Mille Miglia 1947

Die 14. Mille Miglia fand am 22. und 23. Juni 1947 statt. Sie führte über 1833 km von Brescia nach Rom und wieder zurück nach Brescia.

Emilio Romano und Clemente Biondetti bei ihrer Siegesfahrt im Alfa Romeo 8C 2900B Berlinetta Touring

Der zweitplatzierte Tazio Nuvolari im Cisitalia 202 SMM Spider Nuvolari

Cisitalia 202 SMM; von Inico Bernabei und Tullio Pacini an die dritte Stelle der Gesamtwertung gefahren

Die Vorgeschichte

Die Zerstörungen und Verwüstungen, die die Kampfhandlungen des Zweiten Weltkriegs in vielen europäischen Staaten hinterlassen hatten, machten die rasche Wiedergeburt es Motorsports in vielen Ländern unmöglich. Anders war die Lage in Italien. Obwohl Mittelitalien von schweren Kämpfen entlang der Gustav-Linie betroffen war, gab es schon 1946 wieder Straßenrennen. Der Italienische Faschismus endete in den letzten Kriegstagen 1945. Benito Mussolini war am 28. April 1945 gemeinsam mit seiner Geliebten Clara Petacci von kommunistischen Partisanen erschossen worden, und Viktor Emanuel III. hatte zugunsten seines Sohnes Umberto II. abgedankt. Italien war nach der Wahl der Verfassunggebenden Versammlung 1946 eine Demokratie.

Die Mille-Miglia-Gründer Aymo Maggi, Giovanni Canestrini und Renzo Castagneto waren 1946 nur noch zu dritt, nachdem Franco Mazzotti 1942 beim Abschuss seiner Savoia-Marchetti SM.75 über Sizilien gestorben war. Sie machten sich Ende 1946 daran, die Mille Miglia zu reaktivieren. Der schwere Unfall 1938, bei dem drei Erwachsene und sieben Kinder starben, war längst vergessen. Die vielen Toten des Krieges hatten die Katastrophe verblassen lassen. Geblieben war die Erinnerung an ein 1000-Meilen-Rennen, das italienische Hersteller und Fahrer anzog und Menschenmassen an die nicht abgesperrten Straßen brachte. Ohne große Probleme gelang es den Organisatoren, von den öffentlichen Stellen die Genehmigung für ein Rennen 1947 zu erhalten. Trotz der Rationierung stellte die italienische Interimsregierung ausreichend Benzin zur Verfügung, um die Teilnehmer an den Depotstellen mit Treibstoff zu versorgen. Als die Geschäftsleitung des Reifenherstellers Pirelli bekanntgab, jedes Fahrerteam erhalte vier neue Reifen für das gemeldete Fahrzeug gratis, gab es einen Meldeboom. Als die Organisatoren erfuhren, dass viele Fahrer kein Interesse an einem Rennstart hatten, sondern lediglich die Reifen haben wollten, gab es solche nur für Teams, die am Renntag zum Start erschienen.

Die Route wich wesentlich von den bisherigen Strecken ab. Diesmal wurde zuerst an der Adria entlang Richtung Rom gefahren und auf der Rückfahrt nach Norditalien durch die Toskana. Erstmals gastierte die Mille Miglia in den oberitalienischen Großstädten Turin und Mailand. Mit einer Distanz von 1833 Kilometer war es das bis dahin längste 1000-Meilen-Rennen.

Das Rennen

Die Route

Brescia – Verona – Venedig – Padua – Rovigo – Ferrara – Ravenna – Forlì – Rimini – Pesaro – Fano – Furlopass – Foligno – Spoleto – Sommapass – Terni – Rom – Civitavecchia – Grosseto – Livorno – Pisa – Florenz – Futapass – Raticosapass – Bologna – Modena – Reggio nell’Emilia – Parma – Piacenza – Voghera – Alessandria – Asti – Turin – Novara – Mailand – Bergamo – Brescia

Teams, Fahrzeuge und Fahrer

1947 kehrte die Mille Miglia zu ihrem Ursprung als Rennen für italienische Teams, Fahrzeuge und Fahrer zurück. In Frankreich und dem Vereinigten Königreich herrschten Währungsbeschränkungen, die eine Reise nach Italien unmöglich machten. Sportwagenrennen waren in den Vereinigten Staaten so gut wie unbekannt. Dieses Segment des Motorsports entwickelte sich erst mit der Gründung des Sports Car Club of America 1947. Teilnehmer aus Deutschland kamen aus politischen Gründen sowieso nicht infrage. Somit blieben die Italiener unter sich.

