Honda CR-V

Der Honda CR-V (Comfortable Runabout Vehicle) ist ein Kompakt-SUV des japanischen Automobilherstellers Honda, welches seit 1996 gebaut wird, mittlerweile in fünfter Generation.

Honda CR-V
Produktionszeitraum:	seit 1996
Klasse:	SUV
Karosserieversionen:	Kombi

CR-V (1996–2001)

1. Generation
Honda CR-V (1996–1999) Honda CR-V (1996–1999)
Produktionszeitraum:	1996–2001
Karosserieversionen:	Kombi
Motoren:	Ottomotoren: 2,0 Liter (94–108 kW)
Länge:	4510 mm
Breite:	1750 mm
Höhe:	1608 mm
Radstand:	2630 mm
Leergewicht:	1460 kg

Die erste Generation des Honda CR-V wurde Ende 1995 vorgestellt. Das 4,50 Meter lange Fahrzeug wurde mit zwei verschiedenen Vierzylinder-Ottomotoren mit 94 kW oder 108 kW angeboten. Eine Besonderheit dieses Modells war die seitlich nach rechts öffnende Heckklappe mit Reserveradhalterung. 1999 wurde der CR-V einer Modellpflege unterzogen, bei der vor allem der Frontstoßfänger verändert wurde.

Zu Beginn der Modellreihe (1996–1997) wurde der CR-V nur mit einem Automatikgetriebe angeboten. In den Folgejahren bis zum Produktionsende wurde sowohl ein Automatikgetriebe als auch ein manuelles Fünfganggetriebe angeboten. Angetrieben wird der CR-V mittels Real Time 4WD, einem Allradantrieb, welcher bei Bedarf automatisch die Hinterräder mit antreibt.

Im Kofferraum ist ein Campingtisch integriert, der gleichzeitig als Bodenplatte für den Kofferraum dient.

Gebaut wurde der CR-V in Sayama (Modellcode RD1) und Swindon (Modellcode RD3) bei Honda of the UK Manufacturing.

Modellliste

Modell	Modellcode	Bauzeit	Hubraum	Leistung kW (PS)	Motorcode
RVi-N	RD1	1999–2001	2,0 l	108 (146)	B20Z3
RVi-N	RD3	2000–2001	2,0 l	108 (146)	B20Z3
RVi	RD1	1996–1998	2,0 l	94 (128)	B20B3
	RD1	1999–2001		108 (146)	B20Z1
	RD3	2000–2001		108 (146)	B20Z1
RVSi-N	RD1	1999–2001	2,0 l	108 (146)	B20Z3
RVSi-N	RD3	2000–2001	2,0 l	108 (146)	B20Z3
RVSi	RD1	1996–1998	2,0 l	94 (128)	B20B3
	RD1	1999–2001		108 (146)	B20Z1
	RD3	2000–2001		108 (146)	B20Z1

Honda CR-V (1999–2001)
Heckansicht

CR-V (2001–2006)

2. Generation
Honda CR-V (2001–2004) Honda CR-V (2001–2004)
Produktionszeitraum:	2001–2006
Karosserieversionen:	Kombi
Motoren:	Ottomotor: 2,0 Liter (110 kW) Dieselmotor: 2,2 Liter (103 kW)
Länge:	4635 mm
Breite:	1785 mm
Höhe:	1710 mm
Radstand:	2630 mm
Leergewicht:	1529–1692 kg

Der im Herbst 2001 präsentierte CR-V der zweiten Generation (Modellcode RD) wird als Benziner (2,0 l i-VTEC) und ab Modelljahr 2005 als Dieselvariante (2,2 l i-CTDi) angeboten. Mit umgelegter Rückbank bietet er ein Fassungsvermögen von bis zu 952 Litern.

Honda offeriert drei verschiedene Ausstattungsvarianten: von der LS-Version mit Stahlfelgen und Stoffinterieur, über die ES-Version mit Aluminiumfelgen und ESP, bis hin zur Executive-Version mit Lederausstattung.

