Volvo XC90

Der Volvo XC90 ist ein SUV des schwedischen Automobilherstellers Volvo und war der erste Wagen der SUV-Fahrzeugkategorie.

Volvo XC90
Produktionszeitraum: seit 2002
Klasse: SUV
Karosserieversionen: Kombi

Produziert wird das Modell an verschiedenen Standorten. So erfolgt die Fertigung für den europäischen und amerikanischen Markt bei den zum Volvo-Konzern gehörenden Torslandaverken bei Torslanda. In Asien hingegen wird der XC90 vorwiegend von der Thai-Swedish Assembly Co. Ltd. im Werk bei der Stadt Samut Prakan hergestellt. Der XC90 wird aber auch von der malaiischen Swedish Motor Assemblies Sdn. Bhd. im Montagewerk bei Shah Alam sowie im indonesischen Montagewerk bei Jakarta von der Indobuana Autoraya, PT. montiert.

XC90 (Typ C, 2002–2014)
1. Generation
Volvo XC90 (2002–2006)

Volvo XC90 (2002–2006)

Produktionszeitraum: 2002–2014
Motoren: Ottomotoren:
2,5–4,4 Liter
(154–232 kW)
Dieselmotoren:
2,4 Liter
(120–147 kW)
Länge: 4798–4807 mm
Breite: 1898–1936 mm
Höhe: 1743–1784 mm
Radstand: 2857 mm
Leergewicht: 2009–2202 kg

Im Oktober 2002 wurde der XC90 vorgestellt. Er basiert wie die Modelle S60, V70 und S80 auf der P2x-Plattform. Der 4,80 Meter lange und 1,78 Meter hohe XC90 ist ein SUV der Oberen Mittelklasse. Wettbewerber sind u. a. die deutschen SUVs Mercedes-Benz M-Klasse, BMW X5, VW Touareg und Porsche Cayenne. Der XC90 bot als erster Luxus-SUV auf Wunsch eine dritte Sitzreihe und so sieben Sitze. Er verfügt vorn über einen speziellen Querträger, der bei einem Aufprall gegen einen normal hohen Pkw dessen Sicherheitssysteme ausnutzt. Die Knautschzone eines normal großen PKW kann bei einem Aufprall so mit genutzt werden, sodass weniger Verletzungsrisiko besteht.[1]

Heckansicht
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest[2]

Ab Ende 2004 war der XC90 auch mit V8-Benzinmotor erhältlich. Bei dem in Zusammenarbeit mit Yamaha[3] entwickelten Motor mit der Bezeichnung B8444S handelt es sich um das erste von Volvo in einem PKW angebotene Achtzylinder-Aggregat überhaupt. Der Motor leistet 232 kW aus 4,4 Litern Hubraum. Die von Beginn an erhältlichen Fünfzylindermotoren sind quer eingebaut. Es gibt bei den leistungsstärkeren Motoren einen Haldex-Allradantrieb, der je nach Fahrsituation zwischen 5 und 65 Prozent des Drehmoments an die Hinterräder verteilt.[1] Die Hinterachse ist eine Mehrlenkerkonstruktion.[4]

Der XC90 war ab Juli 2005 mit den Ausstattungspaketen - (Reihenfolge nach Wertigkeit) Kinetic (Basisversion), Momentum, Summum, Executive (sehr luxuriös) oder R-Design (früher Edition Sport) erhältlich. Im Paket R-Design ist unter anderem ein sportlicheres Fahrwerk, Auspuffanlage mit vier Endrohren, Leder-Sportsitze mit mehr Seitenhalt, ein Sportlenkrad, sportliche Einlagen aus Aluminium in Tacho, Mittelkonsole und Türen und 8,0 × 19” 5-Speichen Leichtmetallfelgen im XC-Design enthalten. Die Ausführung Momentum wurde im November 2009 aufgewertet und hieß seitdem Edition.

