1000-km-Rennen von Zhuhai 2010

Das 1000-km-Rennen von Zhuhai 2010, auch Zhuhai 1000 kms China, Zhuhai, fand am 7. November auf dem Zhuhai International Circuit statt und war der einzige Wertungslauf der Asian Le Mans Series dieses Jahres.

Start zum 1000-km-Rennen

Letzter Werkseinsatz des Peugeot 908 HDi FAP

Vor dem Rennen

Wie 2009 bestand auch 2010 die Asian Le Mans Series nur aus einem Wertungslauf, da erneut das 1000-km-Rennen von Shanghai abgesagt wurde. Das Rennen zählte jedoch auch zum erstmals ausgetragenen Intercontinental Le Mans Cup. Der Cup umfasste je ein Rennen der European-, American und Asian Le Mans Series. Nach dem 1000-km-Rennen von Silverstone und dem Petit Le Mans war das Rennen Zhuhai das dritte und letzte des Cups.

Das Rennen

Sowohl Peugeot als auch Audi brachten je zwei Werkswagen nach China. Der große Peugeot-Werksfahrerkader machte es möglich, die Peugeot 908 HDi FAP mit neuen Fahrerpaarungen zu besetzen. Sébastien Bourdais fuhr den Wagen mit der Nummer 1 gemeinsam mit Simon Pagenaud. Das Fahrzeug mit der Nummer 2 steuerten Franck Montagny und Stéphane Sarrazin. In den beiden von Joest Racing eingesetzten Audi R15 TDI saßen Allan McNish/Tom Kristensen und Romain Dumas/Rinaldo Capello. Im Qualifikationstraining war Stéphane Sarrazin im Peugeot am schnellsten. Mit einer Zeit von 1:21,8689 Minuten war er um 1,2 Sekunden schneller als Allan McNish im bestplatzierten Audi, der Gesamtdritter war. Dazwischen lag der zweite Peugeot mit Bourdais am Steuer.

Im Rennen war der Unterschied zwischen den beiden Peugeots und den Audis weit geringer als im Training. Die unterschiedlichen Rennstrategien hatten zur Folge, dass die Führung nach jedem Tankstopp zwischen dem Peugeot mit der Nummer 2 (Montagny/Sarrazin) und den beiden Audis wechselte. Der zweite Peugeot fiel nach einer Kollision beim Überrunden zurück. Die Entscheidung fiel in der 219 Runde, als Sarrazin zu einem letzten Splash-and-Dash-Stopp an die Boxen kam und danach knapp die Führung vor dem Audi von Tom Kristensen behielt. In den letzten 13 Runden konnte er die Überholversuche von Kristensen abwehren und siegte mit einem Vorsprung von vier Sekunden.

Es war der 19. Gesamtsieg des Peugeot 908 HDi Fap, den in Zhuhai das Werksteam zum letzten Mal einsetzte. 2011 wurde das Modell durch den Peugeot 908 ersetzt, nur Oreca bestritt 2011 noch einige Rennen mit dem 908 HDi FAP.

