Liste von Radfahrzeugen der Wehrmacht

Diese Seite listet die Kraftfahrzeuge der Reichswehr und der Wehrmacht mit Stückzahl und gegebenenfalls Nutzlast und Herstellungszeitraum auf. Zu den Sonderkraftfahrzeugen der Reichswehr und Wehrmacht wird auf die Liste der Sonderkraftfahrzeuge der Wehrmacht verwiesen.

Gelieferte Stückzahlen

Folgende Stückzahlen von an die Reichswehr und Wehrmacht gelieferten Kraftfahrzeugen (ohne Sonder-Kfz.) sind aus offiziellen Statistiken bekannt[1]:

Jahr	1921	1922	1923	1924	1925	1926	1927	1928	1929	1930	1931	1932	1933
PKW	51	8	43	67	110	108	88	163	220	262	268	330	914
LKW	29	14	61	153	156	152	125	150	119	148	101	102	576

Jahr	1934	1935	1936	1937	1938	1939	1940	1941	1942
PKW	3867	9249	8423	5529	13.418	20.091	28.472	27.120	24.332
LKW	1697	6951	7048	12.661	22.832	32.869	53.412	51.267	58.160

Daneben gibt es aus den Unterlagen des Heereswaffenamtes folgende Zahlen für die Kriegszeit[2]:

Jahr	9.–12.1939	1940	1941	1942	1943	1944	1.–2.1945
PKW	.	.	.	23.773	25.083	15.280	2772
LKW	7943	42.531	45.679	49.707	52.896	49.962	4582

Soweit sich beide Tabellen widersprechen, dürfte der Widerspruch darin begründet liegen, dass letztere Tabelle wohl lediglich die Lieferung an das Heer, die erstere dagegen die Lieferungen an alle drei Wehrmachtsteile (Heer, Luftwaffe, Marine) umfasst.

Ab März 1945 fehlen brauchbare Zahlen, da damals nicht nur das Transport-, sondern auch das Meldewesen völlig zusammenbrach und daher zentrale Dienststellen keine Unterlagen über gefertigte Güter mehr erhielten.

Systematik und Nummernkreise

Für die Logistik zur Beschaffung, zur Zuteilung und für Wartung wurde darauf geachtet, die Fahrzeuge nach Klassen und Nummernkreisen zu gliedern. Dies geschah erstmals mit dem am 14. November 1932 herausgegebenen Vorblatt zu H.D.V.428 „Ausrüstungsverzeichnis über die Kraftfahrgeräteausstattung der Einheiten des Reichsheeres (A.K.R.)“, wonach die Benennung sich danach richtete, ob es sich handelte um

• Kraftfahrzeuge völlig handelsüblicher Art: solche wurden durch das Zeichen (o) hinter der Benennung kenntlich gemacht, z. B.„mittl. PKW (o)“. Das (o) steht für „ohne Bezeichnung“. Eine Kfz.-Nummer erhielten diese Kraftfahrzeuge nicht.
• Kraftfahrzeuge mit handelsüblichem Fahrgestell, aber speziellem nur für die Reichswehr (später Wehrmacht) konstruiertem Aufbau, z. B. „(Kfz.72)“. Hierbei ist „72“ eine Typennummer. Kraftfahrzeuge derselben Typennummer haben in mehreren Fällen verschiedene Verwendungsnamen erhalten, bei Kfz. 72 z. B.: „Funkhorchkraftwagen“, „Fernsprechbetriebskraftwagen“, „Funkkraftwagen“, „Funkbetriebskraftwagen“ und andere mehr.
• Kraftfahrzeuge, bei denen auch das Fahrgestell eine nur für die Reichswehr, später Wehrmacht geschaffene spezielle Sonderkonstruktion war: Sie wurden als „Sonder-Kraftfahrzeuge (Sd.Kfz.)“ bezeichnet. 1932 waren dies lediglich die jeweils vierrad-angetriebenen: Sd.Kfz.1: Krupp-Daimler Geschützwagen 19, Sd.Kfz.2 Krupp-Daimler Zugmaschine D1 (auch DZ 1) und Sd.Kfz.3 gepanzerter Mannschaftstransportwagen.
• Anhänger wurden entsprechend als „Ah.(o)“, Ah.(+Typennummer, z. B.: „Ah.51“) oder Sd.Ah. (z. B. „Sd.Ah.111“) bezeichnet[3].

In der Praxis sind wiederholte Kollisionen dieser Zuordnungen vorgekommen. Nachfolgend eine Systematik,[4] die allerdings nicht 100%ig durchgängig gehandhabt wurde:

• Kfz. 1 – Kfz. 10: Leichte Personenkraftwagen (le. Pkw)
• Kfz. 11 – Kfz. 20: Mittlere Personenkraftwagen (m. Pkw)
• Kfz. 21 – Kfz. 30: Schwere Personenkraftwagen (S. Pkw)
• Kfz. 31 – Kfz. 40: Leichte Lastkraftwagen (le. Lkw)
• Kfz. 41 – Kfz. 50: Mittlere Lastkraftwagen (m. Lkw)
• Kfz. 51 – Kfz. 60: Schwere Lastkraftwagen (s. Lkw)
• Kfz. 61 – Kfz. 70: Leichte geländegängige Lastkraftwagen (le. gl. Lkw)
• Kfz. 71 – Kfz. 79: Mittlere geländegängige Lastkraftwagen (m. gl. Lkw)
• Kfz. 81 – Kfz. 83: Lastkraftwagen der Fliegerabwehrtruppen
• Kfz. 91 – Kfz. 95: Lastkraftwagen der Nebeltruppe
• Kfz. 100: schwere geländegängige Lastkraftwagen (s. gl. Lkw)
• Kfz. 301 – Kfz. 385: Lkw nach speziellen Vorgaben (Sonderaufbau) für die Luftwaffe.
• Kfz. 411 – Kfz. 420: Kraftfahrzeuge der Luftabwehr

Ein weiterer Nummerkreis betrifft die sogenannten Sonderkraftfahrzeuge (Sd. Kfz.). Ergänzend zur Liste der Sonderkraftfahrzeuge der Wehrmacht ein Überblick der Grobeinteilung:

• Sd.Kfz. 1 – Sd.Kfz. 99: ungepanzerte Sonder-Kraftfahrzeuge[5]
• Sd.Kfz. 100 – Sd.Kfz. 199: gepanzerte Sonder-Kraftfahrzeuge: Kampfpanzer, Jagdpanzer, Selbstfahrlafetten auf Panzer-Fahrgestellen
• Sd.Kfz. 200 – Sd.Kfz. 299: Späh- und Schützenpanzer, Beobachtungspanzer, Panzerbefehlswagen
• Sd.Kfz. 300 und höhere Nummern: Minenräumer und Ladungsträger

Ein dritter Nummernkreis betrifft die Anhänger und Sonderanhänger, insoweit wird auf die Liste der Anhänger und Sonderanhänger der Wehrmacht verwiesen.

