Lancia Ypsilon (846)

Lancia
	Lancia Ypsilon Platinum (2011–2016) Lancia Ypsilon Platinum (2011–2016)
Ypsilon
Produktionszeitraum:	seit 2011
Klasse:	Kleinwagen
Karosserieversionen:	Kombilimousine
Motoren:	Ottomotoren:; 0,9–1,2 Liter; (51–63 kW); Dieselmotor:; 1,3 Liter; (70 kW)
Länge:	3837–3842 mm
Breite:	1676 mm
Höhe:	1518–1520 mm
Radstand:	2390 mm
Leergewicht:	965–1165 kg
Vorgängermodell	Lancia Ypsilon

Der Lancia Ypsilon (Typ 846), bzw. in einigen Ländern Lancia New Ypsilon genannt, ist ein Kleinwagen des italienischen Automobilherstellers Lancia.

Sterne im Euro NCAP-Crashtest (2015)[1]

Das Fahrzeug ist der Nachfolger des gleichnamigen Lancia Ypsilon und wurde im März 2011 auf dem 81. Genfer Auto-Salon präsentiert. Es wurde ab Juni 2011 in Europa bzw. ab 2. Juli 2011 in Deutschland verkauft. Ab September 2011 wurde der Wagen zudem in Großbritannien und Irland unter der Marke Chrysler verkauft. Parallel dazu wurde der dreitürige Vorgänger weiterhin gebaut und in einigen europäischen Ländern vertrieben.

Ende April 2017 stoppte Lancia den Export des Fahrzeugs. Seitdem ist der Ypsilon nur noch auf dem italienischen Heimatmarkt erhältlich.[2]

Allgemeines

Mit der Einführung der ersten Baureihe (damals noch als Y10) im Frühsommer 1985 hat Lancia das Segment der Luxus-/Lifestyle-Kleinwagen begründet. Nachdem alle bisherigen Ypsilon-Modelle bis 2011 ausschließlich mit drei Türen gebaut wurden, wird der neue Ypsilon (intern: Typ 846) nur noch als Fünftürer angeboten. Die hinteren Türen wurden optisch kaschiert durch die Positionierung der Griffe am Ende des Fensterbandes, das markant nach hinten ansteigt.

Der New Ypsilon erhält den neuen Kühlergrill, mit horizontalen, in der Mitte eine verjüngten Streben. Entworfen wurde der Ypsilon der vierten Generation im Centro Stile Lancia und folgt der mit dem Delta III eingeführten Formensprache.

Heckansicht
Chrysler Ypsilon (2011–2017)
Innenraum

Es werden 16 verschiedene Lackierungen angeboten, darunter vier Bi-Colore-Lackierungen. Hierbei werden die Motorhaube, das Dach und der Spoileransatz an der Heckklappe in einem anderen Farbton lackiert als die restliche Karosserie. Das Fahrzeug wurde gegenüber dem Vorgänger um drei Zentimeter länger (3,84 m), um einen Zentimeter niedriger (1,52 m) und um knapp zwei Zentimeter schmäler (1,68 m). Der Radstand blieb unverändert.

Der Ypsilon hat LED-Rückleuchten sowie Tagfahrlicht an der Front. Optional sind Bi-Xenon-Scheinwerfer mit Scheinwerferwaschanlage erhältlich. Eine Neuheit stellt das Smart-Fuel-System dar, wodurch das Verschrauben des Tankdeckels überflüssig wird.[3] Durch Einhängen oder Herausziehen der Zapfpistole wird der Tank automatisch geöffnet und geschlossen.