Auch Alfa Romeo konnte nicht mit Werkswagen antreten, da das Werksgelände in Mailand nach Bombenangriffen schwer beschädigt worden war. Obwohl mit der Wiederaufnahme der Produktion schnell eine neue Rennabteilung eingerichtet wurde, reichte die Aufbauzeit für eine Beteiligung an der Mille Miglia nicht aus. Das Werk unterstützte allerdings den Einsatz von Emilio Romano im Alfa Romeo 8C 2900B Berlinetta Touring mit Personal und Material. Wenige Tage vor dem Rennstart gelang es Romano Clemente Biondetti, den Sieger von 1938 als Co-Piloten zu gewinnen.

Die Fabrik von Enzo Ferrari in Maranello wurde 1944 ebenfalls beschädigt, die Fabrikation von Maschinenteilen ging aber fast ungehindert weiter. Ferrari hatte 1946 bereits 150 Mitarbeiter und machte sich an die Entwicklung der ersten Rennwagen-Modelle, die diesen Namen trugen. Mit dem von Gioacchino Colombo konstruierten Ferrari 125S gewann Franco Cortese wenige Wochen vor der Mille Miglia den Großen Preis von Rom. Es war der erste Sieg eines Ferrari-Rennwagens in der Geschichte des Motorsports. Cortese fuhr das Auto auch bei der Mille Miglia. Dazu meldete Enzo Ferrari einen schon sieben Jahre alten Auto Avio Costruzioni Tipo 815 für Enrico Beltracchini.

Ihr Mille-Miglia-Debüt gaben die Rennwagen der 1943 von Piero Dusio gegründeten Compagnia Industriale Sportiva Italiana. Fünf Werkswagen, darunter ein Cisitalia 202 MM Berlinetta Aerodinamica für Piero Taruffi und zwei Spider für Duiso und Tazio Nuvolari, gingen ins Rennen. Der inzwischen 55-jährige Nuvolari war in Italien längst ein Volksheld. Zu seinen unzähligen Erfolgen in den 1930er-Jahren zählten auch die Gesamtsiege bei der Mille Miglia 1930 und 1933. 1947 war er bereits ein kranker Mann und litt unter starkem Asthma bronchiale. Für Maserati startete Luigi Villoresi. Während des Krieges verbrachte er mehrere Jahre in einem Kriegsgefangenenlager und war, obwohl erst 36 Jahre alt, vollständig ergraut. Der „graue Fuchs“ steuerte einen Maserati A6GCS Berlinetta.

Der Rennverlauf

Da Mitfavorit Tazio Nuvolari als „Materialmörder“ galt, verfolgten Romano und Biondetti die Strategie der Technikschonung und lagen beim Zwischenstopp in Pesaro nur an der vierten Stelle. An der Spitze lagen Giuseppe Gilera und Giovanni Minozzi im Fiat 1100 S Berlinetta vor Nuvolari und dessen Teamkollegen Taruffi. Bei der Wende in Rom führte Nuvolari sieben Minuten vor Biondetti, der mit dem Alfa Romeo vor dem Rennen keinen Meter gefahren war. Ferrari-Pilot Cortese und Villoresi im Maserati waren bereits ausgefallen.