Modellpflege

Ende Mai 2006 wurde von Volvo die überarbeitete Version des XC90 präsentiert. Nach knapp vier Jahren ohne Änderungen wurden nun Front und Heck überarbeitet. Die Heckpartie blieb, abgesehen von kleinerer Kosmetik primär an den Heckleuchten, unverändert. Der breitere Unterfahrschutz fällt ebenfalls auf. Die Seitenblinker befinden sich nun in den Seitenspiegeln, anstatt wie bisher an der Karosserie. Das Allradsystem wurde auch überarbeitet.

Nachdem die Firma Geely Volvo aufgekauft hatte, wurde der V8-Motor zum Jahresende 2010 aus dem Programm genommen. Grund sei laut Volvo der allgemeine Trend zum Sparen.[5] Kurz zuvor wurde die Leistung des 3,2 Liter von 175 auf 179 kW erhöht.

Im Juli 2014 wurde die Produktion des XC90 eingestellt. Insgesamt wurden 636.143 Einheiten gebaut. Im neuen Volvo-Werk im chinesischen Daqing wird das Fahrzeug unter dem Namen Volvo XC Classic weiterhin produziert und ausschließlich in China verkauft.[6]

  • Volvo XC90 (2006–2014)
  • Heckansicht
  • Volvo XC90 V8 (2006–2010)

Technische Daten
Ottomotoren
2.5TT63.2V8
Bauzeitraum: 10/2002–05/200610/2002–05/200605/2006–03/201004/2010–04/201212/2004–12/2010
Motortyp: Fünfzylinder-Ottomotor
in Reihenbauart		 Sechszylinder-Ottomotor in Reihenbauart Achtzylinder-Ottomotor
in V-Bauart
Motoraufladung: TurboladerBi-Turbolader—
Hubraum: 2521 cm³2922 cm³3192 cm³4414 cm³
max. Leistung
bei min−1:		 154 kW
(210 PS)/5000		 200 kW
(272 PS)/5100		 175 kW
(238 PS)/6200		 179 kW
(243 PS)/6400		 232 kW
(315 PS)/5850
max. Drehmoment
bei min−1:		 320 Nm/1500–4500 380 Nm/1800–5000 320 Nm/3200 440 Nm/3900
Antriebsart, serienmäßig: Allradantrieb AWD
Getriebe, serienmäßig: 5-Gang-Automatik4-Gang-Automatik6-Gang-Automatik
Getriebe, optional: 6-Gang-Schaltung—
Beschleunigung,
0–100 km/h:		 9,5 s [9,9 s] [9,3 s] 9,5 s 7,3–7,4 s
Höchstgeschwindigkeit: 210 km/h (abgeregelt)
Leergewicht: 2009–2074 kg [2070–2212 kg] 2080–2191 kg 2060–2130 kg 2202–2217 kg 2096–2162 kg
Kraftstoffverbrauch
auf 100 km (kombiniert,
nach EWG-Richtlinie):		 11,1–11,4 l Super Plus
[11,7–12,0 l Super Plus]		 12,7–12,9 l Super Plus 11,6–11,8 l Super Plus 11,5 l Super Plus 13,3–13,5 l Super Plus
CO2-Emission,
kombiniert:		 266–273 g/km [280–287 g/km] 304–309 g/km 266–282 g/km 269 g/km 317–322 g/km
Abgasnorm nach
EU-Klassifikation:		 Euro 4 Euro 5 Euro 4
Werte in eckigen Klammern gelten für Modelle mit Automatikgetriebe.
Dieselmotoren
D3/D412.4DD5
Bauzeitraum: 04/2010–07/201404/2005–10/200506/2002–04/200504/2005–10/201010/2010–07/2014
Motortyp: Fünfzylinder-Dieselmotor in Reihenbauart, Common-Rail-Einspritzung
Motoraufladung: Turbolader
Hubraum: 2401 cm³
max. Leistung
bei min−1:		 120 kW
(163 PS)/4000		 136 kW
(185 PS)/4000		 147 kW
(200 PS)/3900
max. Drehmoment
bei min−1:		 340 Nm/1750–3000 400 Nm/2000–2750 420 Nm/1900–2800
Antriebsart, serienmäßig: Vorderradantrieb FWDAllradantrieb AWD
Getriebe, serienmäßig: 6-Gang-Automatik6-Gang-Schaltung6-Gang-Automatik
Getriebe, optional: ——5-Stufen-Automatik6-Stufen-Automatik—
Beschleunigung,
0–100 km/h:		 11,8 s 12,3 s 12,2 s [12,3 s] 10,9 s [11,5 s] 10,3 s
Höchstgeschwindigkeit: 190 km/h185 km/h190 km/h [185 km/h]195 km/h [190 km/h]205 km/h
Leergewicht: 2127 kg 2078–2160 kg 2064–2129 kg [2094–2160 kg] 2129 kg 2192 kg
Kraftstoffverbrauch
auf 100 km (kombiniert,
nach EWG-Richtlinie):		 8,5 l Diesel 9,0 l Diesel 8,2 l Diesel
[9,0–9,1 l Diesel]		 8,3 l Diesel
[8,5 l Diesel]		 8,3 l Diesel
CO2-Emission,
kombiniert:		 224 g/km 239 g/km 216 g/km
[239–242 g/km]		 212 g/km 215 g/km
Abgasnorm nach
EU-Klassifikation:		 Euro 5 Euro 3 Euro 4 Euro 5
Werte in eckigen Klammern gelten für Modelle mit Automatikgetriebe.
1 Bis April 2012 als D3 vermarktet.

