1000-km-Rennen von Fuji 1999

Das 1000-km-Rennen von Fuji 1999, auch Le Mans Fuji 1000 Kilometres, Fuji Speedway, fand am 7. September dieses Jahres auf dem Fuji Speedway statt. Das Rennen zählte zu keiner Rennserie.

Beim 1000-km-Rennen gab es den letzten Renneinsatz des Toyota GT-One

Das Rennen

In den 1990er-Jahren zählten japanische Automobilhersteller über ihre Motorsportabteilungen zu den regelmäßigen Startern beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans. Nach dem Erfolg von Mazda mit dem 787B und den Fahrern Volker Weidler, Johnny Herbert und Bertrand Gachot 1991 kamen in den folgenden Jahren Nissan und Toyota nach Le Mans.

Das 1000-km-Rennen von Fuji galt als Testlauf für eine mögliche Sportwagen-Rennserie in Japan und Asien. Ende 1998 hatte der US-amerikanische Unternehmer und Rennorganisator Don Panoz die American Le Mans Series ins Leben gerufen, die 1999 ihre erste Saison hatte. Auch das Petit Le Mans 1998 wurde als Testrennen für eine neue Serie veranstaltet, hatte eine große Anzahl an Teilnehmern und wurde als Erfolg gewertet. Das 1000-km-Rennen von Fuji wurde in enger Abstimmung mit dem Automobile Club de l’Ouest, dem Veranstalter der 24-Stunden-Rennens von Le Mans, organisiert. Neben Rennklassen aus der japanischen Super GT waren Fahrzeuge der Le-Mans-Rennklassen LMP, LMGTP, GTS und GT startberechtigt. Die jeweiligen Klassensieger des ACO sollten eine automatische Einladung für das 24-Stunden-Rennen von Le Mans 2000 erhalten. Die Meldungen für das Rennen blieben jedoch weit hinter den Erwartungen der Veranstalter zurück. BMW zeigte erste Interesse am Rennen, die von Schnitzer Motorsport betreuten V12 LMR kamen aber nicht nach Asien. Sowohl Nissan als auch Toyota stellte Ende des Jahres die Sportwagenaktivitäten ein. Das war der Hauptgrund, dass sich nach dem 1000-km-Rennen keine Rennserie etablierte, da nunmehr ein japanischer Hersteller für die LMP-Klassen fehlte. Erst 2006 gab es mit der Japan Le Mans Challenge eine Sportwagenserie auf Basis des ACO-Reglements in Japan.

Nissan Motorsports International meldete einen R391 für Érik Comas, Satoshi Motoyama und Masami Kageyama. Der ehemalige Ligier- und Larrousse-Formel-1-Pilot Comas war der dominierende Super-GT-Pilot der letzten beiden Jahre und bereits einige Male Rennpartner von Motoyama und Kageyama. Den letzten Renneinsatz des Toyota GT-One, in der Meldeliste als Toyota TS020, bestritten Ukyō Katayama, Toshio Suzuki und Keiichi Tsuchiya. Das japanische Trio hatte beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans hinter Joachim Winkelhock, Pierluigi Martini und Yannick Dalmas im BMW V12 LMR den zweiten Gesamtrang erreicht und lieferte sich mit der Nissan-Mannschaft einen langen Zweikampf um den Gesamtsieg. Entscheiden wurde dieser vor allem durch die schnelleren Boxenstopps bei Nissan, wo man mit dem offenen Spyder wesentlich weniger Zeit bei den Fahrerwechseln verlor als bei Toyota mit dem geschlossenen GT-One. Im Ziel hatte das Nissan-Team eine Runde Vorsprung auf den GT-One. Gesamtdritter wurde der BMW V12 LM des Teams Goh. Der Wagen mit der Fahrgestellnummer 002/98 war der ehemalige Einsatzwagen von Martini, Winkelhock und Johnny Cecotto in Le Mans 1998.

