Aérospatiale AS 332

Die Aérospatiale AS 332 i​st ein Hubschrauber d​es französischen Herstellers Aérospatiale, später Eurocopter u​nd heute Airbus Helicopters. Die AS 332 w​ird sowohl z​ivil mit d​em Beinamen „Super Puma“ a​ls auch militärisch a​ls „Cougar“ verwendet. Sie basiert a​uf der Aérospatiale SA 330, i​st jedoch e​in vergrößerter Entwurf. Der Erstflug f​and am 13. September 1978 statt.

Aérospatiale AS 332 „Super Puma“ / „Cougar“
Typ:	Mittelschwerer Transporthubschrauber
Entwurfsland:	Frankreich  Vereinigtes Königreich
Hersteller:	Aérospatiale Westland Aircraft Airbus Helicopters
Erstflug:	13. September 1978

Die neueste zivile Variante i​st die EC 225, s​ie ist m​it einem klappbaren fünfblättrigen Hauptrotor anstatt e​ines vierblättrigen ausgerüstet u​nd weist e​in erhöhtes Abfluggewicht auf. Von dieser Version existiert a​uch eine militärische Variante, d​ie EC 725 Cougar.

Nutzung

Die Maschine w​urde ein großer wirtschaftlicher Erfolg für d​en Hersteller. Es wurden insgesamt 37 Streitkräfte m​it dem Typ ausgerüstet, z​udem ist s​ie bei e​twa 1000 zivilen Betreibern i​m Einsatz; d​ort hauptsächlich b​ei der Ölförderung i​n Küstennähe o​der auf offener See (engl. Offshore) eingesetzt. Sie w​ird in d​er militärischen Variante a​ls Eurocopter „Cougar“ vertrieben.

Die EC725 i​st der e​rste militärische Eurocopter, d​er seit 1990 a​uch als CSAR-Hubschrauber für Rettungsflüge i​n Kampfzonen ausgestattet ist; d​iese Version w​urde in Frankreich a​ls Caracal eingeführt.

Deutschland

In Deutschland w​urde die zivile Version „Super Puma“ (Puma AS 332 L1) für d​en Bundesgrenzschutz angeschafft[1] u​nd ist b​is heute b​ei dessen Nachfolgeorganisation – der Bundespolizei – i​m Einsatz. Die militärische Version „Cougar“ w​ird von d​er Flugbereitschaft d​es Verteidigungsministeriums verwendet. In beiden Fällen dienen d​iese Hubschrauber i​n erster Linie d​em Transport v​on Mitgliedern d​er Verfassungsorgane, s​ie werden a​ber auch i​m Such- u​nd Rettungsdienst, i​m Katastrophenschutz u​nd für humanitäre Hilfeleistungen eingesetzt.

Schweiz

Die Schweizer Luftwaffe verfügt über 15 Aérospatiale AS 332 M1 Super Puma (Transporthelikopter 89/06 m​it den Registrationen T-311 b​is T-325) u​nd über 10 (nach d​em Verlust v​on T-341 a​m 30. März 2011 i​m Maderanertal u​nd dem Verlust v​on T-338 a​m 28. September 2016 b​eim Gotthard Hospiz) Eurocopter AS 532 UL Cougar Mk1 (Transporthelikopter 98 m​it den Registrationen T-331 b​is T-342, d​ie T-331 a​ls VIP-Version).[2]

Versionen

Lastenhubschrauber Super Puma bei der Antennenmontage

Eine Super Puma AS 332 L2 des Hong Kong Government Flying Service beim Löschwasser-Abwurf im Rahmen einer Rettungsübung am Hong Kong International Airport

Super Puma der Schweizer Luftwaffe

Super Puma der deutschen Bundespolizei

Cockpit einer AS 332 L1 Super Puma

Standardmodelle m​it 1130 kW leistenden Makila-1A-Turbinen:

• AS 332B: Heeresversion
• AS 332F: Marineversion mit klappbarem Heckausleger
• AS 332C: Zivilausführung

um 76 cm verlängerte Versionen:

• AS 332M: Militärversion
• AS 332L: Zivilversion

mit 1185 kW leistenden Makila-1A1-Turbinen ausgerüstete Versionen:

