Bahnstrecke Zidani Most–Novska

Die Bahnstrecke Zidani Most–Zagreb–Novska, auch Kroatische Bahn, ist eine Hauptbahnstrecke in Slowenien und Kroatien.

Zidani Most–Zagreb–Novska
Streckennummer:	10 (SŽ) / M101/M104 (HŽ)
Kursbuchstrecke:	? (SŽ) / 10/50 (HŽ)
Streckenlänge:	127,5 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:	3 kV (Zidani Most–Dobova) =
Stromsystem:	25 kV 50 Hz (Dobova–Sisak) ~
Südbahn von Ljubljana[1] 502,0 Zidani Most 1943 als Steinbrück (Sawe) Südbahn nach Maribor 502,0 Zidani Most (Frachtenbahnhof) 499,0 Radeče 1943 als Ratschach (Steierm) 497,2 Loka 1943 als Laak 494,2 Breg 1943 als Rain (Steierm) von Trebnje 485,7 Sevnica 1943 als Lichtenwald 477,7 Blanca 1943 als Anger-Siegersberg 471,8 Brstanica 1943 als Reichenburg 471,0 Brstanica tovorna (Frachtenbahnhof) 467,6 Krško 1943 als Gurkfeld 463,7 Libna 1943 nicht aufgelistet 459,2 Brežice 1943 als Rann 453,5 Dobova 1943 als Brückel (Steierm) 451,2 Grenze Slowenien-Kroatien M101 Sutla L102 nach Harmica (– Kumrovec)[2] 446,1 Savski Marof 443,9 Brdovec 441,5 Zaprešić-Savska R201 von Zabok (– Čakovec) 439,6 Zaprešić 435,8 Podsused Stajalište 434,0 Podsused tvornica 432,9 Grajnice 431,1 Vrapce 428,7 Kustošija 426,6 Zagreb Zapadni kolodvor 424,4 Zagreb Glavni kolodvor   M102 weiter nach Dugo Selo M104 422,8 Trešnjevka Hendrixbrücke über die Save M202 nach Rijeka 417,8 Zagreb-Klara zur Güterumgehungsbahn 413,9 Odra von Güterumgehungsbahn 409,8 Velika Gorica 403,7 Mraclin 400,4 Turopolje 390,7 Lekenik 382,3 Greda 378,0 Stupno 374,5 Sisak von Karlovac 370,0 Sisak Caprag 362,0 Blinjski Kut 357,2 Brđani Krajiški 351,7 Sunja nach Banja Luka 350,2 Krivaja 346,4 Staza 343,1 Papíci 339,4 Šaš 333,1 Živaja 328,6 Cerovljana 326,0 Hrvatska Dubica 318,9 Višnjica 315,3 Jasenovac von Zagreb 307,0 Novska nach Belgrad

Geografische Lage

Der Abschnitt Zidani Most–Zagreb ist Teil des Verkehrskorridors Österreich–Slowenien–Kroatien–Serbien. Die Strecke verläuft von Zidani Most über Zagreb nach Novska, wo sie wieder auf einen anderen Ast des sogenannten Save-Korridors trifft.

Geschichte

Die "Kroatische Bahn" von Steinbrück (heute: Zidani Most) über Agram (heute: Zagreb) nach Sissek (heute: Sisak) wurde ab 1855 von der Südbahngesellschaft als Anschlussstrecke an die Österreichische Südbahn begonnen. Am 1. Oktober 1862 wurde sie eröffnet.

Der Abschnitt Sisak–Sunja geht auf einen 1882 errichteten Lückenschluss zur 1872 gebauten bosnischen Militärbahn Banjaluka–Doberlin, einem Teil des Projektes Sandschakbahn, zurück.[3] Der Abschnitt Sunja–Novska wurde 1891 als Teil der ursprünglichen Verbindung zwischen Zagreb und Belgrad errichtet. Die Gesamtkilometrierung zeigt die heutige Nebenstrecke als die ursprüngliche Hauptroute, die in Novska wieder in die Korridorstrecke Dugo Selo–Novska (M103)–Vinkovci–Tovarnik–Staatsgrenze (M105) zu Serbien bei Šid mündet.

1918 ging die Bahnstrecke an die Jugoslovenske Železnice über.

Infrastruktur

Die Strecke ist von Zidani Most bis Zagreb durchgehend zweigleisig ausgebaut. Im westlich Abschnitt bis zum slowenischen Grenzbahnhof Dobova ist sie mit 3 kV Gleichspannung, östlich davon mit 25 kV 50 Hz Wechselstrom elektrifiziert. Der Abschnitt (Ljubljana –) Zidani Most – Zagreb ist Bestandteil des Paneuropäischen Verkehrskorridors Nr. X (Österreich – Slowenien – Kroatien – Serbien).

Betrieb

Im Abschnitt Zagreb–Novska dient die Strecke heute weitgehend nur dem Regionalverkehr. Fernverkehr besteht aber durch die Züge nach Bosnien und Herzegowina, die im Bahnhof Sunja auf Bahnstrecke Sunja–Banja Luka abzweigen.

• Der nordwestliche Teil gehört heute zur slowenischen Bahnstrecke Dobova–Ljubljana[1]
• Das Stück Staatsgrenze bei Savski Marof–Zagreb ist die kroatische Strecke M101.
• Der südöstliche Abschnitt gehört zur heutigen Strecke Zagreb–Sisak–Novska (M104).

Siehe auch

• Südbahngesellschaft

Weblinks

• Artikel zur Geschichte der Südbahngesellschaft

Einzelnachweise und Anmerkungen

1. Der Abschnitt Zidani Most–Ljubljana ist ein Teil der historischen Südbahn Wien – Spielfeld – Triest.
2. Wegen der unklaren Grenze Slowenien-Kroatien an der Sotla/Sutla ist die Bahnlinie nur die 5 km bis Harmica in Betrieb. Nominell führt die kroatische L102 nach Kumrovec und die Staatsgrenze; der Rest der Strecke Imeno – Stranje in Slowenien ist in Betrieb.
3. Elmar Oberegger: Eisenbahngeschichte, 2009, K.K. Militärbahn Banja Luka–Doberlin.