Autoroute A 40

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	Autoroute A40 in Frankreich
	Karte
	Verlauf der A 40
	Basisdaten
Betreiber:	ATMB
weiterer Betreiber:	APRR
Gesamtlänge:	205 km
Regionen:	Bourgogne-Franche-Comté; Auvergne-Rhône-Alpes;

Die französische Autoroute A 40 ist eine Gebirgsautobahn, die von Osten nach Westen den Mont Blanc bei Saint-Gervais-les-Bains über Genf und Bellegarde mit Mâcon verbindet und dort an die A 6 anschließt. Das erste Teilstück der heutigen A 40 wurde 1973 eröffnet, seit 1990 ist die gesamte, 205 Kilometer lange Strecke durchgehend befahrbar.

Die Autobahn teilt sich betrieblich in zwei Abschnitte, die von verschiedenen Betreibergesellschaften bewirtschaftet werden:

Die Autoroute Blanche wird von der Gesellschaft Autoroutes et Tunnel du Mont Blanc (ATMB) betrieben und umfasst die Strecken Genf – Chamonix (am Mont Blanc) und Genf – Châtillon-de-Michaille (bei Bellegarde).
Die Autoroute des Titans wird von der Gesellschaft Autoroutes Paris-Rhin-Rhône (APRR) betrieben und umfasst die Strecke Mâcon – Bellegarde.

Auf beiden Teilstücken wird Maut erhoben.

Autobahnkreuz zwischen A 40 und A 42

Funktional ebenfalls zur A 40 gehören im Bereich der ATMB der Autobahnast der A 411 (Etrembières – Genève-Vallard), die N 205 zwischen Le Fayet und Mont-Blanc Tunnel, sowie der Mont-Blanc Tunnel selbst. Im Bereich der APRR gehört der Autobahnast A 404 dazu.

Strecke Chamonix – Bellegarde (Autoroute Blanche)

Die Route Blanche ist in den Hochsavoyen die zum Mont Blanc führende Route, der Begriff wurde Ende der 1960er-Jahre bei der Planung der Autobahn Genf – Chamonix, in der etwas angepassten Form als Autoroute Blanche übernommen.

Der Entscheid zum Bau der Autoroute Blanche fiel 1968, Baubeginn war 1971 bei Bonneville. Von 1973 an wurden jeweils jährlich Teilstücke von der Schweizer Grenze aus, in Richtung Mont Blanc eröffnet. Mit dem vierten Teilstück im Jahre 1976 wurde die Autoroute Blanche zwischen Genf und Chamonix in ihrer heutigen Form vervollständigt.

Eröffnung der Teilabschnitte:

1973: (Zoll) Vallard – Bonneville
1974: Bonneville – Cluses
1975: Cluses – Sallanches
1976: Sallanches – Le Fayet
1982: Etrembières – Châtillon-en-Michaille
1991: A 40 – (Zoll) Bardonnex

Die Autobahn entstand koordiniert mit Kanton und Stadt Genf, die im Übrigen zusammen etwa 5,4 % an der ATMB halten.[1] Mit der Eröffnung des ersten Teilstücks 1973 wurde gleichzeitig auf Schweizer Seite die Route Blanche eröffnet, eine kantonale Autobahn, die in Chêne-Bourg als Verlängerung der Genfer Ausfallachse H111 beginnt und nach wenigen hundert Metern in Thônex die gemeinsame Zollplattform des Autobahnzolls Thônex-Vallard erreicht, wo sie fließend in die Autoroute Blanche übergeht.

Die als B40 eröffnete Autoroute Blanche erreichte 1976 Le Fayet, wo sie seither endet und in die N 205 übergeht, die nach Chamonix und weiter ans Westportal des Mont-Blanc-Tunnels führt.