Lancia Ypsilon mit Bi-Colore-Lackierung

Modellpflege

Lancia Ypsilon (seit 2016)

Ende 2011 wurde die Motorenpalette unter dem Namen Ypsilon Ecochic um eine Variante des 1,2-Liter-Motors ergänzt, die auch mit Autogas betrieben werden kann.[4] Ein Jahr später nahm der Hersteller eine CNG-betriebene Variante des 0,9-Liter-Antriebs in sein Angebot auf.[5]

Auf der IAA 2015 stellte Lancia ein Facelift für den Ypsilon vor. Dieses umfasst neben einer Überarbeitung des Frontdesigns eine veränderte Innenraumgestaltung. Zudem wurden zwei neue Farbtöne und das bis dahin nicht im Ypsilon erhältliche Uconnect-Infotainment-System eingeführt.[6]

Innenraum

Die Gestaltung des Armaturenbretts orientiert sich am Vorgänger. In der Mitte des Armaturenbretts wurden die Instrumente angeordnet. Direkt unterhalb des Radios und der Bedienungselemente für die Heizung oder Klimatisierung ist der Schalthebel in der Mitte des Armaturenträgers montiert und damit höher als sonst üblich.

Die Sitze können mit Stoff, Mikrofaser „Castiglio“ oder einer Stoff-/Leder-Kombination bezogen sein. Abhängig von der Ausstattung und den Sitzbezügen sind stellenweise auch die Türverkleidungen mit Kunstleder oder Naturseide bespannt. In dieser Fahrzeugklasse einmalig dürfte es sein, dass auch ein Teil des Armaturenbretts mit Textil oder Kunstleder bezogen ist. Es gibt wahlweise eine Rücksitzbank mit zwei Sitzplätzen die sich im Verhältnis 50:50 umklappen lässt oder eine dreisitzige Bank, die sich im Verhältnis 60:40 umlegen lässt.

Ausstattung

Die Ausstattung des Ypsilon ist für diese Fahrzeugklasse umfangreich. Es gibt u. a. Klimaautomatik, Nebelscheinwerfer, Tempomat, Tripcomputer, Lederlenkrad mit Multifunktionstasten, Audioanlage mit Radio und MP3/CD-Player, „Blue&Me“-System mit Sprachsteuerung, Licht- und Regensensor, Parksensoren hinten und diverse 15- oder 16-Zoll-Leichtmetallräder, teilweise auch in Bi-Colore-Ausführung. Außerdem gibt es ein sogenanntes 360° Soundsystem mit 500 Watt, ein Navigationssystem „Blue&Me-TomTom2“ und einen halbautomatischen Einparkassistenten „Magic Parking“. Für den Ypsilon ist ein groß dimensioniertes Glasschiebedach „Granluce“ erhältlich. Dieses Schiebedach nimmt nahezu 70 Prozent des Dachhimmels ein und besteht aus zwei Glaspaneelen (einem festen und einem beweglichen) und zwei Sonnenrollos, die voneinander unabhängig in Richtung Dachmitte gleiten.

Es werden drei Ausstattungslinien (Silver, Gold und Platinum) sowie wechselnde Sondermodelle angeboten.

Sicherheit

Serienmäßig wird der Lancia Ypsilon mit sechs Airbags (Fahrer-/Beifahrerairbag und jeweils zwei Seiten- und Kopfairbags) geliefert. ABS mit elektronischem Bremskraftverteiler (EBD) sowie ein elektronisches Stabilitätsprogramm (ESC) mit Bremsassistent, Berganfahrhilfe, ASR und MSR ist ebenfalls immer serienmäßig. Das Fahrzeug hat außerdem Kopfstützen an allen Sitzplätzen (an den Vordersitzen sind sie zudem aktiv), Kindersitzbefestigung (Isofix), Sicherheitspedale und -lenksäule, Fire-Prevention-System, ausschließlich 3-Punkt-Sicherheitsgurte (vorne mit Gurtstraffern, Gurtkraftbegrenzern und akustischem Warnsignal bei nichtangelegtem Gurt), Kindersicherung in den hinteren Türen und eine elektronische Wegfahrsperre.