Ergebnisse

Schlussklassement

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Fahrzeug Runden
1 LMP 23 Japan NISMO Frankreich Érik Comas
Japan Satoshi Motoyama
Japan Masami Kageyama
Nissan R391 228
2 LMGTP 1 Japan Toyota Motorsports Japan Ukyō Katayama
Japan Toshio Suzuki
Japan Keiichi Tsuchiya
Toyota TS020 227
3 LMP 61 Japan Team Goh Dome Japan Hiroki Katō
Japan Juichi Wakisaka
BMW V12 LM 222
4 N-GT500 35 Japan Matsumotokiyoshi Team Tom's Frankreich Pierre-Henri Raphanel
Japan Shinichi Yamaji
Japan Takeshi Tsuchiya
Toyota Supra JZA80 211
5 N-GT500 6 Japan Team Le Mans Japan Hideki Noda
Australien Wayne Gardner
Toyota Supra JZA80 209
6 N-GT500 32 Japan cdma One Toyota Team Cerumo With Key's Japan Takayuki Kinoshita
Japan Masahiko Kondō
Japan Hironori Takeuchi
Toyota Supra JZA80 208
7 LMGTS 60 Japan Team Goh Chemberlain Engineering Japan Seiji Ara
Japan Hideki Okada
Chrysler Viper GTS-R 203
8 N-GT500 11 Japan Endless Sports Japan Takao Wada
Japan Mitsuhiro Kinoshita
Japan Yasushi Kikuchi
Nissan Skyline GT-R 200
9 LMGTS 16 Deutschland Freisinger Motorsport Japan Yukihiro Hane
Deutschland Ernst Palmberger
Porsche 911 GT2 198
10 LMGT 81 Japan Team Taisan Advan Japan Hideshi Matsuda
Deutschland Dominik Schwager
Porsche 996 GT3-R 197
11 LMGTS 69 Deutschland Proton Competition Deutschland Gerold Ried
Deutschland Christian Ried
Osterreich Manfred Jurasz
Porsche 911 GT2 185
12 LMGTS 15 Deutschland Freisinger Motorsport Deutschland Wolfgang Kaufmann
Frankreich Bob Wollek
Porsche 911 GT2 180
13 N-GT300 91 Japan 910 Racing Japan Masamitsu Ishihara
Japan Kiichi Takahashi
Japan Tomohiko Sunako
Porsche 993 Carrera RSR 178
14 LMGT 65 Japan Roock Sport System Japan Japan Manabu Orido
Japan Takashi Suzuki
Japan Tomiko Yoshikawa
Porsche 993 Carrera RSR 176
15 LMGTS 17 Deutschland Freisinger Motorsport Japan Katsunori Iketani
Japan Hiroyuki Nodi
Porsche 911 GT2 167
Nicht klassiert
16 N-GT300 70 Japan Team Gaikokuya Japan Yoshimi Ishibashi
Belgien Patrick van Schoote
Japan Jun Harada
Porsche 911 GT2 157
17 LMGT 80 Japan Team Taisan Advan Japan Eiichi Tajima
Japan Hiroaki Suga
Japan Morio Nitta
Porsche 911 Carrera RSR 155
18 N-GT500 28 Japan Tomei Sport Japan Kazuyuki Nishizawa
Japan Takuya Kurosawa
Vereinigtes Konigreich Peter Dumbreck
Porsche 993 RSR 115
Ausgefallen
19 LMP 24 Japan Autoexe Motorsports Japan Yōjirō Terada
Frankreich Franck Fréon
Japan Kaichi Satou
Autoexe LMP99 158
20 LMGTP 21 Japan Hitotsuyama Racing Japan Akira Iida
Japan Yasushi Hitotsuyama
Japan Mikio Hitotsuyama
McLaren F1 GTR 147
21 LMGTS 10 Japan Ability Motorsports Japan Hidehiko Asou
Japan Yasutaka Hinoi
Japan Atsushi Yogō
Porsche 911 GT2 74
22 LMGTS 56 Vereinigtes Konigreich Chamberlain Motorsport Belgien Vincent Vosse
Frankreich Xavier Pompidou
Chrysler Viper GTS-R 40
23 LMGTS 64 Belgien Roock Sport System Japan Monaco Stéphane Ortelli
Japan Hisashi Wada
Porsche 911 GT2 40

Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Chassis
24 LMGTS Frankreich Paul Belmondo Racing Chrysler Viper GTS-R
25 LMGTS Deutschland Roock Sport System Porsche 911 GT2
26 N-GT500 Japan Toyota Team Cerumo Toyota Supra JZA80
27 N-GT500 Japan Toyota Team Tom's Toyota Supra JZA80
28 N-GT300 Japan Okura Rotary Racing Mazda RX-7
29 LMGT Deutschland Freisinger Motorsport Porsche 996 Supercup
30 LMGTS Deutschland Seikel Motorsport Seikel Motorsport
31 LMGTS Frankreich Paul Belmondo Racing Chrysler Viper GTS-R
32 LMP Frankreich Pescarolo Promotion Ferrari 333SP
33 LMP Deutschland BMW Motorsport BMW V12 LMR
34 LMGTS Deutschland Seikel Motorsport Porsche 911 GT2

Klassensieger

Klasse Fahrer Fahrer Fahrer Fahrzeug Platzierung im Gesamtklassement
LMP Frankreich Éric Comas Japan Satoshi Motoyama Japan Masami Kageyama Nissan R391 Gesamtsieg
LMGTP Japan Ukyō Katayama Japan Toshio Suzuki Japan Keiichi Tsuchiya Toyota TS020 Rang 2
LMGTS Japan Seiji Ara Japan Hideki Okada Chrysler Viper GTS-R Rang 7
LMGT Japan Hideshi Matsuda Deutschland Dominik Schwager Porsche 996 GT3-R Rang 10
N-GT500 Frankreich Pierre-Henri Raphanel Japan Shinichi Yamaji Japan Takeshi Tsuchiya Toyota Supra JZA80 Rang 4
N-GT300 Japan Masamitsu Ishihara Japan Kiichi Takahashi Japan Tomohiko Sunako Porsche 993 Carrera RSR Rang 13

Renndaten

  • Gemeldet: 34
  • Gestartet: 23
  • Gewertet: 15
  • Rennklassen: 6
  • Zuschauer: 32600
  • Wetter am Renntag: kalt und trocken
  • Streckenlänge: 4,400 km
  • Fahrzeit des Siegerteams: 5:32:56,125 Stunden
  • Gesamtrunden des Siegerteams: 228
  • Gesamtdistanz des Siegerteams: 1003,200 km
  • Siegerschnitt: 180,792 km/h
  • Pole Position: Ukyō Katayama – Toyota TS020 (#1) – 1:16,349 = 207,468 km/h
  • Schnellste Rennrunde: Ukyō Katayama – Toyota TS020 (#1) – 1:18,806 = 201,000 km/h
  • Rennserie: Zählte zu keiner Rennserie
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