59. Internationale Sechstagefahrt

Die 59. Internationale Sechstagefahrt war die Mannschaftsweltmeisterschaft im Endurosport und fand vom 1. bis 6. Oktober 1984 im niederländischen Assen sowie der umgebenden Provinz Drenthe statt. Die Nationalmannschaft des Gastgebers Niederlande gewann zum ersten Mal die World Trophy. Die Nationalmannschaft der DDR konnte zum vierten Mal die Silbervase gewinnen.

TT Circuit Assen, Start- und Zielort der einzelnen Etappen

Wettkampf

Organisation

Der Wettbewerb fand zum ersten Mal in den Niederlanden statt. In sechs Fahrtagen waren rund 1.600 Kilometer zu fahren.

Für den Wettkampf waren 439 Fahrer gemeldet. Um die World Trophy und Silbervase fuhren Mannschaften aus 16 bzw. 18 Nationen. Zudem waren 40 Fabrik- und 55 Club-Mannschaften am Start.

DDR, BRD, Österreich und die Schweiz nahmen jeweils an World Trophy und Silbervase teil. Zudem waren fünf bundesdeutsche Clubmannschaften am Start.

Die Sonderprüfungen an den ersten fünf Fahrtagen waren täglich eine Beschleunigungsprüfung über 200 Meter, zwei Motocrossprüfungen sowie eine Geländeprüfung über mindestens 10 Kilometer.

1. Tag

Von den 439 gemeldeten Fahrern nahmen 413 den Wettkampf auf. Das Wetter war den gesamten Tag über stark regnerisch, diese Lage hielt auch über die gesamte Dauer der Veranstaltung an. Dies weichte die Streckenuntergründe im Gelände stark auf und führte zu erschwerten Fahrbedingungen.

Die Strecke des ersten Tages waren zwei identische Runden über insgesamt 299 Kilometer.

In der World Trophy führte die Niederlande vor der DDR und der Mannschaft Schwedens.

In der Silbervase führte die DDR vor den Niederlanden und der Mannschaft Italiens.

2. Tag

Am zweiten Fahrtag wurde die gleiche Strecke wie am ersten Tag gefahren.

In der World Trophy führte weiter die Niederlande vor der DDR und der Mannschaft Schwedens.

In der Silbervase führte ebenso unverändert die DDR vor den Niederlanden und der Mannschaft Italiens.

3. Tag

Die Tagesetappe führte über zwei identische Runden und war insgesamt 280 Kilometer lang.

In der World Trophy führte Schweden vor der DDR und der Mannschaft Polens. Das Team der BRD folgte auf dem 4. Platz.

In der Silbervase führte die DDR vor Italien und der Mannschaft der Tschechoslowakei.

4. Tag

Am vierten Tag war die gleiche Strecke wie am dritten Tag zu absolvieren.

In der World Trophy führte die DDR vor Schweden und der Mannschaft Polens. Die Mannschaft der BRD lag auf dem 7. Platz.

In der Silbervase führte die DDR vor Italiens und der Mannschaft der Niederlande.

5. Tag

Am fünften Tag waren in zwei identischen Runden 270 Kilometer zu fahren.

In der World Trophy führte die DDR vor den Niederlanden und der Mannschaft Polens.

In der Silbervase führte nach wie vor die DDR vor den Niederlanden und der Mannschaft Italiens.

6. Tag

Am letzten Fahrtag waren 142 Kilometer Strecke zu fahren. Das Abschluss-Motocrossrennen als letzte Sonderprüfung fand bei Norg statt. Hier waren schnellstmöglich 5 Runden à rund 2 Kilometer zu absolvieren. Für jede nicht gefahrene Runde standen der jeweiligen Mannschaft 500 Punkte zu Buche.

Vor dem Abschlussrennen lag die World Trophy-Mannschaft der DDR mit rund 300 Punkten in Führung gegenüber den Niederlanden. Die Entscheidung über den Gesamtsieg fiel in zwei dramatischen Schlussrennen:

In seinem Lauf kam der DDR-Fahrer Uwe Weber kurz nach dem Start in dichtem Gedränge zum Sturz. Ihm gelang eine Aufholjagd, erreichte die Spitze des Feldes, fuhr drei Runden in Bestzeit doch urplötzlich ging ihm nur 150 Meter vor dem Ziel das Motorrad aus. Mit letzter Kraft schob er das Motorrad unter totaler Erschöpfung ins Ziel. – Damit blieb die DDR-Mannschaft in Führung, jedoch nur vorerst.