XC Classic (Nur in China)

Technische Daten
Modell T5
Motor Reihenfünfzylinder-Turbo
Hubraum (cm³) 2497 (vom V40 Cross Country)
Max. Leistung (kW/PS) 154/210 bei 5000
Max. Drehmoment (Nm) 320 bei 1550–4500
Höchstgeschwindigkeit (km/h) 210
Getriebe (Serienmäßig) 5 Gang-Geartronic
Beschleunigung (0–100 km/h) 9,9 s
Verbrauch kombiniert (l/100 km) 11,8 S
Tankinhalt 80 L

XC90 (seit 2015)
2. Generation
Volvo XC90 (2015–2019)

Volvo XC90 (2015–2019)

Produktionszeitraum: seit 2015
Motoren: Ottomotoren:
2,0 Liter
(184–240 kW)
Dieselmotoren:
2,0 Liter
(140–177 kW)
Otto-Hybridantrieb: 288–335 kW
Länge: 4950–4953 mm
Breite: 1923 mm
Höhe: 1771–1776 mm
Radstand: 2984 mm
Leergewicht: 2012–2415 kg
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest[7]

Ende Januar 2015 startete im Werk Torslanda bei Göteborg die Produktion der zweiten Generation des XC90. Zuvor waren seit Sommer 2014 Schritt für Schritt „von innen nach außen“ Details über die neue Generation bekannt gegeben worden: So gab es nach Angaben des Herstellers insbesondere im Sicherheitsbereich einige Weltneuheiten.[8] Die ersten Außenaufnahmen wurden am 27. August 2014 im Rahmen der Pressevorstellung im schwedischen Stockholm veröffentlicht.

Der XC90 konnte ab dem 3. September 2014 als Sondermodell First Edition für 90.200 Euro bestellt werden.[9] Dieses wurde in Anlehnung an Volvos „Geburtsjahr“ weltweit auf 1.927 Exemplare limitiert und war nach 47 Stunden ausverkauft.[10] Für Deutschland handelte es sich dabei um den D5-Dieselmotor mit 165 kW, 8-Stufen-Automatik, Haldex-Allradantrieb und einer nahezu kompletten Ausstattung.[11]

Allerdings sind mit 108 Exemplaren inkl. Händlerorder und Verlosungsfahrzeugen (z. B. von auto motor und sport) weniger als sechs Prozent der First Edition nach Deutschland verkauft worden.

