Liste der Eisenbahnstrecken in Kroatien

Die Liste d​er Eisenbahnstrecken d​er Republik Kroatien führt a​lle Eisenbahnstrecken i​n Kroatien auf, darunter a​uch inaktive u​nd durch d​en Bürgerkrieg zerstörte Strecken. Streckenklassifizierung u​nd -nummerierung g​ehen zurück a​uf den Beschluss d​er Regierung Kroatiens über d​ie Einteilung d​er Eisenbahnstrecken (Odluka o razvrstavanju željezničkih pruga) v​om 12. Juli 2006[1] s​owie den Beschluss d​er Regierung Kroatiens über d​ie Änderung u​nd Ergänzung d​es Beschlusses über d​ie Einteilung d​er Eisenbahnstrecken (Odluka o izmjeni i dopuni Odluke o razvrstavanju željezničkih pruga) v​om 1. Februar 2007[2].

Offizielle Bezeichnungsregeln

  • M – Strecken mit internationaler Bedeutung (Magistralen, Fernbahn)
  • R – Strecken mit regionaler Bedeutung (Regionalbahn)
  • L – Strecken mit lokaler Bedeutung (Lokalbahn)

Unterbezeichnungen:

  • I – Internationale Strecke
  • II – Strecken von internationaler Bedeutung, die an mehr als zwei Staaten berühren
  • MP – Magistralstrecke
  • MG – Magistralzweigstrecke