Technik und Motoren

Die Bodengruppe ist mit der des Fiat 500 verwandt. Außer einem Schaltgetriebe gibt es in Kombination mit dem 0.9 TwinAir-Motor ein Automatikgetriebe mit fünf Stufen. Dieses sogenannte DFN-Getriebe (DFN für Dolce Far Niente, zu Deutsch: das süße Nichtstun) ist ein automatisiertes Schaltgetriebe, also ein herkömmliches Schaltgetriebe, bei dem ein Aggregat die Kupplung betätigt und ein weiteres Aggregat die Gänge einlegt, gesteuert von einer Steuerungselektronik. Ein Kupplungspedal gibt es in diesem Fall natürlich nicht. Das Getriebe verbindet den Wirkungsgrad eines Schaltgetriebes mit den Vorzügen einer Getriebeautomatik.

Alle Otto- und Dieselmotoren sind im Ypsilon serienmäßig mit einem Start&Stopp-System ausgerüstet und darüber hinaus mit einer Schaltpunktanzeige versehen.

Ottomotoren

1.2 8V, 51 kW (69 PS), seit 2011 (seit 2012 auch mit Autogas)
0.9 TwinAir 8V, 63 kW (85 PS), seit 2011 (seit 2013 auch mit Erdgas)

Seit dem Verkaufsstart werden zwei Otto-Motoren angeboten, nämlich der 1.2 8V und der 0.9 TwinAir 8V genannte Zweizylinder-Motor. Alle Motoren erfüllen die Euro-5-Abgasnorm.

Dieselmotor

1.3 Multijet II 16V, 70 kW (95 PS), seit 2011

Ebenfalls zur Markteinführung kam der 1.3 Multijet 16V mit 70 kW (95 PS) in das Programm, der ebenfalls die Euro-5-Abgasnorm erfüllt. Dieser Motor erreicht einen kombinierten Verbrauch von 3,8 l Diesel (99 g/km CO₂-Ausstoß) unter Einsatz des Start&Stopp-Systems.