Kraftfahrzeuge ohne Nummern

Kraftfahrzeuge völlig handelsüblicher Art erhielten keine gesonderten Nummern (s. o.).

Kraftomnibusse (KOM) hatten keine gesonderten Nummern. Man unterschied

• leichte Kraftomnibusse (o): bis 15 Sitzplätze
• mittlere Kraftomnibusse (o): 16 bis 30 Sitzplätze
• schwere Kraftomnibusse (o): über 30 Sitzplätze

Die Masse der bei der Wehrmacht verwendeten KOM wurde bei Kriegsbeginn beschlagnahmt, sie dienten bei Stäben zum Transport von Personal, ebenso bei motorisierten Sanitätsformationen.

Straßenschlepper, bei der Wehrmacht als Radschlepper bezeichnet, hatten keine gesonderten Nummern. Man unterschied

• leichte Radschlepper (o): bis 3 Tonnen Zugleistung
• mittlere Radschlepper (o): von 3 bis 8 Tonnen Zugleistung
• schwere Radschlepper (o): über 8 Tonnen Zugleistung

Ackerschlepper wurden erst ab Nov./Dez.1944 für die Wehrmacht verwendet.

Ebenso hatten handelsübliche Kettenschlepper keine gesonderten Nummern. Man unterschied

• leichte Kettenschlepper (o): bis 5 Tonnen Zugleistung (z. B. FAMO Boxer, Lanz Raupenbulldog HR6)
• mittlere Kettenschlepper (o): von 5 bis 6 Tonnen Zugleistung (z. B. FAMO Rübezahl, Hanomag KD 50)
• schwere Kettenschlepper (o): über 6 Tonnen Zugleistung (z. B. FAMO Riese, Kaelble PR 125)

Ergänzungsfahrzeuge

Ergänzungsfahrzeuge waren von Zivilpersonen genutzte Kraftfahrzeuge, die aufgrund des Reichsleistungsgesetzes[6] von der Wehrmacht oder anderen staatlichen Organisationen bei Mobilmachung beschlagnahmt[7] wurden. Das Opfer der Beschlagnahme hatte Anspruch auf angemessene Entschädigung nach §26 Reichsleistungsgesetz, ähnlich wie dies auch heute nach dem Bundesleistungsgesetz vorgesehen ist. Üblicherweise nicht beschlagnahmt wurden Kraftfahrzeuge mit unter 1 Liter Hubraum, mit Zweitaktmotor, Frontantrieb[8] oder einem Alter von mehr als fünf Jahren. Sofern die beschlagnahmten Kraftfahrzeuge in den Besitz der Wehrmacht übergingen, wurden sie meist mit dem Zusatz (o) eingereiht.

Beutefahrzeuge

Die Wehrmacht verwendete -wie auch alle anderen Armeen im Zweiten Weltkrieg – vorübergehend vom Feind erbeutete Kraftfahrzeuge. Unter Beutefahrzeugen wurden aber landläufig auch im Feindesland beschlagnahmte (zivile) Fahrzeuge verstanden[9], ferner solche, die -insbesondere in Frankreich- die dortige Automobilindustrie für die Wehrmacht herstellte. Letztere Gruppe stellte die Masse der „Beutefahrzeuge“ dar, sie betrug[10]:

Jahr	1940	1940	1941	1941	1941	1941	1942	1942	1942	1942	1943	1943	1943	1943	1944	1944
Quartal	III.	IV.	I.	II.	III.	IV.	I.	II.	III.	IV.	I.	II.	III.	IV.	I.	II.
PKW	1329	3571	3189	2689	2336	1506	1103	1236	416	5	30	0	0	0	3	0
LKW	5506	9118	8636	10196	10740	8141	8369	8912	9543	9748	8505	4299	3040	2882	3326	1404

Krafträder

Motorräder, offiziell "Krafträder" genannt, erhielten keine gesonderten Nummern. Dies hing damit zusammen, dass die für das Militär beschafften Maschinen der Vorkriegszeit sich von den zivilen Gegenstücken nur marginal unterschieden.

Man unterschied

• leichte Krafträder (o): Hubraum bis 350 cm³, Gewicht bis ca. 150 kg
• mittlere Krafträder (o): Hubraum 350 bis 500 cm³, Gewicht bis ca. 190 kg
• schwere Krafträder (o): Hubraum über 500 cm³
• Beiwagen-Krafträder (o) (B-Kräder): üblicherweise schwere Krafträder mit Beiwagen

Personenkraftwagen

Leichte PKW

Unter leichten PKW verstand man in der Wehrmacht solche von bis zu 1,5 Litern Hubraum. Allerdings wurde später diese Grenze zeitweise überschritten, indem man auch PKW wie den Mercedes 170V und den leichten Einheits-PKW mit 1,7 bzw. 2 Litern Hubraum zu den leichten PKW rechnete. Folgende Nummern wurden vergeben[11]:

Kfz.-Nr.	Bezeichnung	Verwendete Typen	Verwendung/Bemerkung
1	leichter PKW	leichter Pkw (o), VW Typ 82, Mercedes 170VK, leichter Einheits-Pkw	für Stellengruppe Zug- und Kompanieführer in mot. Einheiten
1/20	le. gel. wassergängiger Pkw	Volkswagen Typ 166 Schwimmwagen	in Aufklärungseinheiten anstelle B-Krad ab 1942, ferner bei Pionieren wie Kfz 1
2	Nachrichtenkraftwagen, Fernsprechkraftwagen, Funkkraftwagen	wie Kfz.1	in Nachrichtenformationen
2/1	leichter Fernsprechkraftwagen	wie Kfz.1	Führer/gr. FspTp.a
2/2	leichter Funkkraftwagen	wie Kfz.1	TornisterFuTp. b
2/40	leichter I-Trupp-Kraftwagen	wie Kfz.1	Instandsetzungs-Trupp (ITp.) in mot. Kompanien
3	leichter Meßtrupp-Kraftwagen	wie Kfz.1	in Batterien der aufklär. Artillerie
4	Truppenluftschutz-Kraftwagen	wie Kfz.1	mit Zwillings-FlA-MG, einer pro Artillerie-Batterie

