Leander-Klasse (1959)

Leander-Klasse
	; HMS Apollo
Übersicht
Typ	Fregatten
Einheiten	53 Einheiten gebaut, für Vereinigtes Königreich 26 Einheiten, außer Dienst Chile 2 Einheiten, an Ecuador Neuseeland 2 Einheiten, außer Dienst Australien 6 Einheiten, außer Dienst Niederlande 6 Einheiten, an Indonesien Indien 12 Einheiten, 8 in Dienst
Bauwerft	Insgesamt über 12, siehe einzelne Schiffe
Dienstzeit	Seit 1953
Technische Daten
	Technische Daten beziehen sich, wenn nicht anders angegeben auf Batch I
Verdrängung	2500 tons
Länge	113,4 Meter
Breite	13,1 Meter
Tiefgang	4,5 Meter
Besatzung	260
Antrieb	2 Babcock & Wilcox Dampfkessel mit Ölfeuerung
Geschwindigkeit	27 Knoten
Reichweite	4600 Seemeilen bei 15 Knoten
Bewaffnung	Erstausstattung; 2 × 4,5-inch-Kanonen in Doppelturm; 1 Seacat-Flugabwehrrakete; 2 × 20-mm-Kanonen; 1 Limbo-ASW-Mörser;

Die Leander-Klasse, auch als Typ 12I (Typ 12 Improved) bekannt, war eine Klasse von Mehrzweckfregatten der Royal Navy. Schiffe der Leander-Klasse wurden auch in viele weitere Staaten exportiert, wo sie teilweise heute noch Dienst tun. Mit über 50 gebauten Einheiten, davon 26 für die Royal Navy, ist sie die wohl erfolgreichste britische Fregattenklasse der Nachkriegszeit. Durch die britische TV-Serie Warship der BBC erlangte die Klasse eine außergewöhnliche Bekanntheit.

Geschichte

HMS Andromeda (Batch III)

Die Leander-Klasse ist die logische Weiterentwicklung der nur für U-Bootjagd ausgerüsteten Fregattenklassen Whitby (Typ 12) und Rothesay (Typ 12M). Die Leander-Klasse wurde zwischen 1959 und 1973 in drei Batches gebaut, die sich weitgehend unterscheiden. Allen gemeinsam ist jedoch die Länge von 113 Metern und die Antriebsanlage mit zwei ölgefeuerten Kesseln, die über zwei Dampfturbinen die beiden Propeller antreiben und die Schiffe auf bis zu 28 kn Geschwindigkeit bringen. Die Namensgebung der britischen Einheiten erfolgte konsequent nach Gestalten der römischen und griechischen Mythologie. Zu den Besonderheiten gehörten auch noch, dass dies die letzten Schiffe der Royal Navy waren, die zumindest teilweise noch auf den marineeigenen Werften in Portsmouth und Devonport gebaut wurden. Aus den Erfahrungen mit der Leander-Klasse resultierte der Entwurf der Amazon-Klasse[1].

Dienst bei der Royal Navy

Bei der Royal Navy dienten die Schiffe hauptsächlich der U-Boot-Jagd, sehr häufig auch in Trägergruppen. Die Leanders nahmen auch an Einsätzen teil; so halfen sie, britische Staatsbürger aus Zypern zu evakuieren, und vier Einheiten wurden 1982 in den Falklandkrieg entsandt. Dabei wurde die HMS Argonaut von zwei Bomben getroffen, die aber nicht explodierten. Deshalb erlitt das Schiff keine irreparablen Schäden und konnte wieder instand gesetzt werden.

Zwischen 1989 und 1992 wurden alle Einheiten der Klasse ausgemustert, einerseits weil die Schiffe an das Ende ihrer Lebensdauer stießen, und andererseits, weil im Zuge des Endes des Kalten Krieges die Royal Navy massiv verkleinert wurde.

