Lancia Dedra

Lancia
	Lancia Dedra Limousine (1989–1994) Lancia Dedra Limousine (1989–1994)
Dedra
Produktionszeitraum:	1989–2000
Klasse:	Mittelklasse
Karosserieversionen:	Limousine, Kombi
Motoren:	Ottomotoren:; 1,6–2,0 Liter; (55–124 kW); Dieselmotor:; 1,9 Liter (66 kW)
Länge:	4340–4343 mm
Breite:	1700 mm
Höhe:	1430–1446 mm
Radstand:	2540 mm
Leergewicht:	1060–1330 kg
Vorgängermodell	Lancia Prisma
Nachfolgemodell	Lancia Lybra

Der Lancia Dedra (interne Bezeichnung: 835) ist ein Modell der Marke Lancia und wurde von April 1989 bis Januar 2000 gebaut. Er löste damit das seit Ende 1982 gebaute Vorgängermodell Prisma ab. Der Dedra war das Schwestermodell der ab Frühjahr 1993 gebauten zweiten Generation des Delta. Diese teilen sich die Bodengruppe mit den Modellen Fiat Tipo, Fiat Tempra und Alfa Romeo 145, Alfa Romeo 146, Alfa Romeo 155.

Heckansicht

Geschichte

Zunächst gab es den Dedra von Frühjahr 1989 bis Mitte 1994 ausschließlich als Stufenhecklimousine. Mit der Überarbeitung Mitte 1994 wurde das Fahrzeug auch als Kombi unter der Bezeichnung Dedra Station Wagon (kurz SW) produziert.

Das Serienausstattungsniveau übertraf den damals üblichen Umfang. Lancia erhob den Anspruch, einen Konkurrenten zu Mercedes 190, BMW 3er und Audi 80 geschaffen zu haben. In der Praxis jedoch sahen Kunden den Dedra (auch wegen des vergleichsweise günstigen Anschaffungspreises) eher als Alternative zu VW Golf/Vento, Opel Astra und Ford Escort/Focus.

Bei Modelleinführung war der Wagen fahr- und sicherheitstechnisch vergleichsweise gut ausgestattet, u. a. mit ABS (in allen Fahrzeugen mit Motoren ab 1,8 l Hubraum serienmäßig), Sicherheitsfahrwerk und vier Kopfstützen. Mit der Überarbeitung im Sommer 1994 erfuhr er dann weitere aufwändige Verbesserungen im passiven (Seitenaufprallschutz, den Karosserieversteifungen, durch das Fire-Prevention-System, stärkere Bremsen) und in der aktiven Sicherheit (Airbag, Gurtstraffer etc.). Diese Ausstattungsmerkmale zählten damals nicht zum Klassenstandard. Ein Beifahrer-Airbag konnte allerdings bis zum Ende der Produktion nicht geliefert werden.

Im September 1999 wurde der Lancia Lybra als Nachfolger des Dedra eingeführt. Wie dieser war er als Stufenhecklimousine sowie als Kombi erhältlich.

Motoren

Die Motorenauswahl durchlief zahlreiche Änderungen, insbesondere die Ottomotoren waren in vielen Varianten und Ausbaustufen erhältlich. Als Basis wurden Ottomotoren mit 1,6 Litern Hubraum, 1,8 Litern Hubraum, 2,0 Litern Hubraum ohne und mit Abgasturbolader verbaut. Alternativ konnte auch ein Turbodiesel-Motor mit 1,9 Liter Hubraum bestellt werden.

