Mille Miglia 1937
Die elfte Mille Miglia fand am 3. und 4. April 1937 statt und führte über 1.623 km von Brescia nach Rom und wieder zurück nach Brescia.
![](../I/1937-04-04_Mille_Miglia_winner_Alfa_Romeo_8C_2900A_Pintacua_e_Mambelli.png.webp)
![](../I/1937-04-04_Mille_Miglia_Fiat_500_Testa_Siata_Guzman%252BJelmini.jpg.webp)
Das Rennen
Die Route
Brescia – Cremona – Piacenza – Parma – Reggio nell’Emilia – Modena – Bologna – Raticosapass – Futapass – Florenz – Siena – Radicofani – Viterbo – Rom – Terni – Sommapass – Spoleto – Perugia – Gubbio – Castelraimondo – Tolentino – Macerata – Porto Recanati – Ancona – Pesaro – Rimini – Forlì – Bologna – Ferrara – Rovigo – Padua – Treviso – Venedig – Vicenza – Verona – Brescia
Teams, Fahrzeuge und Fahrer
Trotz der Isolation Italiens seitens vieler europäischer Staaten nach dem Abessinienkrieg von 1935 und 1936 stieg die Teilnehmerzahl bei der Mille Miglia wieder über die 100er-Marke. Benito Mussolini wollte dem Rennen wieder internationale Starter bescheren; daher boten die Veranstalter Werksteams hohe Startgelder, wenn sie Fahrzeuge fürs Rennen meldeten. Nur zwei französische Hersteller folgten diesem Angebot. Delahaye meldete über die Ecurie Bleue zwei 135CS, die von Laury Schell/René Carrière sowie René Dreyfus und Pietro Ghersi[1] gefahren wurden. Das zweite französische Team, das Fahrzeuge nach Italien brachte, war Talbot. Für die Mannschaften Guido Cattaneo/René Le Bègue und Gianfranco Comotti/Archimede Rosa wurden zwei T150C vorbereitet. Die enge Verbundenheit von Mussolini mit dem Rennen zeigte sich unter anderem dadurch, dass neben seinem Fahrer Ercole Boratto auch sein Sohn Vittorio fuhr.
Der Rennverlauf
Favoriten für den Gesamtsieg waren jedoch wie in den vergangenen Jahren die von der Scuderia Ferrari eingesetzten Alfa Romeo. Als letzter ging Carlo Maria Pintacuda ins Rennen, der bis zum Zwischenstopp in Bologna alle bisher erzielten Geschwindigkeitsrekorde brach. Als einziger konnte René Dreyfus im Delahaye die Zeiten von Pintacuda annähernd erreichen. Auch bei der Wende in Rom lag der Italiener in Führung und brach mit seinem Gesamtsieg den Mythos, dass der führende in Rom niemals das Rennen gewinnen könne. Nach dem Ausfall von Dreyfus konnte auch eine defekte Lichtanlage den Alfa-Romeo-Piloten nicht stoppen. Die letzten Kilometer fuhr er ohne Scheinwerferlicht hinter seinem Teamkollegen Giuseppe Farina zu seinem zweiten Mille-Miglia-Gesamtsieg durchs Ziel.
Ergebnisse
Schlussklassement
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer/Beifahrer | Fahrzeug | Fahrzeit | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | S + 2.0 | 150 | ![]() |
![]() ![]() |
Alfa Romeo 8C 2900A | 14:17:32,000 | ||
2 | S + 2.0 | 144 | ![]() |
![]() ![]() |
Alfa Romeo 8C 2900A | 14:35:11,000 | ||
3 | S + 2.0 | 140 | ![]() |
![]() ![]() |
Delahaye 135CS | 14:54:55,000 | ||