In Florenz hatte Biondetti den Rückstand auf Nuvolari um fünf Minuten verkürzt. Wie erwartet fuhr Nuvolari den kleinen Cisitalia beständig an der Belastungsgrenze und baute den Vorsprung in Bologna wieder auf neun Minuten aus. Heftige Regenschauer, die zwischen Mailand und Brescia niedergingen, sorgten für die Rennentscheidung. Obwohl Biondetti im geschlossenen Alfa Romeo gegenüber Nuvolari im offenen Cisitalia klare Vorteile während des Unwetters hatte, wäre dessen Rennsieg ohne technische Probleme am Spider wohl ausgeblieben. Nuvolari musste anhalten, um den nass gewordenen Verteiler zu tauschen und verlor dabei zwanzig Minuten. Im Ziel fehlten ihm dann 15 Minuten auf den siegreichen Alfa Romeo von Romano und Biondetti. Gesamtdritter wurde Inico Bernabei im Werks-Cisitalia 202 SMM. Die zwei von Enzo Ferrari gemeldeten Wagen fielen aus.

Ergebnisse

Schlussklassement

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer/Beifahrer	Fahrzeug	Fahrzeit
1	S 3.0	230	Emilio Romano	Emilio Romano Clemente Biondetti	Alfa Romeo 8C 2900B Berlinetta Touring	16:16:39,000
2	S 1.1	179	Compagnia Industriale Sportiva Italiana	Tazio Nuvolari Francesco Carena	Cisitalia 202 SMM Spider Nuvolari	16:32:35,000
3	S 1.1	175	Compagnia Industriale Sportiva Italiana	Inico Bernabei Tullio Pacini	Cisitalia 202 SMM	16:38:17,000
4	S 1.1	172	Compagnia Industriale Sportiva Italiana	Eugenio Minetti Piero Facetti	Cisitalia 202 SMM Spider	17:00:40,000
5	S 1.1	108	Ovidio Capelli	Ovidio Capelli Orlando Gerli	Fiat 1100 S Berlinetta	17:17:38,000
6	S 1.1	140	Luigi Della Chiesa	Luigi Della Chiesa Marino Brandoli	Fiat 1100 S Berlinetta	17:17:38,000
7	S 1.1	173	Pasquale Ermini	Pasquale Ermini M. Quentin	Fiat 1100 S Berlinetta	17:27:37,000
8	S 1.1	156	Alberto Comirato	Alberto Comirato Lia Comirato Dumas	Fiat-Comirato 1100	17:27:45,000
9	S 1.1	114	Renato Balestrero	Renato Balestrero Giovanni Bracco	Fiat 1100 S Berlinetta	17:31:44,000
10	S 3.0	232	Ermanno Gurgo Salice	Ermanno Gurgo Salice Giovanna Maria Cornaggia Medici	Alfa Romeo 6C 2500 SS	17:51:55,000
11	S 2.0	185	Luigi Meschi	Luigi Meschi Aldo Bianchi	Lancia Aprilia	18:26:28,000
12	T 1.5	32	Arnaldo Tullini	Arnaldo Tullini Luigi Rossi	Lancia Aprilia	18:42:16,000
13	S 1.1	161	Antonio Brivio	Antonio Brivio Aymo Maggi	Fiat 1100 S Berlinetta	18:44:04,000
14	S 1.1	152	Araldo Sassone	Araldo Sassone F. Vetere	Fiat 1100	19:46:45,000
15	S 1.1	117	Aldo Benedetti	Aldo Benedetti R. Guerrini	Fiat 1100	19:47:08,000
16	S 1.1	129	Francesco Apruzzi	Francesco Apruzzi M. Pomes	Fiat 1100	19:52:12,000
17	S 1.1	121		C. Braga Egisto Baistrocchi	Fiat 1100	19:57:13,000
18	S 1.1	170		U. Fona L. Beltrami	Fiat 1100	20:02:25,000
19	S 2.0	212	Enrico Anselmi	Enrico Anselmi P. Gianni	Fiat 1500	20:13:06,000
20	T 1.5	42	Franco Piccinini	Franco Piccinini Carlo Marsaglia	Lancia Aprilia	20:19:41,000
21	S 1.1	109	Vincenzo Auricchio	Vincenzo Auricchio Piero Bozzini	Stanguellini S1100 Berlinetta	20:32:10,000