Mittlere PKW

Unter mittleren PKW verstand man in der Wehrmacht solche von über 1,5 Litern bis 3 Hubraum mit bis zu 5 Sitzplätzen. Später gab es allerdings auch etliche Kraftwagen mit über 3 Litern Hubraum (mittlerer Einheits-PKw, ferner Ergänzungsfahrzeuge von Ford, Horch, Mercedes), die in den Planstellen des mittleren PKW liefen.Von den nachfolgend genannten Kraftfahrzeugen hatten Kfz.11, 12 und 18 einen offenen, Kfz.13 und 14 einen gepanzerten und die übrigen einen geschlossenen Aufbau (Kastenwagen). Folgende Nummern wurden vergeben[12]:

Kfz.-Nr.	Bezeichnung	Verwendete Typen	Verwendung/Bemerkung
11	mittl. gel. PKW ohne Zugvorrichtung	mittl. PKW (o), Adler 12N-3G, Horch 830R, Mercedes 260 Kübel, Stoewer M 12 RW, Wanderer W 11 und W 23, mittl. Einheits-PKW,	Fahrzeug für Stellengruppe Btl-Kommandeur und höher
12	mittl. gel. PKW mit Zugvorrichtung	wie Kfz. 11,	Zugfahrzeug für 3,7-cm-PaK 36, 7,5-cm-leichtes Infanteriegeschütz 18, Munitionsanhänger
13	(gepanz.) MG-Kraftwagen	Adler Standard 6	in den Panzerspähzügen der Aufkl.-Abt. der Inf.-Div.
14	(gepanz.) Funk-Kraftwagen	Adler Standard 6	in den Panzerspähzügen der Aufkl.-Abt. der Inf.-Div.
15	Funkkraftwagen, Fernsprech-Kraftwagen, Nachrichten-Kraftwagen	wie Kfz.11	kl. Fernspr.-Tp., mittl. FunkTp.a, Schlüssel-Tp., kl. Fernspr.-Tp. b und c
15/1	Nachrichten-Kraftwagen	wie Kfz.11	kl. Fernspr.-Tp. b und c,Unterteilung n.Abarten entfiel (AHM 196 v.26.3.38)
15/2	Funkkraftwagen	wie Kfz.11	Unterteilung n.Abarten entfiel (AHM 196 v.26.3.38)
15/3	Funkkraftwagen	wie Kfz.11	Unterteilung n.Abarten entfiel (AHM 196 v.26.3.38)
15/4	Funkkraftwagen	wie Kfz.11	Unterteilung n.Abarten entfiel (AHM 196 v.26.3.38)
15/5	Funkkraftwagen	wie Kfz.11	Unterteilung n.Abarten entfiel (AHM 196 v.26.3.38)
15/6	Funkkraftwagen	wie Kfz.11	z.B. Fhr./mi.PzFuTp. b, Unterteilung n.Abarten entfiel (AHM 196 v.26.3.38)
15/7	Funkkraftwagen	wie Kfz.11	Unterteilung n.Abarten entfiel (AHM 196 v.26.3.38)
16	mittl. Meßtrupp-Kraftwagen	wie Kfz.11, auch le.gel.LKW (o)	Beobachtungs-Batterien
16/1	Vorwarn-Kraftwagen	wie Kfz.11	Beobachtungs-Batterien
17	Fernspr.-Betriebs-Kraftwagen, Funkkraftwagen, Kabelmeß-Kraftwagen	wie Kfz.11	Fernsprech-Betriebs-Formationen, z.B. Fspr.Btr.Tp.A
17/1	Funkkraftwagen	wie Kfz.11	bei sFH-Batterien (mot), Kleinfunktrupp c
18	Gefechts-Kraftwagen	Mercedes 260 Kübel, Adler 12N-3G	zweisitzig, offen, in Kradschützen-Abt., wenige, ersetzt durch Kfz.11
19	Fernsprechbetriebs-Kraftwagen, Funkkraftwagen	wie Kfz.11, auch le.gel.LKW (o)	Nachrichten-Formationen

Schwere PKW

Unter schweren PKW verstand man in der Wehrmacht solche von über 3 Litern Hubraum mit über 6 Sitzplätzen. In der zweiten Kriegshälfte wurden sie allmählich durch leichte gel. LKW ersetzt. Folgende Nummern wurden vergeben[13]:

Kfz.-Nr.	Bezeichnung	Verwendete Typen	Verwendung/Bemerkung
21	schwerer geländegängiger PKW	schwerer PKW (o), mittlerer Einheits-PKW, Fahrgest.d. le. gel. LKW	Kommandeursfahrzeug (ab Divisionskommandeur aufwärts)
23	Fernsprech-Kraftwagen, Funkkraftwagen	le. gel. LKW (o), schwerer Einheits-PKW, Mercedes-Benz G3a, Büssing -NAG G31, Magirus M206, später Mercedes-Benz 1500A, Steyr 1500A	großer Fernsprechtrupp a (mot)
24	Verstärker-Kraftwagen	wie Kfz.23	Verstärker-Trupp a (mot) in Nachrichten-Formationen

Bilder

• 
  Horch 830 R Kübelwagen
• 
  Stoewer M 12 RW Kübelwagen
• 
  Leichter Einheits-PKW
• 
  Mittlerer Einheits-PKW Horch 901
• 
  Schwerer Einheits-PKW Horch 108
• 
  VW Kübelwagen
• 
  VW Schwimmwagen
• 
  Mercedes-Benz L 1500 A Mannschaftswagen
• 
  Steyr 1500 A Mannschaftswagen
• 
  Horch 901 mit Feldmarschall Rommel und Fahrer Hellmut von Leipzig