Varianten

Batch I

Der Batch I umfasste acht Schiffe, die je 12,5 m breit waren und rund 2800 t verdrängten. Für die damalige Zeit noch etwas ungewöhnlich gehörte auf den Schiffen der Leander-Klasse bereits je ein Helikopter vom Typ Westland Wasp zur Ausrüstung. Die Bewaffnung der Schiffe bestand ursprünglich aus zwei 114-mm-Geschützen in einem Doppelturm, zwei Bofors-40-mm-FlaK, zwei Oerlikon-20-mm-Geschützen und einem Anti-U-Boot Mörser. Später wurden die FlaK durch modernere SeaCat-Luftabwehrraketensysteme ersetzt. Um der steigenden Bedrohung durch die sowjetische U-Bootflotte entgegnen zu können, wurden außerdem die 114-mm-Geschütze durch das australische U-Boot-Jagd-Raketensystem Ikara ersetzt.

Batch II

Die acht Schiffe des zweiten Batches sind denen des ersten Batches zu großen Teilen sehr ähnlich. Die wohl größte Änderung war eine leicht verbesserte Antriebsanlage. Anfangs der 1970er Jahre wurden die Schiffe jedoch einer umfassenden Modernisierung unterzogen. Anstelle des Ikara-Systems des ersten Batchs wurden die 114-mm-Geschütze durch vier Antischiffsraketen vom Typ Exocet ersetzt. Außerdem wurden der Anti-U-Boot-Mörser durch zwei Torpedowerfer ersetzt und der Helikopterhangar grundlegend umgestaltet, um den wesentlich größeren Westland Lynx aufnehmen zu können.

Batch III

Der dritte Batch brachte große Änderungen zu den vorhergehenden. So wurden die Schiffe um 60 cm breiter und erhielten eine weiter verbesserte Antriebsanlage. Die ursprüngliche Bewaffnung bestand aus zwei 20-mm-Oerlikon-Geschützen, zwei 114-mm-Geschützen in einem Doppelturm, SeaCat-Luftabwehrraketen und einem Anti-U-Boot-Mörser. Fünf der zehn Schiffe wurden im Laufe ihrer Dienstzeit jedoch modernisiert. So wurde bis auf die beiden 20-mm-Geschütze die gesamte Bewaffnung entfernt und stattdessen Exocet-Antischiffsraketen, Sea Wolf-Luftabwehrraketen und ein drittes 20-mm-Geschütz installiert.

Exporterfolge

Die Leander-Klasse konnte in eine Vielzahl von Staaten exportiert werden:

Australien: River-Klasse 6 Einheiten
Chile: Condell-Klasse 2 Einheiten
Neuseeland: 4 Einheiten (2 ex-RN)
Indien:
- Nilgiri-Klasse 6 Einheiten
- Godavari-Klasse 3 Einheiten
- Brahmaputra-Klasse 3 Einheiten
Niederlande: Van-Speijk-Klasse 6 Einheiten
Indonesien: 6 Einheiten (ex-Niederlande)
Ecuador: 4 (2 ex-RN, 2 ex-Chile)
Pakistan: 2 (ex-RN)

Australien

Für die australische Marine wurden zwischen 1959 und 1971 sechs als River-Klasse bezeichnete Fregatten in Lizenz gefertigt. Die ersten vier Einheiten entsprechen der britischen Typ-12-Whitby-Klasse, lediglich für die beiden letzten Schiffe wurde das Leander-Design übernommen.

Chile

Chile erhielt Anfang der 1970er Jahre zwei in Großbritannien gebaute Schiffe, die als Condell-Klasse bezeichnet wurde. Die beiden Schiffe standen bis 2007 respektive 2008 in Dienst, als der chilenischen Marine drei modernere Schiffe der Duke-Klasse zuliefen. Die beiden Einheiten der Condell-Klasse wurden daraufhin an Ecuador verkauft, wo sie zwei um einige Jahre ältere anfangs der 1990er Jahre von der Royal Navy gebraucht gekaufte Schiffe der Leander-Klasse ersetzen.