Im Rahmen ihrer Konzession erstellte die ATMB in einer zweiten Phase das 50 Kilometer lange Teilstück von Annemasse, südlich am Kanton Genf vorbei in Richtung Bellegarde. Mit dessen Eröffnung 1982 erhielt der zwei Kilometer lange Abschnitt zwischen der Schweizer Grenze und dem neuen Autobahndreieck bei Étrembières die neue Nummer A 411. Das neue, westliche Autobahnende bei Châtillon wurde provisorisch mit der N 84 verknüpft, wo sich heute noch die Konzessionsgrenze befindet - die Fortsetzung der A 40 nach Westen in Richtung Lyon wird von der APRR bewirtschaftet.

Anschlüsse an die Schweiz und nach Annecy

Die A 40 ist an zwei Stellen direkt mit dem Schweizer Straßennetz verbunden. Beim Autobahndreieck Etrembières geht der als A 411 nummerierte Ast in die (nicht mautpflichtige) Genfer Route Malagnou über. Beim Autobahnkreuz Saint-Julien südlich von Genf führt ein zwei Kilometer langer Abschnitt der A 41 zum Autobahnzoll Bardonnex, wo die A 41 fließend in die vignettenpflichtige Schweizer Autobahn A1 übergeht. Dieser Abschnitt wurde 1991 eröffnet, so dass ab 1993 die Westumgehung von Genf vollständig war. Der zwölf Kilometer lange Abschnitt der A 40 zwischen Etrembières und Saint-Julien nimmt dadurch eine Funktion als östlicher Autobahnring um Genf wahr und ist mautfrei. Eine Verbindung nach Annecy bzw. Chambery und Grenoble besteht sowohl über die A 410, die östlich des Mont Salève in Richtung Annecy abzweigt, als auch über die A 41, die vom Kreuz Saint-Julien aus eine direkte Verbindung zwischen Genf und Annecy schafft. Das Teilstück der A 41 zwischen Allonzier und Saint-Julien wurde erst 2008 fertiggestellt, vor dieser Zeit war 17 Jahre lang das Autobahnkreuz Saint-Julien nur halbseitig ausgebaut, und die offizielle Straßenführung zwischen Genf und Annecy führte über die heutige A 410 zwischen Scientrier und Allonzier, was einen Umweg bedeutete.

Strecke Bellegarde – Mâcon (Autoroute des Titans)

Die Fortsetzung der A 40 in Richtung Lyon respektive Mâcon wurde ab 1985 in vier Teilstücken eröffnet, die von der APRR bewirtschaftet werden. Der Lückenschluss fand 1989 mit dem vierten Teilstück bis Châtillon-en-Michaille statt, seither ist die A 40 durchgehend von Mâcon bis Le Fayet befahrbar.

Eröffnung der Teilabschnitte:

1985: Bourg-en-Bresse Nord – Bourg-en-Bresse Sud (20 km)
1986: Bourg-en-Bresse Sud – Sylans (Nantua) (61 km, einspurig im Chamoise-Tunnel und Nantua-Viadukt) ||
1987: Mâcon – Bourg-en-Bresse Nord (27 km)
1989: Sylans – Châtillon-en-Michaille
1990: Verbindung zwischen A 6 und A 40 (Mâcon) über 3 km Länge
1995: Zweispuriger Ausbau des Chamoise-Tunnels sowie des Nantua-Viadukts und Neyrolles-Viadukts
1997: A 40 – Oyonnax (A 404)|

Seit ihrer Eröffnung ist die A 40 die wichtigste Verbindung zwischen Lyon, der Westschweiz und Norditalien. Das überaus hohe Verkehrsaufkommen auf dieser Route führt zur Ferienzeit – vor allem in den Sommermonaten – häufig zum Verkehrskollaps.

Autoroute A 404

Der bisher letzte Ausbau im Bereich der APRR umfasst den 1997 eröffneten, 18 Kilometer langen Autobahnast A 404, zwischen der A 40 bei Saint-Martin-du-Fresne und der Ortschaft Oyonnax. Die Verzweigung der A 404 von der A 40 geschieht bei der Ausfahrt Saint-Martin-du-Fresne (Nr. 8), von wo aus es nach Norden nach Oyonnax geht. Die Anschlussstellen 10 bis 12 und das darauffolgende Autobahnende, wo die Autobahn in einem Kreisverkehr in die D 31 übergeht, dienen als Ortsumfahrung von Oyonnax und sind mautfrei.

