S- bis W-Klasse

Die 40 Zerstörer der S-, T-, U-, V- und W-Klasse entstanden als 5th bis 9th Emergency Flotilla des Kriegsbauprogramms der britischen Royal Navy. Die Zerstörer wurden zwischen dem 9. Januar und dem 3. Dezember 1941 bei zehn britischen Werften bestellt. Sie wichen durch eine neue Form des Vorschiffes von den ersten Bestellungen des Kriegsbauprogramms (O- und P-Klasse sowie Q- und R-Klasse) ab, da sie die Bugform der Tribal-Klasse mit dem seit der Q-Serie verwandten Rumpf der J-, K- und N-Klasse kombinierten. Mit dieser Rumpfform entstanden danach noch weitere 40 Zerstörer der Z-, Ca-, Ch-, Co- und Cr-Klasse mit einer abweichenden Hauptbewaffnung.
Als erstes Schiff kam die Troubridge am 8. März 1943 in den Dienst der Royal Navy. Die anderen Zerstörer folgten bis zum 20. Juli 1944, wobei je zwei von der Norwegischen Marine bzw. der Royal Canadian Navy in Dienst gestellt wurden. Drei Zerstörer (Svenner, Swift und Hardy) gingen im Zweiten Weltkrieg verloren. Die Zerstörer wurden in allen Operationsgebieten der Royal Navy eingesetzt.

S-, T-, U-, V- und W-Klasse

Der „Leader“ Hardy, am 30. Januar 1944 erster Kriegsverlust der Klasse Der „Leader“ Hardy, am 30. Januar 1944 erster Kriegsverlust der Klasse

Schiffsdaten Land  Vereinigtes Königreich  Norwegen  Kanada 1945:  Niederlande 1950:  Südafrika 1956:  Jugoslawien Schiffsart Zerstörer AS-Fregatte Bauwerft 6 T,U,V Swan Hunter 6 S,T,U Cammell Laird 6 T,V.W John Brown & Co. 4 S,W Hawthorn Leslie 4 S,V J. Samuel White 4 U,W Vickers Barrow 4 V,W Fairfield 2 S Scotts 2 T Denny 2 U Thornycroft Bauzeitraum 1941 bis 1944 Stapellauf des Typschiffes 28. Mai 1942 Tuscan Swan Hunter Gebaute Einheiten 40 Dienstzeit 8. März 1943 bis 1983

Schiffsmaße und Besatzung Länge 110,6 m (Lüa) 103,5 m (Lpp) Breite 10,9 m Tiefgang max. 4,32 m Verdrängung Standard: 1780–1810 tons Maximal: 2505–2545 tons   Besatzung 180-225 Mann

Maschinenanlage Maschine 2 Admiralty-Kessel 2 Satz Getriebeturbinen Maschinen- leistung 40.000 PS (29.420 kW) Höchst- geschwindigkeit 36,75 kn (68 km/h) Propeller 2

Bewaffnung 4 × 120-mm-Mk.IX-SK 1 × 2 40-mm-Mk VIII-Bofors-Flak 4 × 2 20-mm-Oerlikon 2 × 4 21-Zoll-Torpedorohre 70-130 Wasserbomben, 2 Ablaufbahnen, 4 Werfer Nachkriegsumbauten "Typ 15"-Fregatte 1 × 2 102-mm-Mk XIX-Flak 1 × 2 40-mm-Mk V-Bofors-Flak 2 Limbo-Werfer oder 2 Squid Sensoren Radar, Sonar, z. T. Huff-Duff

Schon k​urz nach d​em Krieg wurden n​och 1945 d​rei Zerstörer d​er S-Gruppe a​n die Niederländische Marine verkauft. In d​en 1950er-Jahren wurden v​on der W-Gruppe d​rei an Südafrika abgegeben u​nd schließlich i​m Oktober 1956 z​wei weitere a​n Jugoslawien verkauft.

Ab 1951 erfolgte der Totalumbau von neunzehn Zerstörern, darunter ein kanadischer, zu U-Boot-Abwehr-Fregatten vom Typ 15, von denen eine später als 3. Schiff nach Südafrika verkauft wurde.
Sieben Schiffe der T-Gruppe wurden weniger umfangreich umgebaut und als U-Boot-Abwehr-Fregatten vom Typ 16 (limited conversion) bezeichnet. Zwischen 1965 und 1983 wurden die bei der Royal Navy verblieben Schiffe ausgesondert.