Technische Daten

Ottomotoren

Lancia Ypsilon:	1.0 Mild-Hybrid¹	1.2 8v		0.9 TwinAir Turbo 8v
Lancia Ypsilon 846
Bauzeitraum:	seit 03/2020	07/2011–08/2018	seit 08/2018		07/2011–08/2018	seit 03/2020
Motor:	3-Zylinder-Reihenmotor	4-Zylinder-Reihenmotor		2-Zylinder-Reihenmotor
Motoreinbaulage:	vorne quer
Ventile pro Zylinder:	2			4
Hubraum:	999 cm³	1242 cm³		875 cm³
Bohrung × Hub:		70,8 × 78,9 mm		80,5 × 86,0 mm
Leistung bei 1/min:	51 kW (70 PS) bei 6000	51 kW (69 PS) bei 5500		52 kW (70 PS) bei 5500	63 kW (85 PS) bei 5500
Max. Drehmoment bei 1/min:	92 Nm bei 3500	102 Nm bei 3000		135 Nm bei 2500	145 Nm bei 1900
Gemischaufbereitung:	Multipoint-Kraftstoffeinspritzung
Motoraufladung:	–			Turbolader und Ladeluftkühler
Ventilsteuerung:	DOHC, Zahnriemen			OHC, Zahnriemen, MultiAir System
Getriebe:	6-Gang-Getriebe manuell	5-Gang-Getriebe manuell		5-Gang-Getriebe manuell (wahlweise mit 5-Gang-Automatik DFN)		5-Gang-Getriebe manuell
Radaufhängung vorn:	MacPherson-Federbeine mit Querlenkern, doppelt wirkende hydraulische Teleskopstoßdämpfer und Stabilisator
Radaufhängung hinten:	Verbundlenkerachse, doppelt wirkende hydraulische Teleskopstoßdämpfer, Schraubenfedern
Lenkung:	Elektrische Servolenkung Dualdrive mit zuschaltbarer City-Funktion, 9,3 m Wendekreis
Bremsanlage vorne:		Scheiben 257 mm		Scheiben 257 mm (innen belüftet)
Bremsanlage hinten:		Trommeln 203 mm
Bereifung:	185/55 R15 oder 195/45 R16
Sitzplätze:	4 oder 5
Länge/Breite/Höhe:	3837/1676/1518 mm	3842/1676/1520 mm	3837/1676/1518 mm		3842/1676/1520 mm	3837/1676/1518 mm
Radstand:	2390 mm
Leergewicht/zul. Gesamtgewicht:	1055/k. A. kg	965/1445 kg (1500 kg bei 5 Sitzplätzen)	1055/k. A. kg	1165/k. A. kg	975–980/1455–1460 kg (1510–1515 kg bei 5 Sitzplätzen)	1165/k. A.
Kofferraumvolumen:	245 l
Tankvolumen:	40 l
Kraftstoff:	Super bleifrei (ROZ 95)
Höchstgeschwindigkeit:	163 km/h			160 km/h	176 km/h	170 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h:	14,2 s	14,5 s	14,8 s	14,4 s	11,9 s (12,2 s bei DFN)	13,0 s
Verbrauch (Liter/100 km) nach RL 80 / 1268 / EWG
Stadt:	4,7–4,9 l	6,4 l	6,3–6,8 l	6,4 l	5,0 l (4,9 l bei DFN)	6,4 l
Überland:	3,5–43,6 l	4,1 l	4,6–4,7 l	4,9 l	3,8 l (3,7 l bei DFN)	4,9 l
kombiniert:	4,0–4,1 l	4,9 l	5,3–5,4 l	5,5 l	4,2 l (4,1 l bei DFN)	5,5 l
CO₂-Emissionen:	90–92 g/km	115 g/km	119–126 g/km	125 g/km	99 g/km (97 g/km bei DFN)	125 g/km
Abgasnorm:	Euro 6d	Euro 5	Euro 6d-TEMP		Euro 5	Euro 6d-TEMP

¹ Mild-Hybrid mit 3,6 kW Riemenstarter-Generator und Lithium-Ionen-Akkumulator von 14V, 11 Ah

Dieselmotoren

Lancia Ypsilon:	1.3 MultiJet 16v DPF
Lancia Ypsilon 846
Bauzeitraum:	07/2011–08/2018
Motor:	4-Zylinder-Reihenmotor
Motoreinbaulage:	vorne quer
Ventile pro Zylinder:	4
Hubraum:	1248 cm³
Bohrung × Hub:	69,6 × 82,9 mm
Leistung bei 1/min:	70 kW(95 PS) bei 4000
Max. Drehmoment bei 1/min:	200 Nm bei 1500
Gemischaufbereitung:	Multijet-Direkteinspritzung vom Typ „Common-Rail“ mit Turbolader und Ladeluftkühler
Ventilsteuerung:	DOHC, Steuerkette
Getriebe:	5-Gang-Getriebe manuell
Radaufhängung vorn:	MacPherson-Federbeine mit Querlenkern, doppelt wirkende hydraulische Teleskopstoßdämpfer und Stabilisator
Radaufhängung hinten:	Verbundlenkerachse, doppelt wirkende hydraulische Teleskopstoßdämpfer, Schraubenfedern
Lenkung:	Elektrische Servolenkung Dualdrive mit zuschaltbarer City-Funktion, 9,3 m Wendekreis
Bremsanlage vorne:	Scheiben 284 mm (innen belüftet)
Bremsanlage hinten:	Trommeln 203 mm
Bereifung:	185/55 R15 oder 195/45 R16
Sitzplätze:	4 oder 5
Länge/Breite/Höhe:	3842/1676/1520 mm
Radstand:	2390 mm
Leergewicht/zul. Gesamtgewicht:	1050/1530 kg (1585 kg bei 5 Sitzplätzen)
Kofferraumvolumen:	245 l
Tankvolumen:	40 l
Kraftstoff:	Diesel
Höchstgeschwindigkeit:	183 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h:	11,4 s
Verbrauch (Liter/100 km) nach RL 80 / 1268 / EWG
Stadt:	4,7 l
Überland:	3,2 l
kombiniert:	3,8 l
CO₂-Emissionen:	99 g/km
Abgasnorm:	Euro 5

