Bahnstrecke Luxemburg–Wasserbillig

Die Bahnstrecke Luxemburg–Wasserbillig, manchmal auch Mosel-Syretal-Strecke[1] genannt, ist eine 37,4 Kilometer lange Eisenbahnstrecke im Großherzogtum Luxemburg zwischen der Hauptstadt Luxemburg und der Grenze zu Deutschland bei Wasserbillig. Sie wird betrieben durch die Société Nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois (kurz CFL, deutsch: Nationale Gesellschaft der Luxemburgischen Eisenbahnen).

Luxemburg–Wasserbillig

Strecke der Bahnstrecke Luxemburg–Wasserbillig

Streckennummer:

3 (CFL)

Kursbuchstrecke (DB):

693

Kursbuchstrecke:

30 (CFL)

Streckenlänge:

37,4 km

Spurweite:

1435 mm (Normalspur)

Stromsystem:

25 kV 50 Hz ~

Maximale Neigung:

15 ‰

Minimaler Radius:

350 m

Höchstgeschwindigkeit:

Luxemburg–Oetrange: 120 km/h
Oetrange–Wasserbillig: 100 km/h
Wasserbillig–Grenze: 80 km/h

Zweigleisigkeit:

Luxemburg–Sandweiler
Oetrange–Wasserbillig

		Strecke von Namur, Strecke von Metz
	0,00	Luxemburg

		Viadukt Pulvermühle
		Stadtgrund (Abzweigstelle)
		Strecke nach Spa
	2,90	Cents-Hamm
	6,55	Sandweiler-Contern
		Strecke von Berchem
	11,97	Oetrange
	15,40	Munsbach
	20,28	Roodt/Syre
		Syr
		Syr
	24,70	Betzdorf
	27,68	Wecker
		Syr
		Syr
	30,60	Manternach
		Manternacher Tunnel (210 m)
		Syr
		Syr
	34,95	Mertert
		Strecke vom Moselhafen Mertert
	36,89	Wasserbillig
		ehem. Strecke nach Ettelbrück
	37,44	Sauer, Grenze Luxemburg/Deutschland
		Weststrecke nach Trier

Geschichte

Serie 4000 der CFL an der Systemwechselstelle vor Wasserbillig

Die Strecke wurde am 20. August 1861[2] durch die Wilhelm-Luxemburg-Eisenbahngesellschaft eröffnet.

Um 1900 wurde die Strecke auf dem Abschnitt Oetrange–Wasserbillig Grenze zweigleisig ausgebaut. Der zweigleisige Ausbau des Teilstücks Luxemburg–Oetrange unterblieb vorerst, stattdessen sollte die Bahnstrecke Berchem–Oetrange als Umgehungsbahn für den Luxemburger Bahnhof angelegt werden. Da die Bauarbeiten zu der Umgehungsbahn nicht vorankamen, wurde der fehlende Abschnitt Luxemburg–Oetrange am Ende des Ersten Weltkrieges vom Deutschen Reich zweigleisig ausgebaut.

Zwischen 1956 und 1959 wurde die Strecke mit der in Luxemburg üblichen Spannung von 25 kV 50 Hz elektrifiziert.

Zum Fahrplanwechsel 2014/2015 im Dezember 2014 wurde der Fernverkehr durch die Deutsche Bahn (DB) von Koblenz über Trier und Wasserbillig nach Luxemburg eingestellt. Zeitgleich wurde eine direkte Regional-Express-Verbindung von Koblenz nach Luxemburg eingerichtet.

Seit dem 10. Dezember 2017 wird ein Regional-Express-Zugpaar der CFL über Koblenz hinaus als Intercity der Linie 37 nach Düsseldorf Hauptbahnhof geführt.