Lastkraftwagen

Leichte LKW

Unter leichten LKW verstand man in der Wehrmacht solche von bis zu 1,5 to, ab 1944 bis zu 2 Tonnen Nutzlast. Folgende Nummern wurden vergeben[14]:

Kfz.-Nr.	Bezeichnung	Verwendete Typen	Verwendung/Bemerkung
31	Sanitätskraftwagen, Krankenkraftwagen	leichter LKW (o), Phänomen Granit, Adler W61K u.a.	Krankenkraftwagen-Züge, Sanitäts-Komp., einer je Stab/mot.Abteilungen

Mittlere LKW

Unter mittleren LKW verstand man in der Wehrmacht solche mit einer Nutzlast von über 2 bis etwa 4 Tonnen, im Krieg standardisiert auf 3 Tonnen. Der Typ war der wohl am häufigsten anzutreffende LKW, verwendet wurden die meist handelsüblichen Dreitonner-Typen von Borgward, Ford, Klöckner-Humboldt-Deutz, MAN, Mercedes-Benz, Opel und zahlreicher sonstiger Firmen Folgende Nummern wurden vergeben[15]:

Kfz.-Nr.	Bezeichnung	Verwendete Typen	Verwendung/Bemerkung
42	Nachrichtenwerkstatt-Kraftwagen, Sammler-Kraftwagen	mittl. LKW (o)	in le.Kol./Nachrichten-Abt., Heeresfeldzeug-Parks
44	Sauerstoff- und Stickstoff-Erzeugungswagen	schwerer LKW (o)	eingeführt 31. Okt. 1942, Panzerwerkstatt-Komp.

Schwere LKW

Unter schweren LKW verstand man in der Wehrmacht solche mit einer Nutzlast von etwa 4,5 Tonnen, üblicherweise von Büssing, Mercedes-Benz, MAN ferner Saurer und Gräf & Stift. Es gab auch LKW mit höheren Nutzlasten, z.B. die als Panzertransporter in den leichten Divisionen verwendeten Faun L 900 oder Büssing 900 GD6, ferner die in den Kraftwagen-Transport-Regimentern und -Abteilungen verwendeten LKW (meist bei Mobilmachung beschlagnahmte Ergänzungsfahrzeuge), diese erhielten aber nie Kfz.-Nummern. Folgende Nummern wurden vergeben[16]:

Kfz.-Nr.	Bezeichnung	Verwendete Typen	Verwendung/Bemerkung
51	Werkstattwagen	mittl. od. schw. LKW (o)	später ersetzt durch Kfz.79

Leichte geländegängige (gel.) LKW

Unter leichten geländegängigen LKW verstand man in der Wehrmacht solche mit einer Nutzlast von über 1 bis unter 2 Tonnen Nutzlast. Folgende Nummern wurden vergeben[17]:

Kfz.-Nr.	Bezeichnung	Verwendete Typen	Verwendung/Bemerkung
61	(leichter) Funkkraftwagen, Peilkraftwagen a, Kabelmeßkraftwagen, Verstärkerkraftwagen, Fernsprechbetriebskraftwagen, Fernschreibkraftwagen, Funkkraftwagen	leichter LKW (o), Büssing-NAG G31, Mercedes-Benz G 3a, Magirus M 206, Krupp-Protze (selten), Steyr 640, Praga RV, Tatra T82, Tatra T92, Tatra T93, später Steyr 1500 A, Einheitsdiesel	Nachrichtentruppe, z.B. mi.Funktrupp. c, FsprTrupp b, Verstärkertrupp b
61/X	Funkkraftwagen	wie Kfz.61	wie Kfz.61
61 (Behelf)	Funkkraftwagen	Einheitsdiesel mittl. LKW (o)	wie Kfz.61
62	Druckereikraftwagen, Vermessungsauswertekraftwagen, Wetterkraftwagen, Lichtauswertekraftwagen, Schallauswertekraftwagen, Schallaufnahmekraftwagen, Stabsauswertekraftwagen,	Einheitsdiesel mittl. LKW (o), mittl. gel. LKW (o)	bei aufklärender Artillerie
63	Lichtmeßstellenkraftwagen, Schallmeßstellenkraftwagen, Vorwarnerkraftwagen, Schallmeßgerätkraftwagen	Einheitsdiesel, mittl. LKW (o), mittl. gel. LKW (o)	bei aufklärender Artillerie
64	Vermessungsgerätkraftwagen	Einheitsdiesel, le. LKW (o), le. gel. LKW (o)	Artillerie
67	gepanzerter Kraftwagen	Büssing-NAG G31, Mercedes-Benz G 3a, Magirus M 206	1936 Bezeichnung geändert in Sd.Kfz.231
67a	gepanzerter Kraftwagen (Fu)	wie Kfz.67	1936 Bezeichnung geändert in Sd.Kfz.232
67b	gepanzerter Kraftwagen (Fu)	wie Kfz.67	1936 Bezeichnung geändert in Sd.Kfz.263
68	Funkmastkraftwagen, Funkmeßkraftwagen	wie Kfz.61, auch mittl. gel. LKW (o)	großer Funktrupp  a, Funktrupp  a und   b, mi.Funktrupp  c
68/1	Funkmastkraftwagen	wie Kfz.68	Funktrupp a und b
69	Protzkraftwagen	Krupp-Protze, schw. Einheits-PKW, Daimler-Benz L 1500A, Phänomen Granit 1500A, Steyr 1500A	Zugmittel für 3,7-cm-PaK 36, 7,5-cm-leichtes Infanteriegeschütz 18, 2-cm-Flak 38, 5-cm-PaK 38
70	Mannschaftskraftwagen	wie Kfz.69	Gruppenfahrzeug bei motorisierten Inf.-Einheiten

Mittlere geländegängige (gel.) LKW

Unter mittleren geländegängigen LKW verstand man in der Wehrmacht solche mit einer Nutzlast von 3 bis 3,5 Tonnen. Die ursprünglich verwendeten Typen mit 6×4-Antrieb wurden ab etwa 1940 durch Allrad-Varianten (4×4) der standardmäßigen Dreitonner (A-Typen) ersetzt. Folgende Nummern wurden vergeben[18]:

