Marquette (Automarke)

Marquette war eine Automarke von General Motors.

Emblem

Herkunft des Namens

Der Konzern führt den Markennamen auf den französischen Entdecker, Missionar und Jesuitenpater Jacques Marquette (1637–1675) zurück. General Motors verwendete ihn zweimal, zuerst für die Oberklasse-Vierzylinderwagen der von 1909 bis 1912 existierenden Marquette Motor Company. Deren von Louis Chevrolet und Bob Burman gefahrene Marquette-Buick waren im frühen Motorsport erfolgreich. Die zweite Verwendung des Markennamens betrifft die nachfolgend beschriebene Nebenmarke von Buick.

Beschreibung

Marquette Model 34 Sport Roadster (1930)

Mitte der 1920er beschloss General Motors (GM), etablierten Marken Schwestergesellschaften zur Seite zu stellen, die andere, in der Regel etwas günstigere Modelle anbieten sollten um alle Marktsegmente noch besser abzudecken. Den Anfang machten 1926 Oakland mit dem preiswerteren Pontiac und 1927 Cadillac mit dem LaSalle. Beide waren sehr erfolgreich, und so wurde beschlossen, auch für Oldsmobile und Buick entsprechende Marken zu gründen (für Chevrolet war keine vorgesehen). 1929 erschienen für das Modelljahr 1930 der Viking von Oldsmobile und der Marquette von Buick.

Modelle

Der Marquette Series 30 – so die offizielle Bezeichnung – war ein solides Automobil der (US)-Mittelklasse. Sein Sechszylindermotor leistete 67,5 bhp (50 kW) bei 3000/min aus 3488 cm³ (212,8 c.i.) Hubraum. Zu seinen Eigentümlichkeiten gehört, dass er nicht bei Buick entwickelt wurde, sondern von einer Oldsmobile-Konstruktion abgeleitet war. So war der Motor mit seitlich stehenden Ventilen („L-head“„ flat head“ „Flachkopf“) untypisch – Buick verwendete aufwändigere Motoren mit im Zylinderkopf hängenden Ventilen („valve-in-head“). Der Radstand betrug klassenübliche 2896 mm (114 Zoll)

Modellreihe 1930

Marquette Model 37 Sedan (1930)

Modell	Karosserie	Listenpreis in US$
30	Two-door Sedan	1000
34	Sport Roadster	1020
35	Phaeton	1020
36	Business-Coupe (2-pass.)	990
36S	Special Coupe (2/4-pass.)	1020
37	Sedan	1060

Im Folgenden die Neupreise vergleichbarer Modelle in viertüriger Limousinenausführung.

Modell	Karosserie	Listenpreis in US$
Chevrolet	Universal Series AD Sedan	625
Chevrolet	Universal Series AD Special Sedan	675
Pontiac	Big Six Model 8920 Sedan	845
DeSoto	Six Model CK Sedan	885
DeSoto	Eight Model CF Sedan	995
Oldsmobile	F-30 Sedan	995
Dodge	Six Series DA Sedan	995
Marquette	Model 37 Sedan	1060
Dodge	Six Series DA Deluxe Sedan	1065
Hudson	Great Eight Sedan	1150
Oldsmobile	F-30 Special Sedan	1190
Buick	Series 40 Sedan	1330
Viking	Eight Sedan	1595/1695

DeSoto CF, Dodge DA, Viking Eight und Hudson Great Eight waren Achtzylinder, letzterer auch deutlich größer. Die Sechszylinder von DeSoto und Dodge sowie der Oldsmobile Standard Sedan waren mit unter 1000 $ deutlich günstiger. Es ist verwunderlich, dass sich der Marquette anfangs so gut verkaufte – der Viking hatte es deutlich schwerer, er war (wie der LaSalle) zwischen Buick und Cadillac positioniert.

Verkaufsstart des Marquette war der 1. Juni 1929 für das Modelljahr 1930. Die Produktionszahl erreichte in den Jahren 1929 bis 1931 35.007 Stück in den USA (inklusive 4437 nackte Fahrgestelle) und weitere 6535 Stück in Kanada; die letzten wurden 1931 aus vorhandenen Teilen gebaut. Es gibt also 29er, 30er und 31er Marquette, die aber alle identisch sind und als Modelljahr 1930 gelten.

Für die schnelle Einstellung des Marquette gibt es eine ganze Reihe von Gründen. Der wichtigste betraf auch den anderen Newcomer, den Viking: Am 29. Oktober 1929 brach die Börse zusammen, was zu einem schockartigen Markteinbruch in praktisch allen Bereichen führte. Die Positionierung des Marquette hatte den Effekt, dass Oldsmobile Kunden an Marquette verlor. Bei Buick gab es den erwähnten internen Widerstand gegen das „Kuckucksei“ von Oldsmobile. Das Management war auch der Meinung, dass Marquette nicht genug Fahrzeuge verkaufte, um in der wirtschaftlich schweren Zeit bestehen zu können.

Und der Marquette hatte in der Produktephilosophie von Buick keinen Platz mehr, weil ab 1931 ausschließlich Achtzylinder hergestellt werden sollten.

Literatur

Standard Catalogue of American Cars, 2. Auflage, Beverly Rae Kimes (Herausgeberin) und Henry Austin Clark, jr., Krause Publications, Iola WI 54990 ISBN 0-87341-111-0, S. 890–891
Encyclopedia of American Cars from 1930, Herausgeber: Consumer Guide, Publications International (1993) ISBN 0-7853-0175-5
The Specification Book For U.S. Cars 1930–1969, Marshall G. Naul (Herausgeber) und R. Perry Zavitz, Motorbooks International (1980) ISBN 0-87938-068-3
The Production Figure Book For U.S. Cars, Jerry Heasley, Motorbooks International (1977) ISBN 0-87938-042-X
American Car Spotter’s Guide 1920–1939, Tad Burness, Motorbooks International (1975) ISBN 0-87938-026-8

Weblinks

Commons: Marquette – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

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