Streckenverlauf

Viadukt Pulvermühle vor dem Luxemburger Bahnhof

Kurz nach dem Verlassen des Luxemburger Bahnhofs überquert die Strecke mithilfe des imposanten Viaduktes Pulvermühle die Alzette. Ab der Abzweigstelle Stadtgrund, an der die Strecke zur belgischen Grenze ausfädelt, führt die Strecke eingleisig in Richtung Oetringen ins Syrtal. Der Bahnhof Oetrange ist neben Luxemburg und Wasserbillig heute der wichtigste Bahnhof der Strecke.

Ab Oetrange folgt die Strecke nunmehr zweigleisig entlang der Syr bis Mertert, danach durchs Moseltal nach Bahnhof Wasserbillig, wo sie die Sauer überquert und schließlich unmittelbar an die Trierer Weststrecke anknüpft.

2014 wurde die Strecke zwischen Wasserbillig und Igel zweigleisig ausgebaut und zum 14. Dezember 2014 in Betrieb genommen.

Betrieb

Triebzug der Serie 2300 der CFL

Auf der Strecke fahren im Stundentakt Regionalexpresszüge der Linie 11 von Luxemburg über Trier Hbf nach Koblenz Hbf sowie RB-Züge der CFL von Wasserbillig nach Luxemburg.[3] Die Züge von und nach Deutschland werden von DB Regio und den luxemburgischen Staatsbahnen (CFL) betrieben, die innerluxemburgischen Züge nur von der CFL.

Zum Fahrplanwechsel 2014/2015 im Dezember 2014 hat der Zweckverband Schienenpersonennahverkehr Rheinland-Pfalz Nord zur Verbesserung der Verbindung zwischen dem Luxemburger Bahnnetz an die deutsche Moselstrecke eine durchgängige stündliche Regionalzugverbindung von Luxemburg nach Koblenz eingeführt.[4] In Trier wird der aus Koblenz kommende Regional-Express „geflügelt“: ein Teil zur Weiterfahrt nach Luxemburg, der andere über Saarbrücken nach Mannheim. Da der geplante Schienenanschluss von Luxemburg-Stadt zum Flughafen Findel und zum Kirchberg gestoppt worden ist, wird derzeit erwogen, die Züge über den Bahnhof Luxemburg bis nach Pfaffenthal hinaus zu führen, um von dort aus das Kirchberg-Plateau zu bedienen. Dieser Bahnhof Pfaffenthal-Kirchberg ging 2017 in Betrieb. Zudem ist seit März 2020 der ÖPNV innerhalb Luxemburgs kostenlos nutzbar.

Literatur

Ed Federmeyer: Eisenbahnen in Luxemburg, Band 1. Wolfgang Herdam Fotoverlag, Gernrode/Harz 2007

Weblinks

Informationen zur Strecke auf rail.lu

Einzelnachweise

Verbindung nach Luxemburg – Die Mosel-Syretal-Strecke. (Nicht mehr online verfügbar.) In: dampfspektakel.info. Februar 2002, archiviert vom Original am 22. Juni 2012; abgerufen am 18. August 2018.
Ed Federmeyer: Eisenbahnen in Luxemburg – Band 1, S. 262.
Führerstandsmitfahrt Luxemburg–Trier
Marcus Stölb: „Geflügelt“ nach Luxemburg. Lëtzebuerger Journal, 25. Juni 2010, S. 5.

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. The authors of the article are listed here. Additional terms may apply for the media files, click on images to show image meta data.

[dampfspektakel-1] Verbindung nach Luxemburg – Die Mosel-Syretal-Strecke. (Nicht mehr online verfügbar.) In: dampfspektakel.info. Februar 2002, archiviert vom Original am 22. Juni 2012; abgerufen am 18. August 2018.

[2] Ed Federmeyer: Eisenbahnen in Luxemburg – Band 1, S. 262.

[3] Führerstandsmitfahrt Luxemburg–Trier

[4] Marcus Stölb: „Geflügelt“ nach Luxemburg. Lëtzebuerger Journal, 25. Juni 2010, S. 5.