Bauwerke

Die A 40 mit dem Viadukt von Nantua

Die A40 durchquert das Faltengebirge des französischen Jura im Quertal Cluse de Nantua, wobei selbst bedeutende geographische Hindernisse bei der Streckenführung so sehr ignoriert wurden, dass die Autobahn den Beinamen Autoroute des Titans erhielt. Sie weist einen außergewöhnlich hohen Anteil an Streckenbauwerken[2] auf, die allesamt im Jura-Gebirge liegen:

Sylans-Viadukt

Glacières-Viadukt (vorn in der Kurve) und Sylans-Viadukt

Neyrolles-Viadukt

Autobahn-km	Bauwerk	Länge	Ausführung	max. Höhe	Baujahr
km 94	Vuache-Tunnel	1431 m, 1393 m	zweiröhrig		1982
km 96	Bois-d'Arlod-Viadukt	238 m	kombiniert		1982
km 97	Rhône-Viadukt bei Bellegarde-sur-Valserine	1055 m	getrennt	70 m	1982
km 104,5	Châtillon-Viadukt	222 m, 195 m			1987
km 105	Châtillon-Tunnel	720 m	zweiröhrig		1989
km 107	Tacon-Viadukt	322 m	getrennt	42 m	1986
km 108,5	Saint-Germain-Tunnel	1196 m, 1161 m	zweiröhrig		1990
km 109	Frébuge-Viadukt	439 m	getrennt	34 m	1988
km 110	Lalleyriat-Brücke (Unterführung unter D49)	239 m	kombiniert		1988
km 110	Lalleyriat-Viadukt	194 m, 130 m	getrennt		1987
km 111	Charix-Viadukt	542 m, 524 m	getrennt	60 m	1988
km 112	Sylans-Viadukt	1266 m	getrennt, Betonfachwerk		1989
km 114	Glacières-Viadukt	214 m	getrennt, Betonfachwerk		1988
km 117	Neyrolles-Viadukt	782 m	getrennt	14 m	1985, 1996
km 118	Nantua-Viadukt	1003 m	getrennt	86 m	1988, 1996
km 122,5	Chamoise-Tunnel	3264 m	zweiröhrig		1986, 1996
km 139	Poncin-Viadukt	567 m	kombiniert		1986

Bei der Ausführung bedeutet getrennt, dass je Fahrtrichtung ein eigenständiges Tunnel- bzw. Brückenbauwerk realisiert wurde. In einigen Fällen ermöglichte dies ein stufenweises Eröffnen der Autobahn, d. h. eine frühzeitige Realisierung als einspurige Verkehrsführung mit Gegenverkehr über ein Bauwerk, während sich das Bauwerk für die zweite Richtungsfahrspur noch im Aufbau befand. Diese Fälle sind durch die unterschiedlichen Eröffnungsjahre erkennbar.

In zwei Fällen schließt sich ein Tunnelbauwerk so direkt an einen Viadukt an, dass der Tunnel die Funktion des Brücken-Widerlagers für den anschließenden Viadukt übernimmt. Dies betrifft die Tunnel bzw. Viadukte von Nantua und Châtillon.