Liste der Strecken

Eisenbahnstrecken in Kroatien

Magistralstrecken und Paneuropäische Verkehrskorridore

  • M1
    Bahnstrecken des PEVK Nr. X: Staatsgrenze zu Slowenien – Savski MarofZagrebVinkovciTovarnik – Staatsgrenze zu Serbien
    Elektrifiziert. Maximale Geschwindigkeit auf Teilstücken: 160 km/h
  • M2
    Bahnstrecken des PEVK Nr. Vb: Staatsgrenze zu Ungarn – BotovoKoprivnica – Zagreb – Rijeka
    Maximale Geschwindigkeit auf Teilstücken: 160 km/h
  • M3
    Bahnstrecken des PEVK Nr. Vc: Staatsgrenze zu Ungarn – Beli ManastirOsijekSlavonski Šamac – Staatsgrenze zu Bosnien-Herzegowina ( – Sarajevo –) Staatsgrenze – MetkovićPloče
    Maximale Geschwindigkeit auf Teilstücken: 160 km/h
  • M4
    Verbindungsstrecken zwischen PEVK Nr. X und Vb bei Zagreb
    Maximale Geschwindigkeit auf Teilstücken: 160 km/h
  • M5
    Verbindungsstrecken zwischen PEVK Nr. V und Vb
    Maximale Geschwindigkeit auf Teilstücken: 160 km/h
  • M6
    Verbindungsstrecken zwischen PEVK Nr. X und Vb
    Maximale Geschwindigkeit auf Teilstücken: 160 km/h
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Anmerkung
M1M101MG 2 (Dobova –) Staatsgrenze zu Slowenien – Savski MarofZagreb Glavni kolodvor 1435226,70925 kV 50 Hz siehe auch: Bahnstrecke Zidani Most–Zagreb-Novska
M1M102MG 2 Zagreb Glavni kolodvorDugo Selo 1435221,20225 kV 50 Hz siehe auch: Bahnstrecke Zagreb–Dugo Selo
M1M103MG 2.1 Dugo SeloNovska 1435183,40525 kV 50 Hz Zweites paralleles Gleis wird ausgebaut, sobald das Verkehrsaufkommen auf das vom Jahr 1991 steigt (vor dem Bürgerkrieg)
M1M104MG 2 Zagreb Glavni kolodvorSisakNovska 14351116,75725 kV 50 Hz siehe auch: Bahnstrecke Zidani Most–Zagreb–Novska
M1M105MG 2 NovskaVinkovciTovarnik – Staatsgrenze zu Serbien (– Šid) 14352185,39825 kV 50 Hz
M2M201MG 1 (Gyékényes –) Staatsgrenze zu Ungarn – BotovoKoprivnicaDugo Selo 1435179,69225 kV 50 Hz siehe auch: Bahnstrecke Dugo Selo–Gyékényes
M2M102MG 1 Zagreb Glavni kolodvorDugo Selo 1435221,20225 kV 50 Hz Kreuzungsstelle des Korridors X und Vb, gehört zum Korridor X
M2M202MG 1 Zagreb Glavni kolodvorKarlovacRijeka 14351227,84725 kV 50 Hz Umstellung von 3000 V Gleichstrom auf 25 kV 50 Hz Wechselstrom:
1985 Zagreb Glavni kolodvor – Hrvatski Leskovac;
1987 Hrvatski Leskovac – Moravice;
Dez. 2012 Moravice – Rijeka
[3];
siehe auch: Bahnstrecke Zagreb–Rijeka
M3M301MP 13 (Magyarbóly –) Staatsgrenze zu Ungarn – Beli ManastirOsijek 1435131,319nicht elektrifiziert
M3M302MP 13 OsijekĐakovoStrizivojna-Vrpolje 1435148,359nicht elektrifiziert Elektrifizierung wird bald erwartet!
M3M303MP 13 Strizivojna-VrpoljeSlavonski Šamac – Staatsgrenze zu Bosnien-Herzegowina (– Bosanski Šamac) 1435123,30025 kV 50 Hz
M3M304MP 13 (Čapljina –) Staatsgrenze zu Bosnien-Herzegowina – MetkovićPloče 1435122,75425 kV 50 Hz siehe auch: Bahnstrecke Sarajevo–Ploče
M4M401MG 1.1 SesveteSava odvojnica (rasputnica) 1435211,090nicht elektrifiziert
M4M402I 104 Sava odvojnica (rasputnica) – Zagreb Ranžirni kolodvor – Zagreb Klara 143526,677nicht elektrifiziert Zufahrt zum Rangierbahnhof
M4M403I 105 Zagreb Ranžirni kolodvor (Empfangsgruppe) – Zagreb Klara (Karlovački kolosijek) 143521,05625 kV 50 Hz Zufahrt zum Rangierbahnhof
M4M404MG 1.4 Zagreb KlaraDelta odvojnica (rasputnica) 143512,49125 kV 50 Hz
M4M405MG 1.3 Zagreb Zapadni kolodvor – Trešnjevka odvojnica (rasputnica) 143511,35725 kV 50 Hz nur Güterverkehr
M4M406MG 1.2 Čulinec odvojnica (rasputnica) – Zagreb-Resnik 143512,10125 kV 50 Hz nur Güterverkehr
M4M407MG 1.1 Sava odvojnica (rasputnica) – Velika Gorica 143516,29525 kV 50 Hz nur Güterverkehr
M4M408I 107 Zagreb Ranžirni kolodvor (Otpremna skupina) – Mičevec odvojnica (rasputnica) 143511,316 25 kV 50 Hz nur Güterverkehr'
M4M409I 106 Zagreb Klara (Mlaka odvojnica – rasputnica) – Zagreb Ranžirni kolodvor (Empfangsgruppe) (Sisački kolosijek) 143511,07125 kV 50 Hz Zufahrt zum Güterbahnhof
M4M410I 108 Zagreb Ranžirni kolodvor (Otpremna skupina) – Zagreb Ranžirni kolodvor (Prijamna skupina) (IV. obilazni kolosijek) 14352,71925 kV 50 Hz Zufahrt zum Güterbahnhof
M5M501MG 3 (Središče –) Staatsgrenze zu Slowenien – ČakovecKotoriba – Staatsgrenze zu Ungarn (– Murakeresztur) 1435142,389nicht elektrifiziert
M5M502MG 4 RijekaŠapjane – Staatsgrenze zu Slowenien (– Ilirska Bistrica) 1435130,89625 kV 50 Hz Rijeka – Šapjane;
3 kV= Šapjane – Staatsgrenze
bis Dez. 2012: 3000 V Gleichstrom[3] auf Gesamtstrecke, seither nur noch zwischen Šapjane und der Staatsgrenze;
siehe auch: Bahnstrecke Pivka–Rijeka
M6M601MP14/II210 Vinkovci – Vukovar-Borovo naselje – Vukovar 1435118,514nicht elektrifiziert
M6M602I 113 ŠkrljevoBakar 1435112,554 |25 kV 50 Hz bis Dez. 2012: 3000 V Gleichstrom[3]
M6M603I 114 Sušak-PećineRijeka Brajdica 143513,985nicht mehr elektrifiziert bis Dez. 2012: 3000 V Gleichstrom, Elektrifizierung mit 25 kV 50 Hz geplant[3]
M6M604MP 11 OštarijeGospićKninSplit Predgrađe 14351320,504nicht elektrifiziert siehe auch: Bahnstrecke Oštarije–Knin und Bahnstrecke Knin–Split
M6M605MP 11.3 OgulinKrpelj odvojnica (rasputnica) 143516,118nicht elektrifiziert
M606MP 11.1 KninZadar 1435195,390nicht elektrifiziert siehe auch: Bahnstrecke Knin–Zadar
M6M607MP 11.2 PerkovićŠibenik 1435122,502nicht elektrifiziert siehe auch: Bahnstrecke Perković–Šibenik
M6M608I 115 RažineŠibenik Luka 143513,697nicht elektrifiziert
             