• AS 532L „Cougar“: Militärversion
• AS 532SC „Cougar“: Marineversion
• AS 332L1 „Super Puma“: Zivilversion
• AS 332C1e: Lastenhubschrauber mit verbesserten Betriebs- und Wartungskosten
• AS 332L1e: SAR und VIP-Hubschrauber mit verbesserten Betriebs- und Wartungskosten
• AS 532AL+: Militärversion mit verbesserten Betriebs- und Wartungskosten

mit 1236 kW leistenden Makila-1A2-Turbinen ausgerüstete Versionen:

• AS 532U2 „Cougar“: Militärversion
• AS 332L2 „Super Puma“: Zivilversion
• AS 532AL „Cougar“: Militärversion

Technische Daten

Aérospatiale AS 332

Kenngröße	Daten AS 332L1
Besatzung	1–2
Passagiere	bis zu 24 oder 29 Soldaten (Version Mk2+)
Maximale Nutzlast	4140 kg
Länge	16,29 m
Rotordurchmesser	15,6 m
Höhe	4,60 m
Leergewicht	4510 kg
Maximales Startgewicht	8600 kg, mit Außenlast 9350 kg
Antrieb	2 × Wellenturbinen Turboméca Makila 1A1 mit je 1357 kW Startleistung und 1185 kW Dauerleistung
Höchstgeschwindigkeit	278 km/h
Maximale Reisegeschwindigkeit	262 km/h
Reichweite	841 km
Dienstgipfelhöhe	2895 m (Flughöhe)
Schwebeflughöhe	3250 m (bei Bodeneffekt)

Bewaffnung

Beweglich installierte Bewaffnung i​n der Tür

• 2 × 7,62-mm-Maschinengewehre Fabrique Nationale FN-MAG-58 auf Kugelgelenklafetten mit je 100 Schuss Munition
• 1 × 20-mm-Maschinenkanone Nexter Systems 20M621 auf SH20-Lafette mit 100 Schuss Munition

Luft-Boden-Lenkflugkörper (Anti-Schiffs-Rakete)

• 2 × MBDA AM-39 „Exocet“ – radargesteuert
• 2 × Euromissile AS.15TT – drahtgesteuert

Ungelenkte Luft-Boden-Raketen

• 2 × Raketen-Rohrstartbehälter Matra Type 156 für 19 × ungelenkte Luft-Boden-Raketen SNEB; Kaliber 68 mm
• 2 × Raketen-Rohrstartbehälter Thales Brandt für 19 × ungelenkte Luft-Boden-Raketen TDA; Kaliber 68 mm
• 2 × Raketen-Rohrstartbehälter Forges de Zeebrugge M159 für 19 × ungelenkte Luft-Boden-Raketen TDA; Kaliber 68 mm

Externe Behälter

• 2 × Maschinenkanonenbehälter POD NC 621 mit je einer 20-mm-Maschinenkanone Nexter 20M621 mit je 180 Schuss Munition

Selbstschutzsysteme

• 4 × Radarwarnsensor (RWR) Dassault Electronique EWR-99 FRUIT
• 4 × Laserwarnsensor (LWR)
• 4 × Lenkwaffennäherungswarnsensor (MAW)
• 2 × Täuschkörperwerfer Alkan ELIPS

