Seat Leon IV

Seat
Leon IV (Typ KL)
Verkaufsbezeichnung:	Leon
Produktionszeitraum:	seit 2020
Klasse:	Kompaktklasse
Karosserieversionen:	Kombilimousine, Kombi
Motoren:	Ottomotoren:; 1,0–2,0 Liter; (66–228 kW); Dieselmotoren:; 2,0 Liter; (85–110 kW); Otto-Hybrid:; 1,4–1,5 Liter; (110–180 kW)
Länge:	4368–4657 mm
Breite:	1799 mm
Höhe:	1437–1456 mm
Radstand:	2686 mm
Leergewicht:	1260–1717 kg
Vorgängermodell	Seat Leon III

Der Seat Leon IV (Typ KL) ist ein Fahrzeug der Kompaktklasse der spanischen Automobilmarke Seat.

Geschichte

Das Modell wurde am 28. Januar 2020 vorgestellt. Es basiert wie unter anderem der VW Golf VIII und der Audi A3 8Y auf dem modularen Querbaukasten MQB evo des Volkswagen-Konzerns. In die Entwicklung und Fertigung der neuen Generation investierte Seat rund 1,1 Milliarden Euro.[2]

Die Produktion der vierten Generation des Leon erfolgt seit Januar 2020 im spanischen Seat-Werk in Martorell. Bestellstart war Ende März 2020, zu den Händlern kam die Baureihe im April 2020.[2]

Heckansicht
Seat Leon ST
Heckansicht

Abmessungen

Kofferraum

Wie beim Golf und beim A3 entfällt eine dreitürige Version. Der Radstand ist gegenüber dem Vorgängermodell Seat Leon III um 50 Millimeter auf knapp 2,69 Meter gewachsen. Der Fünftürer hat eine Gesamtlänge von 4,37 Meter, das ebenfalls wieder erhältliche Kombimodell Sportstourer misst 4,64 Meter. Das Kofferraumvolumen des Fünftürers bleibt mit 380 Litern unverändert, der Kombi fasst mit 620 Litern etwas mehr als das Vorgängermodell.[2]

Sicherheit

Ende 2020 wurde der Leon vom Euro NCAP auf die Fahrzeugsicherheit getestet. Der Wagen erhielt fünf von fünf möglichen Sternen.[3]

Technik

Innenansicht

Das digitale Multimediasystem nutzt je nach Ausstattung einen 8,25 oder 10 Zoll großen Touchscreen. Es werden zugunsten einer Gestensteuerung kaum noch physische Tasten verwendet. Außerdem lässt sich das Fahrzeug auch per Sprachsteuerung bedienen. Sie wird über das zweimalige Aussprechen des spanischen Wortes „Hola“ aktiviert. Für den Fahrer steht ein 10,25 Zoll großes digitales Display zur Verfügung.[4] Zudem besteht die Möglichkeit, das Auto per Smartphone zu öffnen. Service-Eingriffe können per Software-Update „over the air“ durchgeführt werden, das Auto muss also nicht an ein Diagnosegerät angeschlossen werden.[5]

Ausstattung

Zur Markteinführung wurde die vierte Generation des Leon in vier Ausstattungslinien angeboten. Im Herbst 2021 kamen die Ausstattungen FR Plus und Xcellence Plus.

Reference
Style
Xcellence
FR
Xcellence Plus
FR Plus

Cupra Leon

Im Gegensatz zum Vorgängermodell werden die sportlichen Varianten der Baureihe nun als Cupra Leon und nicht mehr als Seat Leon Cupra vermarktet. Damit folgt der Leon dem Cupra Ateca, mit dem die Einführung der eigenständigen Marke 2018 startete. Vorgestellt wurde der Cupra Leon am 20. Februar 2020. Die Markteinführung erfolgte im vierten Quartal 2020.[6]

Als Antriebsvarianten stehen drei Ottomotoren und zwei Plug-in-Hybride zur Auswahl. Die beiden 180 kW (245 PS) starken Versionen kommen mit dem jeweiligen Antriebsstrang auch im VW Golf GTI bzw. VW Golf GTE zum Einsatz. Das 228 kW (310 PS) starke Topmodell ist ausschließlich für den Kombi und nur mit Allradantrieb erhältlich.[6]