Streckenführung

Position	Anzahl Fahrbahnen	höchste zulässige Geschwindigkeit	km	Typ	Abschnitt	Breitengrad	Längengrad
1	2	130	205	Beginn der Autobahn	A6 (Paris)	46.3515	4.8274
2	2	130	202.5	Teil-Anschlussstelle	Mâcon	46.3391	4.8471
3	2	130	202	Brücke	La Saône	46.3406	4.8561
4	2	130	200	vollständige Anschlussstelle	Feillens	46.3301	4.8788
5	2	130	197	vollständige Anschlussstelle	Replonges	46.3035	4.8970
6	2	130		teilausgebautes Dreieck	A 406	46.2975	4.9037
7	2	130	187	Teil-Anschlussstelle	Vonnas	46.2736	5.0065
8	2	130	176	vollständige Anschlussstelle	Bourg-en-Bresse nord	46.2614	5.1637
9	3	130	169	vollständiges Dreieck	A 39 (Dijon - Strasbourg)	46.2543	5.2519
10	3	130	167	vollständige Anschlussstelle	Bourg-en-Bresse centre	46.2346	5.2791
11	3	130	163		Bourg Teyssonge // Bourg Jasseron	46.2039	5.2955
12	3	130	156	vollständige Anschlussstelle	Bourg-en-Bresse Sud - Tossiat	46.1464	5.2917
13	3	130	153	Rastplätze	Certines // Tossiat	46.1182	5.2883
14	4	130	149	normaler Abschnitt		46.0780	5.2990
15	2	90	147	vollständiges Dreieck	A 42 (Lyon - Grenoble)	46.0678	5.3260
16	3	130	145	Brücke	le Suran	46.0750	5.3410
17	2	130	142	Rastplatz	Neuville-sur-Ain	46.0876	5.3766
18	2	130	141	Rastplatz	la Colombière	46.0870	5.3850
19	2	130	139	Brücke	l'Ain (viaduc de Poncin)	46.0931	5.4064
20	2	110	138	Kriechspuren		46.1066	5.4566
21	2	110	131	Raststätten	Ceignes-Cerdon // Ceignes Haut-Bugey	46.1099	5.4633
22	2	110	129	Paß	Col de Ceignes (Alt. 646m)	46.1137	5.4695
23	2	110	127	Kriechspur		46.1349	5.5243
24	2	110	126	vollständiges Dreieck	A 404 (Oyonnax) - N84 (St-Martin-du-Frêne)	46.1353	5.5406
25	2	110	122	starkes Gefälle	6 %	46.1280	5.5600
26	2	110	122.5	Beginn des Tunnels	Tunnel de la Chamoise (3300m)	46.1272	5.5776
27	2	110	119	Ende des Tunnels		46.1408	5.6121
28	2	110	118	Brücke	Viaduc de Nantua	46.1423	5.6179
29	2	110	117	Brücke	Viaduc de Neyrolles	46.1465	5.6343
30	2	110	115	Brücke	Ech.: Sylans: Aires: Lac de Sylans // les Neyrolles	46.1556	5.6477
31	2	110	114	Brücke	Viaduc des Glacières	46.1616	5.6543
32	2	110	112	Rastplätze und komplette Anschlussstelle	Viaduc de Sylans	46.1628	5.6621
33	2	110	111	Brücke	Viaduc de Charix	46.1714	5.6808
34	2	110	110	Brücke	Viaduc de Lalleyriat	46.1660	5.7066
35	2	110	109	Brücke	Viaduc de Frébuge	46.1678	5.7160
36	2	110	108.5	Beginn des Tunnels	Tunnel de St-Germain -de Joux (1300m)	46.1693	5.7272
37	2	110	107	Ende des Tunnels		46.1704	5.7471
38	2	110	107	Brücke	Viaduc de Tacon	46.1695	5.7495
39	2	110	105	Beginn des Tunnels	Tunnel de Châtillon (690m)	46.1610	5.7673
40	2	110	105	Ende des Tunnels		46.1601	5.7789
41	2	110	105	Brücke	Viaduc de Châtillon	46.1600	5.7794
42	2	110	105	Rastplätze	la Michaille // la Semine	46.1540	5.7860
43	2	110	104	vollständige Anschlussstelle	Bellegarde	46.1188	5.7970
44	2	130	100	Kriechspur		46.1100	5.7991
