende Teil des Teams ihm beipflichtete, wurden keine Positionswechsel der beiden in Österreich und Italien angeordnet. Im Nachhinein betrachtet, hätte diese damals durchaus erlaubte Stallorder vermutlich zum Titelgewinn des Argentiniers geführt.[4]

Meldeliste

Team	Nr.	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
Vereinigtes Konigreich TAG Williams Team	1	Australien Alan Jones	Williams FW07C	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	G
Vereinigtes Konigreich TAG Williams Team	2	Argentinien Carlos Reutemann	Williams FW07C		G
Vereinigtes Konigreich Tyrrell Racing Team	3	Vereinigte Staaten Eddie Cheever	Tyrrell 011		A
Vereinigtes Konigreich Tyrrell Racing Team	4	Italien Michele Alboreto	Tyrrell 011		A
Vereinigtes Konigreich Parmalat Racing Team	5	Brasilien 1968 Nelson Piquet	Brabham BT49C		G
Vereinigtes Konigreich Parmalat Racing Team	6	Mexiko Héctor Rebaque	Brabham BT49C		G
Vereinigtes Konigreich Marlboro McLaren International	7	Vereinigtes Konigreich John Watson	McLaren MP4/1		M
Vereinigtes Konigreich Marlboro McLaren International	8	Italien Andrea de Cesaris	McLaren MP4/1		M
Deutschland Team ATS	9	Schweden Slim Borgudd	ATS D5		A
Vereinigtes Konigreich John Player Team Lotus	11	Italien Elio de Angelis	Lotus 87		G
Vereinigtes Konigreich John Player Team Lotus	12	Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell	Lotus 87		G
Vereinigtes Konigreich Ensign Racing	14	Chile Eliseo Salazar	Ensign N180B		A
Frankreich Équipe Renault Elf	15	Frankreich Alain Prost	Renault RE30	Renault EF1 1.5 V6t	M
Frankreich Équipe Renault Elf	16	Frankreich René Arnoux	Renault RE30	Renault EF1 1.5 V6t	M
Vereinigtes Konigreich March Grand Prix Team	17	Irland Derek Daly	March 811	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	A
Brasilien 1968 Fittipaldi Automotive	20	Finnland Keke Rosberg	Fittipaldi F8C		P
Brasilien 1968 Fittipaldi Automotive	21	Brasilien 1968 Chico Serra	Fittipaldi F8C		P
Italien Marlboro Team Alfa Romeo	22	Vereinigte Staaten Mario Andretti	Alfa Romeo 179D	Alfa Romeo 1260 3.0 V12	M
Italien Marlboro Team Alfa Romeo	23	Italien Bruno Giacomelli	Alfa Romeo 179C	Alfa Romeo 1260 3.0 V12	M
Frankreich Équipe Talbot Gitanes	25	Frankreich Patrick Tambay	Ligier JS17	Matra MS81 3.0 V12	M
Frankreich Équipe Talbot Gitanes	26	Frankreich Jacques Laffite	Ligier JS17	Matra MS81 3.0 V12	M
Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC	27	Kanada Gilles Villeneuve	Ferrari 126CK	Ferrari 021 1.5 V6t	M
Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC	28	Frankreich Didier Pironi	Ferrari 126CK	Ferrari 021 1.5 V6t	M
Vereinigtes Konigreich Ragno Arrows Beta Racing Team	29	Italien Riccardo Patrese	Arrows A3B	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	P
Vereinigtes Konigreich Ragno Arrows Beta Racing Team	30	Kanada Jacques Villeneuve	Arrows A3B		P
Italien Osella Squadra Corse	31	Italien Beppe Gabbiani	Osella FA1B		M
Italien Osella Squadra Corse	32	Frankreich Jean-Pierre Jarier	Osella FA1C		M
Vereinigtes Konigreich Theodore Racing Team	33	Schweiz Marc Surer	Theodore TY01		A
Vereinigtes Konigreich Candy Toleman Motorsport	35	Vereinigtes Konigreich Brian Henton	Toleman TG181	Hart 415T 1.5 L4t	P
Vereinigtes Konigreich Candy Toleman Motorsport	36	Vereinigtes Konigreich Derek Warwick	Toleman TG181	Hart 415T 1.5 L4t	P

