62. Internationale Sechstagefahrt

Die 62. Internationale Sechstagefahrt war die Mannschaftsweltmeisterschaft im Endurosport, dem Motorrad-Geländesport, und fand vom 21. bis 26. September 1987 im polnischen Jelenia Góra sowie im Riesengebirge statt. Die Nationalmannschaften der DDR konnten zum siebten Mal die World Trophy und zum zweiten Mal die Junior World Trophy gewinnen. Dies sind bis dato die letzten Siege einer deutschen Nationalmannschaft bei diesem Wettbewerb. Auch bei der Clubmeisterschaft gelang letztmals ein deutscher Sieg.

Jelenia Góra, Start- und Zielort der einzelnen Etappen

Wettkampf

Organisation

Nach der 42. Internationalen Sechstagefahrt (1967) fand die Veranstaltung zum zweiten Mal in Polen statt.

Um die World und Junior World Trophy fuhren Mannschaften aus 19 bzw. 14 Nationen. Zudem waren 25 Fabrik- und 61 Club-Mannschaften am Start.

Die DDR, BRD und Österreich nahmen jeweils an der World und Junior World Trophy teil. Die Schweiz nahm an der World Trophy teil. Zudem waren 11 bundesdeutsche, 3 österreichische und eine DDR-Clubmannschaft am Start.

Insgesamt waren 1.475 km Strecke zu fahren. Zusätzlich zu den Sonderprüfungen war innerhalb jeder Etappe der ersten fünf Fahrtage jeweils zweimal ein Motocrossstreckenteil über 3,5 km mit Zeitnahme zu absolvieren. Die Eröffnungszeremonie fand vor über 20.000 Zuschauern im Stadion Karkonosze von Jelenia Góra statt.

1. Tag

Insgesamt 403 Fahrer aus 24 Nationen nahmen den Wettkampf auf. Gestartet wurde im Stadion von Cieplice Śląskie-Zdrój. In der Tagesetappe waren 293 km in zwei identischen Runden zu fahren. Das Wetter war für die Jahreszeit mild und niederschlagsfrei.

Die zwei Sonderprüfungen: Eine Beschleunigungspüfung über 200 m kurz nach dem Start sowie in der zweiten Runde ein Geländeprüfung in den Bergen.

In der World Trophy führte die Mannschaft der DDR, vor der Mannschaft Frankreichs und der Mannschaft der ČSSR.

Bei der Junior World Trophy führte die Mannschaft der DDR vor der italienischen Mannschaft und der Mannschaft Finnlands.

28 Fahrer schieden aus dem Wettbewerb aus.

2. Tag

Das Wetter war weiterhin mild und niederschlagsfrei.

Im Verlauf der zweiten Tagesetappe waren wieder eine Beschleunigungsprüfung sowie ein Bergtest über 4,6 km Länge bei Świeradów-Zdrój als Sonderprüfungen zu absolvieren.

In der World Trophy führte die Mannschaft der DDR, vor der Mannschaft Italiens und der Mannschaft Polens.

Bei der Junior World Trophy führte die italienische Mannschaft vor der Mannschaft der DDR und der Mannschaft Finnlands.

16 Fahrer schieden aus dem Wettbewerb aus.

3. Tag

Das Wetter des dritten Tages war schwülwarm bei leicht bedecktem Himmel.

An Sonderprüfungen sind wieder eine Beschleunigungsprüfung über 200 m sowie eine Geländeprüfung auf sehr welligem Untergrund zu absolvieren.

In der World Trophy führte die Mannschaft der DDR, vor der Mannschaft Italiens und der Mannschaft Schwedens.

Bei der Junior World Trophy führte weiter die italienische Mannschaft vor der Mannschaft der DDR und der Mannschaft Finnlands.

Acht Fahrer schieden aus dem Wettbewerb aus, davon ist einer nicht mehr gestartet.

4. Tag

Bereits am Abend des Vortages hatte es Gewitterschauer gegeben und am vierten Tag regnete es mitunter stark weiter, was den Streckenuntergrund stellenweise stark aufweichte. Aufgrund dessen wurde die Geländeprüfung eingekürzt und stellenweise verlegt.

In der World Trophy führte wie am Vortag die Mannschaft der DDR, vor der Mannschaft Italiens und der Mannschaft Schwedens.

Bei der Junior World Trophy führte die Mannschaft der DDR vor der italienischen Mannschaft und der Mannschaft Frankreichs.

57 Fahrer schieden aus dem Wettbewerb aus, davon sind drei nicht mehr gestartet.

5. Tag

Die Länge der Tagesetappe betrug 253 km. Das Wetter war kühl und niederschlagsfrei.

Wieder waren die zwei Sonderprüfungen Beschleunigungs- und Geländeprüfung zu fahren.

In der World Trophy führte nach wie vor die Mannschaft der DDR, vor der Mannschaft Italiens und der Mannschaft Schwedens.

Bei der Junior World Trophy führte die Mannschaft der DDR vor der italienischen Mannschaft und der Mannschaft der USA.

16 Fahrer schieden aus dem Wettbewerb aus, davon ist einer nicht mehr gestartet.

6. Tag

Die Tagesetappe führte über lediglich 69 km. Der Tag begann sonnig, später bewölkte sich der Himmel es blieb jedoch niederschlagsfrei.