Ergebnisse

Schlussklassement

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Fahrzeug	Runden
1	LMP1	2	Team Peugeot Total	Franck Montagny Stéphane Sarrazin	Peugeot 908 HDi FAP	232
2	LMP1	7	Audi Sport Team Joest	Tom Kristensen Allan McNish	Audi R15 TDI	232
3	LMP1	8	Audi Sport Team Joest	Rinaldo Capello Romain Dumas	Audi R15 TDI	232
4	LMP1	1	Team Peugeot Total	Sébastien Bourdais Simon Pagenaud	Peugeot 908 HDi-FAP	229
5	LMP2	35	OAK Racing	Jacques Nicolet Frédéric Da Rocha Patrice Lafargue	Pescarolo 01 Evo	206
6	GTH	92	Porsche AG	Jörg Bergmeister Patrick Long	Porsche 997 GT3 R Hybrid	206
7	GT2	78	BMW Team Schnitzer	Dirk Werner Jörg Müller	BMW M3	202
8	GT2	77	Team Felbermayr Proton	Richard Lietz Marc Lieb	Porsche 997 GT3 RSR	202
9	FLM	47	Hope Polevision Racing SA	Steve Zacchia Shan Qi Zhang Jeffrey Lee	Oreca FLM09	201
10	GT2	95	AF Corse	Gianmaria Bruni Toni Vilander Jaime Melo	Ferrari F430 GTC	199
11	GT2	88	Team Felbermayr Proton	Gianluca Roda Martin Ragginger Christian Ried	Porsche 997 GT3 RSR	192
12	GTC	98	KK Performance	Marchy Lee Alex Yoong Matthew Marsh	Audi R8 LMS	192
13	GT2	90	CRS Racing	Pierre Ehret Phil Quaife Andrew Kirkaldy	Ferrari F430 GTC	191
14	LMP1	23	Tokai University YGK Power	Shogo Mitsuyama Shigekazu Wakisaka	Courage-Oreca LC70	190
15	GT2	99	Gulf Team First	Fabien Giroix Roald Goethe	Lamborghini Gallardo LP560	187
16	GTC	91	Team Hong Kong Racing	Philip Ma Mathias Beche	Aston Martin DBRS9	172
17	GTC	97	United Autosports	Henri Richard Allan Li	Audi R8 LMS	171
18	GT1	50	Larbre Compétition	Patrick Bornhauser Laurent Groppi Pedro Lamy	Saleen S7-R	170
Ausgefallen
19	GTC	96	United Autosports	Danny Watts Richard Meins Frank Yu	Audi R8 LMS	168
20	LMP1	11	Drayson Racing	Jonny Cocker Paul Drayson	Lola B09/60	141
21	GT2	75	Prospeed Competition	Richard Westbrook Darryl O’Young	Porsche 997 GT3 RSR	119
22	GT1	69	JLOC	Hiroyuki Iiri Yūhi Sekiguchi Yuya Sakamoto	Lamborghini Murcielago	10
23	GT2	81	Jaguar RSR	Marc Goossens Paul Gentilozzi	Jaguar XKRS	10

Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis
24	LMP2	29	MIK Corse	Piergiuseppe Perazzini Marco Cioci Luca Pirri	Lola B09/80
25	LMP2	30	MIK Corse	Ferdinando Geri Fabio Babini	Lola B09/80
26	GT1	66	Atlas eFX-Team FS	Carlo van Dam	Saleen S7-R
27	GT1	82	Jaguar RSR	Paul Gentilozzi Tomy Drissi	Jaguar XKRS

Klassensieger

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
LMP1	Franck Montagny	Stéphane Sarrazin		Peugeot 908 HDi FAP	Gesamtsieg
LMP2	Jacques Nicolet	Frédéric Da Rocha	Patrice Lafargue	Pescarolo 01 Evo	Rang 5
FLM	Steve Zacchia	Shan Qi Zhang	Jeffrey Lee	Oreca FLM09	Rang 9
GT1	Patrick Bornhauser	Laurent Groppi	Pedro Lamy	Saleen S7-R	Rang 18
GT2	Jörg Müller	Dirk Müller		BMW M3	Rang 7
GTC	Marchy Lee	Alex Yoong	Matthew Marsh	Audi R8 LMS	Rang 12
GTH	Jörg Bergmeister	Patrick Long		Porsche 997 GT3 R Hybrid	Rang 6

Renndaten

• Gemeldet: 27
• Gestartet: 23
• Gewertet: 18
• Rennklassen: 7
• Zuschauer: unbekannt
• Wetter am Renntag: unbekannt
• Streckenlänge: 4,319 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 5:35:39,053 Stunden
• Gesamtrunden des Siegerteams: 232
• Gesamtdistanz des Siegerteams: 1002,008 km
• Siegerschnitt: 179,116 km/h
• Pole Position: Stéphane Sarrazin – Peugeot 908 HDi FAP (#2) – 1:21,868 = 189,920 km/h
• Schnellste Rennrunde: Franck Montagny – Peugeot 908 HDi FAP (#2) – 1:22,296 = 188,933 km/h
• Rennserie: 1. Lauf der Asian Le Mans Series 2010
• Rennserie: 2. Lauf zum Intercontinental Le Mans Cup 2010

Weblinks

• Rennbericht
• Ergebnisse

Vorgängerrennen 1000-km-Rennen von Okayama 2009

Asian Le Mans Series

Nachfolgerennen 3-Stunden-Rennen von Inje 2013