Toyota C-HR
Der Toyota C-HR ist ein Crossover-SUV des japanischen Automobilherstellers Toyota.
Toyota | |
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C-HR | |
Produktionszeitraum: | seit 2016 |
Klasse: | SUV |
Karosserieversionen: | Kombi |
Motoren: | Ottomotor: 1,2–2,0 Liter (85–126 kW) Otto-Hybrid: 1,8–2,0 Liter (90–135 kW) Elektromotor: 150 kW |
Länge: | 4360–4405 mm |
Breite: | 1795 mm |
Höhe: | 1555–1565 mm |
Radstand: | 2640 mm |
Leergewicht: | 1320–1520 kg |
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest[1] | ![]() |
Geschichte
Während des Pariser Autosalons 2014 wurde das Fahrzeug erstmals als Designstudie Toyota C-HR Concept präsentiert. Auf der IAA 2015 in Frankfurt am Main wurde eine überarbeitete Version vorgestellt, ehe auf dem Genfer Auto-Salon 2016 eine seriennahe Variante stand. Seit Ende September 2016 ist das Fahrzeug konfigurierbar, seit Januar 2017 wird es in Deutschland ausgeliefert.[2] Zum Modelljahr 2020 wird der C-HR überarbeitet.[3]
Für den europäischen Markt wird der C-HR im türkischen Adapazarı gebaut.[4]
In China wird das SUV sowohl vom FAW-Toyota-Joint Venture als auch ehemalig von Gonow verkauft. Das bei FAW gebaute Fahrzeug wird als Toyota Izoa vertrieben, das bei Gonow gebaute Fahrzeug als Toyota C-HR.[5] Beide Modelle sind in China seit Juli 2018 erhältlich.
Auf der Shanghai Auto Show im April 2019 präsentierte Toyota sowohl den C-HR als auch den Izoa mit Elektroantrieb.[6] Im April 2020 kamen sie in China in den Handel.
Die sportlicher ausgestattete GR Sport-Variante präsentierte Toyota im November 2020.[7]
Modellbeschreibung
Das Modell basiert auf der TNGA-Plattform von Toyota. Die Bezeichnung C-HR steht für Coupé High Rider.[8] Mit dem Toyota Verso und dem Toyota Corolla läuft der C-HR seit Oktober 2016 im türkischen Werk Toyota Motor Manufacturing Turkey vom Band.[4] Neben einem 1,2-Liter großen Ottomotor mit 85 kW (116 PS) kam der C-HR zum Marktstart mit dem aus dem Toyota Prius bekannten, 90 kW (122 PS) starken Benzin/Elektro-Hybridantrieb auf den Markt. Zur Markteinführung war das Fahrzeug mit dem 1,2-Liter großen Ottomotor ab 21.990 Euro erhältlich, der Hybridantrieb kostete ab 27.390 Euro. Ab 2020 ist auch ein 135 kW (184 PS) starker Zweiliter-Hybridantrieb, der auch im Corolla E210 zum Einsatz kommt, erhältlich.
Der C-HR wird in folgenden Ausstattungsvarianten zu Preisen angeboten:
- Flow: Grundausstattung
- Business-Edition: zusätzlich zu Flow u. a. weitere Assistenzsysteme, Sitzheizung, elektrische Lendenwirbelstütze
- Team Deutschland: u. a. Parksensoren und -einparkhilfe, Privacy-Glas, Toter-Winkel-Warner
- Style Selection: zusätzlich zu Team Deutschland u. a. 18" Leichtmetallfelgen, Alcantara-Teillederausstattung, Navigationssystem "Touch & Go plus"
- Lounge: zusätzlich zu Team Deutschland u. a. 18" Leichtmetallfelgen, LED-Scheinwerfer mit Kurvenlicht, Klimaautomatik, JBL-Soundsystem
- Orange Edition: zusätzlich zu Lounge u. a. mit schwarzen 18" Leichtmetallfelgen, Orange-Lackierung mit schwarzem Dach, Lederausstattung
Ursprünglich war geplant, das Modell über Toyotas Marke Scion nur in Nordamerika zu vertreiben. Mit der Entscheidung, diese Marke einzustellen, wurde beschlossen, den C-HR direkt über die Muttermarke Toyota und weltweit zu vertreiben.[9] Auf dem amerikanischen Markt wird er ausschließlich in der 2,0-Liter-Version mit 109 kW (148 PS)[10] verkauft. Diese Motorvariante ist auch auf den asiatischen Märkten zusätzlich zum Turbomotor (1,2 Liter) und dem Hybridantrieb (1,8 Liter) erhältlich.