Baugeschichte

Als Anfang 1941 d​ie fünfte Bestellung v​on acht weiteren Zerstörern i​m Rahmen d​es Kriegsbauprogramms erfolgte, l​agen nur Erfahrungen m​it den v​or dem Krieg bestellten Zerstörertypen vor. Die J-Klasse erzeugte relativ v​iel Sprühwasser, während d​ie Tribal-Klasse i​m Einsatz u​nd bei schwierigen Wetterverhältnissen e​in wesentlich trockeneres Vorschiff hatte. Daher entschied man, d​ie Bugform dieser Klasse m​it der Rumpfkonstruktion d​er J-Klasse z​u verbinden.[1] Dies führte z​u einer geringen Verlängerung d​er Schiffe m​it 110,6 m über alles. Ansonsten blieben d​ie Rumpfmaße gleich m​it einer Breite v​on bis z​u 10,9 m u​nd einem maximalen Tiefgang v​on 4,37 m. Die Antriebsanlage bestand weiterhin a​us zwei Sätzen Parsons-Getriebeturbinen m​it einer Dampferzeugung d​urch zwei Admiralitätskessel, d​ie 40.000 PS a​uf zwei Wellen produzierte u​nd eine Höchstgeschwindigkeit v​on 36,75 k​n ermöglichen sollte. Der Ölvorrat d​er Zerstörer umfasste 588 t u​nd ermöglichte e​inen Fahrbereich v​on 4575 s​m bei 20 k​n Fahrt. Dies entsprach weitgehend d​en Werten d​er vorangegangenen Q- u​nd R-Klasse.

Die Bauaufträge für die 5th Emergency Flotilla und die folgenden Flottillen ergingen jeweils paarweise an vier Werften (siehe Infobox). Die Bauzeiten der fünf 1941 erteilten Aufträge überschnitten sich allerdings erheblich, da die Auslastungen und Fertigungsmöglichkeiten der beauftragten Werften sich erheblich unterschieden.
Die S-Gruppe, 5th EF, wurde am 9. Januar 1941[2] bestellt und die Kiellegung der Neubauten erfolgte zwischen Juni 1941 und Juni 1942. Am 26. August 1942 lief die Scorpion als erster Zerstörer der S-Gruppe bei Cammel Laird vom Stapel, die dann auch am 11. Mai 1943 als erste in Dienst kam.[2] Am 15. Juni 1943 lief die Swift bei White als letztes Schiff der Gruppe vom Stapel. Die Schiffe dieser Gruppe, gelegentlich auch als Savage-Klasse bezeichnet, bildeten ab Ende 1943 die 23rd Destroyer Flotilla. Die letzte Indienststellung betraf am 11. März 1944 die Svenner[2] für die norwegische Marine, die zuvor schon am 6. September 1943 die Stord in Dienst genommen hatte, aber die Schiffe unter dem britischen Flottillenkommando beließ.[2] Das von der Royal Navy bestellte Zerstörer von einer verbündeten Marine in Dienst genommen wurden, war ab November 1940 schon bei allen Zerstörern der N-Klasse für Polen, Australien und die Niederlande sowie bei einem Schiff der M-Klasse für Polen durchgeführt worden.w
Die T-Gruppe, 6th EF, wurde am 14. März bestellt[2] und die Kiellegung der Neubauten erfolgte zwischen September und Dezember 1941. Am 28. Mai 1942 lief die Tuscan als erster Zerstörer der Gruppe bei Swan Hunter vom Stapel, die auch der erste Neubau mit der verbesserten Bugform war.[2] Drei Tage vor ihr kam dann am 8. März 1943 mit der bei John Brown gebauten Troubridge der „leader“ der T-Gruppe als erstes Schiff der neuen Bauform in den Dienst der Navy. Am 17. Juni 1943 lief die Terpsichore bei Denny als letztes Schiff der Gruppe nur zwei Tage nach dem letzten der S-Gruppe vom Stapel, die dann am 20. Januar 1944 auch als letztes Schiff der T-Gruppe in Dienst genommen wurde.[2] Die gelegentlich auch als Tumult-Klasse bezeichnete Gruppe, bildete ab Ende 1943 die 24th Destroyer Flotilla.
Die U-Gruppe, 7th EF, wurde am 12. Juni 1941 bestellt[2] und die Kiellegung der Neubauten erfolgte zwischen November 1941 und September 1942. Am 12. Oktober 1942 lief der „leader“ Grenville als erstes Schiff der U-Gruppe bei Swan Hunter vom Stapel, der dann auch am 27. Mai 1943 nach vier Neubauten der T- und einem der S-Gruppe als erstes Schiff der U-Gruppe in Dienst kam.[2] Als letztes Schiff dieser Gruppe lief die Ursa am 22. Juli 1943 bei Thornycroft vom Stapel. Im März 1944 wurden Ursa und Undauted als letzte Schiffe der U-Gruppe noch wenige Tage vor der Svenner in Dienst genommen[2]. Die Gruppe bildete 1944 die 25th Destroyer Flotilla.
Die V-Gruppe, 8th EF, wurde am 1. September 1941 bestellt[2] und die Kiellegung der Neubauten erfolgte zwischen Januar und Dezember 1942. Am 22. Dezember 1942 lief die Vigilant als erstes Schiff der Gruppe bei Swan Hunter vom Stapel. Als erste Schiffe dieser Gruppe kamen im August 1943 der „leader“ Hardy und die Venus in Dienst.[2] Von dieser Gruppe lief die Volage als letztes Schiff am 15. Dezember 1943 vom Stapel und kam am 16. Mai 1944 in Dienst.[2] Zwei Zerstörer dieser Gruppe wurden im Frühjahr 1944 als Algonquin und Sioux von der Royal Canadian Navy in Dienst gestellt.[2] Die gelegentlich auch als Valentine-Klasse bezeichnete Gruppe, bildete 1945 die 26th Destroyer Flotilla mit Saumarez als Flottillenführer.
Die W-Gruppe, 9th EF, wurde am 3. Dezember 1941 bestellt[2] und die Kiellegung der Neubauten erfolgte zwischen Mai und Oktober 1942. Am 8. Mai 1943 lief der „leader“ der W-Gruppe, die Kempenfelt, als erstes Schiff bei John Brown & Co in Clydebank vom Stapel, der am 26. Oktober 1943 auch als erstes Schiff dieser Gruppe in Dienst kam.[2] Von dieser Gruppe lief die Wrangler als letztes Schiff am 30. Dezember 1943 bei Vickers Armstrong in Barrow vom Stapel und kam mit der der Whirlwind im Juli 1944 in Dienst.[2] Die Zerstörer der Gruppe wurden gelegentlich auch als Wager-Klasse bezeichnet und bildeten die 27th Destroyer Flotilla.