4 | TN + 1.5 | 119 | ![]() |
![]() ![]() |
Alfa Romeo 6C 2300B MM Berlinetta Touring | 15:40:01,000 | ||
5 | S + 2.0 | 145 | ![]() |
![]() ![]() |
Alfa Romeo 8C 2300 Monza | 16:19:45,000 | ||
6 | TN + 1.5 | 112 | ![]() ![]() |
Alfa Romeo 6C 2300B Pescara Spider Zagato | 16:21:20,000 | |||
7 | TN + 1.5 | 120 | ![]() ![]() |
Alfa Romeo 6C 2300B MM | 17:04:25,000 | |||
8 | TN + 1.5 | 107 | ![]() ![]() |
Alfa Romeo 6C 2300 GT Spider | 17:04:33,000 | |||
9 | TN + 1.5 | 110 | ![]() |
![]() ![]() |
Alfa Romeo 6C 2300B MM Berlinetta Ghia | 17:09:20,000 | ||
10 | S 2.0 | 134 | ![]() ![]() |
Alfa Romeo 6C 1500 Spider | 17:09:35,000 | |||
11 | TN + 1.5 | 117 | ![]() ![]() |
Alfa Romeo 6C 2300 | 17:21:17,000 | |||
12 | TN 1.5 | 73 | ![]() ![]() |
Fiat 1500 Spider | 17:22:48,000 | |||
13 | TN 1.5 | 74 | ![]() ![]() |
Fiat 1500 Berlina | 17:34:07,000 | |||
14 | TN 1.5 | 70 | ![]() ![]() |
Fiat 1500 | 17:52:00,000 | |||
15 | TN + 1.5 | 103 | ![]() ![]() |
Alfa Romeo 6C 1750 | 17:54:41,000 | |||
16 | S 2.0 | 133 | ![]() |
![]() ![]() |
Aston Martin Speed Model | 17:55:34,000 | ||
17 | TN 1.5 | 75 | ![]() ![]() |
Lancia Augusta Berlina | 17:58:15,000 | |||
18 | TN 1.1 | 67 | ![]() ![]() |
Fiat 508CS MM Berlinetta | 18:00:18,000 | |||
19 | S 2.0 | 136 | ![]() ![]() |
Alfa Romeo 6C 1750 | 18:12:23,000 | |||
20 | S 2.0 | 121 | ![]() ![]() |
Alfa Romeo 6C 1750 | 18:15:35,000 | |||
21 | TN 1.5 | 91 | ![]() ![]() |
Fiat 1500 Cabriolet Viotti | 18:17:33,000 | |||
22 | TN 1.5 | 81 | ![]() ![]() |
Fiat 1500 Cabriolet Viotti | 18:23:05,000 | |||
23 | TN 1.1 | 41 | ![]() ![]() |
Fiat 508CS Balilla Sport | 18:23:27,000 | |||
24 | S 1.1 | 97 | ![]() ![]() |
Fiat 508CS Balilla Sport | 18:26:15,000 | |||
25 | TN 1.1 | 43 | ![]() ![]() |
Fiat 508CS Balilla Sport | 18:27:02,000 | |||
26 | TN + 1.5 | 111 | ![]() ![]() |
Alfa Romeo 6C 2300 GT Berlina | 18:29:47,000 | |||
27 | TN 1.5 | 72 | ![]() ![]() |
Fiat 1500 | 18:34:00,000 | |||
28 | TN 1.5 | 84 | ![]() ![]() |
Fiat 1500 | 18:36:54,000 | |||
29 | TN 1.5 | 82 | ![]() ![]() |
Fiat 1500 | 18:38:02,000 | |||
30 | TN 1.1 | 34 | ![]() ![]() |
Fiat 508CS Balilla Sport | 18:38:10,000 | |||
31 | TN 1.5 | 94 | ![]() ![]() |
Fiat 1500 | 18:44:15,000 | |||
32 | TN 1.1 | 57 | ![]() ![]() |
Fiat 508 Balilla | 18:45:00,000 | |||
33 | TN 1.5 | 87 | ![]() ![]() |
Lancia Augusta | 18:49:13,000 | |||
34 | TN 1.1 | 59 | ![]() ![]() |
Fiat 508 Balilla | 18:58:56,000 | |||
35 | TN 1.1 | 68 | ![]() ![]() |
Fiat 508 Balilla | 19:12:37,000 | |||
36 | TN 1.5 | 77 | ![]() ![]() |
Fiat 1500 | 19:12:50,000 | |||
37 | TN + 1.5 | 114 | ![]() ![]() |
Alfa Romeo 6C 2300 | 19:14:22,000 | |||
38 | TN 1.5 | 69 | ![]() ![]() |
Fiat 1500 | 19:18:17,000 | |||
39 | TN 1.5 | 92 | ![]() ![]() |
Fiat 1500 | 19:22:45,000 | |||
40 | TN + 1.5 | 115 | ![]() ![]() |
Alfa Romeo 6C 1900 | 19:26:10,000 | |||
41 | TN 1.5 | 90 | ![]() ![]() |