Klassifikationen

Qualifying

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Qualifikationstraining 1		Qualifikationstraining 2		Start
Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	Ø-Geschwindigkeit	Zeit	Ø-Geschwindigkeit	Start
01	Argentinien Carlos Reutemann	Vereinigtes Konigreich Williams-Ford	1:17,821	168,849 km/h	1:18,343	167,724 km/h	01
02	Australien Alan Jones	Vereinigtes Konigreich Williams-Ford	1:18,236	167,953 km/h	1:17,995	168,472 km/h	02
03	Kanada Gilles Villeneuve	Italien Ferrari	1:18,457	167,480 km/h	1:18,060	168,332 km/h	03
04	Brasilien 1968 Nelson Piquet	Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford	1:18,954	166,426 km/h	1:18,161	168,115 km/h	04
05	Frankreich Alain Prost	Frankreich Renault	1:18,433	167,532 km/h	1:18,760	166,836 km/h	05
06	Vereinigtes Konigreich John Watson	Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford	1:19,975	164,301 km/h	1:18,617	167,139 km/h	06
07	Frankreich Patrick Tambay	Frankreich Ligier-Matra	1:19,874	164,509 km/h	1:18,681	167,003 km/h	07
08	Italien Bruno Giacomelli	Italien Alfa Romeo	1:20,570	163,088 km/h	1:18,792	166,768 km/h	08
09	Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell	Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford	1:19,044	166,237 km/h	1:19,623	165,028 km/h	09
10	Vereinigte Staaten Mario Andretti	Italien Alfa Romeo	1:19,594	165,088 km/h	1:19,068	166,186 km/h	10
11	Italien Riccardo Patrese	Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford	1:20,132	163,979 km/h	1:19,152	166,010 km/h	11
12	Frankreich Jacques Laffite	Frankreich Ligier-Matra	1:19,878	164,501 km/h	1:19,167	165,978 km/h	12
13	Frankreich René Arnoux	Frankreich Renault	1:19,966	164,320 km/h	1:19,197	165,915 km/h	13
14	Italien Andrea de Cesaris	Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford	1:19,338	165,621 km/h	1:19,217	165,873 km/h	14
15	Italien Elio de Angelis	Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford	1:20,337	163,561 km/h	1:19,562	165,154 km/h	15
16	Mexiko Héctor Rebaque	Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford	1:20,555	163,118 km/h	1:19,571	165,136 km/h	16
17	Italien Michele Alboreto	Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford	1:21,964	160,314 km/h	1:19,774	164,715 km/h	17
18	Frankreich Didier Pironi	Italien Ferrari	1:19,899	164,458 km/h	1:21,347	161,530 km/h	18
19	Vereinigte Staaten Eddie Cheever	Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford	1:21,116	161,990 km/h	1:20,475	163,281 km/h	19
20	Finnland Keke Rosberg	Brasilien 1968 Fittipaldi-Ford	1:21,299	161,626 km/h	1:20,729	162,767 km/h	20
21	Frankreich Jean-Pierre Jarier	Italien Osella-Ford	keine Zeit	—	1:20,781	162,662 km/h	21
22	Vereinigtes Konigreich Derek Warwick	Vereinigtes Konigreich Toleman-Hart	1:22,491	159,290 km/h	1:21,294	161,636 km/h	22
23	Schweiz Marc Surer	Vereinigtes Konigreich Theodore-Ford	1:21,889	160,461 km/h	1:21,430	161,366 km/h	23
24	Chile Eliseo Salazar	Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford	1:22,616	159,049 km/h	1:21,629	160,972 km/h	24
DNQ	Schweden Slim Borgudd	Deutschland ATS-Ford	1:21,665	160,901 km/h	1:21,731	160,771 km/h	—
DNQ	Brasilien 1968 Chico Serra	Brasilien 1968 Fittipaldi-Ford	1:22,612	159,057 km/h	1:21,672	160,887 km/h	—
DNQ	Irland Derek Daly	Vereinigtes Konigreich March-Ford	1:21,846	160,545 km/h	1:21,824	160,589 km/h	—
DNQ	Kanada Jacques Villeneuve	Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford	1:22,977	158,357 km/h	1:22,822	158,653 km/h	—
DNQ	Vereinigtes Konigreich Brian Henton	Vereinigtes Konigreich Toleman-Hart	1:23,857	156,695 km/h	1:22,960	158,390 km/h	—
DNQ	Italien Beppe Gabbiani	Italien Osella-Ford	1:26,634	151,673 km/h	keine Zeit	—	—