Im Weiteren folgte die Vorstellung eines R-Design-Modells. Es ist für alle Motorvarianten erhältlich.

Eine überarbeitete Version des XC90 kam im Frühjahr 2019 in den Handel.[12]

  • Heckansicht
  • Volvo XC90 (seit 2019)
  • Heckansicht
  • Volvo Concept Coupé auf der IAA 2013 (Designelemente-Studie für XC90-Editionen 2014)

Angetrieben wird der neue Volvo XC90 ausschließlich von den zwei Liter großen Vierzylinder-Drive-E-Motoren der neuen VEA-Generation, welche die Euro 6-Norm erfüllen. Das Topmodell der Baureihe ist der 298 kW (405 PS) starke T8, bei dem Volvo auf die Twin-Engine-Technik setzt. Dabei wird ein 233 kW (317 PS) starker T6-Motor von einem Elektromotor mit 65 kW unterstützt; der Norm-Verbrauch liegt bei 2,1 Liter/100 km Benzin. Rein elektrisch fährt der Plug-in-Hybrid laut Herstellerangaben bis zu 40 Kilometer weit. Alle Motoren sind mit der 8-Stufen-Automatik ausgestattet.

Der im April 2021 vorgestellte Lynk & Co 09 basiert auf dem XC90.[13]

Ottomotoren
Ottomotoren
T5 AWD B5 AWD T5 AWD Polestar Performance T5 AWD B6 AWD T6 AWD T6 AWD Polestar Performance T8 TWIN ENGINE AWD T8 TWIN ENGINE AWD Polestar Performance T8 TWIN ENGINE AWD T8 Recharge AWD
Bauzeitraum: 10/2017–05/2019 seit 08/2019 12/2018–05/2019 04/2015–10/2017 seit 08/2019 10/2017–05/2019 01/2015–10/2017 12/2018–05/2019 03/2018–09/2021 12/2018–09/2021 03/2015–03/2018 seit 09/2021
Motortyp: Vierzylinder-Ottomotor in Reihenbauart und Direkteinspritzung Vierzylinder-Ottomotor in Reihenbauart und Direkteinspritzung als Mildhybrid Vierzylinder-Ottomotor in Reihenbauart und Direkteinspritzung Vierzylinder-Ottomotor in Reihenbauart und Direkteinspritzung als Mildhybrid Vierzylinder-Ottomotor in Reihenbauart und Direkteinspritzung Plug-in-Hybrid (Otto/Elektro) Vierzylinder-Ottomotor in Reihenbauart und Direkteinspritzung
Motoraufladung: Turbolader Turbolader und E-Charger Turbolader und Kompressor
Hubraum: 1969 cm³
max. Leistung
bei min−1:		 184 kW (250 PS) bei 5500/min 186 kW (253 PS) bei 5500/min 187 kW (254 PS) bei 5500/min 220 kW (300 PS) bei 5400/min 228 kW (310 PS) bei 5700/min 235 kW (320 PS) bei 5700/min 240 kW (326 PS) bei 5700/min 223 kW (303 PS) bei 6000/min + 65 kW (87 PS) 233 kW (318 PS) bei 6000/min + 65 kW (87 PS) 233 kW (318 PS) bei 5700/min + 65 kW (87 PS) 228 kW (310 PS) bei 6000/min + 107 kW (145 PS)
max. Drehmoment
bei min−1:		 350 Nm bei 1800–4800/min 400 Nm bei 1800–4800/min 350 Nm bei 1500–4800/min 420 Nm bei 2100–4800/min 400 Nm bei 2200–5100/min 400 Nm bei 2200–5400/min 430 Nm bei 2200–5100/min 400 Nm bei 2200–4800/min + 240 Nm 430 Nm bei 2200–4800/min + 240 Nm 400 Nm bei 2200–5400/min + 240 Nm 400 Nm bei 3000–4800/min + 309 Nm
Antriebsart, serienmäßig: Allradantrieb (AWD) Allrad abhängig vom Fahrmodus
Getriebe, serienmäßig: 8-Gang-Automatik (Geartronic)
Beschleunigung,
0–100 km/h:		 7,9 s 8,2 s 6,5 s 5,8 s 5,6 s 5,4 s
Höchstgeschwindigkeit: 215 km/h 215 km/h1 215 km/h 230 km/h1 230 km/h 230 km/h1 230 km/h 180 km/h
Leergewicht: 2112–2150 kg 2012–2045 kg 2112–2150 kg 2107–2141 kg 2016–2040 kg 2113–2145 kg 2078–2125 kg 2113–2145 kg 2384–2415 kg 2350 kg 2297 kg
Kraftstoffverbrauch
auf 100 km (kombiniert,
nach EWG-Richtlinie):		 7,9–8,1 l Super 7,5 l Super 8,1–8,3 l Super 7,7 l Super 8,1–8,3 l Super 2,5–2,6 l Super 2,1 l Super 1,3 l Super
CO2-Emission,
kombiniert:		 184–189 g/km 174 g/km 187–192 g/km 179 g/km 187–192 g/km 56–59 g/km 49 g/km 29–31 g/km
Abgasnorm nach
EU-Klassifikation:		 bis 02/2018: Euro 6
(seit 03/2018: Euro 6d-TEMP)		 Euro 6d Euro 6d-TEMP Euro 6 Euro 6d bis 02/2018: Euro 6
(seit 03/2018: Euro 6d-TEMP)		 Euro 6 Euro 6d-TEMP Euro 6 Euro 6d
1 seit 04/2020: 180 km/h (elektronisch begrenzt)

