Bundesautobahn 553

Die Bundesautobahn 553 (Abkürzung: BAB 553) – Kurzform: Autobahn 553 (Abkürzung: A 553) – beginnt am Autobahnkreuz Bliesheim als Fortführung der A 1 in Geradeausrichtung und führt von dort bis an den nördlichen Rand von Brühl. Sie ersetzt in diesem Bereich die Bundesstraße 51.

Vorlage:Infobox hochrangige Straße/Wartung/DE-A
Bundesautobahn 553 in Deutschland
Karte
Verlauf der A 553
Basisdaten
Betreiber: Deutschland Bundesrepublik Deutschland
Straßenbeginn: Autobahnkreuz Bliesheim
(50° 46′ 12″ N, 6° 49′ 29″ O)
Straßenende: Brühl-Nord
(50° 50′ 49″ N, 6° 55′ 16″ O)
Gesamtlänge: 27,2 km
  davon in Betrieb: 13,2 km
  davon in Planung: 14 km

Bundesland:

Nordrhein-Westfalen

Straßenverlauf
Land Nordrhein-Westfalen
(1)  Kreuz Bliesheim (Straßenbrücke 60 m)  
Erft
Parkplatz Am alten Hau
(2)  Brühl-Süd
Vorlage:AB/Wartung/Leer Phantasialand
(3)  Brühl / Bornheim
(80 m)  Straßenbrücke
(4)  Brühl-Ost
(5)  Brühl-Nord (Südteil)
Übergang in Köln
Vorlage:AB/Wartung/Leer Weiterbau geplant:
Brühl-Nord
Berzdorf
Kreuz Köln-Godorf
(2600 m)  Rheinbrücke
Niederkassel
Dreieck Köln-Lind

Geschichte

Die Planung der A 553 lief zeitweilig auch unter dem Titel A 533.

Die ursprüngliche Planung sah vor, die Autobahn bis zur A 4 im Kölner Süden zu verlängern. Eine Querverbindung nach Osten über den Rhein hinweg bis zur A 59 ist vorgesehen. Zumindest die Verlängerung der A 553 zum Kölner Süden ist nicht mehr in der Planung.

Ortsumfahrung Meschenich

Der Verkehr in den Süden Kölns benutzt weiterhin die stark belastete Bundesstraße 51 durch Köln-Meschenich oder die Brühler Tangente (L 150/Kerkrader Straße), die zur A 555 Köln-Bonn führt. Die L 150 wurde mittlerweile zwischen der A 553 und der A 555 vierspurig ausgebaut,[1] um das Stauproblem zumindest teilweise zu entschärfen. Zudem soll die bestehende Bundesstraße 51 als B51n unter Umgehung des Kölner Ortsteils Meschenich zur AS Köln-Eifeltor auf der A 4 geführt und -teilweise 4-spurig- ausgebaut werden und so den Lückenschluss zumindest teilweise herstellen.[2][3] Letzteres ist auch deshalb sinnvoll, da über die A 553 auch der Containerbahnhof Köln-Eifeltor angefahren wird und dies zu erheblichen Belastungen der Bevölkerung durch den LKW-Verkehr vor allem in Köln-Meschenich führt. Die Bauarbeiten für die Ortsumgehung Meschenichs starteten offiziell mit einem Pressetermin zum symbolischen Ersten Spatenstich am 24. Januar 2020.[4]

Rheinspange

War im Entwurf des Bundesverkehrswegeplan 2030 (März 2016) die Fortführung der A 553 vom „AK Köln-Godorf“ (Verknüpfung mit der linksrheinischen A 555) bis „AD Köln-Lind“ (Verknüpfung mit der rechtsrheinischen A 59), Rheinspange genannt, noch als Weiterer Bedarf mit Planungsrecht enthalten,[5] so erfolgte bis zu dessen Verabschiedung (August 2016) noch eine Höherstufung des Vorhabens in die Kategorie Vordringlicher Bedarf.[6][7] Die Fortführung der A 553 bis Köln-Porz-Lind soll auch den Bau einer neuen Rheinquerung, mit der die Friedrich-Ebert-Brücke in Bonn und die Rheinbrücke Köln-Rodenkirchen entlastet werden sollen, umfassen. Diese soll entweder als Brücke oder als Tunnel gestaltet werden;[8] zudem soll nach Vorstellungen der Bürgerschaft und der Politik auch eine Querung für den regionalen und überörtlichen Eisenbahn- und Stadtbahnverkehr bedacht werden.[9] Auf einer Bürgerveranstaltung am 27. Juli 2018 gab der nordrhein-westfälische Verkehrsminister Hendrik Wüst bekannt, dass die Querung bis zum Jahr 2030 fertiggestellt sein soll.[10]

Der genaue Trassenverlauf der Rheinspange sollte bis 2020 feststehen,[11], im Dezember 2021 wurde von Frühjahr 2022 ausgegangen[12]. Gegen eine Brücke jedoch gibt es massiven Widerstand, sowohl aus Wesseling, als auch aus dem rechtsrheinischen Kölner Stadtteil Porz-Langel oder auch dem angrenzenden Niederkassel-Lülsdorf. Dort befürwortet man eher eine Tunnellösung bzw. lehnt das Bauvorhaben als Ganzes ab.[13][14] Bei der Bevölkerung aus Wesseling, Niederkassel-Lülsdorf, und dem Kölner Stadtteil Porz-Langel, durch deren Stadtgebiete die Verlängerung der A 553 wohl verlaufen würde, ist das Projekt umstritten.[15][16][17] Es haben sich mehrere Bürgerinitiativen gegründet, die einen Bau der Rheinquerung zu verhindern versuchen.[18][19]