Der CR-V verfügt über Real Time 4WD, einen sich bei geringer Traktion automatisch zuschaltenden Allradantrieb. Zur Sicherheit im CR-V tragen bis zu sechs Airbags sowie die der aktiven Fahrsicherheit dienenden elektronischen Systeme (ABS, Elektronische Bremskraftverteilung und das bei Honda VSA (Vehicle Stability Assist) genannte ESP) bei.

Im Herbst 2004 erfolgte ein leichtes Facelift. Motorenseitig kam ein 2,2 Liter großer Diesel mit 103 kW (140 PS) ins Programm.

Honda CR-V (2004–2006)

Heckansicht

Die fehlende Getriebeuntersetzung, das für die Straße ausgelegte Motoren- und Getriebekonzept und die selbsttragende Karosserie mit Einzelradaufhängung machen den CR-V nicht zu einem gemeinhin als Geländewagen definierten Autotyp, welcher für Geländeeinsätze konzipiert wurde. Das eingebaute Allradsystem dient mehr der Fahrsicherheit in bestimmten Verkehrssituationen als dem einfacheren Vorankommen in unwegsamem Gelände. Die direkten Konkurrenten des CR-V sind der Kia Sportage, Hyundai Tucson oder der Toyota RAV4.

Honda konnte 2004 nur 4.105 CR-Vs in Deutschland verkaufen. Der RAV4 hingegen kam im gleichen Jahr auf über 18.000 Zulassungen. Mit der Anfang 2005 eingeführten Modellpflege und einem Dieselmotor konnte Honda Marktanteile hinzugewinnen.

Motoren

Modell	Zylinder	Hubraum	Max. Leistung	Max. Drehmoment	Vmax	Beschleunigung, 0–100 km/h	Antrieb	Bauzeit
Ottomotor
2.0i	4	1998 cm³	110 kW (150 PS) bei 6500/min	196 Nm bei 4200/min	190 km/h	10,2 s	4WD	09/2001–12/2006
Dieselmotor
2.2 i-CTDi	4	2204 cm³	103 kW (140 PS) bei 4000/min	340 Nm bei 2000/min	187 km/h	10,6 s	4WD	10/2004–12/2006

CR-V (2006–2012)

3. Generation
Honda CR-V (2006–2009) Honda CR-V (2006–2009)
Produktionszeitraum:	2006–2012
Karosserieversionen:	Kombi
Motoren:	Ottomotoren: 2,0–2,4 Liter (110–122 kW) Dieselmotoren: 2,2 Liter (103–110 kW)
Länge:	4525 mm
Breite:	1820 mm
Höhe:	1675 mm
Radstand:	2630 mm
Leergewicht:	1569–1687 kg

Sonstige Messwerte
CO₂-Emission:	173–192 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert (EG-Norm):	6,5–8,1 l/100 km
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2007)[1]
Sterne im US-NCAP-Crashtest (2011)[2]

Der dritte CR-V (Modellcode RE) wurde im Herbst 2006 vorgestellt und besitzt den gleichen Radstand wie sein Vorgänger. Er verfügt über Real Time 4WD, einen sich bei geringer Traktion an der Vorderachse automatisch zuschaltenden Allradantrieb.

Die Abmessungen, speziell die Länge und Höhe wurden jedoch verringert und orientieren sich wieder mehr am ersten Modell. Weiterhin werden die beiden Motoren mit 110 kW im Benziner und 103 kW im Diesel angeboten.

Im Herbst 2009 erhielt der CR-V ein leichtes Facelift an Front und Heck, das Anfang 2010 in den Handel kam. Seitdem wird ein in Leistung und Verbrauch optimierter Dieselmotor mit 110 kW eingesetzt, der jetzt auch die Euro-5-Abgasnorm erfüllt.