Kfz.-Nr.	Bezeichnung	Verwendete Typen	Verwendung/Bemerkung
72	Funkhorchkraftwagen, Fernsprechbetriebskraftwagen, Funkkraftwagen, Funkbetriebskraftwagen, Wetterkraftwagen, Verstärkerkraftwagen, Druckereikraftwagen, Fernschreibkraftwagen	Mercedes-Benz LG 3000, Henschel 33, Krupp L3 H63, Büssing III GL6, sp. mittl. gel. LKW	Nachrichtenformationen, Stäbe
73	schwerer Vermessungstrupp-Kraftwagen	Henschel 33, Krupp L3 H63, Büssing III GL6	Artillerie-Vermessungseinheiten, später gestrichen
74	Flakmeßtruppkraftwagen	wir Kfz.72	schw. Flak-Batterien der Luftwaffe
75	Triebwerkkraftwagen	wie Kfz.73	mit Kran zum Wechseln von Flugmotoren, Ende 1930er Jahre gestrichen
76	Beobachtungskraftwagen	wie Kfz.73, ferner le. gel. LKW (o)	in mot. Batt. für VB
77	Fernsprechkraftwagen, Funkhorchkraftwagen	meist Büssing-NAG G31, Mercedes-Benz G 3a, Magirus M 206, Einheitsdiesel	Nachrichten-Formationen
79	Werkstattkraftwagen	mittl. gel. LKW (o)	Divisions-Werkstattkompanien und -züge

LKW der Fliegerabwehrtruppen

Die Flugabwehr war Aufgabe der Luftwaffe. Daneben hatte das Heer eigene Fliegerabwehrformationen, die u.a. die nachfolgenden Typen benutzten. Folgende Nummern wurden vergeben[19]:

Kfz.-Nr.	Bezeichnung	Verwendete Typen	Verwendung/Bemerkung
81	leichter Flak-Kraftwagen	meist Krupp-Protze, auch le.LKW (o), schw. Einheits-PKW	mit aufmontierter oder angehängter 2-cm-Flak 30 oder 38
83	leichter Scheinwerfer-Kraftwagen	wie Kfz.81	mit gezogenem 60-cm-Scheinwerfer 36.

LKW der Nebeltruppe

Unter Nebeltruppe verstand man in der Wehrmacht die Truppe, die für das Verseuchen des Geländes mit und Entseuchen von Gas zuständig war, also etwa das, was man in der Bundeswehr unter „ABC-Abwehr-Truppe“ versteht. Ab 1941/2, als sich die Erkenntnis durchsetzte, dass Gas wohl nicht eingesetzt werde, wurde die Nebeltruppe vorwiegend mit Mehrfachraketenwerfern ausgestattet und artilleristisch eingesetzt. Die nachfolgend gelisteten Fahrzeuge wurden vielfach zu Werfer-Zugmitteln umgebaut. Folgende Nummern wurden vergeben[20]:

Kfz.-Nr.	Bezeichnung	Verwendete Typen	Verwendung/Bemerkung
91	Nebelkraftwagen	Mercedes-Benz LG 3000, Krupp L3 H63	Zugfahrzeug für 10-cm-Nebelwerfer 35
92	Mannschaftsentgiftungskraftwagen	Henschel 33	Nebeltruppe
92b	Mannschaftsentgiftungskraftwagen Bauart 1941	Henschel 33	Nebeltruppe
93	Bekleidungsentgiftungskraftwagen	Henschel 33	Nebeltruppe
94	Wasserkraftwagen	Henschel 33	Nebeltruppe

Schwere geländegängige (gel.) LKW

Unter schweren geländegängigen LKW verstand man in der Wehrmacht allradgetriebene (4×4) LKW mit einer Nutzlast von 4,5 Tonnen. Folgende Nummer wurden vergeben[21]:

Kfz.-Nr.	Bezeichnung	Verwendete Typen	Verwendung/Bemerkung
100	Drehkran-Kraftwagen (3to)	schwerer LKW (o), Daimler-Benz L 4500A, Büssing 4500 A,	Divisions-Werkstatt-Komp., Panzer-Werkstatt-Komp., Feldwerkstatt-Komp.

LKW der Luftwaffe

Es wird heute gerne übersehen, dass schon im Ersten Weltkrieg die Fliegertruppe voll motorisiert war. Nach offizieller Schaffung der Luftwaffe am 1. März 1935 lief daher ein großer Teil der für die Wehrmacht bestimmten Kraftfahrzeuge der Luftwaffe zu, für die die Vollmotorisierung erst recht gelten musste. Während insbesondere für PKW die allgemein gültigen Kfz-Nummern der Wehrmacht auch in der Luftwaffe galten, gab es für ausschließlich von der Luftwaffe benutzte Kraftfahrzeuge mit LKW-Chassis eigene Kfz.-Nummern. Wir können bei der Nummerierung solche "alter Art" und "neuer Art" unterscheiden: Während die Nummern "alter Art" (eingeführt vermutlich ab 1935 oder sogar schon davor) mit Nummer 301 beginnen und dann (mit großen Lücken) sich bis zur Nr. 415 fortsetzen, sind die neu ab 1940 eingeführten Nummern für LKW der Luftwaffe alle als Unterarten des Kfz. 305 gekennzeichnet.

Da vielfach die Fahrzeuge besondere Geländegängigkeit nicht aufweisen mussten, konnten bei Mobilmachung besonders auch beschlagnahmte Ergänzungsfahrzeuge verwendet werden, deren Aufbau gegebenenfalls angepasst wurde. Bei im Ausland stationierten Einheiten wurden häufig auch Beutefahrzeuge verwendet, die den Vorzug hatten, dass es vor Ort Reparaturwerkstätten gab, die sich mit diesen Fahrzeugen auskannten und auch das eine oder andere Ersatzteil vorrätig hatten.

