Yamaha RD 500 LC

Die Yamaha RD 500 LC w​ar ein Motorrad d​es japanischen Herstellers Yamaha.

Yamaha

Yamaha RD 500 LC
Yamaha RD 500 LC
Hersteller Yamaha
Produktionszeitraum 1984 bis 1987
Klasse Motorrad
Bauart Supersportler
Motordaten
4 Zylinder, Zweitaktmotor
Hubraum (cm³) 499
Leistung (kW/PS) 65 / 88
Drehmoment (Nm) 67
Höchst­geschwindigkeit (km/h) 223
Getriebe Fußgeschaltetes Sechsganggetriebe, Mehrscheibenkupplung im Ölbad
Antrieb Kettenantrieb mit offener Rollenkette
Bremsen Vorne: innenbelüftete Doppelscheibenbremse, Ø 267 mm
Hinten: innenbelüftete Scheibe, Ø 245 mm
Radstand (mm) 1375

Geschichte

Nach d​em Erfolg d​er Rennmotorräder m​it der Bezeichnung „YZR 500“ entwickelte Yamaha d​ie „RD 500 LC“ a​ls damals einziges Serienmotorrad m​it Vierzylinder-Zweitaktmotor. Vorbild w​ar der Typ „OW61“[1], d​er in d​er Motorrad-Weltmeisterschaft 1982 m​it dem n​eu entwickelten V4-Motor i​n der 500-cm³-Klasse v​on Kenny Roberts sr. eingesetzt wurde.

Bei i​hrer Markteinführung w​ar sie d​as stärkste Großserienmotorrad m​it Zweitaktmotor; s​ie wurde e​rst Ende 1984 v​on der Suzuki RG 500 Gamma überboten. Der Preis w​ar 1984 m​it 11.188 DM angegeben.

Technik

Motor

Der Motor w​ar als 50°-V-Motor m​it zwei Kurbelwellen ausgelegt. Der Einlass n​ach dem 26-Millimetern-Vergaser für j​edes Kurbelgehäuse w​urde durch Membranventile gesteuert.[2]

An j​edem der v​ier Zylinder befand s​ich im Auslasskanal e​ine von e​inem Stellmotor über Seilzüge drehbare Walze z​ur Steuerung d​es Abgasstroms. Dieses a​ls „Yamaha Power Valve System“ (kurz YPVS) bezeichnete System w​urde häufig zusammen m​it der Typenbezeichnung d​er RD 500 verwendet u​nd bewirkte e​ine Drehmomentsteigerung b​ei niedrigen Drehzahlen.[3]

Ein Elektrostarter w​ar nicht vorgesehen – d​ie RD 500 LC w​urde klassisch m​it einem Kickstarter angetreten.

Fahrwerk
Heckansicht der RD 500 LC

In den Exportmärkten setzte Yamaha einen Stahlrahmen aus Vierkantprofilen ein. Das zeittypisch kleine 16"-Vorderrad wurde von einer Teleskopgabel mit einem Standrohrdurchmesser von 37 mm geführt. Durch den Hydraulikdruck der vorderen Bremsanlage wurde eine sogenannte „Anti-Dive“-Einrichtung gesteuert, die das Eintauchen der Frontpartie beim Bremsen einschränken sollte.

Literatur
  • Michael Pfeiffer: Finale: RD 500 LC – Gruss von Kenny. In: Motorrad. Nr. 18, 2010, ISSN 0027-237X, S. 126–130.
  • Frank O. Hrachowy: Japanische Zweitakt-Motorräder. Die Straßenmodelle ab 250 ccm Hubraum. 1. Auflage. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2013, ISBN 978-3-613-03539-3, Seiten 96–97. (Reihe Typenkompass)
Commons: Yamaha RD 500 LC – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
  • Michael Pfeiffer: Yamaha RD 500 LC. In: Finale. Motorrad online, 19. August 2010, abgerufen am 16. Dezember 2016: „Damit konnten sich auch normale Motorradfahrer fühlen wie King Kenny Roberts.“
  • Gerhard Eirich: Yamaha RD 500 LC. In: Gebrauchtberatung. MOTORRAD online, 9. September 1998, abgerufen am 16. Dezember 2016 (Die erwähnte „OW 71“ hat es nicht gegeben).

Einzelnachweise
  1. Revolution. Neu V4-Werksmaschine von Yamaha. In: Motorrad. Nr. 9. Motor Presse Stuttgart, Stuttgart 1982, S. 304–307 (http://www.motorradonline.de/sixcms/media.php/53/MRD09_1982_V4-Werksmaschine-von-Yamaha.pdf Online [PDF; 1,1 MB; abgerufen am 16. Dezember 2016]).
  2. Technische Daten: Yamaha RD 500. (Nicht mehr online verfügbar.) In: Yamaha RD 500 Bj. 1984, Yamaha YZF-R6 (VT: alt gegen neu). MOTORRAD online, 24. August 2004, ehemals im Original; abgerufen am 14. Dezember 2016: „Fortschritt ist eine andere Welt“
  3. Yamaha Technologie 1980: YPVS (Yamaha Power Valve System). In: Design Cafe. Yamaha, 15. April 2009, abgerufen am 16. Dezember 2016.
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