Villach Hauptbahnhof
Der Hauptbahnhof Villach ist ein Durchgangsbahnhof in der Stadt Villach im österreichischen Bundesland Kärnten. Er ist Verknüpfungspunkt der in diesem Bereich eingleisigen Rudolfsbahn mit der zweigleisigen Drautalbahn und hat vorrangig die Funktion eines Personenbahnhofes und ist ein wichtiger Knotenpunkt im österreichischen Bahnnetz.
| Villach Hauptbahnhof | |
|---|---|
.jpg.webp) Der Haupteingang zur Bahnhofshalle vom Bahnhofplatz im Mai 2015 | |
| Daten | |
| Lage im Netz | Durchgangsbahnhof Abzweigbahnhof |
| Bahnsteiggleise | 8 |
| Abkürzung | Vb |
| IBNR | 8100147 |
| Eröffnung | 30. Mai 1864 |
| Lage | |
| Stadt/Gemeinde | Villach |
| Ort/Ortsteil | Innere Stadt |
| Bundesland | Kärnten |
| Staat | Österreich |
| Koordinaten | 46° 37′ 6″ N, 13° 50′ 54″ O |
| Eisenbahnstrecken | |
| |
| Liste der Bahnhöfe in Österreich | |
Geschichte & Entwicklung
Am 30. Mai 1864 wurde der heutige Hauptbahnhof unter dem Namen Bahnhof Villach eröffnet. Der Betriebsbeginn des Bahnhofes leitete die eisenbahntechnische Erschließung Kärntens ein. Der Schienenausbau erreichte bereits am 1. Juni 1863 Kärnten. Die Strecke führte zunächst von dem heutigen Maribor (damals Marburg) durch das untere Drautal über Bleiburg und Klagenfurt nach Villach, damit stellte sie den ersten Anschluss Kärntens an das Eisenbahnnetz Österreich-Ungarns dar. Vor der Bahnstrecke waren Postkutschen die einzigen öffentlichen Verkehrsmittel für die Bewohner der Region, auch der gesamte Warenverkehr wurde mit Pferdefuhrwerken gestaltet.
Ab 1868 wurde der Bahnhof unter dem Namen Villach Südbahnhof geführt, im selben Jahr erreichte die Rudolfsbahn Kärnten. Durch den Ausbau der Linie über Spittal und Lienz nach Franzenfeste am 20. November 1871 erfolgte der Anschluss an die Hauptlinien der Südbahngesellschaft (Wien – Triest und Kufstein – Ala). Am 7. Juli 1909 wurde der Name wieder zu Bahnhof Villach geändert. Ab dem 15. Mai 1938 trägt der Bahnhof seinen heutigen Namen Villach Hauptbahnhof.[1]
Im Rahmen der Stadterneuerung Drau/Bahnhof wurde der Vorplatz in den Jahren 2008–2010 durch die Stadt Villach umgebaut. Im Jahr 2008 wurde eine neue Tiefgarage errichtet, weiterhin wurde die Neugestaltung des Busbahnhofes und der umliegenden Geschäftsflächen abgeschlossen.[2]
Im Zuge des Konjunkturpakets der österreichischen Bundesregierung, wurden 2011 die Draubrücken, welche die Bahnhofsteile Haupt- und Westbahnhof miteinander verbinden, erneuert.[3] Dies führte während der Sperrung eines Gleises zur Führung sämtlicher aus Richtung Tarvis bzw. Jesenice in Richtung Spittal an der Drau fahrender Güterzüge über den Hauptbahnhof bzw. bei Platzmangel den Bahnhofsteil Ost.