45	2	110	98	Brücke	le Rhône (viaduc de Bellegarde)	46.1036	5.8199
46	2	110	97	Brücke	Viaduc du Bois d'Arlod	46.0979	5.8285
47	2	130	96	vollständige Anschlussstelle	Eloise	46.0668	5.8664
48	2	110	90.5	starkes Gefälle (≥ 5 %) (B)		46.0759	5.9069
49	2	90	87	Beginn des Tunnels	Tunnel du Vuache (1390m)	46.0863	5.9098
50	2	90	84	Ende des Tunnels		46.0893	5.9224
51	2	130	83		Valleiry	46.0964	5.9615
52	2	130	79	Mautstelle	Viry	46.1197	6.0091
53	2	130	75	vollständige Anschlussstelle	St-Julien-en-Genevois	46.1316	6.0895
54	2	130	67	vollständiges Kreuz	A41 (Genève - Annecy)	46.1333	6.1008
55	2	130	66	Teil-Anschlussstelle	Archamps	46.1367	6.1186
56	2	130	64	Teil-Anschlussstelle	Archamps	46.1378	6.1255
57	2	130	61	normaler Abschnitt		46.1510	6.1520
58	2	130	59	Rastplatz	Téléphérique du Salève	46.1610	6.1885
59	2	70	54.5	vollständiges Dreieck	A 411 (Genève Vallard)	46.1822	6.2263
60	2	90	54	vollständige Anschlussstelle	Annemasse	46.1812	6.2297
61	2	130	52	Brücke	l'Arve	46.1680	6.2445
62	2	130	47	Mautstelle	Nangy	46.1527	6.2955
63	2	130	45.5	vollständige Anschlussstelle	Vallée Verte (Thonon - Evian)	46.1411	6.3163
64	2	130	45	Brücke	l'Arve	46.1369	6.3183
65	2	130	43	vollständiges Dreieck	A 410 (Annecy - Grenoble)	46.1210	6.3301
66	2	130	36	vollständige Anschlussstelle	Bonneville ouest	46.0722	6.3834
67	2	130	35	Brücke	le Borne	46.0671	6.3925
68	2	130		34	Bonneville	46.0649	6.4104
69	2	130	33	Teil-Anschlussstelle	Bonneville est	46.0703	6.4323
70	2	130	23	Teil-Anschlussstelle	Scionzier	46.0693	6.5476
71	2	110	20	Brücke	l'Arve	46.0548	6.5797
72	2	110	19.5	vollständige Anschlussstelle	Cluses centre	46.0478	6.5922
73	2	130	19	Mautstelle	Cluses	46.0433	6.6055
74	2	130	18	Brücke	l'Arve	46.0371	6.6091
75	2	130	16	Brücke	l'Arve	46.0286	6.6147
76	2	130	11	Brücke	l'Arve	45.9818	6.6286
77	2	130	10	Teil-Anschlussstelle	Sallanches	45.9644	6.6287
78	2	130	9	Brücke	Viaduc de Sallanches	45.9632	6.6297
79	2	130	9	Teil-Anschlussstelle	Sallanches	45.9629	6.6301
80	2	130	4	Rastplatz	Passy Mont Blanc	45.9217	6.6645
81	2	130	1.5	vollständige Anschlussstelle	le Fayet - St-Gervais-les-Bains	45.9132	6.6890
82	2	130	0.8	Brücke	le Bon Nant	45.9100	6.7000
83	2	130	0.3	Brücke		45.9100	6.7020
84	2	130		Teil-Anschlussstelle	Passy - le Fayet	45.9100	6.7090
85	2	90		Ende der Autobahn	N205 (Chamonix-Mont-Blanc)	45.9099	6.7096

Siehe auch

Weblinks

Commons: Autoroute A40 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Bau des Rhône-Viadukts
Autoroute A 40 in deutscher und französischer Fassung des SARATLAS
Autoroute A 40 auf WikiSara (frz.)

Einzelnachweise

Archivlink (Memento vom 10. August 2012 im Internet Archive)
Liste der zur A 40 gehörenden Bauwerke auf structurae.de

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[1] Archivlink (Memento vom 10. August 2012 im Internet Archive)

[2] Liste der zur A 40 gehörenden Bauwerke auf structurae.de