Zum Zeitpunkt d​er Indienststellung d​er Troubridge, d​ie vor d​en Schiffen d​er S-Gruppe i​n Dienst kam, w​aren noch d​rei Vorkriegsbestellungen d​er Royal Navy n​icht fertig.

Bedingt durch die Angriffe der Luftwaffe auf Greenock waren die bei dortigen Scotts Shipbuilding and Engineering Company georderten Mahratta der L- und M-Klasse und Rocket und Roebuck der Q- und R-Klasse noch nicht abgeliefert.
Im Juli 1944, als die letzten Zerstörer der 1941 bestellten „S- bis W-Klasse“ in Dienst kamen, waren nicht nur weitere Zerstörer neuerer Klassen in Bau, sondern auch schon zwei Zerstörer der Z- und drei der Ca-Klasse in Dienst genommen worden.

Die Savage mit dem Doppelturm auf dem Vorschiff

• siehe Myngs, die ab 1945 Flottillenführer der 27th Destroyer Flotilla war.

Bewaffnung

Die neuen Lafetten auf dem Vorschiff der Saumarez

Von d​en 40 bestellten Zerstörern d​er S- b​is W-Klasse hatten 39 wieder d​ie traditionelle britische Zerstörerbewaffnung v​on vier 120 mm-Mk.IX-Kanonen.[3] Nur d​ie im Juni 1943 v​on Hawthorn Leslie fertiggestellte Savage erhielt z​ur Erprobung modernere 114-mm-Kanonen a​us einer Vorserie, d​ie dann a​b der Z-Gruppe d​ie neue Standardbewaffnung britischer Zerstörer wurde.