Im für die DDR entscheidenden Lauf gingen die zwei noch übrigen Mannschaftskollegen von Weber (Jens Scheffler und Jochen Schützler) an den Start. Jochen Schützler stürzte ausgangs der ersten Kurve derart unglücklich, dass er sich das linke Bein brach und das Rennen nicht fortsetzen konnte. – Somit kassierte die Mannschaft insgesamt 1.500 Punkte, und fiel noch auf den 3. Platz zurück.

Von 413 am ersten Tag gestarteten Fahrern erreichten 293 das Ziel.

Endergebnisse

World Trophy

Platz	Team	Punkte
1.	Niederlande Niederlande	3.386,86
2.	Polen 1944 Polen	4.900,58
3.	Deutschland Demokratische Republik 1949 Deutsche Demokratische Republik	4.947,41
4.	Frankreich Frankreich	7.322,96
5.	Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich	9.215,23
6.	Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten	14.368,84
7.	Deutschland Bundesrepublik BR Deutschland	25.043,70
8.	Schweden Schweden	34.288,81
9.	Finnland Finnland	66.489,12
10.	Tschechoslowakei Tschechoslowakei	82.343,83
11.	Osterreich Österreich	93.634,18
12.	Australien Australien	106.054,90
13.	Italien Italien	138.343,35
14.	Neuseeland Neuseeland	203.701,74
15.	Schweiz Schweiz	217.382,78
16.	Kanada Kanada	302.044,14

Silbervase

Platz	Team	Punkte
1.	Deutschland Demokratische Republik 1949 Deutsche Demokratische Republik	2.415,66
2.	Niederlande Niederlande	4.595,63
3.	Frankreich Frankreich	6.975,28
4.	Australien Australien	20.848,75
5.	Spanien Spanien	21.403,02
6.	Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten	21.090,45
7.	Italien Italien	33.131,99
8.	Schweden Schweden	34.994,79
9.	Finnland Finnland	52.433,98
10.	Tschechoslowakei Tschechoslowakei	56.832,19
11.	Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich	68.668,09
12.	Schweiz Schweiz	73.079,21
13.	Irland Irland	87.519,40
14.	Kanada Kanada	88.684,66
15.	Mexiko Mexiko	103.869,12
16.	Deutschland Bundesrepublik BR Deutschland	68.130,42
17.	Osterreich Österreich	194.410,97
18.	Neuseeland Neuseeland	153.812,64

Club-Mannschaften

Platz	Team
1.	Italien Italien B
2.	Niederlande M.C.C Wychen I
3.	Tschechoslowakei SVS Praha
4.	Schweden FMCK Skoevde
5.	Schweden SMI MK II

Fabrik-Mannschaften

Platz	Team	Punkte
1.	Niederlande Honda II	304,90
2.	Deutschland Demokratische Republik 1949 Simson I	1.049,36
3.	Deutschland Demokratische Republik 1949Polen 1944 Simson II	1.682,14
4.	Niederlande Honda III	1.753,19
5.	Frankreich KTM	1.993,18
6.	Deutschland Demokratische Republik 1949 MZ II	2.004,18
000 $\vdots$
11.	Deutschland Demokratische Republik 1949 MZ I	3.728,97

Einzelwertung

Klasse	Starter	Gold	Silber	Bronze	Ausfall/Disqualifikation
bis 80 cm³ (Zweitakt)	16	6	2	4	4
bis 125 cm³ (Zweitakt)	70	7	17	19	27
bis 250 cm³ (Zweitakt)	153	21	39	44	49
bis 500 cm³ (Zweitakt)	101	8	42	31	20
über 500 cm³ (Viertakt)	73	6	19	28	20
Gesamt	413	48	119	126	120

Literatur

Hans-Dietrich Baumann: 59. Internationale Sechstagefahrt in Assen. Hrsg.: Allgemeiner Deutscher Motorsport-Verband. 34. Jahrgang, Heft 10. Sportverlag Berlin, 1984, ISSN 0442-3054, S. 219–221.
ISDE: Six Days of frustration. In: American Motorcyclist. No. 1. American Motorcyclist Association, Januar 1985, ISSN 0277-9358, S. 52–55 (englisch, Online).

Weblinks

6 Days Memories – ASSEN HOLLAND 1984

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