Heckansicht
Honda CR-V (2009–2012)
Heckansicht

Technische Daten

	2.4 i-VTEC	2.0 i-VTEC	2.2 i-CTDi	2.2 i-DTEC
Bauzeitraum	10/2009–07/2012	09/2006–07/2012	09/2006–09/2009	10/2009–07/2012
Motortyp	Ottomotor		Dieselmotor
Motorbauart	R4		R4
Hubraum	2354 cm³	1997 cm³	2204 cm³	2199 cm³
Leistung	122 kW (166 PS) bei 6200/min	110 kW (150 PS) bei 6200/min	103 kW (140 PS) bei 4000/min	110 kW (150 PS) bei 4000/min
Drehmoment	220 Nm bei 4200/min	192 Nm bei 4200/min	340 Nm bei 2000/min	350 Nm bei 2000–2750/min
Antriebsart	automatisch zuschaltender Allradantrieb
Getriebeart	5-Gang Automatik	6-Gang-Schaltgetriebe/ 5-Gang Automatik	6-Gang-Schaltgetriebe	6-Gang-Schaltgetriebe/ 5-Gang Automatik
Beschleunigung, 0–100 km/h	11,0 s	10,2 s [12,2 s]	10,3 s	9,6 s [10,6 s]
Höchstgeschwindigkeit	190 km/h	190 km/h [177 km/h]	187 km/h	190 km/h [187 km/h]
Kraftstoffverbrauch nach EWG-Richtlinie, kombiniert	9,5 l/100 km	8,1 [8,4] l/100 km	6,5 l/100 km	6,5 [7,4] l/100 km
CO₂-Emission	225 g/km	190 [193] g/km	173 g/km	171 [195] g/km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 4	Euro 5	Euro 4	Euro 5

CR-V (2012–2018)

4. Generation
Honda CR-V (2012–2015) Honda CR-V (2012–2015)
Produktionszeitraum:	2012–2018
Karosserieversionen:	Kombi
Motoren:	Ottomotoren: 2,0–2,4 Liter (114–136 kW) Dieselmotoren: 1,6–2,2 Liter (88–118 kW)
Länge:	4529–4605 mm
Breite:	1819–1820 mm
Höhe:	1654–1685 mm
Radstand:	2619–2630 mm
Leergewicht:	1527–1782 kg

Sonstige Messwerte
Sterne im US-NCAP-Crashtest (2012)[3]

Die vierte Generation (Modellcode RM) des CR-V wurde europaweit am 3. November 2012 eingeführt. Anfangs wurde ein Benziner mit zwei Litern Hubraum und 114 kW (155 PS) sowie ein 2,2 Liter großer Selbstzünder mit einer Leistung von 110 kW (150 PS) angeboten.[4]

Der CR-V ist seit September 2013 mit dem 1.6 i-DTEC-Motor mit 120 PS erhältlich, der bereits seit dem Frühjahr im Civic angeboten wird.[5]

Anfang 2015 wurde eine überarbeitete Version vorgestellt. Neben leichten optischen Veränderungen wurde der 2,2-Liter-Diesel durch eine Variante des 1.6 i-DTEC mit Bi-Turbo-Aufladung ersetzt. Dabei wurde die Leistung auf 118 kW (160 PS) angehoben.[6]

Heckansicht
Honda CR-V (2015–2018)
Heckansicht

Technische Daten

	2.4 i-VTEC (USA)	2.0 i-VTEC	1.6 i-DTEC	1.6 i-DTEC BiTurbo	2.2 i-DTEC
Bauzeitraum	08/2012–11/2016	08/2012–08/2018	08/2013–08/2018	01/2015–08/2018	08/2012–12/2014
Motortyp	Ottomotor		Dieselmotor
Motorbauart	R4		R4
Hubraum	2354 cm³	1997 cm³	1597 cm³		2199 cm³
Leistung	136 kW (185 PS) bei 7000/min	114 kW (155 PS) bei 6500/min	88 kW (120 PS) bei 4000/min	118 kW (160 PS) bei 4000/min	110 kW (150 PS) bei 4000/min
Drehmoment	221 Nm bei 4400/min	192 Nm bei 4300/min	300 Nm bei 2000/min	350 Nm bei 2000/min	350 Nm bei 2000–2750/min
Getriebe	5 Stufen-Automatik	6 Gang-Schaltgetriebe oder 5 Stufen-Automatik (nur 4WD)	6 Gang-Schaltgetriebe	6 Gang-Schaltgetriebe oder 9 Gang-Automatik	6 Gang-Schaltgetriebe oder 5 Stufen-Automatik (nur 4WD)
Beschleunigung, 0–100 km/h	10,7 s	10,2 s	11,1 s	9,6 s (10,0 s Automatik)	9,6 s
Höchstgeschwindigkeit	200 km/h	190 km/h	182 km/h	202 km/h (197 km/h Automatik)	190 km/h
Kraftstoffverbrauch nach EWG-Richtlinie, kombiniert	9,0 l/100 km	7,2 l/100 km	4,5 l/100 km	4,9 l/100 km (Aut.: 5,1)	5,6 l/100 km (Aut.: 6,6)
CO₂-Emission	192 g/km	168 g/km	119 g/km	129 g/km	149 g/km (Aut.: 175 g/km)
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 5	Euro 5	Euro 5/Euro 6	Euro 6	Euro 5