Die Streckenerweiterungen im zeitlichen Überblick
| Eröffnungsdatum | Strecke |
|---|---|
| 1. Juni 1863 | Maribor – Bleiburg Klagenfurt |
| 30. Mai 1864 | Klagenfurt – Villach |
| 19. Oktober 1868 | St. Michael – St. Veit/Glan – Feldkirchen – Villach |
| 20. November 1871 | Villach – Spittal – Lienz – Innichen |
| 25. November 1873 | Villach – Arnoldstein – Tarvis |
| 25. November 1873 | Villach Staatsbahnhof |
| 7. Juli 1909 | Verbindungsschleife Bahnhof Villach – Villach Staatsbahnhof (östliche Draurücke) |
| 1. Oktober 1906 | Villach/Warmbad – Rosenbach – Jesenice |
| 5. Oktober 1989 | Großverschiebebahnhof Villach Süd mit Zulaufstrecken |
| 7. Juli 1909 | Bad Gastein – Mallnitz – Spittal |
Bahnhofsteile
Betrieblich gesehen gehören zum Hauptbahnhof Villach mehrere Bahnhofsteile (Fahrplanbezugspunkte), diese sind:
| Name der Betriebsstelle | Kürzel | Bemerkung | Lage in km (Drautalbahn) | Lage in km (Rudolfsbahn) |
|---|---|---|---|---|
| Villach Hauptbahnhof | Vb | Personenbahnhof | 164,264 (Strecke 413 01) | 377,620 (Strecke 413 14) |
| Villach Hauptbahnhof-Autoverladestelle | Vba | Autoverladung | 376,200 (Strecke 408 11) | |
| Villach Hauptbahnhof-Ostbf | Vbo | Güterbahnhof | 163,450 (Strecke 413 01) | 376,800 (Strecke 408 01) |
| Villach Hauptbahnhof-Draubrücke | Vbd | Abzweigstelle | 000,923 (Strecke 415 01) | 000,177 (Strecke 413 01) |
| Villach Westbahnhof | Vf | Haltestelle, Traktionsstandort | 379,139 (Strecke 413 14) | 001,071 (Strecke 413 01) |
Weiterhin werden zusätzlich folgende außerhalb des Großbahnhofs gelegene Bahnhöfe vom Elektronischen Stellwerk des Hauptbahnhof Villach ferngesteuert:
| Name der Betriebsstelle | Kürzel | Gleise | Lage in km |
|---|---|---|---|
| Villach St. Ruprecht | Ru | 514, 516, 518 | 373,620 (Strecke 408 01) |
| Abzw Gummern 2 | Gu Z2 | 33, 35-36 | 166,433 (Strecke 222 01) |
Lage und vorhandene Infrastruktur
Der Hauptbahnhof verfügt über zwölf Gleise mit Bahnsteigen. Vier davon sind Stumpfgleise, die grundsätzlich nur zum Abstellen von Wagen verwendet werden. Für ein weiteres, mit einem Bahnsteig ausgestattetes Gleis, der Güterzugschleife, wurde im Zuge geplanter Bauarbeiten an den Fahrleitungsanlagen des Westkopfes im Herbst 2009 als Bahnsteig 8 die Betriebsgenehmigung erteilt, es wird im Personenverkehr fallweise (während Bauarbeiten) für durchgebundene Züge von der Gailtalbahn nach Klagenfurt benutzt, weiterhin umfahren viele Güterzüge den Bahnhof über dieses betrieblich als Gleis 20 bezeichnete Gleis, um den Hauptbahnhof zu entlasten.
Die Weichen und Signale des Bahnhofes werden durch ein elektronisches Stellwerk ferngesteuert. Anfang der 1990er Jahre wurde der Bahnhof und die Gleis- sowie Sicherungsanlagen komplett erneuert. Anlässlich dieser Umbaumaßnahmen wurde weiters die Bahnhofshalle saniert, die Unterführung vergrößert und Aufzüge sowie Rolltreppen eingebaut.
In den Jahren 2007 bis 2008 wurde der Bahnhof mit einer neuen neben Gleis 383 befindlichen Waschanlage für Reisezugwagen versehen.
Unmittelbar an den Bahnsteig 1 anschließend, befindet sich eine kleine Autoverladestelle, wo Autos nach Wien und Feldkirch verladen werden. Im Norden des Bahnhofes befindet sich die Güterzugschleife, über die der Bahnhof umfahren werden kann. Östlich befindet sich der Bahnhofsteil Ost mit einer Verladestelle für Bahn-Express-Güter, die Nachtsprung-Schnellgüterzüge haben ebenfalls dort ihren Endpunkt. Überdies werden zeitweise stark verspätete internationale Güterzüge vorübergehend in diesem Bereich abgestellt, nachdem sie von Nachbarbahnen nicht übernommen werden. Noch etwas weiter östlich befindet sich die zweite große Autoverladestelle des Bahnhofes, welche durch die Autozüge aus Deutschland, Griechenland und der Türkei bedient wird.
Im Hauptbahnhof Villach halten alle personenbefördernden Züge. Im Rahmen des Kärnten-Takts wurde das Angebot an Nahverkehrszügen beim Fahrplanwechsel im Dezember 2008 erheblich erhöht und die Verkehre weitgehend vertaktet.
