61. Internationale Sechstagefahrt

Die 61. Internationale Sechstagefahrt war die Mannschaftsweltmeisterschaft im Endurosport und fand vom 8. bis 13. September 1986 im italienischen San Pellegrino Terme sowie den Bergamasker Alpen statt. Die Nationalmannschaften des Gastgebers Italien gewannen zum vierten Mal die World Trophy und zum ersten Mal die Junior World Trophy.

San Pellegrino Terme, Start- und Zielort der einzelnen Etappen

Wettkampf

Organisation

Der Wettbewerb zum achten Mal in Italien und nach der 43. Internationalen Sechstagefahrt (1968) zum zweiten Mal in San Pellegrino Terme statt.

Für den Wettkampf waren 423 Fahrer von 24 Motorsportverbänden der FIM gemeldet. Um die World und Junior World Trophy fuhren Mannschaften aus 18 bzw. 13 Nationen. Zudem waren 20 Fabrik- und 57 Club-Mannschaften am Start.

DDR, BRD, Österreich und die Schweiz nahmen an World Trophy teil. DDR und BRD stellten zudem jeweils eine Mannschaft für die Junior World Trophy. Überdies nahmen sieben bundesdeutsche, drei österreichische und einer Schweizer Clubmannschaft teil.

In den sechs Fahrtagen waren insgesamt 1.211,5 Kilometer Strecke zu absolvieren. Die Sonderprüfungen an den ersten fünf Fahrtagen waren täglich eine Beschleunigungsprüfung über 200 Meter auf Asphalt, zwei Motocrossprüfungen sowie eine Geländeprüfung.

1. Tag

Die erste Tagesetappe waren zwei identische Runden über insgesamt 280 Kilometer. Das Wetter war niederschlagsfrei.

In der World Trophy führte Italien vor Tschechoslowakei und der Mannschaft Schwedens. Auf Platz 4 und 5 folgten die Teams der BRD bzw. der DDR.

In der Junior World Trophy führte Italien vor der DDR und der Mannschaft der Tschechoslowakei.

2. Tag

Die zweite Tagesetappe umfasste zwei identische Runden, die Gesamtlänge betrug 208 Kilometer. In der zweiten Tageshälfte setzte starker Gewitterregen ein. Mit dem Argument, dass dadurch eine Bergauffahrt unbefahrbar wurde, ließ der Fahrtleiter diesen Abschnitt in der zweiten Runde, etwa ab passieren der ersten Hälfte des Teilnehmerfeldes, nicht mehr befahren und die folgenden Fahrer wurden umgeleitet. In der abendlichen Jurysitzung wurde entschieden, die gesamte zweite Runde nicht zu werten.

In der World Trophy führte weiter Italien vor der Tschechoslowakei und der Mannschaft BRD. Das Team der DDR lag auf dem 6. Platz.

In der Junior World Trophy führte unverändert Italien vor der DDR und der Mannschaft der Tschechoslowakei.

3. Tag

Am dritten Tag waren wieder in zwei identischen Runden insgesamt 188 Kilometer zu fahren. Das Wetter war niederschlagsfrei. Da der Streckenuntergrund der vorgesehenen Motocrossprüfung vom Regen des Vortags noch zu stark aufgeweicht war, wurde von der Fahrtleitung entschieden, diese nicht befahren.

4. Tag

Am vierten Tag waren nach einer Anfahrtsstrecke von rund 38 Kilometern zwei identische Runden mit insgesamt rund 157 Kilometern zu absolvieren, danach ging es die gleichen 38 Kilometer zurück zum Ausgangspunkt. Da an einer Auffahrt zu viele Fahrer auf Vorausfahrende aufgelaufen waren, kam es zu dichtem Gedränge. Wieder wurde ein Teil des Fahrerfeldes umgeleitet und in der abendlichen Jurysitzung dieser Abschnitt aus der Wertung genommen.

5. Tag

Die Strecke des fünften Fahrtags war quasi identisch des Vortags, nur die zwei identischen Runden wurden in entgegengesetzter Richtung befahren.

6. Tag

Am letzten Fahrtag waren 64,5 Kilometer Strecke im Gelände zu fahren. Das Abschluss-Motocrossrennen als letzte Sonderprüfung fand in Foppolo statt. Das Wetter war niederschlagsfrei.

Endergebnisse

World Trophy

Platz	Team	Punkte
1.	Italien	553,05
2.	Schweden	1.065,60
3.	Tschechoslowakei	1.130,48
4.	BR Deutschland	1.382,09
5.	Deutsche Demokratische Republik	1.481,31
6.	Vereinigte Staaten	1.569,82
7.	Frankreich	2.363,22
8.	Polen	2.571,79
9.	Spanien	2.758,89
10.	Vereinigtes Königreich	3.084,00
11.	Niederlande	6.953,91
12.	Österreich	10.278,04
13.	Kanada	11.451,90
14.	Belgien	12.545,83
15.	Schweiz	48.836,62
16.	San Marino	94.671,41
17.	Australien	98.390,43
18.	Finnland	213.777,40

Junior World Trophy

Platz	Team	Punkte
1.	Italien	237,74
2.	Deutsche Demokratische Republik	1.134,90
3.	Tschechoslowakei	1.390,84
4.	Vereinigtes Königreich	1.866,35
5.	Frankreich	2.008,03
6.	BR Deutschland	2.012,57
7.	Finnland	2.204,47
8.	Spanien	3.724,22
9.	Schweiz	3.847,66
10.	Niederlande	8.129,10
11.	Australien	8.266,31
12.	Mexiko	73.244,08
13.	Vereinigte Staaten	76.808,78

Club-Mannschaften

Platz	Team	Punkte
1.	Club B	242,24
2.	Club A	482,71
3.	Bergamo IPA I	795,94
4.	Costa Volpino	939,71
5.	RFME I	1.225,92

Fabrik-Mannschaften

Platz	Team	Punkte
1.	Farioli-KTM II	134,79
2.	Farioli-KTM I	343,37
3.	Husqvarna I	391,64
4.	Jawa I	422,17
5.	Husqvarna II	673,96
6.	MZ I	674,97
7.	MZ II	687,77
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9.	Simson I	771,30

Einzelwertung

Klasse	Starter	Ausfall/Disqualifikation	Klassensieger (Motorrad)	Punkte
bis 80 cm³ (Zweitakt)	24	3	Stefano Passeri (KTM 80)	13,17
bis 125 cm³ (Zweitakt)	69	10	Franco Gualdi (Cagiva 125)	19,32
bis 250 cm³ (Zweitakt)	135	13	Giorgio Grasso (KTM 250)	27,95
bis 500 cm³ (Zweitakt)	105	9	Svenerik Jönsson (Husqvarna 500)	25,70
über 500 cm³ (Viertakt)	46	10	Guglielmo Andreini (Husqvarna +500)	26,01
Gesamt	379	45

Literatur

• Hans-Dietrich Baumann: 61. Internationale Sechstagefahrt in San Pellegrino Terme. In: Allgemeiner Deutscher Motorsport-Verband (Hrsg.): Illustrierter Motorsport. 36. Jahrgang, Heft 10. Sportverlag Berlin, 1986, ISSN 0442-3054, S. 222–225.

Trivia

Alle vier Mannschaftswettbewerbe (World Trophy, Junior World Trophy, Club- und Fabrikmannschaft) wurden von Mannschaften aus dem Gastgeberland Italien gewonnen.

Weblinks

• 6 Days Memories – SAN PELLEGRINO ITALY 1986