Allerdings erhielten d​ie Zerstörer d​er S- b​is W-Klasse d​ie bisherige Standardwaffe i​n einer n​euen Einzellafette v​om Typ CP.XXII, d​ie einen Höhenrichtbereich v​on −10° b​is +55° ermöglichte.[3] Zwar w​urde diese Veränderung v​on vielen a​ls nicht ausreichend z​ur wirkungsvollen Flugabwehr empfunden. Jedoch m​it den Verbesserungen a​m Lademechanismus, d​er federunterstützten Laderamme u​nd einem verkürzten Rücklaufweg d​es Geschützes s​owie verbesserter Munitionszuführung konnte d​ie mögliche Feuerrate v​on der Bedienung erreicht u​nd länger gehalten werden u​nd im Zusammenwirken m​it den Sensoren b​ei rechtzeitiger Reaktion a​uch gegen Flugzeuge Erfolge erzielen.[3] Dazu g​aben die n​euen Schutzschilde m​it ihren charakteristischen schrägen Vorderseiten d​er Bedienung u​nd dem Geschütz e​inen erheblich verbesserten Wetterschutz.[3]

Eine Stärkung der Flugabwehr sollte ein 40-mm-Hazemeyer-Bofors-Mk.IV-Zwillingsgeschütz als Ersatz des alten 2-pounder-„pom-pom“-Vierlings bringen.[4] Diese Geschütze wurden auf der in den Niederlanden entwickelten, sogenannten Hazemeyer-Lafette montiert. Dabei handelte es sich um eine in drei Achsen stabilisierte Montage, die – zumindest theoretisch – die Waffe komplett von den Schiffsbewegungen entkoppeln konnte und über einen eigenen Antrieb und ein eigenes Feuerleitradar verfügte. Um der Waffe einen möglichst großen Feuerbereich zu geben wurde sie an der Position der bisherigen Scheinwerferplattform montiert.[4] Leider stand das neuentwickelte, nicht immer perfekte Waffensystem nicht immer in hinreichender Anzahl zur Verfügung, so dass nur 28 der 40 Zerstörer mit diesem zu dieser Zeit besten Flak-Geschütz abgeliefert wurden. Die meisten Schiffe wurde später nachgerüstet.
Dazu verfügten die Zerstörer über vier 20-mm-Oerlikon-Zwillingsgeschütze. Soweit bei Ablieferung die Zerstörer ohne Hazemeyer-Bofors waren, wurden zumindest noch zusätzliche Oerlikons aufgestellt. Vier Zerstörer (Ulysses, Volage, Whelp, Wessex) wurden mit dem alten pom-pom-Vierling abgeliefert. Vervollständigt wurde die Grundbewaffnung des Zerstörers durch zwei Vierlings-533-mm-Torpedorohrsätze und 70 bis 130 Wasserbomben.
Zum Ende des Krieges wurde wegen der japanischen Kamikazes die Verteidigungsbewaffnung in der Durchschlagskraft verstärkt in dem einzelne 40-mm-Geschütze zusätzlich oder als Ersatz leichterer Waffen installiert wurden.

Die nach Scapa Flow einlaufende Savage nach dem Gefecht mit der Scharnhorst

Zur Erprobung der neueren 4,5-inch-Geschütze auf einem Zerstörer diente die im Juni 1943 von Hawthorn Leslie fertiggestellte Savage. Auf dem Vorschiff erhielt dieser Zerstörer ein Zwillingsgeschütz in einer Lafette BD Mk.II, wie sie schon auf modernisierten Schlachtschiffen und den Trägern der Illustrious-Klasse verbaut worden war. Dazu erhielt die Savage auf den achteren Positionen zwei Einzelgeschütze der neuen Waffe in Einzellafetten, die den Lafetten vom Typ CP.XXII der 120-mm-Geschütze der anderen Zerstörer der Klasse weitgehend glich. Diese 114-mm-Einzelgeschütze wurden ab der Z-Gruppe die neue Standardbewaffnung britischer Zerstörer. Die Zwillingsgeschütze wurden in einer neuen Lafette 1945 mit der Battle-Klasse eingeführt.