Ottomotoren ohne Katalysator
Modell	Zylinder/ Ventile	Hubraum	Max. Leistung	Max. Drehmoment	Leergewicht	V_max	Bauzeitraum
1.6 i. e.	4/8	1581 cm³	65 kW (88 PS) bei 5800 min⁻¹	128 Nm bei 3500 min⁻¹	1060 kg	180 km/h	04/1989–04/1990
1.8 i. e.	4/8	1756 cm³	80 kW (109 PS) bei 6000 min⁻¹	142 Nm bei 3000 min⁻¹	1150 kg	192 km/h	04/1989–04/1990
2.0 i. e.	4/8	1995 cm³	86 kW (117 PS) bei 5750 min⁻¹	162 Nm bei 3300 min⁻¹	1170 kg	200 km/h	04/1989–04/1990

Ottomotoren mit Katalysator
Modell	Zylinder/ Ventile	Hubraum	Max. Leistung	Max. Drehmoment	Leergewicht	V_max	Bauzeitraum
1.6 i. e.	4/8	1581 cm³	57 kW (78 PS) bei 6000 min⁻¹	124 Nm bei 3000 min⁻¹	1108 kg	170 km/h	08/1989–03/1993
1.6 i. e.	4/8	1581 cm³	55 kW (75 PS) bei 6000 min⁻¹	125 Nm bei 3000 min⁻¹	1100 kg	172 km/h	04/1993–06/1994
1.6 i. e.	4/8	1581 cm³	66 kW (90 PS) bei 5750 min⁻¹	127 Nm bei 2750 min⁻¹	1140 kg	180 km/h	07/1994–12/1997
1.6 i. e. 16V	4/16	1581 cm³	76 kW (103 PS) bei 5750 min⁻¹	144 Nm bei 4000 min⁻¹	1175 kg	186 km/h	01/1998–01/2000
1.8 i. e.	4/8	1756 cm³	77 kW (105 PS) bei 6000 min⁻¹	140 Nm bei 3000 min⁻¹	1200 kg	187 km/h	08/1989–03/1993
1.8 i. e.	4/8	1756 cm³	66 kW (90 PS) bei 6000 min⁻¹	128 Nm bei 3250 min⁻¹	1200 kg	180 km/h	04/1993–06/1994
1.8 i. e.	4/8	1756 cm³	74 kW (101 PS) bei 6000 min⁻¹	142 Nm bei 2500 min⁻¹	1200 kg	185 km/h	07/1994–02/1996
1.8 i. e. 16V	4/16	1747 cm³	83 kW (113 PS) bei 5800 min⁻¹	154 Nm bei 4400 min⁻¹	1235 kg	195 km/h	03/1996–07/1997
1.8 i. e. 16V GT	4/16	1747 cm³	96 kW (130 PS) bei 6300 min⁻¹	164 Nm bei 4300 min⁻¹	1255 kg	203 km/h	03/1996–01/2000
2.0 i. e.	4/8	1995 cm³	83 kW (113 PS) bei 5250 min⁻¹	156 Nm bei 3300 min⁻¹	1180 kg	195 km/h	08/1989–06/1994
2.0 i. e. automatic	4/8	1995 cm³	85 kW (115 PS) bei 5600 min⁻¹	162 Nm bei 3300 min⁻¹	1210 kg	190 km/h	03/1993–12/1997
2.0 i. e. 16V	4/16	1995 cm³	102 kW (139 PS) bei 5750 min⁻¹	180 Nm bei 4500 min⁻¹	1260 kg	210 km/h	07/1994–02/1996
2.0 i. e. 16V Integrale	4/16	1995 cm³	102 kW (139 PS) bei 5750 min⁻¹	180 Nm bei 4500 min⁻¹	1395 kg	195 km/h	07/1994–01/1997
2.0 i. e. HF Turbo	4/8	1995 cm³	119 kW (162 PS) bei 5500 min⁻¹	274 Nm bei 3000 min⁻¹	1245 kg	215 km/h	04/1991–06/1994
2.0 i. e. HF Integrale	4/8	1995 cm³	124 kW (169 PS) bei 5500 min⁻¹	265 Nm bei 3000 min⁻¹	1345 kg	215 km/h	11/1990–06/1994

