Bahnhof Eichenberg
Der Bahnhof Eichenberg ist der einzige Bahnhof der Gemeinde Neu-Eichenberg im Werra-Meißner-Kreis in Nordhessen. Er liegt östlich der historischen Ortslage jenseits der B 27 im Ortsteil Eichenberg-Bahnhof.
| Eichenberg | |
|---|---|
 Empfangsgebäude Empfangsgebäude | |
| Daten | |
| Lage im Netz | Kreuzungsbahnhof |
| Bahnsteiggleise | 7 |
| Abkürzung | HEBG |
| IBNR | 8000090 |
| Preisklasse | 4 |
| Profil auf Bahnhof.de | Eichenberg |
| Lage | |
| Stadt/Gemeinde | Neu-Eichenberg |
| Ort/Ortsteil | Eichenberg-Bahnhof |
| Land | Hessen |
| Staat | Deutschland |
| Koordinaten | 51° 22′ 31″ N, 9° 55′ 17″ O |
| Eisenbahnstrecken | |
| |
| Bahnhöfe in Hessen | |
Geschichte
Der Eichenberger Bahnhof entstand 1869 mit der Inbetriebnahme der Eisenbahnlinie Halle–Kassel.
1876 wurde der Teilabschnitt Niederhone–Eichenberg–Friedland (Han) der Bahnstrecke Göttingen–Bebra fertiggestellt. Damit wurde Eichenberg zu einem Eisenbahnknotenpunkt. Um die Wasserscheiden zwischen Fulda und Werra bei Cornberg und zwischen Werra und Leine bei Eichenberg zu überwinden, waren erhebliche Steigungen und vier Tunnel notwendig, wodurch die Strecke sehr kurvenreich wurde.
Am 15. Dezember 1915 wurde die 25 km lange Gelstertalbahn von Velmeden über Großalmerode Ost nach Eichenberg eröffnet. Im Güterverkehr diente sie vor allem dem Transport von Braunkohle aus dem Nordhessischen Braunkohlerevier.
Nach Ende des Zweiten Weltkrieges war Eichenberg Grenzbahnhof. Hier fanden die Kontrollen zwischen britischer und amerikanischer Zone statt, am 1. November 1948 wurden sie in Richtung Norden (britische Zone) aufgehoben, ein Jahr später auch in Richtung Süden (amerikanische Zone). Der Zugverkehr zwischen Eichenberg und Arenshausen war dagegen eingestellt. Eine Öffnung wurde seitens der westlichen Verwaltung abgelehnt, da der Bahnhof Eichenberg durch die Kontrollen schon überbelegt war. Im Helmstedter Abkommen von 1949 wurde eine Öffnung der Strecke zwar beschlossen, aber später nicht umgesetzt. Die Gleise zwischen Eichenberg und Arenshausen waren seit 1948 demontiert.
Am 2. Juni 1973 wurde der Personenverkehr auf der Gelstertalbahn eingestellt. Am 31. Dezember 2001 wurde auch der Restgüterverkehr von Eichenberg nach Witzenhausen Süd beziehungsweise zur Papierfabrik beendet.
1989 wurde die Wiederinbetriebnahme des Streckenstückes Eichenberg–Arenshausen als einer der ersten Lückenschlüsse erwogen. Schon am 6. Januar 1990 fanden erste Vermessungsarbeiten statt. In Eichenberg wurde der ungenutzte östliche Bahnsteig (Gleise 10 und 11) komplett erneuert und verlängert, der Zugang zur Unterführung wurde wiederhergestellt. Auch wurde an der Strecke nach Kassel eine Weichenverbindung verlegt, um im Ost-West-Verkehr eine höhengleiche Kreuzung der Nord-Süd-Strecke zu vermeiden. Am 26. Mai 1990 wurde der neue Bahnsteig in Betrieb genommen.
Züge zwischen Nordhausen und Göttingen mussten südlich der Bahnsteige die Fahrtrichtung wechseln, so dass keine planmäßigen Fahrten in dieser Relation vorgesehen wurden. Für sie wurde die Eichenberger Kurve als Verbindungskurve am Nordkopf des Bahnhofes neu gebaut und 1998 in Betrieb genommen.
Hier verkehrt der Regional-Express von Göttingen in Richtung Erfurt; der Bahnhof Eichenberg wird somit weiterhin umfahren.