Lancia Augusta | 19:37:33,000 | |||
42 | TN 1.1 | 61 | ![]() ![]() |
Fiat 508 Balilla | 19:53:37,000 | |||
43 | TN 1.5 | 80 | ![]() ![]() |
Lancia Augusta | 20:06:46,000 | |||
44 | TN + 1.5 | 105 | ![]() ![]() |
Alfa Romeo 6C 1750 | 20:07:53,000 | |||
45 | TN 1.5 | 85 | ![]() ![]() |
Fiat 1500 | 20:11:02,000 | |||
46 | S 1.1 | 100 | ![]() ![]() |
Fiat 508CS Balilla Sport Spezial | 20:12:25,000 | |||
47 | TN 1.1 | 63 | ![]() ![]() |
Fiat 508CS Balilla Sport | 20:19:30,00 | |||
48 | TN 1.5 | 78 | ![]() ![]() |
Fiat 1500 | 20:35:22,000 | |||
49 | TN 1.1 | 38 | ![]() ![]() |
Fiat 508 Balilla | 20:39:35,000 | |||
50 | S 750 | 33 | ![]() ![]() |
Fiat Siata 500 Gran Sport | 21:00:09,000 | |||
51 | TN 750 | 23 | ![]() ![]() |
Fiat 500A Ghiringhelli | 21:25:06,000 | |||
52 | S 750 | 28 | ![]() ![]() |
Fiat 500 | 21:25:30,000 | |||
53 | TN 750 | 14 | ![]() ![]() |
Fiat 500 | 21:41:50,000 | |||
54 | TN 750 | 8 | ![]() ![]() |
Fiat 500 | 22:05:18,000 | |||
55 | TN 750 | 11 | ![]() ![]() |
Fiat 500 | 22:39:09,000 | |||
56 | TN 750 | 10 | ![]() ![]() |
Fiat 500 | 22:43:03,000 | |||
57 | TN 750 | 4 | ![]() ![]() |
Fiat 500 | 23:07:02,000 | |||
58 | TN 750 | 5 | ![]() ![]() |
Fiat 500 | 23:08:15,000 | |||
59 | TN 750 | 16 | ![]() ![]() |
Fiat 500 | 23:18:10,000 | |||
60 | TN 750 | 19 | ![]() ![]() |
Fiat 500 | 23:47:04,000 | |||
61 | TN 750 | 25 | ![]() ![]() |
Fiat 500 | 23:51:48,000 | |||
62 | TN 750 | 9 | ![]() ![]() |
Fiat 500 | 24:23:26,000 | |||
63 | S 750 | 29 | ![]() ![]() |
Fiat 500 Testa Siata | 24:47:34,000 | |||
64 | S 750 | 27 | ![]() ![]() |
Fiat 500 | 24:48:00,000 | |||
65 | TN 750 | 7 | ![]() ![]() |
Fiat 500 | 26:01:04,000 | |||
Disqualifiziert | ||||||||
66 | S 750 | 31 | ![]() ![]() |
Fiat Siata 500 Gran Sport | ||||
Ausgefallen | ||||||||
67 | TN 750 | 1 | ![]() ![]() |
Fiat 500 | ||||
68 | TN 750 | 3 | ![]() ![]() |
Fiat 500 | ||||
69 | TN 750 | 6 | ![]() ![]() |
Fiat 500 | ||||
70 | TN 750 | 12 | ![]() ![]() |
Fiat 500 | ||||
71 | TN 750 | 18 | ![]() ![]() |
Fiat 500 | ||||
72 | TN 750 | 20 | ![]() ![]() |
Fiat 500 | ||||
73 | TN 750 | 21 | ![]() ![]() |
Fiat 500 | ||||
73 | TN 750 | 22 | ![]() ![]() |
Fiat 500 | ||||
73 | S 750 | 30 | ![]() ![]() |
Fiat 500 | ||||
74 | S 750 | 32 | ![]() ![]() |
Fiat Siata 500 Gran Sport | ||||
75 | TN 1.1 | 35 | ![]() |
![]() ![]() |
Fiat 508 Balilla | |||
76 | TN 1.1 | 36 | ![]() ![]() |
Stanguellini TN1100 Coppa d'Oro | ||||
77 | TN 1.1 | 37 | ![]() ![]() |
Fiat 508 Balilla | ||||
78 | TN 1.1 | 39 | ![]() ![]() |
Fiat 508 Balilla | ||||
79 | TN 1.1 | 40 | ![]() ![]() |
Fiat 508 Balilla | ||||
80 | TN 1.1 | 42 | ![]() |
![]() ![]() |
Fiat 508CS Balilla Sport | |||
81 | TN 1.1 | 45 | ![]() ![]() |
Fiat 508 Balilla | ||||
82 | TN 1.1 | 46 | ![]() ![]() |
Fiat 508 Balilla | ||||
83 | TN 1.1 | 47 | ![]() ![]() |
Fiat 508 Balilla | ||||
84 | TN 1.1 | 48 | ![]() ![]() |
Fiat 508 Balilla | ||||