Dieselmotoren
Modell	Zylinder/ Ventile	Hubraum	Max. Leistung	Max. Drehmoment	Leergewicht	V_max	Bauzeitraum
1.9 turbo ds	4/8	1929 cm³	66 kW (90 PS) bei 4100 min⁻¹	186 Nm bei 2400 min⁻¹	1200 kg⁽¹⁾	180 km/h	04/1989–07/1999
1.9 turbo ds Kat	4/8	1929 cm³	66 kW (90 PS) bei 4200 min⁻¹	186 Nm bei 2500 min⁻¹	1240 kg	180 km;h	04/1993–01/2000

⁽¹⁾ Ab 1993: 1240 kg

(Die Messwerte in obiger Auflistung sind für die Limousinen-Ausführung gültig, außer: 2.0 16V Integrale – diese Modellvariante war nur als Station Wagon erhältlich)

Technik

Alle Dedras waren serienmäßig mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet, mit Ausnahme des 2.0 i. e. Automatic, welcher ein 4-Stufen-Automatikgetriebe aus dem VW-Konzern erhielt.

Konzipiert war der Dedra als Fronttriebler. Allradantrieb konnte in der ersten Serie in Kombination mit dem 2-Liter-Turbomotor als Integrale geordert werden, in der zweiten Serie dagegen nur noch als Kombi mit 2.0-16V-Motor. Die Allradtechnik basierte im Wesentlichen auf dem Delta HF Integrale und gilt als sehr robust. Neben dem Dedra findet sich der baugleiche Antrieb auch im Fiat Tempra 4×4 oder dem Alfa 155 Q4.

Außergewöhnlich war das optional erhältliche elektronisch geregelte Fahrwerk (computergesteuerte Dämpfereinstellung zwischen weich und hart, je nach Fahrbahn und Fahrsituation), daneben auch das optionale digitale (optoelektronische) Armaturenbrett oder die automatische Leuchtweitenregulierung. Im Laufe des Produktionszyklus wurden eben jene Ausstattungsoptionen nach und nach aus den Zubehörlisten beziehungsweise der Serienausstattung gestrichen.

Dimensionen

Abmessungen (die Integrale-Versionen weisen ein kleineres Kofferraumvolumen und eine abweichende Spurweite an der Hinterachse auf):

Fahrzeuglänge über alles: 4343 mm
Fahrzeugbreite (ohne Spiegel): 1700 mm
Fahrzeughöhe (Limousine mit Originalfahrwerk): 1430 mm
Fahrzeughöhe (SW mit Originalfahrwerk): 1446 mm
Spurweite vorn: 1436 mm
Spurweite hinten: 1415 mm
Radstand: 2540 mm
Überhang vorn: 881 mm
Überhang hinten: 922 mm
Kofferraumvolumen Limousine: 480 Liter
Kofferraumvolumen SW: 448 Liter/803 Liter

Lancia Dedra Limousine (1994–1997)
Lancia Dedra Station Wagon (1994–1997)
Cockpit
Lancia Dedra Station Wagon (1997–2000)

Modellhistorie

04/89: Vorstellung des Lancia Dedra mit den Motoren 1.6, 1.8, 2.0 und 1.9 tds
01/90: Am 2. Januar erfolgte die Einführung auf dem deutschen Markt
11/90: Einführung des Integrale
04/91: Einführung des Turbo
05/92: Einführung des Dedra Automatic
10/92: erste kleinere Modellüberarbeitung mit diversen Detailverbesserungen
01/93: Sicherheitspaket (Airbag, Gurtstraffer, Seitenaufprallschutz, Karoserieverstärkungen)
07/94: große Modellpflege (Serie II); neue Motoren, Entfall der Turbo-Motoren, neue Kombivariante Station Wagon, neue Rückleuchten (jetzt rot/weiß/rot), neue Stoffe, Türverkleidungen aus dem Lancia Delta II (836), neue Ottomotoren, diverse Karosserieversteifungen, Radvollblenden im neuen Design
01/95: Wegfahrsperre serienmäßig
11/95: kleine Modellpflege, Ersetzung der automatischen Leuchtweitenregulierung durch manuelle Regelung
03/96: 2.0 16V wird nicht mehr angeboten, als Ersatz hat der 1.8 jetzt 96 kW (131 PS)
01/97: die Produktion des 2.0 16V Integrale wird eingestellt
05/97: neue Stoffe und Teppiche im Innenraum
07/97: die Produktion des 1.8 mit 83 kW (113 PS) wird eingestellt
12/97: Große Modellpflege (Serie III), neuer Ottomotor (1,6 16V), neue Vorderachse (wie im Fiat Marea, Bravo, Brava und Coupé), Rückleuchten jetzt komplett rot, Scheinwerfer und Blinker vorn schwarz getönt, Armaturenbrett vom Lancia Delta II (836), neue Leichtmetallräder, lackierte Stoßfänger und weitere äußerliche Retuschen, weiterhin kein Beifahrer-Airbag oder ESP.
01/00: Einstellung der Produktion