Zwischenfälle

• Am 19. Januar 1995 sollte eine für den Bristow-Flug 56C eingesetzte Eurocopter AS 332L 16 Mitarbeiter zur Ölplattform Brae Alpha transportieren. Die Maschine wurde über der Nordsee von einem Blitz getroffen und musste anschließend notwassern. Alle 18 Insassen überlebten den Unfall.
• Am 16. August starben beim Absturz eines Eurocopter AS 532UL Cougar der spanischen Heeresflieger (HU.21L-57) 17 spanische Soldaten. Der Hubschrauber war als Teil der ISAF-Schutztruppe in Afghanistan unterwegs und zerschellte am Morgen in der Nähe von Herat, während er mit Flugabwehrfeuer aus einem nahegelegenen Dorf beschossen wurde.[3] Ein weiterer spanischer Hubschrauber desselben Typs (HU.21L-59) musste nach Beschuss in der Nähe notlanden, wobei es 5 Verletzte gab. Die Maschine wurde ebenfalls zerstört.[4]
• Am 1. April 2009 stürzte eine Super Puma AS 332L2 auf dem Rückflug von der Ölplattform Miller 60 Kilometer nordöstlich von Aberdeen – rund 25 Kilometer östlich von Peterhead – in die Nordsee. Dabei kamen alle 16 Insassen ums Leben.[5][6][7]
• Am 25. Juli 2012 stürzte ein Militärhubschrauber vom Typ AS532 Cougar bei einem Test- und Kontrollflug vor der Auslieferung in die Verdonschlucht in Südfrankreich, wobei alle sechs Eurocopter-Mitarbeiter ums Leben kamen.[8]
• Am 21. März 2013, während einer Übung am Olympiastadion Berlin, stieß ein Eurocopter AS 332L1 der Bundespolizei mit einem bereits gelandeten Eurocopter EC 155 B zusammen. Der Pilot der EC 155 B kam ums Leben, vier Personen wurden schwer verletzt.[9]
• Am 23. August 2013 kamen vier Insassen beim Absturz einer Super Puma AS 332L2 ums Leben, als die Maschine auf ihrem Flug von der Nordsee-Bohrinsel Borgsten Dolphin zum Flughafen Sumburgh auf den Shetland-Inseln ins Meer stürzte.[10][11]
• Am 29. April 2016 kamen bei einem Absturz in Norwegen alle 13 Menschen an Bord ums Leben. Der Absturz ereignete sich beim Rückflug von einer Ölplattform zur Küste. Die Europäische Agentur für Flugsicherheit ordnete daraufhin zunächst eine Überprüfung der Maschinen an[12][13] und erteilte am 2. Juni 2016 ein vorläufiges Flugverbot für die Typen AS332 L2 und H225 LP.[14] Für bauähnliche Maschinen der Luftwaffen Flugbereitschaft gelten mit Bezug auf den Absturz in Norwegen seit August 2017 neue strenge Wartungsregeln, die einen normalen Flugbetrieb und damit den Einsatz als „Regierungs-Helikopter“ unmöglich machen.[15]
• Am 28. September 2016 kamen bei einem Absturz eines Super Puma der Schweizer Luftwaffe auf dem Gotthardpass die beiden Piloten ums Leben, ein Flugbegleiter wurde verletzt.[16]

Einzelnachweise

1. Hans-Jürgen Schmidt: Wir tragen den Adler des Bundes am Rock – Chronik des Bundesgrenzschutzes 1951–1971. Fiedler-Verlag, Coburg 1995, ISBN 3-923434-17-0, S. 61.
2. Webseite der Schweizer Luftwaffe (Memento vom 5. Oktober 2011 im Internet Archive)
3. Eintrag zum Unfall der AS532 Cougar HU.21L-57 in der Aviation Safety Net Wikibase (englisch), abgerufen am 17. Februar 2020.
4. Eintrag zum Unfall der AS532 Cougar HU.21L-59 in der Aviation Safety Net Wikibase (englisch), abgerufen am 17. Februar 2020.
5. Helikopter-Absturz: Vermutlich alle 16 Hubschrauber-Insassen tot. In: Der Spiegel. 2. April 2009, abgerufen am 28. August 2013.
6. Luftverkehr – Schottland trauert um tote Hubschrauber-Insassen. In: Focus. 1. April 2009, abgerufen am 28. August 2013.
7. Divers recover last of helicopter victims. The Scotsman, 6. April 2009, abgerufen am 28. August 2013 (englisch).
8. Gerhard Hegmann: Sechs Eurocopter-Mitarbeiter sterben bei Testflug. Financial Times Deutschland, 25. Juli 2012, archiviert vom Original am 27. Juli 2012; abgerufen am 6. August 2012.
9. BFU: Untersuchungsbericht. Abgerufen am 30. Oktober 2014.
10. Shetland-Inseln – Mehrere Tote bei Hubschrauberabsturz. Süddeutsche Zeitung, 25. August 2013, abgerufen am 28. August 2013.
11. Bohrinsel-Shuttle über Nordsee: Hubschrauber stürzt ins Meer - vier Tote. Der Spiegel, 24. August 2013, abgerufen am 28. August 2013.
12. Airbus’ „Super Pumas“ müssen zum Sicherheitscheck. In: orf.at. 4. Mai 2016, abgerufen am 3. Juni 2016.
13. EASA Emergency Airworthiness Directive. Europäische Agentur für Flugsicherheit, 3. Mai 2016, abgerufen am 4. Mai 2016.
14. Update regarding the crash of a Norwegian Helicopter on 29 April 2016. Europäische Agentur für Flugsicherheit, 2. Juni 2016, abgerufen am 2. Juni 2016.
15. Luftwaffe am Boden. In: Der Spiegel. Nr. 33, 2017 (online).
16. Zwei Tote bei Absturz von Armeehubschrauber in der Schweiz. In: Spiegel Online. 28. September 2016, abgerufen am 28. September 2016.