Neuseeland

Neuseeland erhielt in den 1970er Jahren zwei in England gebaute Schiffe. Später wurden noch zwei gebrauchte Einheiten der Royal Navy übernommen. Inzwischen wurden alle vier Einheiten ausgemustert und als Wracks für Taucher versenkt.

Niederlande

Die Niederlande bauten in den 1960er Jahren sechs Schiffe nach einem leicht abgewandelten Design in Lizenz, die als Van-Speijk-Klasse bezeichnet wurden. In den 1970er Jahren wurden die Schiffe einer Modernisierung unterzogen, und zwischen 1986 und 1989 wurden die Schiffe an Indonesien verkauft, wo sie bis heute Dienst tun.

Indien

Nach Großbritannien wurden in Indien die meisten Schiffe dieser Klasse gebaut; insgesamt waren dies zwölf Schiffe in drei Unterklassen.

Die in den 1970er Jahren gebaute Nilgiri-Klasse entsprach noch weitgehend dem Batch I der in Großbritannien gebauten Schiffe. Mit der Godavari-Klasse wurden in den 1980er Jahren vor allem Lenkwaffensysteme aus Israel und Russland verbaut. Die Brahmaputra-Klasse erhielt zu Beginn der 2000er Jahre neue moderne Waffensysteme und Elektronik.

Ein weiteres Schiff der Leander-Klasse, das bei der Royal Navy ausgemustert wurde, dient seit Mitte der 1990er Jahre als Trainingsschiff.

Pakistan

Pakistan erhielt Ende der 1990er Jahre zwei gebrauchte Leander-Schiffe der Royal Navy, die bis heute in Dienst stehen.

Schiffsliste

In dieser Liste sind die Schiffe nur einmal aufgeführt, das heißt nur die Neubauten des jeweiligen Staates.

Australien

River-Klasse

Name	Schiffskennung	Werft	Stapellauf	Indienststellung	Verbleib
HMAS Parramatta	DE 46	Cockatoo Island Shipyard, Sydney	31. Januar 1959	4. Juli 1961	Abgebrochen
HMAS Yarra	DE 45	Williamstown Navy Yard, Melbourne	30. September 1958	27. Juli 1961	Abgebrochen
HMAS Stuart	DE 48	Cockatoo Island	8. April 1961	28. June 1963	Abgebrochen
HMAS Derwent	DE 49	Williamstown Navy Yard	17. April 1961	30. April 1964	Als künstliches Riff versenkt
HMAS Swan	DE 50	Williamstown Navy Yard	16. Dezember 1967	20. Januar 1970	Als künstliches Riff versenkt
HMAS Torrens	DE 53	Cockatoo Island	28. September 1968	19. Januar 1971	Als Zielschiff versenkt

Chile

Condell-Klass

Name	Schiffskennung	Werft	Kiellegung	Stapellauf	Indienststellung	Außerdienststellung	Verbleib
Almirante Condell	PFG-06	Yarrow Shipbuilders	Juni 1971	12. Juni 1972	21. Dezember 1973	11. Dezember 2007	März 2008 an Ecuador als BAE Eloy Alfaro (FM 01)
Almirante Lynch	PFG-07	Yarrow Shipbuilders	Dezember 1971	2. Dezember 1971	25. Mai 1974	4. Juli 2007	März 2008 an Ecuador

