Bahnhof Frankfurt-Frankfurter Berg

Frankfurt-Frankfurter Berg
	Empfangsgebäude
Daten
Lage im Netz	Zwischenbahnhof
Bauform	Durchgangsbahnhof
Bahnsteiggleise	3
Abkürzung	FFBS
IBNR	8002044
Preisklasse	4
Eröffnung	1850
Profil auf Bahnhof.de	Frankfurt-Frankfurter_Berg
Lage
Stadt/Gemeinde	Frankfurt am Main
Ort/Ortsteil	Frankfurter Berg
Land	Hessen
Staat	Deutschland
Koordinaten	50° 10′ 12″ N, 8° 40′ 38″ O
Eisenbahnstrecken
	Main-Weser-Bahn (km 189,4) (KBS 630[1], 645.6[2]);
Bahnhöfe in Hessen

Der Bahnhof Frankfurt-Frankfurter Berg liegt an der Main-Weser-Bahn und dient dem gleichnamigen Frankfurter Stadtteil. Der Bahnhof hieß bis 1986 Frankfurt-Bonames.

Geschichte

Der Bahnhof wurde für das damalige Dorf Bonames errichtet, das allerdings etwa 1500 Meter entfernt liegt. Im Nahverkehr wurde Bonames später durch die Straßenbahn zwischen Frankfurt und Bad Homburg (heutige Stadtbahnlinie U2) besser erschlossen. Das heutige Empfangsgebäude wurde zwischen 1911 und 1914 errichtet und ist auf das Dorf ausgerichtet. Es handelt sich um ein neobarockes Gebäude und ist ein Kulturdenkmal nach dem Hessischen Denkmalschutzgesetz. Früher war der Bahnhof auch Tarifpunkt für regen Güterverkehr.[3] Hier bestand weiter der Gleisanschluss eines Farblederwerkes.[4] Im Bahnhof war in den späten 1950er und frühen 1960er Jahren des Öfteren ein Lazarettzug der United States Army abgestellt.[5] Nach Aufgabe des Fahrkarten- und des Gepäckschalters beheimatete 1992 bis 2015 das Empfangsgebäude die Technische Verbindung Marcomannia Frankfurt.

Betrieb

Der Bahnhof wird heute ausschließlich durch die S-Bahn-Linie S6 der S-Bahn Rhein-Main bedient. Zwischen den beiden Streckengleisen liegt ein Überholgleis. Außer dem Hausbahnsteig gibt es deshalb einen Mittelbahnsteig, der durch eine Fußgängerunterführung ausschließlich vom Hausbahnsteig aus erreicht werden kann. Der südlich angrenzende, neu entstandene Stadtteil Frankfurter Berg ist für Fußgänger durch eine zweite Fußgängerunterführung zu erreichen, die aber keinen Bahnsteigzugang hat. Diese für Gehbehinderte nur eingeschränkte Nutzbarkeit der Anlagen soll im Zuge des viergleisigen Ausbaus der Main-Weser-Bahn zwischen den Bahnhöfen Frankfurt West und Bad Vilbel beseitigt werden.[6]

Linie	Verlauf
	Friedberg (Hess) – Bruchenbrücken – Nieder-Wöllstadt – Okarben – Groß Karben – Dortelweil – Bad Vilbel – Bad Vilbel Süd – Frankfurt-Berkersheim – Frankfurt-Frankfurter Berg – Frankfurt-Eschersheim – Frankfurt (Main) West – Frankfurt (Main) Messe – Frankfurt (Main) Galluswarte – Frankfurt (Main) Hbf tief – Frankfurt (Main) Taunusanlage – Frankfurt (Main) Hauptwache – Frankfurt (Main) Konstablerwache – Frankfurt (Main) Ostendstraße – Frankfurt (Main) Lokalbahnhof – Frankfurt (Main) Süd

Verkehrsanbindung

Der Bahnhof liegt unmittelbar an der Homburger Landstraße, die wegen der Bahnstrecke extra eine Schleife macht, um die Gleise auf einer Brücke zu queren. Der Zubringerdienst zum Bahnhof wird von der Buslinie 27 gewährleistet, mit denen auch die Verbindung zum einst namensgebenden Ort Bonames gewährleistet wird, wobei die Busanbindung erst seit den 1990er-Jahren besteht. Die Buslinie 27 verkehrt zwischen dem U-Bahnhof Preungesheim und dem U-Bahnhof Nieder-Eschbach.

