Diaľnica D2
Die Diaľnica D2 ist die zweitlängste Autobahn der Slowakei und befindet sich im äußersten Westen des Landes. Sie ist Teil der Europastraßen E 65, E 75 sowie in voller Länge Teil des IV. Paneuropäischen Verkehrskorridors (Berlin/Nürnberg – Prag – Bratislava – Budapest – Constanța/Thessaloniki/Istanbul). Ihre Länge beträgt 80 km.
| Diaľnica D2 in der Slowakei | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Karte | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Verlauf der D 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Basisdaten | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Betreiber: | Národná diaľničná spoločnosť, a. s. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gesamtlänge: | 80,5 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| davon in Betrieb: | 80,5 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Kraj: |
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| Ausbauzustand: | 2 Fahrspuren pro Richtung | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Lafranconi-Brücke in Bratislava | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Straßenverlauf
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Geschichte
Die ersten Pläne zum Bau der Autobahn D2 erschienen in den 1960er Jahren. 1963 beschloss die Regierung der Tschechoslowakei den Bau eines 117 km langen Autobahnteilstücks zwischen Brno und Bratislava, wovon 58,4 km in der heutigen Slowakei liegen. Die Bauarbeiten begannen im April 1969, der erste 29,3 km lange Abschnitt zwischen Bratislava und Malacky wurde am 7. November 1973 eröffnet, der zugleich zum ersten Autobahnstück der heutigen Slowakei wurde. 1974 begannen die Arbeiten auf der tschechischen Seite in Brünn; 1978 folgte eine Verlängerung nach Kúty (24,2 km). Bis 1979 war die Autobahn auf slowakischem Territorium fertig, nach Abschluss der Arbeiten auf tschechischer Seite war die ganze Strecke ab 8. November 1980 durchgehend befahrbar und stellte den Anschluss an die tschechische D1 nach Prag her. Somit wurden die zwei Hauptstädte der ČSSR per Autobahn miteinander verbunden. Die Baukosten auf slowakischer Seite beliefen sich auf ungefähr 1,4 Milliarden Kčs.
Zwischen 1985 und 1991 wurde die Lafranconi-Brücke über die Donau errichtet. 1987 wurde zum Plan das Teilstück zur ungarischen Grenze hinzugefügt. In der nun unabhängigen Slowakei begann der weitere Bau 1996 und im Februar 1998 wurde das Teilstück zur ungarischen Grenze eröffnet, teilweise nur mit zwei Spuren. Seit 2002 ist dieser Abschnitt vollständig vierspurig. Mit der Inbetriebnahme des letzten Abschnitts von 3 km Länge mit dem 1440 m langen Sitina-Tunnel in Bratislava am 24. Juni 2007 ist die Autobahn D2 vollendet.
Mit 1. Juni 2011 wurde die Mautfreiheit auf der D2 bis Jarovce, wo sie sich mit der D4 kreuzt, erweitert. In der Verlängerung bis zur ungarischen Grenze, bleibt die Mautpflicht ebenso wie jene auf dem kurzen Stück der D4 bis zur österreichischen Grenze bestehen.[1]
Bei Moravský Svätý Ján (km 13,7) wurde zwischen April 2015 und Februar 2016 eine Grünbrücke (Länge 80 m) gebaut, die für den Alpen-Karpaten-Korridor notwendig ist.[2] Nach den Grünbrücken bei Lučivná und nördlich von Hôrka (beide auf der D1) wurde sie zur dritten Grünbrücke der Slowakei.
Zukunft
Der Betreiber NDS a. s. plant vollständige Verbreitung des Abschnitts von der tschechischen Grenze bis zur Anschlussstelle Bratislava-Polianky auf eine sechsspurige Autobahn, teilweise mit Kollektorfahrbahnen, insgesamt in einer Länge von 58,2 km. Mit Ausführung ist in den 2020er Jahren zu rechnen.
Abschnitte
| Abschnitt | Länge | Baubeginn | Inbetriebnahme |
|---|---|---|---|
| Tschechische Grenze (bei Brodské) – Kúty | 4,489 km | Mai 1976 | August 1978 (1. Fahrbahn) Juli 1979 (2. Fahrbahn) |
| Kúty – Malacky | 24,175 km | Mai 1973 | 1. August 1978 |
| Malacky – Bratislava-Lamač | 29,336 km | 22. April 1969 | 7. November 1973 |
| Bratislava (Lamač – Staré grunty) | 3,661 km | 27. Oktober 2003 | 24. Juni 2007 |
| Bratislava (Staré grunty – Viedenská cesta) | 3,500 km | April 1985 | Oktober 1990 (1. Fahrbahn) Dezember 1991 (2. Fahrbahn) |
| Bratislava (Viedenská cesta – ungarische Grenze bei Čunovo) | 14,890 km | April 1996 | Februar 1998 (teilweise 1. Fahrbahn) 13. Dezember 2002 (vollständig 2. Fahrbahn) |
Der Großteil der Autobahn ist vignettenpflichtig; Ausnahme ist die Bratislavaer Stadtstrecke (Ausfahrten 55–71).
Autobahndreieck Pečňa bei Petržalka. Hier zweigt die Autobahn D1 ab (Richtung Ungarn)
Autobahn zur österreichischen und ungarischen Grenze, links Petržalka
Kurz hinter Bratislava, Richtung Tschechien
Die Autobahn hinter Anschlussstelle Malacky, Richtung Tschechien
Einzelnachweise
- Zmena v spoplatnení diaľnice D2 (Memento des Originals vom 20. August 2016 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. vom 31. Mai 2011, abgerufen am 4. Januar 2012
- Der Alpen-Karpaten-Korridor stellt sich vor, abgerufen am 30. Dezember 2012.