Regionalstrecken

Maximale Geschwindigkeit a​uf Teilstücken: 120 km/h

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klasse
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nummer
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Betrieb
durch
Anmerkung
R1R101I 102 (Podgorje –) Staatsgrenze zu Slowenien – BuzetPazinPula 1435191,140nein
R1R102MP 12 SunjaVolinja – Staatsgrenze zu Bosnien-Herzegowina (– Dobrljin) 1435121,57525 kV 50 Hz
R1R103MP 12 (Martin Brod –) Staatsgrenze zu Bosnien-Herzegowina – Infrastrukturgrenze ŽFBH/ km 119+444 – Staatsgrenze – Ličko Dugo PoljeKnin 1435159,068nein 2012: Strecke gesperrt, geringfügige Sanierungsarbeiten erforderlich, aber seitens der HŽ vorerst nicht geplant[4]; sowohl nördlich als auch südlich der vereinbarten Infrastrukturgrenze wird die Staatsgrenze mehrfach überschritten; siehe auch Bahnstrecke Novi Grad–Knin
R1R104MP 14 Vukovar- Borovo Naselje – DaljErdut – Staatsgrenze zu Serbien (– Bogojevo) 1435126,043nein
R1R105I 110 VinkovciDrenovci – Staatsgrenze zu Bosnien-Herzegowina (– Brčko) 1435150,939nein
R2R201I 101 ZaprešićZabokVaraždinČakovec 14351100,722nein
R2R202I 100 VaraždinKoprivnicaViroviticaOsijekDalj 14351249,839nein
R2R203MP 12.1 Krivaja odvojnica (rasputnica) – Gaj odvojnica (rasputnica) 143511,11125 kV 50 Hz außer Betrieb
             