Am 22. Januar 2020 ereignete sich im Bahnhof Eichenberg ein Zugunfall, bei dem vier Gleisarbeiter verletzt wurden, zwei davon schwer. Ein Güterzug kollidierte mit dem Ausleger eines Kranes.[1]
Gleisanlagen
Der Bahnhof Eichenberg besitzt noch heute umfangreiche Gleisanlagen. Der Personenverkehr wird an sieben Bahnsteiggleisen abgewickelt.
Die Nummerierung beginnt auf der Nordwestseite am Empfangsgebäude.
- Gleis 1 ist ein Durchgangsgleis und liegt als Hausbahnsteig direkt vor dem Empfangsgebäude. Das Gleis wird im planmäßigen Schienenpersonennahverkehr nicht mehr genutzt.
- Gleis 2 ist ein Durchgangsgleis ohne Bahnsteig und dient den Zügen des Güter- und Fernverkehrs als Durchfahrtsgleis von Göttingen nach Kassel.
- Gleis 3 teilt sich mit Gleis 4 einen Inselbahnsteig. Heute halten hier die Züge der Cantus-Linien RB83 und RB87 in Richtung Kassel (RB83) beziehungsweise Eschwege/Bebra (RB87).
- Gleis 4 ist ein Durchgangsgleis und liegt am Bahnsteig neben Gleis 3. Heute halten hier die cantus-Züge in Richtung Göttingen.
- Gleis 5 ist ein Durchgangsgleis und teilt sich mit Gleis 6 den mittleren Inselbahnsteig. Zurzeit (Stand: Ende Oktober 2012) wird dieser Bahnsteig modernisiert und deshalb verkehren momentan von diesem Gleis keine Züge.
- Gleis 6 ist ein weiteres Durchgangsgleis und liegt am Bahnsteig neben Gleis 5. Auch hier verkehren aufgrund der Modernisierung des Bahnsteigs momentan keine Züge.
- Gleis 7 war ein Durchgangsgleis ohne Bahnsteig, welches heute jedoch größtenteils mit Büschen und kleinen Bäumen überwachsen ist.
- Gleis 8 war wie Gleis 7 ein überwachsenes Gleis ohne Bahnsteig.
- Gleis 9 besitzt wie die Gleise 7 und 8 keinen Bahnsteig und ist heute größtenteils mit Büschen und kleinen Bäumen überwachsen.
- Gleis 10 ist ein Durchgangsgleis und teilt sich mit Gleis 11 den äußersten Inselbahnsteig. Hier verkehren die Züge in Richtung Halle (Saale) Hauptbahnhof beziehungsweise Erfurt Hauptbahnhof über Leinefelde und Nordhausen sowie nach Kassel-Wilhelmshöhe.
- Gleis 11 ist ein weiteres Durchgangsgleis und liegt am äußersten Inselbahnsteig neben Gleis 10. Hier fahren einzelne Regionalbahnen in Richtung Nordhausen, welche in Eichenberg beginnen oder enden, ab.
- Gleis 12 ist ein Durchgangsgleis ohne Bahnsteig und dient den Zügen des Güter- und Fernverkehrs als Durchfahrtsgleis in Richtung Leinefelde/Nordhausen.
- Von Gleis 12 zweigt ein Gleis ab, welches heute nicht mehr regelmäßig genutzt wird.
- Zwischen Gleis 12 und 13 lag bis zum Umbau des Bahnhofes 1990 der Bahnsteig, an dem die Züge der Gelstertalbahn verkehrten.
Die Gleise 1 bis 6 schließen sich im Norden an die Strecke nach Göttingen an, die Gleise 10 bis 12 an diejenige Richtung Leinefelde.
Die Bahnsteige des Bahnhofs Eichenberg sind nicht barrierefrei nur über die Treppen der Personenunterführung zu erreichen. Der Einbau eines Fahrstuhls ist geplant.
Betrieb
Eichenberg gehört wie ganz Nordhessen zum Tarifgebiet des Nordhessischen Verkehrsverbundes (NVV), ist gleichzeitig aber auch in den Verkehrsverbund Süd-Niedersachsen (VSN) integriert.