Einzelnachweise
  1. Ausbau der Kerkrader Straße. Am Freitag geht es los. In: Kölnische Rundschau Online, 31. März 2014, abgerufen am 29. Juli 2017 (Bericht über den Baubeginn).
  2. Neue Straßen in Meschenich: Letzten Kilometer zum Eifeltor. In: Kölner Stadt-Anzeiger. Abgerufen am 27. März 2016.
  3. Informationen des Landesbetrieb Straßenbau NRW zum Thema: B51n: Fortführung der Ortsumgehung Köln-Meschenich bis zur A4-Anschlussstelle Köln-Eifeltor. Abgerufen am 29. September 2016.
  4. Feierlicher 1. Spatenstich B51n, Ortsumgehung Köln-Meschenich, Landesbetrieb Straßenbau NRW, abgerufen am 11. Februar 2020
  5. Entwurf Bundesverkehrswegeplan 2030, März 2016. Website des Bundesverkehrsministeriums. Abgerufen am 11. Oktober 2016.
  6. Bundesverkehrswegeplan 2030, Stand: 3. August 2016. Website des Bundesverkehrsministeriums. Abgerufen am 11. Oktober 2016.
  7. Projekt „Rheinspange 553“ auf der Internetseite des Landesbetriebes Straßenbau NRW (Abruf: 30. Juli 2017).
  8. Rheinquerung Tunnel statt Rheinbrücke zwischen Lülsdorf und Godorf? In: Kölnische Rundschau Online, 15. April 2016, abgerufen am 29. Juli 2017.
  9. Rheinbrücke zwischen Wesseling und Niederkassel: Die Chance war noch nie so groß. In: General-Anzeiger (Bonn) Online vom 6. August 2015, abgerufen am 29. Juli 2017.
  10. Neue Rheinbrücke soll bereits 2030 fertig sein, General-Anzeiger Bonn, 27. Juli 2018
  11. Trasse der Rheinspange 553 steht erst 2020 fest,
  12. https://rheinspange.nrw.de/rheinspange-so-sehen-die-naechsten-planungsschritte-aus/General-Anzeiger Bonn, 18. März 2019
  13. CDU-Politiker fordern Tunnel statt Brücke als Rheinspange, General-Anzeiger Bonn, 5. Februar 2020
  14. Beschädigung der Natur: Kölner Politiker fordern Planungsstopp für neue Rheinbrücke. Kölner Stadt-Anzeiger, abgerufen am 30. April 2020.
  15. Zwischen Köln und Bonn: Viel Kritik gegen die geplante Rheinbrücke bei Wesseling Bericht aus der Zeitung Kölnische Rundschau vom 8. Februar 2018, Abruf: 9. Februar 2018
  16. Niederkasseler haben Angst vor Südvariante der Rheinbrücke. General-Anzeiger Bonn, abgerufen am 30. April 2020.
  17. Drohende Brücke schockiert die Langeler. Kölner Stadt-Anzeiger, abgerufen am 30. April 2020.
  18. Bürgerinitiative Porz-Langel gegen die Autobahnquerung 553. Abgerufen am 30. April 2020.
  19. Bürgerinitiative Bürger gegen die Brücke. Abgerufen am 30. April 2020.
Commons: Bundesautobahn 553 – Album mit Bildern, Videos und Audiodateien
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Grundnetz

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Ergänzungsstrecken

A 64a • A 100 • A 103 • A 111 • A 113 • A 114 • A 115 • A 117 • A 143 • A 210 • A 215 • A 226 • A 255 • A 261 • A 270 • A 280 • A 281 • A 293 • A 352 • A 369 • A 391 • A 392 • A 445 • A 448 • A 480 • A 485 • A 516 • A 524 • A 535 • A 542 • A 544 • A 553 • A 555 • A 559 • A 560 • A 562 • A 565 • A 571 • A 573 • A 602 • A 620 • A 623 • A 643 • A 648 • A 650 • A 656 • A 659 • A 661 • A 671 • A 672 • A 831 • A 861 • A 864 • A 952 • A 980 • A 995

geplante Strecken

A 860

ehemalige Strecken
Umwidmung

A 53 • A 102 • A 104 • A 105 • A 241 • A 250 • A 252 • A 253 • A 376 • A 388 • A 395 • A 430 • A 443 • A 480* • A 540 • A 580 • A 652 • A 680 • A 683 • A 722 • A 833 • A 862

verworfene
Planung

A 16 • A 18 • A 22 • A 32 • A 35 • A 36* • A 41 • A 47 • A 50 • A 51 • A 54 • A 55 • A 56 • A 69 • A 75 • A 77 • A 80 • A 82 • A 83 • A 84 • A 85 • A 86 • A 87 • A 88 • A 89 • A 90 • A 91 • A 106 • A 107 • A 140 • A 201 • A 205 • A 227 • A 263 • A 282 • A 290 • A 314 • A 339 • A 432 • A 441 • A 451 • A 533 • A 545 • A 552 • A 558 • A 610 • A 621 • A 647 • A 653 • A 654 • A 655 • A 687 • A 713 • A 720 • A 731 • A 751 • A 752 • A 753 • A 828 • A 834 • A 840 • A 863 • A 863* • A 881 • A 895 • A 921 • A 922 • A 942 • A 944 • A 985 • A 990 • A 991 • A 992 • A 993 • A 994 • A 996 • A 997 • A 998 • A 999

* frühere Planung: Nummer wurde später anders vergeben
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