CR-V (seit 2016)

5. Generation

Produktionszeitraum:	seit 2016
Karosserieversionen:	Kombi
Motoren:	Ottomotoren: 1,5–2,4 Liter (110–142 kW) Otto-Hybrid: 2,0 Liter (135 kW)
Länge:	4600 mm
Breite:	1855 mm
Höhe:	1679–1689 mm
Radstand:	2662–2663 mm
Leergewicht:	1501–2018 kg

Die fünfte Generation des CR-V wurde im Oktober 2016 in Detroit vorgestellt. Der Verkauf des Fahrzeugs startete am 21. Dezember 2016 zuerst in den Vereinigten Staaten. Die Variante für Europa wurde auf dem 88. Genfer Auto-Salon im März 2018 vorgestellt und kam am 20. Oktober 2018 in den Handel.[8] Aufgrund von Überarbeitungen am Chassis, den Bremsen und den Dämpfern, erfolgte laut Angaben des Herstellers die Markteinführung in Europa erst so spät.[9]

Die Plattform teilt sich der neue CR-V mit dem Civic der zehnten Generation.[10] Erstmals seit der ersten Generation wird der CR-V nicht mehr mit einem Dieselmotor verkauft. Dafür ist der neue CR-V optional mit sieben Sitzplätzen erhältlich.[11]

Auf der Auto Shanghai im April 2017 zeigte Honda den CR-V Hybrid. Dieser wird seit Ende 2017 in China verkauft. Außerdem ist ab 2018 eine rein elektrische Variante für den chinesischen Markt vorgesehen.[12] Die Hybridversion wird seit dem 16. Februar 2019 auch in Europa verkauft. Im Regelfall fungiert der Verbrennungsmotor in der Hybridversion als Generator, der Energie für den Elektromotor liefert. Dieser treibt dann die Räder an. Die Arbeitsenergie des Verbrennungsmotor kann auch direkt an die Räder geleitet werden, dies geschieht meist im Geschwindigkeitsbereich zwischen 80 und 100 km/h. Meist im städtischen Betrieb, erhält der Elektromotor Energie aus dem Lithium-Ionen-Akkumulator, sodass der Verbrennungsmotor nicht benötigt wird.[13]

Im November 2019 kam in China der nahezu baugleiche Honda Breeze auf den Markt. Dieser unterscheidet sich vom CR-V lediglich geringfügig. Da Honda auf dem chinesischen Markt gleich zwei Joint Ventures hat, wird der bei Guangqi Honda Automobile gebaute Breeze zusätzlich zum bei Dongfeng Honda Automobile produzierten CR-V angeboten.[14]

Auf der Beijing Auto Show im September 2020 präsentierte Honda den CR-V als Plug-in-Hybrid.[15] Er kam im Februar 2021 zunächst in China auf den Markt. Im April 2021 wurde auch der Breeze als Plug-in-Hybrid vorgestellt.[16]

Heckansicht
Honda CR-V Hybrid
Heckansicht
Motorraum des Hybrid
Innenansicht
Kofferraum
Honda Breeze (seit 2019)
Heckansicht

