Großer Preis von Malaysia 2001
Der Große Preis von Malaysia 2001 fand am 18. März auf dem Sepang International Circuit in Sepang statt und war das zweite Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2001. Sieger wurde Michael Schumacher (Ferrari) vor Rubens Barrichello (Ferrari) und David Coulthard (McLaren-Mercedes).
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 2. von 17 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2001 | ||
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| Name: | III Petronas Malaysian Grand Prix | |
| Datum: | 18. März 2001 | |
| Ort: | Sepang | |
| Kurs: | Sepang International Circuit | |
| Länge: | 304,865 km in 55 Runden à 5,543 km | |
| Geplant: | 310,408 km in 56 Runden à 5,543 km | |
| Wetter: | erst trocken, dann starker Regen, nachher abtrocknend | |
| Zuschauer: | ~ 75.000 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Michael Schumacher
|  Ferrari
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| Zeit: | 1:35,220 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: |  Mika Häkkinen
|  McLaren-Mercedes
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| Zeit: | 1:40,962 min (Runde 48) | |
| Podium | ||
| Erster: | Michael Schumacher
| Ferrari
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| Zweiter: |  Rubens Barrichello
| Ferrari
|
| Dritter: | David Coulthard
| McLaren-Mercedes
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Führungsrunden
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Berichte
Hintergrund
Nach dem Großen Preis von Australien führte Michael Schumacher die Fahrerwertung mit 4 Punkten Vorsprung auf David Coulthard und 6 Punkten auf Rubens Barrichello an. In der Konstrukteurswertung führte Ferrari mit 8 Punkten vor McLaren-Mercedes und 10 Punkten vor Sauber-Petronas.
Mit Eddie Irvine und Michael Schumacher traten beide ehemaligen Sieger dieses Grand Prix an.
Training
Im ersten freien Training fuhr Jarno Trulli (Jordan-Honda) die schnellste Zeit, gefolgt von Michael Schumacher und Barrichello (beide Ferrari). Im zweiten freien Training war Barrichello der Schnellste. Zweitschnellster wurde Ralf Schumacher (Williams-BMW) gefolgt von Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes).
Qualifying
Im Qualifying sicherte sich Michael Schumacher sich die Pole-Position. Sein Teamkollege Barrichello fuhr die zweitschnellste Zeit, gefolgt von Ralf Schumacher.
Warm Up
Im Warm Up war Rubens Barrichello mehr als eine Sekunde schneller als der Zweitschnellste David Coulthard. Die drittschnellste Zeit fuhr Jarno Trulli.
Rennen
Michael Schumacher startete das Rennen im T-Car, da er im Warm-Up mit seinem Ferrari von der Strecke abgekommen war.
In der Einführungsrunde wurde Heinz-Harald Frentzen ungewöhnlich langsam, sodass ihn alle überholten und er das Rennen somit von hinten starten musste. Der Grund für seine Probleme war ein Computerfehler. Als sich dann alle Fahrzeuge in ihre Startposition einordnen sollten, verursachte Giancarlo Fisichella einen Startabbruch, indem er seine Startposition nicht ordentlich eingenommen hatte. Durch den Startabbruch wurde das Rennen um eine Runde verkürzt und Frentzen konnte wieder auf seinen Startplatz 9 zurück. Beim Start in die neue Einführungsrunde blieb Juan Pablo Montoya stehen. Er wechselte jedoch schnell genug in das Ersatzfahrzeug, um damit aus der Boxengasse starten zu dürfen.
Beim Start kam Michael Schumacher gut weg und verteidigte seine Führung problemlos. Sein Teamkollege Rubens Barrichello hatte jedoch Schwierigkeiten. Ralf Schumacher platzierte sich links neben Barrichello und beide bogen nebeneinander in die erste Kurve ein. Dabei touchierte Barrichello den auf der Außenbahn fahrenden Ralf Schumacher leicht und er drehte sich infolgedessen. Ralf Schumacher konnte das Rennen aber am Ende des Feldes wieder aufnehmen. Alle anderen Fahrer kamen ohne größere Probleme durch die erste Kurve. Der Sauber von Kimi Räikkönen rollte aufgrund eines Schadens am Antrieb wenige Meter nach dem Start aus.