Bildergalerie
- C-HR concept in Paris 2014
- C-HR Concept auf der IAA 2015
- Concept, Heckansicht
- C-HR Hy-Power auf der IAA 2017
- Heckansicht
- GAC Toyota C-HR 2018 (Festlandchina)
- Toyota Izoa 2018 (Festlandchina)
- GAC Toyota C-HR EV (Festlandchina)
Technische Daten
Kenngrößen | 1.2 Turbo | 1.2 Turbo 4x4 | 1.8 VVT-i Hybrid | 2.0 VVT-i Hybrid | 2.0(1) | 2.0(2) | EV(2) |
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Bauzeitraum | 10/2016–09/2020 | 10/2016–11/2019 | seit 10/2016 | seit 11/2019 | seit 2017 | seit 07/2018 | seit 04/2020 |
Motorkenndaten | |||||||
Motortyp | R4-Turbo-Ottomotor | R4-Ottomotor + Elektromotor | R4-Ottomotor | Elektromotor | |||
Hubraum | 1197 cm³ | 1798 cm³ | 1987 cm³ | 1987 cm³ | — | ||
Verdichtungsverhältnis | 10,0 : 1 | 13,0 : 1 | 14,0 : 1 | 10,5 : 1 | 13,0 : 1 | — | |
max. Leistung Verbrennungsmotor bei 1/min |
85 kW (116 PS)/ 5600 |
72 kW (98 PS)/ 5200 |
112 kW (152 PS)/ 6000 |
109 kW (148 PS)/ 6000–6100 |
126 kW (171 PS)/ 6600 |
— | |
max. Leistung Elektromotor | — | 53 kW (72 PS) | 80 kW (109 PS) | — | 150 kW (204 PS) | ||
Leistung Gesamtsystem | — | 90 kW (122 PS) | 135 kW (184 PS) | — | |||
max. Drehmoment Verbrennungsmotor bei 1/min |
185 Nm/ 1500–4000 |
142 Nm/ 3600 |
190 Nm/ 4400–5200 |
189 Nm/ 3800–3900 |
203 Nm/ 4400–4800 |
— | |
max. Drehmoment Elektromotor | — | 163 Nm | 202 Nm | — | 300 Nm | ||
Kraftübertragung | |||||||
Antrieb, serienmäßig | Vorderradantrieb | Allradantrieb | Vorderradantrieb | ||||
Getriebe, serienmäßig | 6-Gang-Schaltgetriebe | stufenloses Automatikgetriebe | 1-Stufen-Reduktionsgetriebe | ||||
Getriebe, optional | [stufenloses Automatikgetriebe] | — | |||||
Messwerte | |||||||
Höchstgeschwindigkeit | 190 km/h [185 km/h] |
180 km/h | 170 km/h | 180 km/h | 195 km/h | 185 km/h | 160 km/h |
Beschleunigung, 0–100 km/h |
10,9 s [11,1 s] |
11,4 s | 11,0 s | 8,2 s | 11,0 s | 10,3 s | |
Leergewicht | 1320–1425 kg [1390–1440 kg] |
1460–1510 kg | 1380–1460 kg | 1485–1520 kg | 1495 kg | 1490–1510 kg | |
Kraftstoff-/ Energieverbrauch auf 100 km (kombiniert) |
5,9–6,0 l Super [5,9 l Super] |
6,3 l Super | 3,8–3,9 l Super | 4,0 l Super | 6,9 l Super | 5,7 l Super | 13,1 kWh |
CO2-Emission (kombiniert) |
135–136 g/km [134–135 g/km] |
143–144 g/km | 86–87 g/km | 119 g/km | 184 g/km | 0 g/km | |
Tankinhalt | 50 l | 43 l | 50 l | — | |||
Batterie | — | 54,3 kWh | |||||
Abgasnorm | Euro 6 | Euro 6d-TEMP | LEV3, ULEV125 | — |
Zulassungszahlen
Seit dem Marktstart 2016 bis einschließlich Dezember 2021 sind in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 59.521 Toyota C-HR neu zugelassen worden. Mit 13.573 Einheiten war 2018 das erfolgreichste Verkaufsjahr.
Jahr | Stück | |||
2016 | 1.172 | |||
2017 | 13.053 | |||
2018 | 13.573 | |||
2019 | 11.941 | |||
2020 | 10.562 | |||
2021 | 9.220 | |||
Zulassungszahlen in Deutschland, Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt[11] |
Weblinks
Einzelnachweise
- Ergebnisse des Toyota C-HR beim Euro-NCAP-Crashtest
- Praktischer kleiner SUV oder kantiges Coupé?
- Thomas Harloff: Toyota C-HR Facelift (2020): Mit stärkerem Hybridantrieb ins neue Modelljahr. In: auto-motor-und-sport.de. 1. Oktober 2019, abgerufen am 10. Oktober 2019.
- Götz Fuchslocher: Produktionsstart des Toyota C-HR. In: automobil-produktion.de. 10. November 2016, abgerufen am 10. Oktober 2019.
- Highlights Of The 2018 Beijing Auto Show Day 1 Part 2. carnewschina.com, 25. April 2018, abgerufen am 12. Mai 2018.
- C-HR, Izoa und Rhombus BEV: Toyota zeigt Elektroautos in Shanghai. In: auto-motor-und-sport.de. 18. April 2019, abgerufen am 22. April 2019.
- Stefan Wagner: Toyota C-HR GR Sport (2021) debütiert mit hauptsächlich optischen Upgrades. In: de.motor1.com. 9. November 2020, abgerufen am 9. November 2020.
- Der neue Toyota C-HR - Ein SUV-Coupé, das den Crossover neu erfindet
- Toyota verrät den Preis des C-HR
- 2018 CH-R Product Information. Toyota USA, abgerufen am 5. Januar 2018.
- Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen. In: Kraftfahrt-Bundesamt. Abgerufen am 11. Januar 2022.