Weblinks

Commons: Lancia Ypsilon – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Offizielle Ypsilon Website (italienisch)

Quellen

Ergebnis des Lancia Ypsilon beim Euro-NCAP-Crashtest (2015)
http://www.auto-motor-und-sport.de/news/lancia-in-deutschland-stellt-vertrieb-ein-713091.html Lancia Deutschland stellt den Vertrieb ein
Archivierte Kopie (Memento des Originals vom 2. Juni 2014 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2 Tankstutzen ohne Schraubverschluss
http://www.lanciapress.com/press/article/11365 Lancia Ypsilon Ecochic Vorstellung
http://www.lanciapress.com/press/article/115405 Einführung der CNG-Version
http://www.lanciapress.com/press/article/117189 Facelift 2015

Zeitleiste der Lancia- und Autobianchi-Modelle seit 1945
Typ	Lancia, bis 1969 unabhängig																								1969 von Fiat gekauft, seitdem Typennummernkreis von Fiat
											Autobianchi, JV zwischen Bianchi, Fiat und Pirelli												ab 1967 100 % Teil des Fiat-Konzerns															im Ausland als Lancia, in Italien als Autobianchi
	1940er					1950er										1960er										1970er										1980er										1990er										2000er										2010er										2020er
	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2
Kleinstwagen													Bianchina													Giardiniera
Kleinwagen																									A112																Y10 (156)											Y (840)							Ypsilon (843)								Ypsilon (846)
Kompaktklasse																									A111										Delta I^[2] (831)														Delta II (836)															Delta III (844)
Mittelklasse																				Primula																		Prisma (831)								Dedra (835)										Lybra (839)
Mittelklasse	… Ardea								Appia										Fulvia									Beta / Trevi (828)																																								Flavia
Obere Mittelklasse																Flavia										2000						Gamma (830)								Thema (834 / Y9)										Kappa (838)							Thesis (841)											Thema
Coupé / Cabrio																				Stellina
																					Fulvia Coupé/Sport								Beta Coupé^[1] / Spider / Montecarlo (828)
						Aurelia								Flaminia																			Gamma Coupé/GT (830)																		Kappa Coupé (838)
Sportwagen																												Stratos
Minivan																																																												Musa (350)
Van																																																		Zeta (220)								Phedra (179)										Voyager
[1] auch bei Seat in Spanien gebaut [2] auch als Saab Lancia 600 in Skandinavien verkauft Unter der Marke „Autobianchi“ vertrieben In Italien unter der Marke „Autobianchi“, im Ausland als „Lancia“ vertrieben Lancia-Modelle, gemeinsam mit PSA entwickelt und bei SEVEL auch als Peugeot, Citroën und Fiat gebaut Lancia-Modelle, aus der Kooperation mit Chrysler, als Lancia in Europa vertrieben

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[1] Ergebnis des Lancia Ypsilon beim Euro-NCAP-Crashtest (2015)

[2] ttp://www.auto-motor-und-sport.de/news/lancia-in-deutschland-stellt-vertrieb-ein-713091.html Lancia Deutschland stellt den Vertrieb ein

[3] Archivierte Kopie (Memento des Originals vom 2. Juni 2014 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2 Tankstutzen ohne Schraubverschluss

[4] ttp://www.lanciapress.com/press/article/11365 Lancia Ypsilon Ecochic Vorstellung

[5] ttp://www.lanciapress.com/press/article/115405 Einführung der CNG-Version

[6] ttp://www.lanciapress.com/press/article/117189 Facelift 2015