Am Bahnhofvorplatz befindet sich der Busbahnhof wo in sämtliche Regional- und Stadtbusse umgestiegen werden kann, weiters gibt es einen Taxistandplatz. Die durch die Österreichischen Bundesbahnen betriebenen Intercitybusse nach Venedig halten ebenfalls am Bahnhofvorplatz im Bereich des Busbahnhofes.
Der Traktionsstandort, mit einer Wartungshalle für Reisezugwagen sowie einem Lokschuppen befindet sich im Bahnhofsteil Westbahnhof, welcher auf der anderen Seite der Drau liegt und etwa einen Kilometer vom Hauptbahnhof entfernt ist.
Personenverkehr
| Zuggattung | Strecke | Taktfrequenz | |
|---|---|---|---|
| railjet | Klagenfurt Hauptbahnhof – Leoben Hauptbahnhof – Bruck an der Mur – Wiener Neustadt Hauptbahnhof – Wien Hauptbahnhof Tarvisio Boscoverde – Udine – Venezia Santa Lucia |
2-Stunden-Takt 2 Züge | |
| EuroCity InterCity |
Spittal an der Drau – Schwarzach-St. Veit – Bischofshofen – Salzburg Hauptbahnhof einzelne Züge weiter nach Wien Hauptbahnhof bzw. Flughafen Wien/München/Frankfurt am Main/Dortmund | 2-Stunden-Takt | |
| EuroCity | Klagenfurt | 2-Stunden-Takt | |
| EuroCity D-Zug | Ljubljana/Zagreb/Belgrad | mehrmals täglich | |
| EuroNight (EN) Nightjet (NJ) | Wien/München – Salzburg – Ljubljana – Zagreb/Rijeka Wien/München – Salzburg – Venedig Wien – Klagenfurt/München – Salzburg – Verona – Mailand/Florenz – Rom Wien (Autoreisezuganlage) – Florenz – Livorno Zürich – Innsbruck/Schwarzach-St.Veit – Ljubljana – Zagreb – Beograd | je ein Zugpaar | |
| Intercitybus | Udine Venedig | dreimal täglich zweimal täglich | |
| Regionalzug | Spittal-Millstätter See – (Mallnitz-Obervellach) | einzelne Züge | |
| Regional Express | Klagenfurt – (St. Veit an der Glan – Friesach) | einzelne Züge | |
| Regionalzug | Arnoldstein | einzelne
Züge | |
| FUC
Regionalzug |
Tarvis – Udine – Trieste Centrale | zwei Züge | |
| S-Bahn-Linie 1 | Spittal-Millstätter See – Lienz – (Sillian) | 1-Stunden-Takt | |
| S-Bahn-Linie 1 | St. Veit an der Glan Friesach | 30-Minuten-Takt 1-Stunden-Takt | |
| S-Bahn-Linie 2 | Rosenbach | 1-Stunden-Takt | |
| S-Bahn-Linie 2 | Feldkirchen St. Veit an der Glan | 1-Stunden-Takt 2-Stunden-Takt | |
| S-Bahn-Linie 4 | Hermagor | 1-Stunden-Takt | |
| S-Bahn-Linie 41 | Tarvisio Boscoverde | einzelne Züge | |
Literatur
- Dietmar Rauter, Herwig Rainer: Ein Verkehrsweg erschliesst die Alpen: Die Nebengahnen der k.k. priv. Kronprinz Rudolf-Bahn. Mlakar, Judenburg 1998, ISBN 3-900289-36-0.
Weblinks
Siehe auch
Einzelnachweise
- Buchpräsentation ÖBB: 140 Jahre Eisenbahn in Villach. Abgerufen am 13. August 2019.
- Stadtgemeinde Villach: Stadterneuerung Drau/Bahnhof durch die Stadt Villach (Memento vom 7. Oktober 2009 im Internet Archive)
- Bundesministerium für Verkehr, Innovation und Technologie:Rahmenplan Konjunkturpaket Kärnten (PDF-Datei, 40 KB, abgerufen am 3. Mai 2009)
| Vorherige Station | S-Bahn Kärnten | Nächste Station | ||
|---|---|---|---|---|
| Puch ← Lienz |
S1 | Villach Seebach Friesach → | ||
| Villach Westbahnhof ← Rosenbach |
S2 | Villach Landskron St. Veit an der Glan → | ||
| Villach Westbahnhof ← Hermagor |
S4 | - | ||
| Villach Westbahnhof
← Tarvisio Boscoverde |
S41 | |||