Der Eichenberger Bahnhof ist Knotenpunkt der altenNord-Süd-Strecke (Bahnstrecke Göttingen–Bebra) und der Halle-Kasseler Eisenbahn. Es bestehen im Personenverkehr Direktverbindungen nach Witzenhausen, Hann. Münden, Kassel Hauptbahnhof/Bahnhof Kassel-Wilhelmshöhe, Göttingen, Leinefelde, Nordhausen, Halle (Saale), Mühlhausen, Erfurt, Eschwege, Bebra und teilweise nach Bad Hersfeld und Fulda. Der Personenverkehr Göttingen–Kassel und Göttingen–Bebra wird seit 2005 von der cantus Verkehrsgesellschaft ausgeführt. Richtung Halle verkehren seit 13. Dezember 2015 Elektrotriebzüge der Baureihe 442 die von der Abellio Rail Mitteldeutschland betrieben werden. Die Linie nach Erfurt wird seit Dezember 2013 mit Dieseltriebwagen der Baureihe 642 von DB Regio befahren, die die Erfurter Bahn ablöste.
In Eichenberg halten folgende Regionalexpress- und -bahnlinien (Stand 2021):
| Linie | Linienweg | Betreiber | Takt (in min)[2] | Fahrzeuge im Regelbetrieb |
|---|---|---|---|---|
| RE 2 | Kassel-Wilhelmshöhe – Hann Münden – Witzenhausen Nord – Eichenberg – Leinefelde – Erfurt Hbf | DB Regio | 120 | Siemens Desiro Classic |
| RE 9 | Kassel-Wilhelmshöhe – Hann. Münden – Witzenhausen Nord – Eichenberg – Leinefelde – Nordhausen – Sangerhausen – Halle Hbf | Abellio Rail Mitteldeutschland | 120 | Bombardier Talent 2 (drei- oder fünfteilig) |
| RB 83 | Göttingen – Eichenberg – Witzenhausen Nord – Hann Münden – Kassel Hbf (fährt im Abschnitt Göttingen – Eichenberg mit RB 87 vereinigt) |
Cantus | 60 | Stadler Flirt |
| RB 87 | Göttingen – Eichenberg – Eschwege – Bebra (fährt im Abschnitt Göttingen – Eichenberg mit RB 83 vereinigt) |
Cantus | 60 | Stadler Flirt |
Empfangsgebäude
Das Gebäude wurde im März 2013 auf einer öffentlichen Versteigerung angeboten[3]. Bis Mitte März 2014 waren hier die Türen und Fenster vernagelt.
Siehe auch
Literatur
- Ralf Roman Rossberg: Grenze über deutschen Schienen 1945–1990. 2. Auflage. EK-Verlag, Freiburg 1991, ISBN 3-88255-829-6, S. 130–133.
- Wolfgang Koch, Werner Keller, Paul Lauerwald: Bahnhof Eichenberg. Glanz, Fall und Wiederaufstieg eines Eisenbahn-Knotenpunktes. Hessisch Lichtenau 1990, 232 Seiten, zahlreiche Schwarz-Weiß- und Farbabbildungen, ISBN 3-9800576-6-6
- Günter Walter, Wolfgang Klee: Grenz-Erfahrung, Bahnhof Eichenberg und die Halle-Casseler-Eisenbahn. In: Eisenbahn Geschichte, Heft 35, DGEG-Medien, 2009
Weblinks
- Gelstertalbahn bei Vergessene Bahnen
- Gemeinde hofft auf Finanzierung durch Land
- Gleise in Serviceeinrichtungen (HEBG), DB Netz AG (PDF; Gleisplan)
- werra-meißner-bahnen zum Bahnknoten Eichenberg
- Bf. Eichenberg auf doku-des-alltags.de (Fotos vom Bahnbetrieb der 1990er Jahre)
Einzelnachweise
- hessenschau.de: Schwerverletzte bei Unfall mit Güterzug. 23. Januar 2020, abgerufen am 24. Januar 2020.
- NVV: RegionalExpress und RegionalBahn. Abgerufen am 18. März 2021.
- Claas Michaelis (clm): Bahn AG versteigert Gebäude in Eichenberg: Bahnhof für 7000 Euro. In: hna.de. Hessisch/Niedersächsische Allgemeine (Online-Ausgabe), 13. März 2013, abgerufen am 4. September 2021.