Lokale Strecken

Maximale Geschwindigkeit a​uf Teilstücken: 60–80 km/h, selten 120 km/h

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Anmerkung
L1L101II 200 ČakovecMursko Središće – Staatsgrenze zu Slowenien (– Lendava) 1435117,942nein
L1L102II 202 Savski MarofKumrovec – Staatsgrenze zu Slowenien (– Imeno) 1435138,522nein
L1L103II 203 ZabokKrapinaĐurmanec – Staatsgrenze zu Slowenien (– Rogatec) 1435127,187nein
L1L104II 213 KarlovacOzaljKamanje – Staatsgrenze zu Slowenien (– Metlika) 1435128,798nein
L1L105I 112 Slavonski Brod – Staatsgrenze zu Bosnien-Herzegowina (– Bosanski Brod) 143511,478nein Gleise entfernt, nicht mehr befahren
L2L201II 201 VaraždinIvanecGolubovec 1435134,582nein
L2L202II 204 Hum-Lug odvojnica (rasputnica) – Gornja Stubica 1435110,823nein
L2L203II 215 Zagreb Borongaj – Zagreb istočni kolodvor (Ostbf.) 143513,760nein
L2L204II 205 KriževciBjelovarKloštar 1435161,747nein
L2L205II 206 Banova JarugaDaruvarPčelić odvojnica (rasputnica) 1435195,752nein
L2L206II 207 Nova Kapela-BatrinaPleternicaNašice 1435160,492nein
L2L207II 208 PleternicaPožegaVelika 1435124,955nein
L2L208II 209 BizovacBelišće 1435112,940nein
L2L209I 109 VinkovciGabošOsijek 1435133,937nein Voraussichtliche Wiedereröffnung 2008
L2L210II 211 VinkovciŽupanja 1435128,071nein
L2L211MG 2.2 Vinkovci – Vinkovci Teretni kolodvor Park A-BJarmina odvojnica (rasputnica) 143525,23725 kV 50 Hz Zufahrt zum Güterbahnhof
L2L212MG 2.3 Vinkovci – Vinkovci Teretni kolodvor Park D-CJarmina odvojnica (rasputnica) 143525,04325 kV 50 Hz Zufahrt zum Güterbahnhof
L2L213II 210 VukovarStari Vukovar 143515,691nein
L2L214I 114 Rijeka BrajdicaRijeka 143511,85325 kV 50 Hz
L2L215II 214 LupoglavRaša 1435152,996nein Strecke zwischen Učka und Raša seit einem Hangrutsch im Jahr 2009 gesperrt, siehe auch Bahnstrecke Lupoglav–Luka Bršica
L2L216I 111 MirkovciVrapčana 143514,928nein außer Betrieb
L2L217II 212 Sisak CapragPetrinjaKarlovac 14351101,769nein zerstört!
L2L218MP11 Split Predgrađe – Split 143522,666nein siehe auch: Bahnstrecke Knin–Split
             

Abgebaute Strecken

  • Raša (Štalije) – Bergwerk 600 mm, einspurig, ~ 7 km
  • Plomin Luka zum Bergwerk, 600 mm,einspurig, ~12 km
  • KanfanarRovinj, 1435 mm,einspurig, 20,8 km
  • Lokalbahn TriestPoreč (Parenzo), 760 mm einspurig, 123 km, Streckenbaubeginn 1900, Streckeneröffnung: 1. April 1902; letzte Fahrt: 31. August 1935[5]

Siehe auch

Einzelnachweise

  1. Vlada Republike Hrvatska: Odluka o razvrstavanju željezničkih pruga Regierung der Republik Kroatien: Beschluss über die Einteilung der Eisenbahnstrecken vom 12. Juli 2006 (abgerufen am 28. Juni 2013)
  2. Vlada Republike Hrvatska: Odluka o izmjeni i dopuni Odluke o razvrstavanju željezničkih pruga Regierung der Republik Kroatien: Beschluss über die Änderung und Ergänzung des Beschlusses über die Einteilung der Eisenbahnstrecken vom 1. Februar 2007 (abgerufen am 28. Juni 2013)
  3. Das Ende der Gleichstromtraktion in Kroatien. In: Schweizer Eisenbahn-Revue. Nr. 2. Minirex, 2013, ISSN 1022-7113.
  4. Edvard Šprljan: UNSKA PRUGA Za sanaciju treba 15 milijuna kuna, ali HŽ-u to zasad nije u planu. 1. April 2012, abgerufen am 21. Januar 2020 (kroatisch).
  5. Vida Ungar, Milojka Bizajl: PARENZANA, Gesundheits- und Freundschaftsweg. Regione Istriana Upravini Odiel ZA Turizam, abgerufen am 5. Juli 2018 (kroatisch).
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