Cupra Leon e-Hybrid
Heckansicht
Cupra Leon ST e-Hybrid
Heckansicht

Rennversionen

Cupra E-Racer

Im Rahmen der Vorstellung der Cupra-Versionen debütierten mit dem Cupra E-Racer und dem Cupra Leon Competición zwei Rennversionen der Baureihe. Der batterieelektrisch angetriebene E-Racer hat vier Elektromotoren an der Hinterachse, die eine maximale Leistung von 500 kW (680 PS) ermöglichen. Auf 100 km/h soll er in 3,2 Sekunden beschleunigen, die Höchstgeschwindigkeit gibt der Hersteller mit 270 km/h an. Der Leon Competición ist ein konventioneller Rennwagen mit einem 250 kW (340 PS) starken Zweiliter-Ottomotor. Tempo 100 soll in 4,5 Sekunden erreicht werden, die Höchstgeschwindigkeit wird mit 260 km/h angegeben.[6]

Technische Daten

Die Motorenpalette umfasst neben reinen Verbrennungsmotoren (Benzin, Diesel und CNG) auch einen Mild-Hybrid mit 48-Volt-Bordnetz und Plug-in-Hybrid-Antriebe. Ein Lithium-Ionen-Akkumulator mit einer Kapazität von 13 kWh ermöglicht in Kombination mit einem 85 kW (115 PS) starken Elektromotor eine elektrische Reichweite von bis zu 60 Kilometern.[6]

Ottomotoren

	1.0 TSI		1.0 TSI mHEV	1.5 TSI		1.5 TGI	1.5 TSI		1.5 TSI mHEV		2.0 TSI	Cupra TSI		Cupra TSI 4Drive
Bauzeitraum	seit 04/2020		seit 11/2020	04/2020–11/2020	seit 11/2020	seit 02/2021	04/2020–11/2020	seit 11/2020	04/2020–11/2020	seit 11/2020	seit 03/2021	seit 04/2021	seit 01/2021	seit 02/2021
Motorbauart und Zylinderanzahl	R3-Ottomotor mit Turbolader und Benzindirekteinspritzung		R3-Ottomotor mit Turbolader, Benzindirekteinspritzung und 48-Volt-Bordnetz	R4-Ottomotor mit Turbolader und Benzindirekteinspritzung					R4-Ottomotor mit Turbolader, Benzindirekteinspritzung und 48-Volt-Bordnetz		R4-Ottomotor mit Turbolader und Benzindirekteinspritzung
Motorbaureihe	VW EA211			VW EA211 evo							VW EA888
Hubraum	999 cm³			1498 cm³							1984 cm³
max. Leistung bei 1/min	66 kW (90 PS)/ 5000–5500	81 kW (110 PS)/ 5500		96 kW (130 PS)/ 5000–6000			110 kW (150 PS)/ 5000–6000				140 kW (190 PS)/ 4200–6000	180 kW (245 PS)/ 5250–6500	221 kW (300 PS)/ 5300–6500	228 kW (310 PS)/ 5450–6500
max. Drehmoment bei 1/min	175 Nm/ 1600–3000	200 Nm/ 2000–3000		200 Nm/ 1400–4000			250 Nm/ 1500–3500				320 Nm/ 1500–4100	370 Nm/ 1600–4300	400 Nm/ 2000–5200	400 Nm/ 2000–5450
Antriebsart	Vorderradantrieb													Allradantrieb
Getriebe, serienmäßig	5-Gang-Schaltgetriebe	6-Gang-Schaltgetriebe	7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe	6-Gang-Schaltgetriebe					7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe
Getriebe, optional	—					7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe	—
Leergewicht, Fünftürer	1260 kg	1268 kg	1330 kg	1302 kg	1318 kg	1382–1411 kg	1316 kg	1330 kg	1361 kg		1457 kg	1485 kg	1490 kg	—
Leergewicht, Kombi	1309 kg	1332 kg	1373 kg	1352 kg	1362 kg	1457 kg	1366 kg	1374 kg	1411 kg	1410 kg	1503 kg	1531 kg	1490 kg	1640 kg
Höchstgeschwindigkeit, Fünftürer	183 km/h	197 km/h	192 km/h	213 km/h	208 km/h	203 km/h	221 km/h	217 km/h	221 km/h	218 km/h	231 km/h	250 km/h (abgeregelt)		—
Höchstgeschwindigkeit, Kombi	184 km/h	199 km/h		213 km/h	209 km/h	203 km/h	221 km/h	218 km/h	221 km/h	217 km/h	231 km/h	250 km/h (abgeregelt)		250 km/h (abgeregelt)
Beschleunigung, 0–100 km/h, Fünftürer	12,7 s	10,9 s	10,8 s	9,4 s		9,6–9,8 s	8,4 s	8,7 s	8,4 s	8,5 s	7,4 s	6,4 s	5,7 s	—
Beschleunigung, 0–100 km/h, Kombi	13,2 s	11,2 s	10,9 s	9,7 s		9,9 s	8,7 s	8,9 s	8,7 s		7,4 s	6,7 s	5,7 s	4,9 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert), Fünftürer	4,6 l	4,7 l	4,5 l	4,9 l	5,2 l	3,7 kg Erdgas	5,0 l	5,3 l	4,9 l		6,1 l	6,6 l	6,7 l	—
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert), Kombi	4,7 l	4,2 l	4,5 l	4,8 l	5,2 l	3,7 kg Erdgas	4,9 l	5,3 l	4,9 l	5,0 l	6,2 l	6,7 l	6,7 l	7,6 l
CO₂-Emission (kombiniert), Fünftürer	106 g/km	107 g/km	102 g/km	112 g/km	119 g/km	98–100 g/km	115 g/km	121 g/km	112 g/km	111 g/km	140 g/km	151 g/km	152 g/km	—
CO₂-Emission (kombiniert), Kombi	108 g/km	110 g/km	103 g/km	111 g/km	118 g/km	98 g/km	113 g/km	121 g/km	112 g/km	113 g/km	141 g/km	153 g/km	154 g/km	174 g/km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 6d			Euro 6d-TEMP	Euro 6d		Euro 6d-TEMP	Euro 6d	Euro 6d-TEMP	Euro 6d