Nach der ersten Runde führte Michael Schumacher vor Rubens Barrichello, gefolgt von Jarno Trulli, David Coulthard, Heinz Harald Frentzen und Jos Verstappen.
In der zweiten Runde musste der auf Position neun liegende Olivier Panis sein Rennen vorzeitig aufgrund eines Motorschadens beenden, nachdem er sich auf dem von seinem Motor verlorenen Öl ins Kiesbett drehte. Auf dieser Ölspur rutschten in der dritten Runde auch die beiden führenden Ferrari-Piloten aus und verloren mehrere Positionen. Währenddessen begann es zudem zu regnen.
In der vierten Runde intensivierte sich der Regen so stark, dass alle Fahrer an die Box kommen mussten, um die Reifen zu wechseln. Auf der Strecke drehten sich viele Fahrer, da sie ihre Runde auf den Trockenreifen zu Ende fahren mussten. Um das Feld sicher um den Kurs zu führen entschloss die Rennleitung, das Safety Car herauszuschicken. Der Großteil des Feldes entschloss sich für die Regenreifen, wobei Ferrari hingegen sich für die Intermediates entschied. Der Boxenstopp von Barrichello dauerte über eine Minute, da man die Reifen nicht bereitliegen hatte und große Mengen Kies aus den Seitenkästen entfernt wurden, da Barrichello zuvor von der Strecke abgekommen war. Dahinter wartete Michael Schumacher auf seinen Reifenwechsel, welcher dann nur acht Sekunden dauerte. Jacques Villeneuve, Nick Heidfeld, Enrique Bernoldi, Juan Pablo Montoya und Eddie Irvine beendeten die dritte Runde nicht, da sie sich im starken Regen von der Strecke drehten.
Nachdem sich das Feld hinter dem Safety-Car wieder sortiert hatte, führte Coulthard vor Frentzen, Verstappen, Häkkinen, Trulli, Jean Alesi, Fisichella, Ralf Schumacher, Gastón Mazzacane, Barrichello und Schumacher. Der Regen hatte derweil aufgehört.
In Runde zehn erfolgte dann der Restart. Jos Verstappen überholte in der ersten Runde Heinz-Harald Frentzen. Die beiden Ferrari-Piloten machten jeweils zwei Plätze gut. Nach Verstappen überholte auch Mika Häkkinen Heinz-Harald Frentzen, der nun auf Position vier lag. Die Intermediates der Ferrari waren für diese Bedingungen optimal und sie arbeiteten sich nach vorne. Michael Schumacher kam mit den Reifen am besten zurecht, sodass er Barrichello überholte. Die immer weiter abtrocknende Strecke vergrößerte den Vorteil der Intermediates noch, sodass Michael Schumacher in der 15. Runde an David Coulthard vorbeiging.
Bei den ersten planmäßigen Boxenstopps wechselten die Piloten wieder auf die Trockenreifen. Mika Häkkinen war nach seinem Boxenstopp hinter Jos Verstappen auf Platz fünf zurückgefallen. Dieser hielt Häkkinen auf, sodass Ralf Schumacher aufschloss und beide überholen konnte. Als Michael Schumacher an die Box ging, war sein Vorsprung so groß, dass er seine Führung nicht einbüßte. Verstappen und Häkkinen lieferten sich ein hartes Duell, das es Frentzen ermöglichte, in einer Kurve an beiden gleichzeitig vorbeizugehen. Danach überholte Frentzen auch Ralf Schumacher.
Nachdem Verstappen an die Box ging, holte Häkkinen auf Ralf Schumacher auf, konnte ihn jedoch bis zum Rennende nicht mehr überholen.