Technische Daten

Kenngrößen	2.0 i-VTEC 4WD (Russland)	2.4 i-VTEC 2WD (USA)	2.4 i-VTEC 4WD (USA/Russland)	1.5 Turbo 2WD (China/USA)	1.5 Turbo 2WD (Europa)	1.5 Turbo 4WD (Europa)	1.5 Turbo 4WD (China/USA)	1.5 Turbo 4WD CVT (Europa)	2.0 i-VTEC Hybrid (China)	2.0 i-MMD Hybrid 2WD (Europa)	2.0 i-MMD Hybrid 4WD (Europa)	2.0 PHEV (China)
Bauzeitraum	seit Sommer 2017	seit 12/2016			10/2018–07/2021		seit 12/2016	10/2018–07/2021	seit Ende 2017	seit 02/2019		seit 02/2021
Motorkenndaten
Motortyp	R4-Ottomotor								R4-Ottomotor + Elektromotor
Gemischaufbereitung	Direkteinspritzung	Saugrohreinspritzung PGM-Fi		Direkteinspritzung					Saugrohreinspritzung PGM-Fi
Hubraum	1997 cm³	2356 cm³		1498 cm³					1993 cm³
Verdichtungsverhältnis	10,6 : 1	11,1 : 1		10,3 : 1					13,0 : 1			13,5 : 1
max. Leistung Verbrennungsmotor	110 kW (150 PS) bei 6500/min	137 kW (186 PS) bei 6400/min		142 kW (193 PS) bei 5600/min	127 kW (173 PS) bei 5600/min		142 kW (193 PS) bei 5600/min		107 kW (145 PS) bei 6200/min
max. Leistung Elektromotor	—								135 kW (184 PS)
max. Drehmoment Verbrennungsmotor	189 Nm bei 4300/min	244 Nm bei 3900/min		243 Nm bei 2000–5000/min	220 Nm bei 1900–5000/min		243 Nm bei 2000–5000/min		175 Nm bei 4000/min			175 Nm bei 3500/min
max. Drehmoment Elektromotor	—								315 Nm
Kraftübertragung
Antrieb	Allradantrieb	Vorderradantrieb	Allradantrieb	Vorderradantrieb		Allradantrieb			Vorderradantrieb		Allradantrieb
Getriebe, serienmäßig	Stufenloses Getriebe			6-Gang-Schaltgetriebe			Stufenloses Getriebe		e-CVT ( i-MMD)
Getriebe, optional	—			(Stufenloses Getriebe)	—
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	188 km/h	190 km/h		200 km/h	210 km/h	208 km/h	200 km/h			180 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h	11,9 s	10,2–10,3 s		9,4 s (8,8–9,6 s)	9,3 s	9,8 s	9,2–9,9 s	10,0 s	9,3 s	8,6–8,8 s	8,9–9,2 s	10,3 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	7,5 l Super	7,8 l Super		6,6 l Super (6,2–6,6 l Super)	6,3 l Super	6,6 l Super	6,7 l Super	7,1 l Super	4,8 l Super	5,3 l Super	5,5 l Super	1,3 l Super
CO₂-Emission (kombiniert)					143 g/km	151 g/km		162 g/km		120 g/km	126 g/km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation					Euro 6d-TEMP (seit 07/2020: Euro 6d)			Euro 6d-TEMP (seit 07/2020: Euro 6d)		Euro 6d-TEMP (seit 07/2020: Euro 6d)
Tankinhalt	57 l											26 l