Kraftfahrzeugnummern der Luftwaffe "alter" Art

Kfz.-Nr.	Bezeichnung	Verwendete Typen	Verwendung/Bemerkung [22]
301	Funkmastkraftwagen	mittl. gel. LKW (o)	Luftnachrichtentruppe
302	Funkkraftwagen (Kurzw./Langw.)	Einheitsdiesel	Luftnachrichtentruppe
303	Horchfunkpeilkraftwagen	Mercedes-Benz LG 3000	Luftnachrichtentruppe
305	LKW mit geschloss. Aufbau	mittl. gel. LKW (o)	Luftwaffe
309	Schlauchtenderkraftwagen	mittl. LKW (o)	Flughafen-Feuerwehr
311	Funkmastkraftwagen	Einheitsdiesel	Luftnachrichtentruppe
317	Sauerstoffkesselkraftwagen	schw. LKW (o)	Luftwaffe
323	Tankspritze	Henschel 33, Büssing G 31K[23]	Flughafen-Feuerwehr
343	Tankspritze	Henschel 33, Büssing G 31K	Flughafen-Feuerwehr
344	Schlauchtenderwagen	mittl. LKW (o)	Flughafen-Feuerwehr
345	Löschkraftwagen	le. LKW (o)	Flughafen-Feuerwehr
346	Schlauchkraftwagen	schw. LKW (o)	Flughafen-Feuerwehr
353	Landebahnleuchtkraftwagen	mittl. gel. LKW (o)	Nachtjagdstaffeln
354	Bildkraftwagen	mittl. gel. LKW (o)	Aufklärungsstaffeln, ersetzt dch. Kfz.390 u. 391
384	Flugbetriebsstoffkesselkraftwagen	mittl. gel. LKW (o)
385	Flugbetriebsstoffkesselkraftwagen	mittl. LKW (o)
410/1	mittl. Flakkraftwagen	Henschel 33, schw. gel. LKW (o)	mit aufgesetzter / angehängter 3,7-cm-Flak 37
410/2	mittl. Flakkraftwagen	Henschel 33, schw. gel. LKW (o)
410/3	mittl. Flakkraftwagen	Henschel 33, schw. gel. LKW (o)
415	Flakmeßtruppkraftwagen	Henschel 33, schw. gel. LKW (o)	mit angehängtem Kommandogerät 36

Kraftfahrzeugnummern der Luftwaffe "neuer" Art

Dieses Nummernsystem wurde offenbar in der zweiten Jahreshälfte 1940 eingeführt, als die in den 1930er Jahren gebauten Typen allmählich ausliefen und die LKW-Produktion sich auf die im Schell-Plan festgelegten Standard-Typen beschränkte. Die neuen Typen bauten offenbar alle auf dem mittleren LKW (Dreitonner) mit geschlossenem („Koffer“)-Aufbau auf, als Fahrwerk wurde das normale Standard-Fahrgestell („S“, 4×2) wie auch das Allradfahrwerk („A“, 4×4) verwendet. Hersteller eines solchen LKW-Typs waren Opel, Ford, Mercedes-Benz, Borgward, Klöckner-Humboldt-Deutz, MAN.Folgende Nummern sind bekannt[24]