Rennen

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Runden	Stopps	Zeit	Start	Schnellste Runde	Ausfallgrund
01	Australien Alan Jones	Vereinigtes Konigreich Williams-Ford	75	0	1:44:09,077	02	1:21,642
02	Frankreich Alain Prost	Frankreich Renault	75	1	+ 20,048	05	1:21,249
03	Italien Bruno Giacomelli	Italien Alfa Romeo	75	0	+ 20,428	08	1:21,748
04	Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell	Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford	75	0	+ 47,473	09	1:22,477
05	Brasilien 1968 Nelson Piquet	Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford	75	0	+ 1:16,438	04	1:22,679
06	Frankreich Jacques Laffite	Frankreich Ligier-Matra	75	1	+ 1:18,175	12	1:21,337
07	Vereinigtes Konigreich John Watson	Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford	75	1	+ 1:18,497	06	1:21,178
08	Argentinien Carlos Reutemann	Vereinigtes Konigreich Williams-Ford	74	0	+ 1 Runde	01	1:22,916
09	Frankreich Didier Pironi	Italien Ferrari	73	2	+ 2 Runden	18	1:20,156
10	Finnland Keke Rosberg	Brasilien 1968 Fittipaldi-Ford	73	0	+ 2 Runden	20	1:24,370
11	Italien Riccardo Patrese	Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford	71	2	+ 4 Runden	11	1:21,969
12	Italien Andrea de Cesaris	Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford	69	2	+ 6 Runden	14	1:20,302
13	Italien Michele Alboreto	Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford	67	0	DNF	17	1:23,231	Motorschaden
—	Chile Eliseo Salazar	Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford	61	2	NC	24	1:24,606	nicht gewertet
—	Vereinigtes Konigreich Derek Warwick	Vereinigtes Konigreich Toleman-Hart	42	0	DNF	22	1:25,104	Getriebeschaden
—	Vereinigte Staaten Mario Andretti	Italien Alfa Romeo	29	0	DNF	10	1:21,883	Aufhängungsschaden
—	Kanada Gilles Villeneuve	Italien Ferrari	22	0	DSQ	03	1:23,267	defekte Einspritzpumpe
—	Mexiko Héctor Rebaque	Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford	20	0	DNF	16	1:23,012	klemmender Gasschieber
—	Schweiz Marc Surer	Vereinigtes Konigreich Theodore-Ford	19	2	DNF	23	1:26,133	Aufhängungsschaden
—	Vereinigte Staaten Eddie Cheever	Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford	10	0	DNF	19	1:24,619	Motorschaden
—	Frankreich René Arnoux	Frankreich Renault	10	0	DNF	13	1:23,473	Motorschaden
—	Frankreich Patrick Tambay	Frankreich Ligier-Matra	02	0	DNF	07	2:02,696	Unfall
—	Italien Elio de Angelis	Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford	02	0	DNF	15	2:22,696	defekter Wasserkühler
—	Frankreich Jean-Pierre Jarier	Italien Osella-Ford	00	0	DNF	21	—	gebrochene Gelenkwelle

WM-Stände nach dem Rennen

Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[5]

Fahrerwertung

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Punkte
01	Brasilien 1968 Nelson Piquet	Brabham	50
02	Argentinien Carlos Reutemann	Williams	49
03	Australien Alan Jones	Williams	46
04	Frankreich Jacques Laffite	Ligier	44
05	Frankreich Alain Prost	Renault	43
06	Vereinigtes Konigreich John Watson	McLaren	27
07	Kanada Gilles Villeneuve	Ferrari	25
08	Italien Elio de Angelis	Lotus	14
09	Frankreich René Arnoux	Renault	11
10	Mexiko Héctor Rebaque	Brabham	11
11	Vereinigte Staaten Eddie Cheever	Tyrrell	10

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Punkte
12	Italien Riccardo Patrese	Arrows	10
13	Frankreich Didier Pironi	Ferrari	9
14	Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell	Lotus	8
15	Italien Bruno Giacomelli	Alfa Romeo	7
16	Schweiz Marc Surer	Ensign	4
17	Vereinigte Staaten Mario Andretti	Alfa Romeo	3
18	Chile Eliseo Salazar	Ensign	1
19	Italien Andrea de Cesaris	McLaren	1
20	Schweden Slim Borgudd	ATS	1
21	Frankreich Patrick Tambay	Theodore	1

Konstrukteurswertung

Pos.	Konstrukteur	Punkte
01	Vereinigtes Konigreich Williams	95
02	Vereinigtes Konigreich Brabham	61
03	Frankreich Renault	54
04	Frankreich Ligier	44
05	Italien Ferrari	34
06	Vereinigtes Konigreich McLaren	28
07	Vereinigtes Konigreich Lotus	22

Pos.	Konstrukteur	Punkte
08	Vereinigtes Konigreich Arrows	10
09	Vereinigtes Konigreich Tyrrell	10
10	Italien Alfa Romeo	10
11	Vereinigtes Konigreich Ensign	5
12	Vereinigtes Konigreich Theodore	1
13	Deutschland ATS	1

Einzelnachweise

„Training“@1@2 (Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven) Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 23. Oktober 2012)
Ulrich Schwab: Grand Prix 1981. Die Rennen zur Automobilmeisterschaft. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1981, ISBN 3-87943-821-8, S. 78.
„Bericht“ (abgerufen am 23. Oktober 2012)
Kampf am Limit. Die Formel 1 Chronik 1950–2000, hrsg. v. Willy Knupp, RTL Buchedition: Zeitgeist Verlag: Düsseldorf/Gütersloh 2000, ISBN 3-89748-277-0, S. 225–226
„WM-Stände“ (Memento des Originals vom 19. Juli 2008 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2 (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 23. Oktober 2012)

Weblinks

Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1

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[1] „Training“@1@2 (Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven) Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 23. Oktober 2012)

[2] Ulrich Schwab: Grand Prix 1981. Die Rennen zur Automobilmeisterschaft. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1981, ISBN 3-87943-821-8, S. 78.

[3] „Bericht“ (abgerufen am 23. Oktober 2012)

[4] Kampf am Limit. Die Formel 1 Chronik 1950–2000, hrsg. v. Willy Knupp, RTL Buchedition: Zeitgeist Verlag: Düsseldorf/Gütersloh 2000, ISBN 3-89748-277-0, S. 225–226

[5] „WM-Stände“ (Memento des Originals vom 19. Juli 2008 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2 (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 23. Oktober 2012)