22	S 2.0	197	Alberto Nespoli	Alberto Nespoli Mario Baj	Lancia Aprilia	20:36:15,000
23	S 1.1	105	Franco Bertani	Franco Bertani Guido Barbieri	Fiat 1100 S	20:36:21,000
24	T 1.5	40	Giulio Rollino	Giulio Rollino Angelo Poggio	Lancia Aprilia	21:02:17,000
25	S 1.1	94	Bruno Moroni	Bruno Moroni A. Carta	Fiat 1100	21:07:22,000
26	T 1.1	28	Mario Coda	Mario Coda R. Dama	Lancia Ardea	21:16:04,000
27	T 1.1	21	Gino De Sanctis	Gino De Sanctis A. Prosperi	Fiat 508C Balilla	21:21:46,000
28	T 1.5	43	Aprile Palmer	Aprile Palmer W. Moroni	Fiat 1500	21:30:10,000
29	T 1.5	35		A. Marella I. Pezzoli	Lancia Aprilia	21:39:59,000
30	S 2.0	223		L. Colombo A. Colori	Lancia Aprilia	21:46:09,000
31	T 1.1	23	Giulio Moscucci	Giulio Moscucci Pietro Moscucci	Fiat 1100	21:52:00,000
32	S 1.1	92		A. Emanuelli Civettini	Fiat 1100	22:04:25,000
33	S 750	69	Mario Avalle	Mario Avalle Antonio Prina	Fiat Avalle	22:12:35,000
34	T 1.1	17	Giovanni Caffaro	Giovanni Caffaro M. Caffaro	Fiat 1100	22:29:09,000
35	S 750	45	Sandro Fiorio	Sandro Fiorio Piero Avalle	Fiat 500	22:29:42,000
36	S 750	77	Attilio Brandi	Attilio Brandi B. Marzocchi	Fiat 500	22:44:33,000
37	S 1.1	149		Sistici F. Poldi	Fiat 1100	22:48:14,000
38	T 1.1	29	Luisa Pozzoli	Luisa Pozzoli R. Caspani	Fiat 1100	22:56:39,000
39	S 750	63	Carlo Strozzi	Carlo Strozzi Renato Turolla	Fiat-Turolla	23:03:10,000
40	T 1.1	16	Armando Bevilacqua	Armando Bevilacqua P. Carboni	Fiat 1100 Metano	23:04:52,000
41	S 750	58	Antonio Stagnoli	Antonio Stagnoli F. Lucchetta	Fiat 500 Speziale	23:49:08,000
42	S 2.0	220	Aldo Quaglia	Aldo Quaglia Comollo	Lancia Aprilia	24:05:00,000
43	T 1.1	25	Elio Bianchi	Elio Bianchi Elio Bianchi	Fiat 1100	24:10:19,000
44	T 1.1	22		G. Venturelli P. Venturelli	Lancia Ardea	24:10:33,000
45	T 750	10	Diego Capelli	Diego Capelli G. Nosotti	Fiat 500	24:41:05,000
46	T 750	12	Aldo Guardia	Aldo Guardia Gino Lochi	Fiat 500	24:47:34,000
47	T 1.1	26		F. Motta A. Arduino	Lancia Ardea	25:34:07,000
48	T 750	11	Umberto Bini	Umberto Bini Carlo Lucini	Fiat 500	25:49:09,000
49	T 750	15	Aldo Curatolo	Aldo Curatolo O. Casoli	Fiat 500	26:26:18,000
50	S 750	83	Bruno Facchetti	Bruno Facchetti Mario Fenocchio	Fiat 500	26:45:31,00
51	T 750	7	Luigi Caratti	Luigi Caratti F. Navoni	Fiat 500	32:49:00,000
52	T 750	14		P. Gnudi M. Zamboni	Fiat 500	33:12:00,000
53	T 1.1	118	Aldo Bassi	Aldo Bassi F. Morandi	Fiat 1100 S Berlinetta	33:24:30,000
54	S 750	68	Vittorio Bulgarini	Vittorio Bulgarini L. Bonadei	Fiat 500	33:34:02,000
Disqualifiziert
55	T 1.5	33		M. Reynaldi Annibale Moroni	Lancia Aprilia
Ausgefallen
56	T 750	8		P. Bertolotti C. Ogna	Fiat 500
57	T 750	9	Eugenio Genazzoni	Eugenio Genazzoni Bartoli	Fiat 500
58	T 1.1	18	Sesto Leonardi	Sesto Leonardi S. Besi	Fiat 1100
59	T 1.1	19	Oscar Sartini	Oscar Sartini Dario Lunghi	Fiat 1100
60	T 1.1	24	Luigi Zanetti	Luigi Zanetti R. Alberti	Fiat 1100
61	T 1.1	30		R. Benvenuti Bulletti	Fiat 1100
62	T 1.5	38	Dino Bassi	Dino Bassi R. Furielli	Lancia Aprilia
63	T 1.5	39		Montini Roverselli	Fiat 1500