Modelle auf gleicher Plattform: Fiat Tipo/Tempra, Fiat Bravo/Brava, Fiat Coupé, Lancia Delta II, Alfa Romeo 155, Alfa Romeo 145, Alfa Romeo 146, Alfa Romeo GTV und Alfa Romeo Spider.

Technisch, wenn auch nicht optisch, hat das Fiat Coupé die meisten Gemeinsamkeiten mit dem Lancia Dedra, dicht gefolgt von Fiat Tempra und Lancia Delta II.

Quellen

Betriebsanleitung, deutsch (Lancia Dedra, ab 1990)
Betriebsanleitung, deutsch (Lancia Dedra, ab 1995)
Zusatzanleitung, deutsch (Lancia Dedra Station Wagon, ab 1995)
Kaufberatung (PDF) von Christoph W. aus dem viva Lancia-Forum
ePER 2.5.0 Ersatzteil-DVD

Weblinks

Commons: Lancia Dedra – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Ausführliche Kaufberatung und Modellgeschichte (PDF; 3,43 MB)

Einzelnachweise

Zeitleiste der Lancia- und Autobianchi-Modelle seit 1945
Typ	Lancia, bis 1969 unabhängig																								1969 von Fiat gekauft, seitdem Typennummernkreis von Fiat
											Autobianchi, JV zwischen Bianchi, Fiat und Pirelli												ab 1967 100 % Teil des Fiat-Konzerns															im Ausland als Lancia, in Italien als Autobianchi
	1940er					1950er										1960er										1970er										1980er										1990er										2000er										2010er										2020er
	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2
Kleinstwagen													Bianchina													Giardiniera
Kleinwagen																									A112																Y10 (156)											Y (840)							Ypsilon (843)								Ypsilon (846)
Kompaktklasse																									A111										Delta I^[2] (831)														Delta II (836)															Delta III (844)
Mittelklasse																				Primula																		Prisma (831)								Dedra (835)										Lybra (839)
Mittelklasse	… Ardea								Appia										Fulvia									Beta / Trevi (828)																																								Flavia
Obere Mittelklasse																Flavia										2000						Gamma (830)								Thema (834 / Y9)										Kappa (838)							Thesis (841)											Thema
Coupé / Cabrio																				Stellina
																					Fulvia Coupé/Sport								Beta Coupé^[1] / Spider / Montecarlo (828)
						Aurelia								Flaminia																			Gamma Coupé/GT (830)																		Kappa Coupé (838)
Sportwagen																												Stratos
Minivan																																																												Musa (350)
Van																																																		Zeta (220)								Phedra (179)										Voyager
[1] auch bei Seat in Spanien gebaut [2] auch als Saab Lancia 600 in Skandinavien verkauft Unter der Marke „Autobianchi“ vertrieben In Italien unter der Marke „Autobianchi“, im Ausland als „Lancia“ vertrieben Lancia-Modelle, gemeinsam mit PSA entwickelt und bei SEVEL auch als Peugeot, Citroën und Fiat gebaut Lancia-Modelle, aus der Kooperation mit Chrysler, als Lancia in Europa vertrieben

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