Plug-in-Hybride

	1.4 e-Hybrid	Cupra 1.4 e-Hybrid
Bauzeitraum	09/2020–01/2022	seit 02/2021	seit 10/2020
Motorbauart und Zylinderanzahl	R4-Ottomotor mit Turbolader, Benzindirekteinspritzung und Elektromotor
Motorbaureihe	VW EA211
Hubraum	1395 cm³
max. Leistung bei 1/min	150 kW (204 PS)⁽¹⁾/ 5000–6000		180 kW (245 PS)⁽¹⁾/ 5000–6000
max. Drehmoment bei 1/min	350 Nm⁽²⁾/ 1550–3500	400 Nm⁽²⁾/ 1550–3500
Antriebsart	Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig	6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe
Getriebe, optional	—
Leergewicht, Fünftürer	1614 kg		1671 kg
Leergewicht, Kombi	1658 kg		1717 kg
Höchstgeschwindigkeit, Fünftürer	220 km/h		225 km/h
Höchstgeschwindigkeit, Kombi	220 km/h		225 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h, Fünftürer	7,5 s		6,7 s
Beschleunigung, 0–100 km/h, Kombi	7,7 s		7,0 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert), Fünftürer	1,4 l Super	1,5 l Super	1,6 l Super
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert), Kombi	1,5 l Super	1,6 l Super
CO₂-Emission (kombiniert), Fünftürer	32 g/km	33 g/km	35 g/km
CO₂-Emission (kombiniert), Kombi	34 g/km	35 g/km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 6d

⁽¹⁾ Systemleistung, Verbrennungsmotor: 110 kW (150 PS) / Elektromotor: 85 kW (115 PS)

⁽²⁾ Systemdrehmoment, Verbrennungsmotor: 250 Nm / Elektromotor: k. A.