Kfz.-Nr.	Bezeichnung	Verwendete Typen	Verwendung/Bemerkung
305	LKW m. geschlossenem Aufbau	mittl. LKW
305/1	Fernschreibanschlußkraftwagen (KW)	mittl. LKW	Luftnachrichtentruppe
305/2	Fernschreibanschlußkraftwagen G	mittl. LKW	Luftnachrichtentruppe
305/3	Fernschreibvermittlungskraftwagen	mittl. LKW	Luftnachrichtentruppe
305/4	Fernschreibwartungskraftwagen	mittl. LKW	Luftnachrichtentruppe
305/8	Fernschreibvermittlungskraftwagen	mittl. LKW	Luftnachrichtentruppe
305/10	Verstärkerkraftwagen	mittl. LKW	Luftnachrichtentruppe
305/11	Leitungsmeßkraftwagen	mittl. LKW	Luftnachrichtentruppe
305/15	Funksendekraftwagen	mittl. LKW	Luftnachrichtentruppe
305/16	Funkkraftwagen	mittl. LKW	Luftnachrichtentruppe
305/17	Funkkraftwagen	mittl. LKW	Luftnachrichtentruppe
305/18	Funkkraftwagen (Kzw./Lgw.)	mittl. LKW	Luftnachrichtentruppe
305/19	Funkkraftwagen (Kzw.)	mittl. LKW	Luftnachrichtentruppe
305/20	Funkkraftwagen	mittl. LKW	Luftnachrichtentruppe
305/21	Funkbeschickungskraftwagen	mittl. LKW	Luftnachrichtentruppe
305/22	Funkpeilkraftwagen	mittl. LKW	Luftnachrichtentruppe
305/23	Funkempfangskraftwagen	mittl. LKW	Luftnachrichtentruppe
305/25	Funkmastkraftwagen	mittl. LKW	Luftnachrichtentruppe
305/26	Radiosondekraftwagen	mittl. LKW	Luftnachrichtentruppe
305/27	Radiosondepeilkraftwagen	mittl. LKW	Luftnachrichtentruppe
305/29	Ansteuerungssendekraftwagen	mittl. LKW
305/30	Einflugzeichensendekraftwagen	mittl. LKW
305/32	Leuchtfeuerkraftwagen für schw. Leuchtfeuertrupp	mittl. LKW
305/33	Leuchtfeuerkraftwagen für le. und mittl. Leuchtfeuertrupp	mittl. LKW
305/34	Richtverbindungskraftwagen	mittl. LKW	Luftnachrichtentruppe
305/35	Richtverbindungskraftwagen	mittl. LKW	Luftnachrichtentruppe
305/36	Richtverbindungs-Tf-Betriebskraftwagen	mittl. LKW	Luftnachrichtentruppe
305/37	Richtverbindungs-WTZ-Betriebskraftwagen	mittl. LKW	Luftnachrichtentruppe
305/38	Antennengerätekraftwagen	mittl. LKW	Luftnachrichtentruppe
305/40	Richtverbindungsmeßkraftwagen	mittl. LKW	Luftnachrichtentruppe
305/41	Gerätprüfkraftwagen	mittl. LKW
305/42	Bordfunkprüfkraftwagen	mittl. LKW
305/43	Entstörkraftwagen	mittl. LKW
305/44	Elektrischer Störsuchkraftwagen	mittl. LKW
305/60	Bordgerätprüfkraftwagen	mittl. LKW
305/61	Zellenwerkstattkraftwagen I	mittl. LKW
305/62	Zellenwerkstattkraftwagen II	mittl. LKW
305/63	Triebwerkwartungskraftwagen	mittl. LKW
305/64	Bordgerätwerkstattkraftwagen	mittl. LKW
305/65	Wetterkraftwagen A	mittl. LKW
305/66	Wetterkraftwagen B	mittl. LKW
305/67	Triebwerkwerkstattkraftwagen I	mittl. LKW
305/68	Triebwerkwerkstattkraftwagen II	mittl. LKW
305/69	Steuerungsprüfkraftwagen	mittl. LKW
305/70	Fallschirmlagerkraftwagen	mittl. LKW
305/73	Befehlsstellenkraftwagen	mittl. LKW
305/74	Geschäftszimmerkraftwagen	mittl. LKW
305/75	Bekleidungskammerkraftwagen	mittl. LKW
305/76	Sanitätskraftwagen	mittl. LKW
305/77	Marketenderkraftwagen	mittl. LKW
305/78	Elektroküchenkraftwagen	mittl. LKW
305/79	Geschäftszimmerkraftwagen	mittl. LKW
305/80	Waffenwartungskraftwagen	mittl. LKW
305/83	Kraftwagentwerkstattkraftwagen	mittl. LKW
305/84	Kraftfahrzeug-Ersatzteillagerkraftwagen	mittl. LKW
305/85	Prüfkraftwagen f. Drucköl- und Luftversorgungsanlagen	mittl. LKW
305/86	Zahnklinikkraftwagen	mittl. LKW
305/87	Zahnlaborkraftwagen	mittl. LKW
305/88	Röntgenschirmbildkraftwagen	mittl. LKW
305/89	Röntgenschirmbilddunkelkammerkraftwagen	mittl. LKW
305/90	Bildkraftwagen I	mittl. LKW	ersetzt Kfz.354
305/91	Bildkraftwagen II	mittl. LKW	ersetzt Kfz.354
305/93	Wasseraufbereitungskraftwagen I	mittl. LKW
305/94	Wasseraufbereitungskraftwagen II	mittl. LKW
305/95	Wasseraufbereitungskraftwagen III	mittl. LKW
305/96	Wasserentsalzungskraftwagen	mittl. LKW
305/98	Sauerstoffgerätinstandsetzungskraftwagen	mittl. LKW
305/99	Sauerstoffumfüllkraftwagen	mittl. LKW
305/100	Navigationskraftwagen	mittl. LKW
305/101	Navigationsvermessungskraftwagen	mittl. LKW
305/102	Lagerkraftwagen	mittl. LKW
305/103	Meßgerätekraftwagen	mittl. LKW
305/105	Werkstattkraftwagen für Klempner u. Schweißer	mittl. LKW
305/106	Werkstattkraftwagen für Hydraulik u. Schlosser	mittl. LKW
305/107	Werkstattkraftwagen für mechanische Werkstatt	mittl. LKW
305/108	Werkstattkraftwagen für Waffen u. Elektrik	mittl. LKW
305/109	Werkstattkraftwagen für mechanische Werkstatt I	mittl. LKW
305/110	Werkstattkraftwagen für mechanische Werkstatt II	mittl. LKW
305/111	Werkstattkraftwagen für Schlosser u. Schweißer	mittl. LKW
305/112	Werkstattkraftwagen für Klempner I	mittl. LKW
305/113	Werkstattkraftwagen für Klempner II	mittl. LKW
305/114	Werkstattkraftwagen für Hydraulik u. Schlosser	mittl. LKW
305/115	Werkstattkraftwagen für Tischler, Maler, Sattler	mittl. LKW
305/117	Kfz.-Werkstattkraftwagen für Schweißer u. Schmied	mittl. LKW
305/118	Kfz.-Werkstattkraftwagen für Motor, Fahrgestell u. elektrische Anlagen	mittl. LKW
305/119	Kfz.-Lagerkraftwagen	mittl. LKW
305/120	Mannschaftskraftwagen f. den Instandsetzungsdienst	mittl. LKW
305/121	Gerätekraftwagen f. den Instandsetzungsdienst	mittl. LKW
305/122	Entgiftungskraftwagen	mittl. LKW	bei Sicherheits- und Hilfsdienst (SHD)- Einheiten
305/123	Entgiftungsgerätkraftwagen	mittl. LKW
305/124	Preßluftgerätkraftwagen	mittl. LKW
305/125	Flugbetriebskraftwagen	mittl. LKW
305/126	Startkraftwagen	mittl. LKW
305/128	Kraftfahrspritze KS 8	mittl. LKW
305/130	Werkstattkraftwagen für Abwurfwaffen	mittl. LKW
305/131	Werkstattkraftwagen für Schußwaffen	mittl. LKW
305/132	Waffenwerkstattkraftwagen	mittl. LKW
305/135	Werkstattkraftwagen – mechanische Werkstatt	mittl. LKW
305/136	Motorenwerkstattkraftwagen	mittl. LKW
305/137	Werkstattkraftwagen für Flugzeugschlosser, Rüstschlosser (TMZ)	mittl.LKW

Panzerspähwagen

Kfz.-Nr.	Bezeichnung	Fahrgestell	Antrieb	Baujahre	Stückzahl	Bemerkungen
Kfz. 13	Mittlerer gp. Pkw.	Adler Standard 6	4 × 2	1933–35	116	„Maschinengewehr-Kraftwagen“
Kfz. 14	Mittlerer gepanzerter Pkw.				30	„Funk-Kraftwagen“
Sd.Kfz. 221	Leichter Panzer-Spähwagen (MG)	Horch Einheits-Fahrgestell I	4 × 4	1935–43	357	mit Heckmotor
Sd.Kfz. 222	Leichter Panzer-Spähwagen (2 cm)				994
Sd.Kfz. 223	Leichter Panzer-Spähwagen (Fu)				559
Sd.Kfz. 260, 261	Kleiner Panzer-Funkwagen				484
Sd.Kfz. 231	Schwerer Panzer-Spähwagen	Mercedes-Benz G3 a (p) Büssing-NAG G 31 (p) Magirus M 206 (p)	6 × 4	1930–36	928	„Waffenwagen“
Sd.Kfz. 232	Schwerer Panzer-Spähwagen (Fu)					„Funkwagen“
Sd.Kfz. 263	Panzer-Funkwagen
Sd.Kfz. 231	Schwerer Panzer-Spähwagen	Büssing-NAG GS	8 × 8	1937–42	1.235	„Waffenwagen“
Sd.Kfz. 232	Schwerer Panzer-Spähwagen (Fu)					„Funkwagen“
Sd.Kfz. 233	Schwerer Panzer-Spähwagen (7,5 cm)
Sd.Kfz. 263	Panzer-Funkwagen
Sd.Kfz. 234/1	Schwerer Panzer-Spähwagen	Büssing-NAG ARK	8 × 8	1943–45	ca. 1.000	„Waffenwagen“
Sd.Kfz. 234/2	Schwerer Panzer-Spähwagen (5 cm)
Sd.Kfz. 234/3	Schwerer Panzer-Spähwagen (7,5 cm)
Sd.Kfz. 234/4	Schwerer Panzer-Spähwagen (7,5 cm)					„Pak-Wagen“
Sd.Kfz. 247 Ausf.A	Leichter Panzer-Spähwagen	Krupp L2 H143	6 × 6	1937	10
Sd.Kfz. 247 Ausf.B	Schwerer gl. gp. Pkw. (4 Rad)	Horch Einheits-Fahrgestell II	4 × 4	1941–42	58	mit Frontmotor

