Reutlingen Hauptbahnhof
Reutlingen Hauptbahnhof ist der wichtigste Bahnhof in Reutlingen. Daneben bestehen die Haltepunkte Reutlingen West und die der Stadtteile Betzingen und Sondelfingen. Sie alle liegen an der Bahnstrecke Plochingen–Immendingen. Der Bahnhof Reutlingen Süd (vormals Bahnhof Eningen[1]) ist nicht mehr in Betrieb.[2]
| Reutlingen Hauptbahnhof | |
|---|---|
 Der Bahnhof | |
| Daten | |
| Lage im Netz | Zwischenbahnhof Trennungsbahnhof (bis 1994) |
| Bahnsteiggleise | 3 |
| Abkürzung | TRE |
| IBNR | 8000314 |
| Preisklasse | 3 |
| Eröffnung | 20. September 1859 |
| Profil auf Bahnhof.de | Reutlingen-Hbf-1036868 |
| Lage | |
| Stadt/Gemeinde | Reutlingen |
| Land | Baden-Württemberg |
| Staat | Deutschland |
| Koordinaten | 48° 29′ 46″ N, 9° 12′ 33″ O |
| Eisenbahnstrecken | |
| Bahnhöfe in Baden-Württemberg | |
Geschichte
Nachdem Reutlinger Bürger sich aktiv an der Revolution von 1848/49 beteiligt hatten, verzögerte die Württembergische Staatsregierung bewusst den Bau der Bahnstrecke von Plochingen nach Reutlingen.[3] Der Bahnhof wurde schließlich am 20. September 1859 eröffnet. Er war ursprünglich 575 Meter lang und bis zu 86 Meter breit.[4] Er verfügte über ein Verwaltungs- und ein Zollgebäude, einen Güterschuppen, eine Lokomotivremise und eine Reparaturwerkstätte mit Wasserstation[5] sowie über eine bedeckte Ladebühne.[6]
Im Reutlinger Hauptbahnhof zweigte ab 1892 bis 1994 die Bahnstrecke Reutlingen–Schelklingen ab, deren Teil von Reutlingen bis Engstingen heute stillgelegt und abgebaut ist. Der Personenverkehr, zuletzt nur bis Honau, war schon 1980 eingestellt worden. Auch der Güterverkehr wurde zuletzt nur noch bis Reutlingen Süd bedient.
Von 1902 bis 1985 zweigte hier auch die Gönninger Bahn ab, die Reutlingen mit Gönningen verband. Sie war von den Badischen Lokal-Eisenbahnen erbaut worden und wurde zuletzt von der Württembergische Eisenbahn-Gesellschaft betrieben. Der Personenverkehr auf dieser Strecke war schon 1976 eingestellt worden.
Zudem verkehrte von 1899 an die dampfbetriebene Lokalbahn Reutlingen–Eningen vom Bahnhofsvorplatz aus nach Eningen unter Achalm, aus ihr ging 1912 die elektrische Straßenbahn Reutlingen hervor, die bis 1974 verkehrte.
Reutlingen Hbf war bereits in der Vergangenheit Fernverkehrshalt: Ab dem Fahrplanwechsel 2009/2010 im Dezember 2009 hielt in Reutlingen ein Intercity-Zugpaar. Es verband montags bis freitags Tübingen über Stuttgart mit Köln (sonntags ab Berlin), freitags auch mit Berlin: ein Intercity fuhr morgens Richtung Stuttgart, einer kam abends zurück.
Zugverkehr
Nahverkehr
| Linie | Verlauf | Frequenz |
|---|---|---|
| IRE 6 | Stuttgart Hbf – Reutlingen Hbf – Tübingen Hbf (– Mössingen – Hechingen – Balingen (Württ) – Albstadt-Ebingen – Sigmaringen – Herbertingen – Aulendorf) | Stuttgart–Tübingen: 60-Minuten-Takt;
Tübingen–Aulendorf: 120-Minuten-Takt |
| RE 12 | Tübingen Hbf – Reutlingen Hbf – Metzingen (Württ) – Nürtingen – Wendlingen (Neckar) – Plochingen – Esslingen (Neckar) – Stuttgart Hbf – Heilbronn Hbf – (Mosbach) | 60-Minuten-Takt
(Mo–Sa) |
| RB 18 | Tübingen Hbf – Reutlingen Hbf – Metzingen (Württ) – Nürtingen – Oberboihingen – Wendlingen (Neckar) – Plochingen – Esslingen (Neckar) – Stuttgart Hbf – Heilbronn Hbf – Osterburken | 60-Minuten-Takt |
| RB 63 | Herrenberg – Tübingen Hbf – Reutlingen Hbf – (Metzingen – Bad Urach) | Herrenberg–Reutlingen: 30-Minuten-Takt;
Reutlingen–Bad Urach: 60-Minuten-Takt |
Fernverkehr
Seit dem Fahrplanwechsel Mitte Juni 2021 (unterbrochen in den Sommerferien 2021) verkehren erneut IC:
| Linie | Verlauf | Betreiber |
|---|---|---|
| IC 32 | Tübingen Hbf – Reutlingen Hbf – Metzingen – Nürtingen – Plochingen – Stuttgart Hbf – Heidelberg Hbf – Mannheim Hbf – Mainz Hbf – Koblenz Hbf – Andernach – Remagen – Bonn Hbf – Köln Hbf – Wuppertal Hbf – Hagen Hbf – Hannover Hbf – Wolfsburg Hbf – Berlin-Spandau – Berlin Hbf – Berlin Ostbahnhof | DB Fernverkehr |
Planungen
Zukünftig ist geplant, im Rahmen der Regionalstadtbahn Neckar-Alb sowohl die Strecke über Pfullingen nach Schelklingen als auch jene nach Eningen zu reaktivieren.[7]
Busverkehr
Der Hauptbahnhof war von 1899 bis 1974 der zentrale Knotenpunkt der Straßenbahn Reutlingen. Heute befindet sich dort der Busbahnhof für Regionalbuslinien (in der Sommersaison ein Bus des Sonnenalb-Express (Linie 555) der RSV morgens, Abfahrt 9:55, sowie abends ein ankommender, Ankunft 17:36), und es bestehen Umstiegsmöglichkeiten zu den meisten Stadtbuslinien der Reutlinger Stadtverkehrsgesellschaft (RSV).
