Air Nostrum
Air Nostrum, Líneas Aéreas del Mediterráneo, S.A. ist eine spanische Regionalfluggesellschaft mit Sitz in Valencia und Operationsbasen in Valencia, Barcelona und Madrid-Barajas. Sie führt auf Basis eines Franchise-Abkommens alle Flüge unter der Marke Iberia Regional für Iberia durch.
Geschichte
Air Nostrum nahm am 15. Dezember 1994 als eigenständige Fluggesellschaft den Betrieb auf.
1997 wurde ein umfangreicher Kooperationsvertrag mit Iberia unterschrieben. Im gleichen Jahr erwarb sie die Iberia-Tochter Binter Mediterráneo inklusive ihres Streckennetzes und der Flotte. 1999 fusionierte Iberia mit Aviaco, wobei das nationale und internationale Streckennetz von Aviaco ebenfalls auf Air Nostrum übertragen wurde. Seitdem wurden alle Maschinen in das Corporate Design der Iberia umlackiert.
Mit Auslieferung Mitte Dezember 2010 war Air Nostrum zusammen mit Brit Air Erstkunde des Bombardier CRJ1000.[1]
Air Nostrum befindet sich im Besitz von Nefinsa (74,8 Prozent), der Caja Duero (22,2 Prozent) und dem Air Nostrum Management (3 Prozent).
2015 expandierte sie zusammen mit der bolivianische Línea Aérea Amaszonas nach Paraguay und gründete dort die Amaszonas del Paraguay.
Der die Besitzgesellschaft von Air Nostrum kontrollierende Carlos Bertomeu hat über die ebenfalls von ihm kontrollierte Eisenbahngesellschaft Operador Ferroviario de Levante (55 Prozent Anteil) zusammen mit Trenitalia (45 Prozent Anteil) die Intermodalidad de Levante SA (ILSA) gegründet, die über eine Lizenz für Hochgeschwindigkeitsbahnverkehr in Spanien verfügt. Sie will 2022 mit neuen Zügen des Typs FS ETR 400 den Betrieb aufnehmen.[2]
Ziele
Air Nostrum fliegt im Auftrag und Markenauftritt von Iberia vor allem nationale Strecken innerhalb Spaniens, etwa nach Badajoz, A Coruña, Barcelona, Salamanca, Madrid, Sevilla und Saragossa. International werden unter anderem Ziele in Algerien, Belgien, Deutschland, Frankreich, Marokko, Niederlande, Portugal und Italien bedient. Im deutschsprachigen Raum werden Düsseldorf und München bedient.
In der Sommersaison 2013 führte Air Nostrum zudem Charterflüge zwischen Rostock und Palma de Mallorca durch.[3]
Flotte
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Mit Stand April 2020 besteht die Flotte der Air Nostrum aus 51 Flugzeugen mit einem Durchschnittsalter von 8,6 Jahren:[4]
| Flugzeugtyp | Anzahl | bestellt | Anmerkungen | Sitzplätze | Durchschnittsalter |
|---|---|---|---|---|---|
| ATR 72-600 | 11 | 72 | 7,2 Jahre | ||
| Bombardier CRJ200 | 7 | 50 | 20,7 Jahre | ||
| Bombardier CRJ900 | 6 | 90 | 4,9 Jahre | ||
| Bombardier CRJ1000 | 27 | 100 | 13,4 Jahre | ||
| Gesamt | 51 | - | 8,6 Jahre |
Zwischenfälle
In ihrer Geschichte verzeichnet Air Nostrum einen Flugzeugverlust, jedoch keine Todesopfer:
- Am 17. Januar 2003 verunglückte eine Fokker 50 der Air Nostrum mit dem Kennzeichen PH-FZE aus Málaga kommend bei der Landung in der spanischen Enklave Melilla. Die Maschine schoss bei starkem Wind über das Ende der Landebahn hinaus und zerbrach in zwei Teile. Von den 19 Menschen an Bord wurden neun verletzt, zwei davon schwer.[5]
Weblinks
- Webpräsenz der Air Nostrum (englisch, spanisch)
Einzelnachweise
- Bombardier liefert erste CRJ1000 aus. airliners.de, 15. Dezember 2010, abgerufen am 7. Februar 2011.
- WKZ: Spanien: Trenitalia geht mit 23 neuen Frecciarossa 1000 auf den AVE-Markt. In: Lok-Report. 11. August 2020, abgerufen am 11. Mai 2021.
- rostock-airport.de - Flugplan Sommer RLG (Memento vom 3. Juni 2013 im Internet Archive) (PDF; 212 kB) abgerufen am 24. Mai 2013
- Air Nostrum Fleet Details and History. In: planespotters.net. 25. April 2020, abgerufen am 25. April 2020 (englisch).
- airdisaster.com - Accident Synopsis (englisch) abgerufen am 5. März 2011