64	S 750	46		D. Pulidori Giuseppe Cioni	Fiat 500
65	S 750	49	Andrea Gorla	Andrea Gorla Armando François	Fiat 500
66	S 750	50		G. Lucatelli Pierri	Fiat 500
67	S 750	53	Giuseppe Bertone	Giuseppe Bertone M. Xausa	Fiat 500
68	S 750	57		G. Panzacchi A. Faccioli	Fiat 500
69	S 750	59	Romeo Guardiani	Romeo Guardiani Stefano Alquati	Fiat 500
70	S 750	60		A. Coletti Roberto Gandini	Fiat 500
71	S 750	61		S. Moretti Angelo Ambrogio	Fiat 500
72	S 750	65		Priori Gerelli	BMW 3/15 PS DA 3 Typ Wartburg
73	S 750	66	Leonardo Quadri	Leonardo Quadri Mirella Quadri	Fiat 500
74	S 750	67	Antonio Nicolai	Antonio Nicolai Cagnotti	Fiat 500
75	S 750	68		A. Beltramini Saccheri	Fiat 500
76	S 750	71	Carlo Pesci	Carlo Pesci F. Maestri	Fiat Siata 750
77	S 750	72	Elio Benedetti	Elio Benedetti Walter Corsini	Fiat 500
78	S 750	73		E. Manfredini Luigi Andina	Fiat 500
79	S 750	74		F. Crivellari G. Munari	Fiat 500
80	S 750	76	Giovanni Gorrini	Giovanni Gorrini Franco Mietta	Fiat 500
81	S 750	79		V. Ceccoli Marcelo Gallerani	Fiat 500
82	S 750	80	Guido Trebeschi	Guido Trebeschi Att. Trebeschi	BMW 3/15 PS DA 3 Typ Wartburg
83	S 750	81	Enrico Cané	Enrico Cané R. Martelli	Fiat 500
84	S 750	85	Irma Martelli	Irma Martelli Geri	Fiat 500
85	S 1.1	93		Cenacchi Felice Moretti	MG Midget
86	S 1.1	96	Guido Scagliarini	Guido Scagliarini Vittorio Annoni	Stanguellini SN1100
87	S 1.1	97		T. Cucci B. Boldrini	Fiat Icot 1100
88	S 1.1	98		A. Della Torre Giancarlo Della Torre	Fiat 1100
89	S 1.1	99		F. Tomasini U. Tanini	Fiat 1100
90	S 1.1	100	Alberico Cacciari	Alberico Cacciari Fernando Fabbri	Fiat 1100 Hardtop Carr. Ala d’Oro
91	S 1.1	103		Ghioldi L. Beretta	Fiat 1100
92	S 1.1	106		B. Ghiringhelli Paolo Galli	Fiat 1100 Hardtop
93	S 1.1	107	Cesare Crespi Perellino	Cesare Crespi Perellino Leonida Crespi Perellino	Fiat 1100 S Berlinetta
94	S 1.1	112		A. Ranieri G. Catello	Fiat 1100 S Berlinetta
95	S 1.1	113	Mario Lietti	Mario Lietti Aldo Bertossi	Fiat 1100
96	S 1.1	115	Giorgio Castelnuovo	Giorgio Castelnuovo R. Salvadori	Fiat 1100
97	S 1.1	119		Clemencich Dante Spreafico	Fiat 1100 S Berlinetta
98	S 1.1	122		A. Morandini A. Finardi	Fiat 1100
99	S 1.1	123		A. Gatti Mario Repetto	Fiat 1100
100	S 1.1	124		R. Berardi Aldo Berardi	Fiat 1100
101	S 1.1	125		Savoia M. Grossi	O.R.C.A. 1100
102	S 1.1	126	Aldo Conconi	Aldo Conconi S. Grisoni	Fiat 1100
103	S 1.1	128	Umberto Conti	Umberto Conti C. Penente	Fiat 1100
104	S 1.1	131	Abele Clerici	Abele Clerici Abele Clerici	Fiat 1100
105	S 1.1	132	Franco Rol	Franco Rol Ferdinando Righetti	Simca Gordini TMM
106	S 1.1	133	Innocente Maggi	Innocente Maggi Zavattarelli	Fiat 1100
107	S 1.1	138			Fiat 1100 S Berlinetta
108	S 1.1	139		C. Cavacciuti E. Favari	Fiat 1100
109	S 1.1	141	Lorenzo Girard	Lorenzo Girard Gino Basso	Fiat 1100
110	S 1.1	142		V. Osti V. Osti	Fiat 1100
111	S 1.1	143	Plinio Ferrari	Plinio Ferrari Ernesto Menato	Fiat 1100
112	S 1.1	144		T. M. Grieco Curelli	Fiat 1100