Umbau zu schnellen U-Jagd-Fregatten

Troubridge als Typ-15-Fregatte

Die Entwicklung der modernsten U-Boote hatte schon Ende des Krieges gezeigt, dass die Mehrzahl der Geleitfahrzeuge des Krieges diesen hinsichtlich der auch unter Wasser erzielten Geschwindigkeit nicht gewachsen war. Dazu sollten auf den neuen Schiffen auch erheblich mehr Sensoren eingebaut werden und den Besatzungen und den Bedienern der Geräte mehr Platz eingeräumt werden. Auch sollten sie an Bord bei der Bedienung ihres Schiffes und seiner Waffen kaum noch dem Wetter ausgesetzt sein. Als Hauptwaffe gegen U-Boote sollten die neuen Limbo-Werfer eingebaut werden. Beim Umbau wurden alle Aufbauten und Masten entfernt und durch neue Aluminiumaufbauten ersetzt. Noch 1949 begann der Umbau der Relentless und der Rocket zu U-Jagd-Fregatten auf den Marinewerften in Portsmouth bzw. Devonport, der 1951 abgeschlossen wurde. Diesen ersten Musterumbauten folgten bis 1957 21 weitere Umbauten von Zerstörern des Kriegsbauprogramms der Klassen R, T (1), U (8) und V (5), W (4) und Z, die als Fregatten Typ 15[5] bezeichnet wurden. Zwischen den Umbauten bestanden zum Teil erhebliche Unterschiede, und es wurden auch immer wieder Verbesserungen eingeführt.
Drei dem Typ 15 ähnliche Umbauten erfolgten in Kanada, vier in Australien und später noch zwei nicht ganz so umfangreiche in Südafrika.[6]

Tenacious als Fregatte Typ 16

Zeitweise sollten 57 vorhandene Zerstörer z​u Fregatten d​es Typs 15 umgebaut werden, a​ber die Kosten erwiesen s​ich als z​u hoch. Um d​ie bestehende Lücke i​n der Sicherung d​er Nato-Verbände schneller z​u schließen, w​urde ein einfacherer u​nd billigerer Umbau a​ls Fregatte Typ 16 bestellt. Bei diesem Umbau w​urde die bisherige Bewaffnung entfernt u​nd durch e​in 4-Zoll-Zwillingsgeschütz a​uf dem Vorschiff u​nd sieben 40-mm-Bofors-Kanonen ersetzt. Zur U-Boot-Abwehr verfügten d​iese Umbauten über z​wei Squid-Mörser u​nd hatten a​uch noch e​inen vierfachen 533-mm-Torpedorohrsatz a​ls Waffe g​egen Überwasserschiffe. Zehn Zerstörer d​er Royal Navy wurden n​ach diesem Plan umgerüstet (sieben Schiffe d​er T-Gruppe u​nd drei Zerstörer d​er O- u​nd P-Klasse), d​azu zwei weitere Schiffe d​er O-Klasse d​er pakistanischen Marine, d​ie zu diesem Umbau 1957 n​ach Großbritannien zeitweise zurückkehrten.

Abgabe an andere Marinen

Die norwegische Stord 1943

Schon bei Fertigstellung wurden zwei Zerstörer an die Norwegische Marine im Exil verliehen: im September 1943 die Success, die als Stord in Dienst kam und im März 1944 die Svenner, als Shark gebaut, die schon am 6. Juni 1944 am ersten Tag der Invasion in der Normandie verloren ging. Die Stord wurde 1946 von Norwegen angekauft und nach Einsatz als Kadettenschulschiff der norwegischen Seekriegsschule 1959 verschrottet.
Im März 1944 wurden die als Valentine und Vixen gebauten Zerstörer der V-Gruppe als Algonquin bzw. Sioux von der Royal Canadian Navy in Dienst gestellt. Sioux wurde bis 1965 als Zerstörer genutzt; Algonquin wie die meisten britischen Schiffe zu einer U-Abwehr-Fregatte umgebaut und erst 1971 verschrottet.

Die niederländische Evertsen ex Scourge 1952 in Yokosuka

Schon k​urz nach d​em Kriegsende wurden Serapis, Scorpion u​nd Scourge a​n die Niederländische Marine verkauft, d​ie dringenden Bedarf a​n Zerstörern hatte, u​m ihr Kolonialgebiet Niederländisch-Indien zurückzugewinnen. Die Zerstörer k​amen als Piet Hein, Kortenaer u​nd Evertsen a​b Oktober 1945 i​n Dienst. 1958 wurden d​ie drei Zerstörer z​u Fregatten umklassifiziert u​nd erhielten e​ine Plattform z​um Einsatz e​ines Hubschraubers. Bis 1962 wurden s​ie dann ausgesondert.