| Bussteig | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Bahnhofstraße |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Abfahrende Linien | 7606 | 400 | 111 | 100 | 197 | Fernbusse |
| 7644 | 7607 | 7601 | 102 | F | 10/7611
(Ankunft) | |
| 7605 | 7635 | 555 | ||||
| 10/7611 |
Mit dem Start des neuen Stadtbuskonzeptes Mitte 2019 liegt die Hauptverkehrsachse des Stadtbusnetzes nun an den Haltestellen Listplatz/ Hauptbahnhof, Gartenstraße/Hauptbahnhof und Unter den Linden/Hauptbahnhof, an welcher alle wichtigen Linien halten.
| Haltestelle | Unter den Linden/
Hauptbahnhof |
Listplatz/Hauptbahnhof
Gartenstraße/Hauptbahnhof | ||
|---|---|---|---|---|
| Abfahrende Linien | 1 | 1 | 7 | 12 |
| 3 | 2 | 8 | 21 | |
| 6 | 3 | 9 | 22 | |
| 9 | 4 | 10 | 81 | |
| 21 | 5 | 7611 | 82 | |
| X3 | 6 | 11 | Nachtbusse | |
Infrastruktur
Der Reutlinger Hauptbahnhof verfügt über drei Bahnsteiggleise. Der ausgedehnte Güter- und Rangierbahnhof östlich des Personenbahnhofs ist seit einigen Jahren nicht mehr in Betrieb. Die Gleisanlagen waren 2011 noch komplett erhalten, bis 2020 sind sie aber entfernt worden.
Inzwischen wird erwogen, den im Besitz der Stadt befindlichen Güterbahnhof als Umschlagbahnhof wiederaufzubauen. Die Planung des als „Zero Emission Logistik Terminal“ bezeichneten Projekt wird unter einem im Sommer 2021 vom Land Baden-Württemberg erteilten Förderbescheid unterstützt.[8]
Weblinks
- Lage, Gleise, Signale und zulässige Geschwindigkeiten des Bahnhofs auf der OpenRailwayMap
- Gleisplan, DB Netz AG (PDF)
Einzelnachweise
- http://www.vergessene-bahnen.de/Ex759_1.htm
- https://www.michaeldittrich.de/abkuerzungen/index.php
- Archivierte Kopie (Memento des Originals vom 9. Dezember 2011 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- Georg von Morlok: Die Königlich Württembergischen Staatseisenbahnen. Rückschau auf deren Erbauung während der Jahre 1835–1889 unter Berücksichtigung ihrer geschichtlichen, technischen und finanziellen Momente und Ergebnisse. Deutsche Verlags-Anstalt, Stuttgart 1890, S. 134
- Gustav Kuttler: Die Schwäbische Eisenbahn. Topographisch, historisch und ästhetisch geschildert (= Ein Handbuch für gebildete Reisende). Mit einer Eisenbahnkarte. Verlag der Classischen Buchhandlung, Heilbronn 1859, S. 155 (Volltext bei google books)
- Georg von Morlok: Die Königlich Württembergischen Staatseisenbahnen. Rückschau auf deren Erbauung während der Jahre 1835–1889 unter Berücksichtigung ihrer geschichtlichen, technischen und finanziellen Momente und Ergebnisse. Deutsche Verlags-Anstalt, Stuttgart 1890, S. 134
- http://www.rvna.de/site/Regionalverband+Neckar+Alb/get/documents/rv-neckaralb/RVNA_Dateien/Materialien/RSB_Studie/01-rsb_machbarkeitsstudie_kurzfass.pdf
- Bahnhöfe in Baden-Württemberg. In: Bahn-Report. Nr. 6, 2021, ISSN 0178-4528, S. 77 f.