Großbritannien

Kennung	Name	Bauwerft	Kiellegung	Stapellauf	In Dienst gestellt	Verbleib
Batch I
F109	Leander	Harland & Wolff, Belfast	10.04.1959	28.06.1961	27.03.1963	1989 als Zielschiff versenkt
F114	Ajax	Cammell Laird, Birkenhead	12.10.1959	16.08.1962	10.12.1963	Verschrottet 1988
F10	Aurora	John Brown & Company, Clydebank	01.06.1961	28.11.1962	09.04.1964	Verschrottet 1990
F15	Euryalus	Scotts Shipbuilding & Engineering Company, Greenock	02.11.1961	06.06.1963	16.09.1964	Verschrottet 1990
F104	Dido	Yarrow Shipbuilders	02.12.1961	22.12.1962	27.03.1963	1983 als HMNZS Southland nach Neuseeland, 1995 als künstliches Riff versenkt
F18	Galatea	Swan Hunter, Wallsend	29.12.1961	23.05.1963	25.04.1964	1988 als Zielschiff versenkt
F38	Arethusa	J. Samuel White, Cowes	07.09.1962	05.11.1963	24.11.1965	1991 als Zielschiff versenkt
F39	Naiad	Yarrow Shipbuilders	30.10.1962	04.11.1963	15.03.1965	1990 als Zielschiff versenkt
Batch 2
F28	Cleopatra	HM Dockyard Devonport	19.06.1963	25.03.1964	04.01.1966	Zum Verschrotten 1991 verkauft
F40	Sirius	HM Dockyard Portsmouth	09.08.1963	22.09.1964	15.06.1966	1998 als Zielschiff versenkt
F42	Phoebe	Alexander Stephen & Sons, Linthouse	03.06.1963	08.07.1964	15.04.1966	Zum Verschrotten 1992 verkauft
F45	Minerva	Vickers Armstrongs, Walker	25.07.1963	19.12.1964	14.05.1966	Zum Verschrotten 1993 verkauft
F47	Danae	HM Dockyard, Devonport	16.12.1964	24.11.1965	07.09.1967	1990 an Ecuador als Morán Valverde
F52	Juno	John I. Thornycroft & Company, Woolston	16.07.1964	24.11.1965	18.07.1967	Zum Verschrotten 1994 verkauft
F56	Argonaut	Hawthorn Leslie, Hebburn	27.11.1964	08.02.1966	17.08.1967	Zum Verschrotten 1995 verkauft
F127	Penelope	Vickers Armstrongs	14.03.1961	17.08.1962	31.10.1963	1991 an Ecuador als Presidente Eloy Alfaro
Batch 3
F12	Achilles *	Yarrow Shipbuilders	01.12.1967	21.11.1968	09.07.1970	1990 an Chile als Ministro Zenteno, 2006 verkauft
F16	Diomede *	Yarrow Shipbuilders	30.01.1968	15.03.1969	02.04.1971	1988 an Pakistan als Shamsher (F 263)
F57	Andromeda	HM Dockyard, Portsmouth	25.05.1966	24.05.1967	02.12.1968	1995 an Indien als Krishna
F58	Hermione	Alexander Stephen & Sons	06.12.1965	26.04.1967	11.07.1969	Zum Verschrotten 1997 verkauft
F60	Jupiter	Yarrow Shipbuilders	03.10.1966	29.02.1968	09.08.1969	Zum Verschrotten 1997 verkauft
F69	Bacchante *	Vickers Armstrongs	27.10.1966	29.02.1968	17.10.1969	1982 als HMNZS Wellington nach Neuseeland, 2005 als künstliches Riff versenkt
F70	Apollo *	Yarrow Shipbuilders	01.05.1969	15.10.1970	28.05.1972	1988 an Pakistan als Zulfiquar (F 262)
F71	Scylla *	HM Dockyard, Portsmouth	17.05.1967	08.08.1968	12.02.1970	2004 als künstliches Riff versenkt
F72	Ariadne *	Yarrow Shipbuilders	01.11.1969	10.09.1971	10.02.1973	1992 an Chile als General Baquedano, 2004 als Zielschiff versenkt
F75	Charybdis	Harland & Wolff	27.01.1967	28.02.1968	02.06.1969	1993 als Zielschiff versenkt

* = nicht modernisiert

Indien

Nilgiri-Klasse

Name	Schiffskennung	Werft	Indienststellung	Außerdienststellung	Verbleib
INS Nilgiri	F33	Mazagon Dock Limited	23. Juni 1972	1996	Als Zielschiff versenkt
INS Himgiri	F34	Mazagon Dock Limited	23. November 1974	6. May 2005
INS Udaygiri	F35	Mazagon Dock Limited	18. Februar 1976	24. August 2007
INS Dunagiri	F36	Mazagon Dock Limited	5. Mai 1977	20. Oktober 2010
INS Taragiri	F41	Mazagon Dock Limited	16. Mai 1980	27. Juni 2013
INS Vindhyagiri	F42	Mazagon Dock Limited	8. Juli 1981	10. Juni 2012	Am 31. Januar 2011 nach einer Kollision mit dem Containerschiff Nordlake und anschließendem Brand in der Marinebasis Mumbai gesunken und irreparabel beschädigt.[2] Wurde gehoben und soll als Zielschiff versenkt werden.