Einzelnachweise

Ergebnisse des Honda CR-V beim Euro NCAP-Crashtest 2007. Abgerufen am 5. April 2009 (englisch).
Crashtest results. US NCAP, abgerufen am 18. Februar 2011 (englisch).
2012 Honda CR-V Earns Five-Star NHTSA Safety Rating. US NCAP, abgerufen am 11. April 2012 (englisch).
Honda CR-V 4. Generation Technische Daten (Memento des Originals vom 25. November 2012 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.honda.at
Honda CR-V 1,6 i-DTEC, abgerufen am 11. März 2013
Torsten Seibt: Honda CR-V 2015 im ersten Test: Update für den Erfolgstyp. Abgerufen am 11. August 2016.
Honda CR-V. In: euroncap.com. Abgerufen am 16. November 2019.
Stefan Grundhoff: Honda CRV 2018: Test, Daten, Preise. In: Focus Online. 13. Juli 2018, abgerufen am 16. Juli 2018.
Constantin Bergander: Honda CR-V (2018) im Test: Erste Fahrt, technische Daten. In: motor-talk.de. 16. Juli 2018, abgerufen am 16. Juli 2018.
So kommt die 5. Generation des Kompakt-SUV. 14. Oktober 2016, abgerufen am 23. Juli 2017.
SUV jetzt als Hybrid, aber ohne Diesel. 28. Februar 2018, abgerufen am 28. Februar 2018.
Honda zeigt CR-V Hybrid und plant China-Stromer. 20. April 2017, abgerufen am 23. Juli 2017.
Jürgen Wolff: Honda CR-V: Der etwas andere Hybrid. In: automobil-produktion.de. 13. November 2018, abgerufen am 13. November 2018.
Gerard Lye: Honda Breeze introduced in China - restyled CR-V with Accord face; 1.5T and i-MMD hybrid; from RM106k. In: paultan.org. 18. Oktober 2019, abgerufen am 21. Dezember 2019 (englisch).
Mark Kane: Honda Shows Off SUV e:concept And CR-V PHEV Ahead Of Auto China 2020:. In: insideevs.com. 26. September 2020, abgerufen am 27. September 2020 (englisch).
Stefan Leichsenring: Honda SUV e:prototype und Breeze PHEV auf der Shanghai Auto Show. In: insideevs.de. 19. April 2021, abgerufen am 19. April 2021.

Weblinks

Commons: Honda CR-V – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

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[1] Ergebnisse des Honda CR-V beim Euro NCAP-Crashtest 2007. Abgerufen am 5. April 2009 (englisch).

[2] Crashtest results. US NCAP, abgerufen am 18. Februar 2011 (englisch).

[3] 2012 Honda CR-V Earns Five-Star NHTSA Safety Rating. US NCAP, abgerufen am 11. April 2012 (englisch).

[4] Honda CR-V 4. Generation Technische Daten (Memento des Originals vom 25. November 2012 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.honda.at

[5] Honda CR-V 1,6 i-DTEC, abgerufen am 11. März 2013

[6] Torsten Seibt: Honda CR-V 2015 im ersten Test: Update für den Erfolgstyp. Abgerufen am 11. August 2016.

[crashtest_2019-7] Honda CR-V. In: euroncap.com. Abgerufen am 16. November 2019.

[focus-8] Stefan Grundhoff: Honda CRV 2018: Test, Daten, Preise. In: Focus Online. 13. Juli 2018, abgerufen am 16. Juli 2018.

[motor-talk-9] Constantin Bergander: Honda CR-V (2018) im Test: Erste Fahrt, technische Daten. In: motor-talk.de. 16. Juli 2018, abgerufen am 16. Juli 2018.

[10] So kommt die 5. Generation des Kompakt-SUV. 14. Oktober 2016, abgerufen am 23. Juli 2017.

[ams2018-11] SUV jetzt als Hybrid, aber ohne Diesel. 28. Februar 2018, abgerufen am 28. Februar 2018.

[12] Honda zeigt CR-V Hybrid und plant China-Stromer. 20. April 2017, abgerufen am 23. Juli 2017.

[automobi-223-13] Jürgen Wolff: Honda CR-V: Der etwas andere Hybrid. In: automobil-produktion.de. 13. November 2018, abgerufen am 13. November 2018.

[paultan-191018-14] Gerard Lye: Honda Breeze introduced in China - restyled CR-V with Accord face; 1.5T and i-MMD hybrid; from RM106k. In: paultan.org. 18. Oktober 2019, abgerufen am 21. Dezember 2019 (englisch).

[insideev-445987-15] Mark Kane: Honda Shows Off SUV e:concept And CR-V PHEV Ahead Of Auto China 2020:. In: insideevs.com. 26. September 2020, abgerufen am 27. September 2020 (englisch).

[insideev-501934-16] Stefan Leichsenring: Honda SUV e:prototype und Breeze PHEV auf der Shanghai Auto Show. In: insideevs.de. 19. April 2021, abgerufen am 19. April 2021.