113	S 1.1	146	Giuseppe Gilera	Giuseppe Gilera Giovanni Minozzi	Fiat 1100 S Berlinetta
114	S 1.1	150	Compagnia Industriale Sportiva Italiana	Piero Taruffi Buzzi	Cisitalia 202 MM Berlinetta Aerodinamica
115	S 1.1	154		M. De Minicis I. Nigris	Fiat 1100
116	S 1.1	157	Arnaldo Bellini	Arnaldo Bellini U. Fossa	Fiat 1100
117	S 1.1	159	Bruno Ruffo	Bruno Ruffo U. Zunica	Fiat 1100
118	S 1.1	164	Compagnia Industriale Sportiva Italiana	Piero Dusio Adolfo Macchieraldo	Cisitalia 202 MM Spider Razzo
119	S 1.1	165	Vincenzo Leone	Vincenzo Leone P. Cresta	Fiat 1100
120	S 1.1	168		E. Brigatti V. Petrini	Fiat 1100
121	S 1.1	169	Leo Spoletini	Leo Spoletini T. Sacchetti	Fiat 1100
122	S 1.1	171	Claudio Rossi	Claudio Rossi Gaetano Faes	Fiat 1100
123	S 1.1	177	Francesco Siracusa	Francesco Siracusa Luigi Fiertler	Fiat 1100
124	S 1.1	178		E. Motz Angelo Molinari	Fiat 1100
125	S 2.0	180		Baldoni Rubbi	Fiat 1100
126	S 2.0	183	Ruggero Minio	Ruggero Minio T. Massimo	Fiat 1100
127	S 2.0	188	Lando Barsotti	Lando Barsotti Bargagni	BMW 328
128	S 2.0	189	Scuderia Ferrari	Enrico Beltracchini Adriano Massa	Auto Avio Costruzioni Tipo 815
129	S 2.0	190		A. Bosi J. Vincis	Citroën Traction Avant
130	S 2.0	191	Giovanni Cattina	Giovanni Cattina M. Benaglia	Lancia Aprilia
131	S 2.0	193	Cesare Beretta	Cesare Beretta Alberto Garatti	BMW 328
132	S 2.0	196		F. Agostini Dante Fornari	Lancia Aprilia
133	S 2.0	198	Emilio Vicentini	Emilio Vicentini Carla Vicentini	BMW 328
134	S 2.0	198	Enrico Adanti	Enrico Adanti Spadoni	Lancia Aprilia
135	S 2.0	200		G. Zaniratti Franco Zaniratti	Lancia Aprilia
136	S 2.0	202		C. Fabbrini Falciai	Alfa Romeo 6C
137	S 2.0	204	Giorgio Becucci	Giorgio Becucci Pasquale Cazzato	Lancia Aprilia
138	S 2.0	205	Giuseppe Borso	Giuseppe Borso Raniero Borso	Fiat 1100
139	S 2.0	207	Edmondo Bucci	Edmondo Bucci Vito Barion	Fiat 1100
140	S 2.0	208		Peci G. Venturini	Alfa Romeo 6C
141	S 2.0	210	Carlo Leone	Carlo Leone Cecchinato	Lancia Aprilia
142	S 2.0	214		E. Tenaglia Luciano Piovesan	Fiat 1100
143	S 2.0	215		C. Burdino Dom. Quaglia	Lancia Aprilia
144	S 2.0	217	Dante Cappelletto	Dante Cappelletto Dorino Serafini	BMW 328
145	S 2.0	219	Scuderia Ferrari	Franco Cortese Adelmo Marchetti	Ferrari 125 Spyder
146	S 2.0	222	Alfieri Maserati	Luigi Villoresi Guerino Bertocchi	Maserati A6GCS Berlinetta
147	S 3.0	227		Nannucci Verdieri Brandi	Alfa Romeo 6C 2500 SS
148	S 3.0	229	Dioscoride Lanza	Dioscoride Lanza G. Pelassa	Alfa Romeo 6C 2500 SS
149	S 3.0	235		Rovatti Pietro Favari	Alfa Romeo 6C 2500 SS
150	S 3.0	239	Gabriele Besana	Gabriele Besana Soave Besana	Alfa Romeo 6C 2500 SS
151	S 3.0	240	Innocente Baggio	Innocente Baggio Raimondi	Alfa Romeo 6C 2500 SS
Nicht gestartet
152	Spec. 750	1	Nasi Di Giorgio	Nasi Di Giorgio E. Spreafico	Alca Volpe	^1
153	Spec. 750	2		Sgarlatta L. Cella	Alca Volpe	^2
154	Spec. 750	3		Tagifana Roberto Lippi	Alce Volpe	^3
155	Spec. 750	4	Paolo Villa	Paolo Villa Feller	Alce Volpe	^4
156	Spec. 750	5		Cerilli L. De Santis	Alce Volpe	^5