Das Abschlussrennen war ein Motocrosskurs auf einer Bergwiese bei Jeżów Sudecki. Dabei waren rund 40.000 Zuschauer zu Gast. Die Gruppen wurden entsprechend den Klassen zusammengestellt.

Drei Fahrer schieden aus dem Wettbewerb aus. Von 403 am ersten Tag gestarteten Fahrern erreichten 275 das Ziel.

Endergebnisse

World Trophy

Platz	Team	Punkte
1.	Deutsche Demokratische Republik	1.363,01
2.	Schweden	1.996,29
3.	Italien	2.477,12
4.	Vereinigtes Königreich	5.923,48
5.	Polen	7.210,80
6.	Niederlande	11.197,11
7.	Vereinigte Staaten	54.290,76
8.	Australien	65.341,89
9.	Tschechoslowakei	77.928,51
10.	Schweiz	92.309,46
11.	Spanien	94.179,96
12.	Frankreich	106.416,27
13.	BR Deutschland	124.408,56
14.	Österreich	130.686,64
15.	Irland	220.698,11
16.	Belgien	237.235,40
17.	San Marino	259.061,31
18.	Finnland	271.382,31
19.	Portugal	381.520,51

Junior World Trophy

Platz	Team	Punkte
1.	Deutsche Demokratische Republik	1.517,29
2.	Italien	1.990,37
3.	Vereinigte Staaten	3.366,12
4.	Frankreich	5.689,27
5.	Tschechoslowakei	8.326,65
6.	Spanien	17.667,52
7.	Finnland	33.406,11
8.	Niederlande	36.382,94
9.	Vereinigtes Königreich	57.291,21
10.	Österreich	60.117,33
11.	Schweden	93.639,23
12.	Polen	95.239,67
13.	BR Deutschland	122.570,81
14.	Mexiko	187.992,44

Club-Mannschaften

Platz	Team	Punkte
1.	ADMV	2.487,02
2.	ASVS Dukla Prag	4.508,46
3.	SVAZARM Košice	4.684,17
4.	ADAC Bielefeld	4.873,26
5.	SVAZARM Prag	4.923,29
6.	MC Provance	5.751,50
7.	COLINA MOTOR	5.817,81
8.	SVAZARM Prag I	6.018,90
9.	FMCK Skövde	6.421,31
10.	Italien ITALIA C	6.537,82

Fabrik-Mannschaften

Platz	Team	Punkte
1.	Husqvarna I	619,97
2.	Simson I	701,67
3.	MZ I	702,49
4.	Husqvarna	893,71
5.	KTM I	900,12
6.	MZ II	1.076,36
7.	Husqvarna II	1413,50
8.	Simson II	1856,09
9.	Jawa II	2.407,58
10.	KTM II	2.978,14
11.	KTM II	3.605,05
12.	Husqvarna I	4802,16
13.	Jawa III	5.809,34
14.	Kram-It	7.487,92
15.	Husqvarna III	11.891,27
16.	Yamaha	15.209,21
17.	KTM I	18.603,06
18.	TM	32.611,39
19.	Husqvarna IV	35.582,62
20.	Husqvarna II	40.650,11
21.	Islinger Honda	58.167,11
22.	Jawa I	75.520,93
23.	KTM	80.256,08
24.	KTM II	113.260,91
25.	KTM	270.000,00

Einzelwertung

Klasse	Starter	Ausfall/Disqualifikation							Klassensieger (Motorrad)	Punkte
		1. Tag	2. Tag	3. Tag	4. Tag	5. Tag	6. Tag	Gesamt
bis 80 cm³ (Zweitakt)	17	3	0	0	2	2	0	7	Thomas Bieberbach (Simson)	7.249,39
bis 125 cm³ (Zweitakt)	82	6	8	2	11	0	0	27	Davide Trolli (TM)	7.010,11
bis 250 cm³ (Zweitakt)	162	8	2	2	24	6	2	44	Dick Wicksell (Husqvarna)	6.671,96
bis 350 cm³ (Viertakt)	17	0	0	0	4	1	0	5	Thierry Charbonnier (Yamaha)	7.223,61
bis 500 cm³ (Zweitakt)	82	4	4	3	9	6	0	26	Svenerik Jönsson (Husqvarna)	6.771,34
über 500 cm³ (Viertakt)	43	7	2	1	7	1	1	19	Laurent Pidoux (Husqvarna)	6.887,14
Gesamt	403	28	16	8	57	16	3	128

Literatur

• Wolfgang Eschment, Christoph Höhne: 62. Six Days in Jelenia Gora. In: Allgemeiner Deutscher Motorsport-Verband (Hrsg.): Illustrierter Motorsport. 37. Jahrgang, Heft 10. Sportverlag Berlin, 1987, ISSN 0442-3054, S. 219–224.
• Steffen Ottinger: Internationale Sechstagefahrt – ISDE – 1987. Jelenia Gora / Polen. Fotojournal eines großen deutschen Motorsporterfolges. HB-Werbung und Verlag, Chemnitz 2011, OCLC 780362091.

Weblinks

• Simson – Erfolge haben Namen: 62. Six Days in Polen 1987 (Youtube)
• 6 Days Memories – Jelenia Gora, Poland 1987