Es gewann Michael Schumacher vor seinem Teamkollegen Rubens Barrichello. Den dritten Podestplatz sicherte sich David Coulthard, gefolgt von Heinz-Harald Frentzen, Ralf Schumacher und Mika Häkkinen.
Meldeliste
Klassifikationen
Qualifying
- Anmerkungen
- Enrique Bernoldi wurde seine Zeit gestrichen, da sein Frontflügel nicht dem Reglement entsprach.
Rennen
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Michael Schumacher |
Ferrari |
55 | 2 | 1:47:34,801 | 1 | 1:41,833 (2.) |
| 2 | Rubens Barrichello |
Ferrari |
55 | 3 | + 23,660 | 2 | 1:42,037 (2.) |
| 3 | David Coulthard |
McLaren-Mercedes |
55 | 2 | + 28,555 | 8 | 1:42,839 (47.) |
| 4 | Heinz-Harald Frentzen |
Jordan-Honda |
55 | 2 | + 46,543 | 9 | 1:42,119 (50.) |
| 5 | Ralf Schumacher |
Williams-BMW |
55 | 3 | + 48,233 | 3 | 1:41,503 (54.) |
| 6 | Mika Häkkinen |
McLaren-Mercedes |
55 | 3 | + 48,606 | 4 | 1:40,962 (48.) |
| 7 |  Jos Verstappen |
Arrows-Asiatech |
55 | 3 | + 1:21,560 | 18 | 1:43,029 (55.) |
| 8 | Jarno Trulli |
Jordan-Honda |
54 | 3 | + 1 Runde | 5 | 1:43,559 (52.) |
| 9 | .svg.png.webp){kind=small} Jean Alesi |
Prost-Acer |
54 | 2 | + 1 Runde | 13 | 1:43,853 (53.) |
| 10 | Luciano Burti |
Jaguar-Cosworth |
54 | 2 | + 1 Runde | 15 | 1:43,697 (52.) |
| 11 | Jenson Button |
Benetton-Renault |
53 | 2 | + 2 Runden | 17 | 1:44,891 (52.) |
| 12 |  Gastón Mazzacane |
Prost-Acer |
53 | 3 | + 2 Runden | 19 | 1:43,991 (53.) |
| 13 |  Fernando Alonso |
Minardi-European |
52 | 5 | + 3 Runden | 21 | 1:45,585 (50.) |
| 14 | Tarso Marques |
Minardi-European |
51 | 2 | + 4 Runden | 20 | 1:46,016 (50.) |
| — | Giancarlo Fisichella |
Benetton-Renault |
31 | 2 | DNF | 16 | 1:46,982 (2.) |
| — |  Jacques Villeneuve |
BAR-Honda |
3 | 0 | DNF | 7 | 1:43,470 (2.) |
| — | Nick Heidfeld |
 Sauber-Petronas |
3 | 0 | DNF | 11 | 1:45,328 (2.) |
| — | Enrique Bernoldi |
Arrows-Asiatech |
3 | 0 | DNF | 22 | 1:47,294 (2.) |
| — |  Juan Pablo Montoya[# 1] |
Williams-BMW |
3 | 0 | DNF | 6 | 1:43,926 (2.) |
| — | Eddie Irvine |
Jaguar-Cosworth |
3 | 0 | DNF | 12 | 1:51,532 (2.) |
| — | Olivier Panis |
BAR-Honda |
1 | 0 | DNF | 10 | 1:54,538 (1.) |
| — | Kimi Räikkönen |
Sauber-Petronas |
0 | 0 | DNF | 14 | – |
- Anmerkungen
- Juan Pablo Montoya startete mit dem Ersatzfahrzeug aus der Boxengasse.
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Australien | Malaysia | Brasilien | San Marino | Spanien | Österreich | Monaco | Kanada | Europa | Frankreich | Großbritannien | Deutschland | Ungarn | Belgien | Italien | USA | Japan