Dieselmotoren
Dieselmotoren
D4 D5 AWD B5 AWD D5 AWD Polestar Performance
Bauzeitraum: 11/2015–03/2018 01/2015–05/2016 05/2016–05/2019 seit 08/2019 12/2018–05/2019
Motortyp: Vierzylinder-Dieselmotor in Reihenbauart und Common-Rail-Einspritzung Vierzylinder-Dieselmotor in Reihenbauart und Common-Rail-Einspritzung als Mild-Hybrid Vierzylinder-Dieselmotor in Reihenbauart und Common-Rail-Einspritzung
Motoraufladung: Bi-Turbolader Bi-Turbolader mit VTG
Hubraum: 1969 cm³
max. Leistung
bei min−1:		 140 kW (190 PS) bei 4250/min 165 kW (225 PS) bei 4250/min 173 kW (235 PS) bei 4000/min 177 kW (240 PS) bei 4000/min
max. Drehmoment
bei min−1:		 400 Nm bei 1750–2500/min 470 Nm bei 1750–2500/min 480 Nm bei 1750–2250/min 500 Nm bei 1750–2250/min
Antriebsart, serienmäßig: Frontantrieb Allradantrieb (AWD)
Getriebe, serienmäßig: 8-Gang-Automatik (Geartronic)
Beschleunigung,
0–100 km/h:		 9,2 s 7,8 s 7,6 s 7,8 s
Höchstgeschwindigkeit: 205 km/h 220 km/h 220 km/h1 220 km/h
Leergewicht: 2052–2087 kg 2082–2130 kg 2130–2171 kg 2120–2172 kg 2130–2171 kg
Kraftstoffverbrauch
auf 100 km (kombiniert,
nach EWG-Richtlinie):		 5,2 l Diesel 5,7 l Diesel 6,0–6,2 l Diesel 5,9–6,0 l Diesel 6,0–6,2 l Diesel
CO2-Emission,
kombiniert:		 136 g/km 149 g/km 158–162 g/km 154–156 g/km 158–162 g/km
Abgasnorm nach
EU-Klassifikation:		 Euro 6 bis 10/2017: Euro 6
(seit 11/2017: Euro 6d-TEMP)		 Euro 6d-TEMP
(seit 07/2020: Euro 6d)		 Euro 6d-TEMP
1 seit 04/2020: 180 km/h (elektronisch begrenzt)