Dieselmotoren

	2.0 TDI				2.0 TDI 4Drive
Bauzeitraum	04/2020–11/2020	seit 11/2020	04/2020–11/2020	seit 11/2020	seit 03/2021
Motorbauart und Zylinderanzahl	R4-Dieselmotor mit Turbolader und Common-Rail-Einspritzung
Motorbaureihe	VW EA288 evo
Hubraum	1968 cm³
max. Leistung bei 1/min	85 kW (115 PS)/ 2750–4250		110 kW (150 PS)/ 3000–4200
max. Drehmoment bei 1/min	300 Nm/ 1500–2500		360 Nm/ 1700–2750		360 Nm/ 1600–2750
Antriebsart	Vorderradantrieb				Allradantrieb
Getriebe, serienmäßig	6-Gang-Schaltgetriebe		7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe
Getriebe, optional	—
Leergewicht, Fünftürer	1389 kg	1393 kg	1446 kg	1448 kg	—
Leergewicht, Kombi	—	1436 kg	1501 kg	1491 kg	1598 kg
Höchstgeschwindigkeit, Fünftürer	201 km/h	200 km/h	218 km/h	215 km/h	—
Höchstgeschwindigkeit, Kombi	—	200 km/h	218 km/h	217 km/h	214 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h, Fünftürer	10,4 s	10,2 s	8,6 s	8,5 s	—
Beschleunigung, 0–100 km/h, Kombi	—	10,5 s	8,9 s	8,8 s	8,4 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert), Fünftürer	3,4 l	3,9 l	3,8 l	4,0 l	—
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert), Kombi	—	3,9 l	3,7 l	3,9 l	4,6 l
CO₂-Emission (kombiniert), Fünftürer	90 g/km	102 g/km	98 g/km	104 g/km	—
CO₂-Emission (kombiniert), Kombi	—	104 g/km	97 g/km	104 g/km	120 g/km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 6d-TEMP	Euro 6d	Euro 6d-TEMP	Euro 6d

Weblinks

Commons: SEAT Leon Mk4 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

Crash-Test Ergebnis des Seat Leon IV
Roland Hildebrandt: Seat Leon (2020): Alle wichtigen Infos im Überblick. In: de.motor1.com. 17. März 2020, abgerufen am 20. März 2020.
Uli Baumann, Thomas Harloff: EuroNCAP-Crashtest 2020: Golf-Brüder A3 und Leon mit fünf Sternen. In: auto-motor-und-sport.de. 9. Dezember 2020, abgerufen am 10. Dezember 2020.
Patrick Lang: Neuer Seat Leon im Vorgänger-Vergleich: Wo wird der Kompakte besser? In: auto-motor-und-sport.de. 30. Januar 2020, abgerufen am 20. März 2020.
Elias Holdenried: Seat Leon (2020): Innenraum, Motoren, Hybrid, Erlkönig, Design. In: autobild.de. 10. Juli 2019, abgerufen am 20. März 2020.
Roland Hildebrandt: Cupra Leon (2020): Zwei Karosserien und vier Motoren. In: de.motor1.com. 20. Februar 2020, abgerufen am 20. März 2020.

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[1] Crash-Test Ergebnis des Seat Leon IV

[motor1-682020-2] Roland Hildebrandt: Seat Leon (2020): Alle wichtigen Infos im Überblick. In: de.motor1.com. 17. März 2020, abgerufen am 20. März 2020.

[auto-mot-2020-3] Uli Baumann, Thomas Harloff: EuroNCAP-Crashtest 2020: Golf-Brüder A3 und Leon mit fünf Sternen. In: auto-motor-und-sport.de. 9. Dezember 2020, abgerufen am 10. Dezember 2020.

[auto-mot-Neuer_Se-4] Patrick Lang: Neuer Seat Leon im Vorgänger-Vergleich: Wo wird der Kompakte besser? In: auto-motor-und-sport.de. 30. Januar 2020, abgerufen am 20. März 2020.

[autobild-415841-5] Elias Holdenried: Seat Leon (2020): Innenraum, Motoren, Hybrid, Erlkönig, Design. In: autobild.de. 10. Juli 2019, abgerufen am 20. März 2020.

[motor1-462020-6] Roland Hildebrandt: Cupra Leon (2020): Zwei Karosserien und vier Motoren. In: de.motor1.com. 20. Februar 2020, abgerufen am 20. März 2020.