85 | TN 1.1 | 49 | ![]() ![]() |
Fiat 508 Balilla | ||||
86 | TN 1.1 | 52 | ![]() ![]() |
Fiat 508 Balilla | ||||
87 | TN 1.1 | 55 | ![]() ![]() |
Fiat 508 Balilla | ||||
88 | TN 1.1 | 56 | ![]() ![]() |
Fiat 508 Balilla | ||||
89 | TN 1.1 | 58 | ![]() ![]() |
Fiat 508 Balilla | ||||
90 | TN 1.1 | 60 | ![]() ![]() |
Fiat 508CS Balilla Sport | ||||
91 | TN 1.1 | 62 | ![]() ![]() |
Fiat 508 Balilla | ||||
92 | TN 1.1 | 64 | ![]() ![]() |
Fiat 508CS Balilla Sport | ||||
93 | TN 1.1 | 66 | ![]() ![]() |
Fiat 508 Balilla | ||||
94 | TN 1.5 | 71 | ![]() ![]() |
Fiat 1500 | ||||
95 | TN 1.5 | 76 | ![]() ![]() |
Fiat 1500 | ||||
96 | TN 1.5 | 79 | ![]() ![]() |
Fiat 1500 | ||||
97 | TN 1.5 | 83 | ![]() ![]() |
Fiat 1500 Berlinetta Viotti | ||||
98 | TN 1.5 | 86 | ![]() ![]() |
Fiat 1500 | ||||
99 | TN 1.5 | 89 | ![]() ![]() |
Lancia Augusta | ||||
100 | TN 1.5 | 93 | ![]() ![]() |
Fiat 1500 | ||||
101 | S 1.1 | 96 | ![]() ![]() |
Fiat 508 Balilla | ||||
102 | S 1.1 | 98 | ![]() ![]() |
Fiat 508 Balilla | ||||
103 | S 1.1 | 99 | ![]() ![]() |
Fiat 508CS Balilla Sport | ||||
104 | S 1.1 | 101 | ![]() |
![]() ![]() |
Maserati 4CS 1100 | |||
105 | TN + 1.5 | 108 | ![]() ![]() |
Lancia | ||||
106 | TN + 1.5 | 118 | ![]() |
![]() ![]() |
Alfa Romeo 6C 2300B MM Berlinetta Ghia | |||
107 | S 2.0 | 122 | ![]() ![]() |
Alfa Romeo 6C 1750 Spider | ||||
108 | S 2.0 | 124 | ![]() ![]() |
Maserati 4CS 1500 | ||||
109 | S 2.0 | 126 | ![]() ![]() |
Alfa Romeo 6C 1750 Spider | ||||
110 | S 2.0 | 127 | ![]() ![]() |
Alfa Romeo 6C 1750 | ||||
111 | S 2.0 | 130 | ![]() ![]() |
Alfa Romeo 6C 1750 GS Spider Zagato | ||||
112 | S 2.0 | 131 | ![]() ![]() |
Alfa Romeo 6C 1750 | ||||
113 | S 2.0 | 132 | ![]() ![]() |
Maserati Tipo 26 1500 | ||||
114 | S 2.0 | 135 | ![]() ![]() |
Alfa Romeo 6C 1900 | ||||
115 | S + 2.0 | 139 | ![]() |
![]() ![]() |
Talbot T150C | |||
116 | S + 2.0 | 141 | ![]() |
![]() ![]() |
Alfa Romeo 8C 2900A | |||
117 | S + 2.0 | 143 | ![]() ![]() |
Alfa Romeo 8C 2300 | ||||
118 | S + 2.0 | 146 | ![]() |
![]() ![]() |
Delahaye 135CS | |||
119 | S + 2.0 | 147 | ![]() |
![]() ![]() |
Alfa Romeo 8C 2300 Monza | |||
120 | S + 2.0 | 148 | ![]() ![]() |
MG Tipo SA Berlina | ||||
121 | S + 2.0 | 149 | ![]() |
![]() ![]() |
Talbot T150C |
Nur in der Meldeliste
Zu diesem Rennen sind keine weiteren Meldungen bekannt.
Klassensieger
Renndaten
- Gemeldet: 121
- Gestartet: 121
- Gewertet: 65
- Rennklassen: 8
- Zuschauer: unbekannt
- Wetter am Renntag: warm und trocken
- Streckenlänge: 1623,000 km
- Fahrzeit des Siegerteams: 14:17:32,000 Stunden
- Gesamtrunden des Siegerteams: 1
- Gesamtdistanz des Siegerteams: 1623,000 km
- Siegerschnitt: 114,720 km/h
- Pole Position: keine
- Schnellste Rennrunde: keine
- Rennserie: 1. Lauf zur Italienischen Sportwagen-Meisterschaft 1937
Literatur
- Hans-Jörg Götzl: Mille Miglia Motorbuchverlag 2006.