¹ nicht gestartet ² nicht gestartet ³ nicht gestartet ⁴ nicht gestartet ⁵ nicht gestartet

Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen nicht daran teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis
157			Leslie Johnson	Leslie Johnson John Eason-Gibson	Talbot T150C
158			Automobiles Talbot		Talbot T150C
159			Clemente Biondetti	Clemente Biondetti	Biondetti Speciale
160	T 1.1	20		Serva G. Porta	Lancia Ardea
161	S 750	56	Ettore Bianco	Ettore Bianco Ruffa	Fiat 500
162	S 750	62		Matta Rodolfo Bay	O.R.C.A. 500

Klassensieger

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
S 3.0	Emilio Romano	Clemente Biondetti	Alfa Romeo 8C 2900B Berlinetta Touring	Gesamtsieg
S 2.0	Luigi Meschi	Aldo Bianchi	Lancia Aprilia	Rang 11
S 1.1	Tazio Nuvolari	Francesco Carena	Cisitalia 202 SMM Spider Nuvolari	Rang 2
S 750	Mario Avalle	Antonio Prina	Fiat Avalle	Rang 39
T 1.5	Arnaldo Tullini	Luigi Rossi	Lancia Aprilia	Rang 12
T 1.1	Mario Coda	R. Dama	Lancia Ardea	Rang 26
T 750	Diego Capelli	G. Nosotti	Fiat 500	Rang 45
Spec. 750	kein Teilnehmer im Ziel

Renndaten

• Gemeldet: 161
• Gestartet: 151
• Gewertet: 54
• Rennklassen: 8
• Zuschauer: unbekannt
• Wetter am Renntag: starker Regen am Rennende
• Streckenlänge: 1833,000 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 16:16:39,000 Stunden
• Gesamtrunden des Siegerteams: 1
• Gesamtdistanz des Siegerteams: 1833,000 km
• Siegerschnitt: 112,238 km/h
• Pole Position: keine
• Schnellste Rennrunde: keine
• Rennserie: zählte zu keiner Rennserie

Literatur

• R. M. Clarke: Mille Migla, 1927 – 1951, the Alfa und Ferrari Years; Brooklands Books, ISBN 1-85520-4673.

Weblinks

• Rennergebnisse
• Mille Miglia 1947