Godavari-Klasse

Name	Schiffskennung	Werft	Indienststellung	Verbleib
INS Godavari	F20	Mazagon Dock Limited	10. Dezember 1983	Aktiv
INS Ganga	F22	Mazagon Dock Limited	30. Dezember 1985	Aktiv
INS Gomati	F21	Mazagon Dock Limited	16. April 1988	Aktiv

Brahmaputra-Klasse

Name	Schiffskennung	Werft	Indienststellung	Verbleib
INS Brahmaputra	F31	Garden Reach Shipbuilders and Engineers	14. April 2000	Aktiv
INS Betwa	F39	Garden Reach Shipbuilders and Engineers	7. Juli 2004	Aktiv
INS Bea	F37	Garden Reach Shipbuilders and Engineers	11. Juli 2005	Aktiv

Neuseeland

Leander-Klasse

Name	Schiffskennung	Werft	Kiellegung	Indienststellung	Außerdienststellung	Verbleib
HMNZS Waikato	F 55	Harland and Wolff	Januar 1964	September 1966	1998	18. Dezember 2000 versenkt als künstliches Riff
HMNZS Canterbury	F 421	Yarrow Shipbuilders	12. Juni 1969	22. Oktober 1971	21. März 2005	3. November 2007 versenkt als künstliches Riff

Niederlande

Van-Speijk-Klasse

Name	Schiffskennung	Werft	Indienststellung	Verbleib
Van Speijk	F802	Amsterdam dockyard	1967	verkauft nach Indonesien als Slamet Riadi (352), 1986
Van Galen	F803	Royal Schelde	1967	verkauft nach Indonesien als Yos Sudarso (353), 1987
Tjerk Hiddes	F804	Amsterdam dockyard	1967	verkauft nach Indonesien als Ahmad Yani (351), 1986
Van Nes	F805	Royal Schelde	1967	verkauft nach Indonesien als Oswald Siahaan (354), 1986
Isaac Sweers	F814	Amsterdam dockyard	1967	verkauft nach Indonesien als Karel Satsuitubun (356)
Eversten	F815	Royal Schelde	1967	verkauft nach Indonesien als Abdul Halim Perdanakusuma (355), 1989

Trivia

Von 1973 bis 1977 wurde auf insgesamt sieben Einheiten der Klasse die britische Fernsehserie Warship gedreht, die der Werbung für die Royal Navy diente.
In den 1970er Jahren produzierte die Firma Airfix einen Plastik-Modellbausatz der Leander-Klasse.

Weblinks

Commons: Leander-Klasse – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Fußnoten

David und Hugh Lyon; Siegfried Greiner: Kriegsschiffe von 1900 bis heute Technik und Einsatz. Buch und Zeit Verlagsgesellschaft mbH, Köln 1979, S. 74.
Hamburger Frachter versenkt indische Fregatte. (Nicht mehr online verfügbar.) ndr.de, 2. Februar 2011, archiviert vom Original am 16. August 2012; abgerufen am 3. Februar 2011.

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[1] David und Hugh Lyon; Siegfried Greiner: Kriegsschiffe von 1900 bis heute Technik und Einsatz. Buch und Zeit Verlagsgesellschaft mbH, Köln 1979, S. 74.

[2] Hamburger Frachter versenkt indische Fregatte. (Nicht mehr online verfügbar.) ndr.de, 2. Februar 2011, archiviert vom Original am 16. August 2012; abgerufen am 3. Februar 2011.