Es bestehen Planungen, den S-Bahnhof mit einer über die Homburger Landstraße verlängerten U5 zu verknüpfen.[7][8][9]

Weblinks

Lage, Gleisanlagen und einige zulässige Geschwindigkeiten des Bahnhofs auf der OpenRailwayMap

Literatur

Eisenbahn in Hessen. Kulturdenkmäler in Hessen. Denkmaltopographie Bundesrepublik Deutschland. Bd. 2.1. Hrsg.: Landesamt für Denkmalpflege Hessen. Theiss Verlag, Stuttgart 2005. S. 195. ISBN 3-8062-1917-6

Einzelnachweise

Abfrage der Kursbuchstrecke 630 bei der Deutschen Bahn.
Abfrage der Kursbuchstrecke 645.6 bei der Deutschen Bahn.
Rolf Brüning: Mit Dampf durch Hessen. Paderborn 2006. ISBN 3-937189-24-6, S. 30.
Thomé: Führer über die Linien des Bezirks der Reichsbahndirektion Frankfurt (Main) . Neubearbeitung 1926. Hrsg.: Reichsbahndirektion Frankfurt (Main), S. 50.
Rolf Brüning: Mit Dampf durch Hessen. Paderborn 2006. ISBN 3-937189-24-6, S. 30.
Frankfurter Rundschau – Lokalteil Frankfurt – v. 8. Juli 2009, S. F 5: Jürgen Schultheis: Freie Fahrt nach Vilbel.
https://www.stvv.frankfurt.de/PARLISLINK/DDW?W=DOK_NAME=%2527M_34_2005'
Frankfurt/Main, Streckenverlängerung U5, Frankfurter Berg (Memento vom 24. Dezember 2014 im Internet Archive) Das hier genannte Datum 2012 wurde nicht eingehalten.
https://www.fr.de/frankfurt/frankfurt-u5-ausbau-strecke-soll-beiden-enden-verlaengert-werden-zr-13193478.html

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. The authors of the article are listed here. Additional terms may apply for the media files, click on images to show image meta data.

[Link_630-1] Abfrage der Kursbuchstrecke 630 bei der Deutschen Bahn.

[Link_645.6-2] Abfrage der Kursbuchstrecke 645.6 bei der Deutschen Bahn.

[3] Rolf Brüning: Mit Dampf durch Hessen. Paderborn 2006. ISBN 3-937189-24-6, S. 30.

[4] Thomé: Führer über die Linien des Bezirks der Reichsbahndirektion Frankfurt (Main) . Neubearbeitung 1926. Hrsg.: Reichsbahndirektion Frankfurt (Main), S. 50.

[5] Rolf Brüning: Mit Dampf durch Hessen. Paderborn 2006. ISBN 3-937189-24-6, S. 30.

[6] Frankfurter Rundschau – Lokalteil Frankfurt – v. 8. Juli 2009, S. F 5: Jürgen Schultheis: Freie Fahrt nach Vilbel.

[7] ttps://www.stvv.frankfurt.de/PARLISLINK/DDW?W=DOK_NAME=%2527M_34_2005'

[8] Frankfurt/Main, Streckenverlängerung U5, Frankfurter Berg (Memento vom 24. Dezember 2014 im Internet Archive) Das hier genannte Datum 2012 wurde nicht eingehalten.

[9] ttps://www.fr.de/frankfurt/frankfurt-u5-ausbau-strecke-soll-beiden-enden-verlaengert-werden-zr-13193478.html