1950 wurde die Wessex an die Südafrikanische Marine abgegeben, die sie in Jan Van Riebeeck umbenannte. Ihr folgte im Februar 1952 die Whelp als Simon van der Stel. Zu den beiden Zerstörern erwarb Südafrika später noch das bereits zu einer U-Abwehrfregatte umgebaute Schwesterschiff Wrangler, das 29. November 1956 als Fregatte Vrystaat in Dienst genommen wurde. Der geplante Ankauf von zwei weiteren bereits zu Fregatten umgebauten Zerstörern (u. a. Roebuck) wurde 1956 aufgegeben. In den 1960er-Jahren wurden die beiden 1950/52 übernommenen Zerstörer in Südafrika umgebaut, wobei die Aufbauten nicht so umfassend verändert wurden, wie bei den britischen Umbauten. Beide Schiffe blieben Zerstörer und konnte dann U-Jagd-Hubschrauber vom Typ Westland Wasp einsetzen. Am 14. April 1976 sank die zuletzt als Zielschiff genutzte Vrystaat. Im gleichen Jahr wurde Simon Van der Stel ausgesondert und zum Abbruch verkauft. 1978 folgte Jan van Riebeeck auf diesem Weg.

Im Oktober 1956 wurden d​ie in d​er britischen Reserve vorhandenen Zerstörer Kempenfelt u​nd Wager d​er W-Gruppe i​m Schlepp n​ach Jugoslawien überführt. Die Zerstörer wurden d​ort überholt u​nd kamen a​ls Kotor (Котор) u​nd Pula (Пула) i​m Herbst 1959 i​n den Dienst d​er Jugoslawischen Marine. 1971 wurden d​ie beiden Zerstörer ausgesondert u​nd verschrottet.