Sonstige Sonderfahrzeuge und Musterfahrzeuge

→ Hauptartikel: Liste der Sonderkraftfahrzeuge der Wehrmacht

Versuchs-Kraftfahrzeuge (Vs.Kfz.)

Hierunter verstand man Prototypen, die -sofern sie später in Serie gingen- andere Kfz.- oder Sd.Kfz.-Nummern erhielten. Die hier folgende Aufstellung ist möglicherweise lückenhaft, weil wahrscheinlich ein Teil der Versuchs-Kfz. nie das Reißbrettstadium verließ oder aber die Unterlagen darüber irgendwann im Müll oder in den Archiven der Siegermächte landeten und kein Zeitzeuge mehr lebt, der Auskunft geben könnte. Hinzu kommt, dass diese Versuche natürlich höchster Geheimhaltung unterlagen und schon deswegen irgendwelche offiziellen Listen nicht existierten.

Bekannt geworden sind folgende Nummern[25]:

• Vs.Kfz. 617: "Maschinengewehr-Kampfwagen" Landwirtschaftlicher Schlepper (LaS) Krupp: Prototyp für Panzerkampfwagen I, siehe Sd.Kfz.101. Nach anderer Ansicht[26] soll es sich stattdessen um den Prototyp eines dreirädrigen Minenräumfahrzeugs aus dem Jahr 1942 handeln, das von den Firmen Alkett, Krupp und Mercedes-Benz gemeinsam entwickelt worden sei, mit dem Turm eines Panzer I versehen war und im Übrigen starke Ähnlichkeiten mit Entwicklungen der Firma Lauster[27] hatte. Weitere Belege für dieses Ungetüm finden sich nicht. Irgendwelche konkreten Nachweise, wann dieses Fahrzeug konkret gebaut worden sein könnte, fehlen. Der Sinn und Zweck des angeblich vom 1942 bereits völlig veralteten Pz.I übernommenen Drehturms mit MG ist nicht ersichtlich. Ob es sich daher um die Erfindung eines um Absatz seiner Bausätze bemühten Modellbauherstellers handelt, bleibt derzeit offen.
• Vs.Kfz. 618: Geschützkampfwagen 7,5-cm, Bataillonsführerwagen (BW): Prototyp des späteren Panzerkampfwagens IV (Sd.Kfz.161)
• Vs.Kfz. 619: Geschützkampfwagen 3,7-cm, Zugführerwagen (ZW): Prototyp des späteren Panzerkampfwagens III (Sd.Kfz.141)
• Vs.Kfz. 620: Kleiner Kettenkraftwagen, Prototyp für NSU Kettenkrad (Sd.Kfz.2)
• Vs.Kfz. 622: Maschinengewehrkampfwagen 2-cm, Landwirtschaftlicher Schlepper (LaS) 100: Prototyp des späteren Panzerkampfwagens II (Sd.Kfz.121). Die Nummer wurde angeblich ebenso verwendet für Prototypen des Panzerkampfwagens IV durch Umbenennung (?) des Vs.Kfz.618.

Literatur

• Werner Oswald: Kraftfahrzeuge und Panzer der Reichswehr, Wehrmacht und Bundeswehr. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1982, ISBN 3-87943-850-1.
• Walter E. Seifert: Die Kfz-Nummern der Deutschen Wehrmacht, Riesa 2010, ISBN 978-3-935102-36-0 (zit. als "Seifert")
• Merriam Press: World War 2 In Review: German Fighting Vehicles. Ausgabe 2 Auflage. Lulu Press Inc., 2017, ISBN 978-1-365-94936-4.

Einzelnachweise

1. Bundesarchiv Akten BA R13 IV 1-3
2. Hahn, Waffen und Geheimwaffen Bd.2 S.126
3. Seifert S. 18–19
4. John Milsom, German military transport of World War Two, 1975, Arms and Armour Press, Seiten 9, 76, 84, die dort abgedruckte Nummernfolge stimmt allerdings nur eingeschränkt
5. Seifert S. 94ff
6. Reichsgesetzbl. 1939 Tl.1 S.1645
7. häufig wird der Ausdruck „eingezogen“ verwendet, ist jedoch falsch: Eingezogen werden Menschen, Sachen (wie z. B. Fahrzeuge) werden beschlagnahmt.
8. Oswald S.90
9. deren Eigentümer übrigens ebenfalls einen Entschädigungsanspruch hatten, Beschlagnahmen durften nur durch Offiziere gegen Übergabe eines Requisitionsscheines erfolgen
10. Bundesarchiv Akten R 13 IV 3 für 1940-42, R3/3181 für 1943, R 3/3179 für 1944
11. Seifert S.46ff
12. Seifert S.50ff
13. Seifert S.57-58
14. Seifert S.58
15. Seifert S.58-59
16. Seifert S.59
17. Seifert S.60ff
18. Seifert S.67ff
19. Seifert S.73
20. Seifert S.74
21. Seifert S.75
22. Seifert S.75ff
23. Nuts & Bolts 32 S.5
24. Seifert S.76ff
25. Seifert S.164
26. Thomas Hartwig: Alkett Minenräumer VsKfz.617. panzer-modell.de, abgerufen am 5. November 2020.
27. Oswald S.428