Zulassungszahlen

Seit dem Marktstart 2002 bis einschließlich Dezember 2021 sind in der Bundesrepublik Deutschland 87.692 Volvo XC90 neu zugelassen worden. Mit 8.270 Einheiten war 2006 das erfolgreichste Verkaufsjahr. Mit der Einführung der zweiten Generation 2015 stiegen die Zulassungszahlen wieder deutlich an.

Jahr Stück
2002
  
 31
2003
  
 2.651
2004
  
 5.220
2005
  
 6.706
2006
  
 8.270
2007
  
 5.669
2008
  
 4.050
2009
  
 1.721
2010
  
 1.881
2011
  
 2.260
2012
  
 1.850
2013
  
 1.741
2014
  
 1.354
2015
  
 4.427
2016
  
 7.378
2017
  
 6.361
2018
  
 6.966
2019
  
 6.029
2020
  
 6.369
2021
  
 6.761
Zulassungszahlen in Deutschland, Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt[14]

Auszeichnungen
  • 2009: Top Safety Pick 2010[15]
  • 2015: Red Dot Produktdesign Award[16]
  • 2013: TOP SAFETY PICK+ 2014[17]

Einzelnachweise
  1. spiegel.de vom 21. August 2002, Der weiche Riese, abgerufen am 3. Dezember 2019.
  2. Latest Safety Ratings | Euro NCAP. Abgerufen am 31. Januar 2022 (englisch).
  3. https://www.media.volvocars.com/de/de-de/media/pressreleases/13941/80-jahre-volvo-ein-stck-automobilgeschichte
  4. heise.de von August 2010, abgerufen am 3. Dezember 2019.
  5. http://www.autobild.de/artikel/volvo-ohne-v8-1194882.html vom 11. Juni 2010, abrufbar am 3. Dezember 2019.
  6. Anmelden - Volvo Car Germany Pressezentrum. Abgerufen am 31. Januar 2022.
  7. Euro NCAP (2015): Volvo XC90
  8. Anmelden - Volvo Car Germany Pressezentrum. Abgerufen am 31. Januar 2022.
  9. Neuer Volvo XC90 als First Edition bestellbar auf Autosmotor.de (abgerufen am 12. September 2014)
  10. Limitierte Erstauflage des Volvo XC90 weltweit nach 47 Stunden ausverkauft auf Autosmotor.de (abgerufen am 12. September 2014)
  11. Preisliste XC90 First Edition (Memento vom 30. August 2014 im Internet Archive)
  12. Uli Baumann: Volvo XC90 Modellpflege: Jetzt auch mit Mild-Hybrid-Antrieben. In: auto-motor-und-sport.de. 22. Februar 2019, abgerufen am 5. Dezember 2021.
  13. Marcel Sommer: Auto Shanghai 2021: Lynk & Co 09: Volvo XC90 im China-Kleid. In: auto-motor-und-sport.de. 22. April 2021, abgerufen am 22. April 2021.
  14. Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen. In: Kraftfahrt-Bundesamt. Abgerufen am 11. Januar 2022.
  15. Die sichersten US-Autos 2010. Abgerufen am 31. Januar 2022.
  16. Anmelden - Volvo Car Germany Pressezentrum. Abgerufen am 31. Januar 2022.
  17. 2014 Volvo XC90 Earns TOP SAFETY PICK+ in IIHS Crash Tests. Abgerufen am 31. Januar 2022 (amerikanisches Englisch).
Commons: Volvo XC90 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
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