Die Zerstörer der S- bis W-Klasse

Name	Bauwerft	Kiellegung	Stapellauf	fertig	Umbau	Endschicksal
Troubridge^1 (L), R00	John Brown BNr. 591	10.11.1941	23.09.1942	8.03.1943	1955–57 F09, Typ 15	29. März 1969 außer Dienst, Mai 1970 Abbruch
Tuscan² R56	Swan Hunter BNr. 1663	6.09.1941	28.05.1942	11.03.1943	1952/53 F156, Typ 16	seit 1954 außer Dienst, Mai 1966 Abbruch
Tumult³ R11	John Brown² BNr. 592	16.11.1941	9.11.1942	2.04.1943	1953/54 F121, Typ 16	Dezember 1957 außer Dienst, Oktober 1965 Abbruch
Tyrian^4 R67	Swan Hunter² BNr. 1665	15.10.1941	27.07.1942	8.04.1943	1951/52 F67, Typ 16	November 1956 außer Dienst, März 1966 Abbruch
Scorpion ^5 G72	Cammell La. BNr. 1094	19.06.1941	26.08.1942	11.05.1943	1945 NL: D804, F804	1. Oktober 1945 an Niederlande: Kortenaer, 1958 umklassifiziert, 1963 Abbruch in Belgien
Grenville^6 (L U), R97	Swan Hunter³ BNr. 1669	1.11.1941	12.10.1942	27.05.1943	1953/54 F197, Typ 15	1957 Versuche mit Bordhubschrauber, 1967 Versuchsschiff, 1974 außer Dienst, Februar 1983 Abbruch
Savage^7 G20	Hawthorn L. BNr. 651	22.08.1941	24.09.1942	8.06.1943	===	April 1960 Abbruch
Ulster^8 R83	Swan Hunter^4 BNr. 1671	12.11.1941	9.11.1942	30.06.1943	1953–56 F83, Typ 15	1967 Schulschiff, 1977 außer Dienst, 1981 Abbruch
Saumarez^9 (L), G12	Hawthorn L.² BNr. 650	24.09.1941	20.11.1942	1.07.1943	===	22. Oktober 1946 Minentreffer im Korfu-Kanal, nicht repariert, Oktober 1950 Abbruch
Scourge^10 G26	Cammell La.² BNr. 1095	26.06.1941	8.12.1942	14.07.1943	1946 NL: D802, F803	1. Februar 1946 an Niederlande: Evertsen, 1958 umklassifiziert, Juli 1963 Abbruch
Hardy^11 (L V), R08	John Brown³ BNr. 600	14.05.1942	18.03.1943	8.1943	Kriegsverlust	am 30. Januar 1944 im Nordmeer versenkt
Venus^12 R50	Fairfield BNr. 703	12.01.1942	23.02.1943	28.08.1943	1951/52 F50, Typ 15	1964 außer Dienst, 1969 Zielschiff, Dezember 1972 Abbruch
Stord^13 G26	White	25.02.1942	als Success: 3.04.1943	für Norwegen: 8.09.1943	===	1946 Ankauf durch Norwegen, zuletzt Kadettenschulschiff, 1959 in Belgien verschrottet
Vigilant^14 R93	Swan Hunter^5 BNr. 1679	31.01.1942	22.12.1942	10.09.1943	1951/52 F93, Typ 15	1963 außer Dienst, Juni 1965 Abbruch
Teazer^15 R23	Cammell La.³ BNr. 1099	20.10.1941	7.01.1943	13.09.1943	1953/54 F23, Typ 16	September 1961 außer Dienst, August 1965 Abbruch
Urchin^16 R99	Vickers BNr. 831	28.03.1942	8.03.1943	24.09.1943	1952–54 F196, Typ 15	1964 außer Dienst, August 1967 Abbruch
Kempenfelt^17 (L W), R03	John Brown^4 BNr. 601	24.06.1942	8.05.1943	10.1943	===	1956 an Jugoslawien verkauft: 10. September 1959 als Kotor in Dienst, 1972 Abbruch
Termagant^18 R99	Denny BNr. 1365	18.10.1941	22.03.1943	18.10.1943	1952/53 F189, Typ 16	1960 außer Dienst, November 1965 Abbruch
Tenacious^19 R45	Cammell La.^4 BNr. 1100	3.12.1942	24.03.1943	30.10.1943	1951/52 F44, Typ 16	1954 außer Dienst, Juni 1965 Abbruch
Virago^20 R75	Swan Hunter^6 BNr. 1681	16.02.1942	4.02.1943	5.11.1943	1951–53 F76, Typ 15	1963 außer Dienst, Juni 1972 Abbruch
Swift^21 R75	White²	12.06.1942	15.06.1943	8.12.1943	Kriegsverlust	durch Minentreffer am 24. Juni 1944 gesunken
Verulam^22 R28	Fairfield² BNr. 704	26.06.1942	22.04.1943	10.12.1943	1951/52 F29, Typ 15	21. Dezember 1970 außer Dienst, Oktober 1972 Abbruch
Serapis^23 R75	Scotts BNr. 600	8.1941	25.03.1943	23.12.1943	1945 NL: D805, F804	5. Oktober 1945 an Niederlande: Piet Hein, 1958 umklassifiziert, 16. Oktober 1961 gestrichen, Mai 1962 Abbruch in Belgien
Ulysses^24 R69	Cammell La.^5 BNr. 1106	14.03.1942	22.04.1943	23.12.1943	1954/55 F17, Typ 15	1963 außer Dienst, 1970 Abbruch
Undine^25 R69	Thornycroft	18.03.1942	1.06.1943	23.12.1943	1952–54 F141, Typ 15	1960 außer Dienst, August 1965 Abbruch
Urania^26 R05	Vickers B.² BNr. 832	18.06.1942	19.05.1943	18.01.1944	1953–55 F08, Typ 15	1962 außer Dienst, August 1971 Abbruch
Terpsichore^27 R33	Denny² BNr. 1366	20.11.1941	17.06.1943	20.01.1944	1953/54 F19, Typ 16	1955 außer Dienst, Mai 1966 Abbruch
Wakeful^28 R59	Fairfield BNr. 603	3.06.1942	30.06.1943	17.02.1944	1951–53 F159, Typ 15	zuletzt Radar- und Satcom-Schulschiff, 1969 außer Dienst, August 1971 Abbruch
Algonquin^29 R17	John Brown^5 BNr. 602	8.09.1942	als Valentine: 2.09.1943	für Kanada: 28.02.1944	1952/53 DDE224	1. April 1970 außer Dienst, 1971 Abbruch in Taiwan
Ursa^30 R22	Thornycroft²	2.05.1942	22.07.1943	1.03.1944	1953–55 F200, Typ 15	28. Oktober 1966 außer Dienst, September 1967 Abbruch
Undaunted^31 R53	Cammell La.^6 BNr. 1107	8.09.1942	19.07.1943	3.03.1944	1953/54 F53, Typ 15	ab 1959 Bordhubschrauber, Juli 1974 außer Dienst, zuletzt Zielschiff, 1978 versenkt
Sioux^32 R64	White³	31.10.1942	als Vixen: 14.09.1943	für Kanada: 5.03.1944	1950   modernisiert	August 1965 Abbruch in Italien
Svenner^33 G03	Scotts² BNr. 601	5.11.1941	als Shark: 1.06.1943	für Norwegen: 11.03.1944	Kriegsverlust	6. Juni 1944 durch deutsche Torpedoboote versenkt
Wizard^34 R72	Vickers Bar.³ BNr. 833	14.09.1942	14.09.1943	30.03.1944	1953/54 F72, Typ 15	1966 außer Dienst, März 1967 Abbruch
Wager^35 R98	John Brown^6 BNr. 603	24.06.1942	1.11.1943	14.04.1944	===	Oktober 1956 an Jugoslawien: 1959 als Pula in Dienst, 1971 Abbruch
Whelp^36 R37	Hawthorn L.³ BNr. 656	1.05.1942	3.06.1943	25.04.1944	Südafrika 1962–64	Februar 1953 Südafrika: Simon van der Stel 23. Februar 1953 in Dienst, 27. März 1973 außer Dienst, 1976 Abbruch
Wessex^37 R78	Fairfield^4 BNr. 706	20.08.1942	2.09.1943	11.05.1944	Südafrika 1964–66	29. März 1950 an Südafrika: als Jan van Riebeeck, 1975 außer Dienst, als Zielschiff am 25. März 1980 versenkt
Volage^38 R41	White^4	31.12.1942	15.12.1943	26.05.1944	1952/53 F41, Typ 15	22. Oktober 1946 Minentreffer beim Korfu-Kanal-Zwischenfall, 1956 außer Dienst, Ende 1972 Abbruch
Wrangler^39 R48	Vickers Bar.^4 BNr. 834	23.09.1942	30.12.1943	14.07.1944	1951–53 F72, Typ 15	November 1956 an Südafrika: Vrystaat, 1963 außer Dienst, als Zielschiff am 14. April 1976 versenkt
Whirlwind^40 R87	Hawthorn L.^4 BNr. 657	31.07.1942	30.08.1943	20.07.1944	1953/54 außer Dienst F157, Typ 15	1966 auße Dienst, als Zielschiff am 29. Oktober 1974 gesunken

Literatur

• Maurice Cocker: Destroyers of the Royal Navy, 1893–1981, Ian Allen (1983), ISBN 0-7110-1075-7
• Norman Friedman: British Destroyers: From Earliest Days to the Second World War, Seaforth Publishing (Barnsley 2009), ISBN 978-1-84832-049-9.
• H. T. Lenton: Warships of the British and Commonwealth Navies, Ian Allan 1969,
• Leo Marriott: Royal Navy Frigates 1945–1983, Ian Allan (1983), ISBN 0-7110-1322-5
• Antony Preston: Destroyers, Hamlyn, ISBN 0-600-32955-0
• Alan Raven, John Roberts: War Built Destroyers O to Z Classes, Bivouac Books, London 1978, ISBN 0-85680-010-4
• M.J. Whitley: Destroyers of World War 2, Naval Institute Press, Annapolis 1988, ISBN 0-87021-326-1

Weblinks

• "S", "T", "U", "V" and "W" destroyers (1943–1944) auf navypedia
• STORD destroyers (1943–1944)
• ALGONQUIN destroyers (1944)
• PIET HEIN destroyers (1943/1945–1946)
• JAN VAN RIEBEECK destroyers (1944/1950–1953)
• KOTOR destroyers (1943–1944/1956) auf navypedia
• Service Histories Destroyers S-class, T-class, U-Class, V-class & W-class auf naval-history.net
• FLAG-SHOWING CRUISES BY SOUTH AFRICAN WARSHIPS, 1922-2002

Einzelnachweise

1. Raven/Roberts. War built Destroyers O to Z. classes, S. 2
2. Raven/Roberts. War built Destroyers O to Z. classes, S. 3
3. Raven/Roberts. War built Destroyers O to Z. classes. S. 7ff.
4. Raven/Roberts. War built Destroyers O to Z. classes. S. 10.
5. Lenton, S. 81
6. Lenton, S. 78ff.