Laaer Ostbahn

Laaer Ostbahn (Wien–Laa an der Thaya)
Streckennummer (ÖBB):	116 01
Kursbuchstrecke (ÖBB):	902
Streckenlänge:	92,546 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:	Wien–Laa/Thaya: 15 kV 16,7 Hz ~
Maximale Neigung:	13 ‰
Minimaler Radius:	263 m
Höchstgeschwindigkeit:	140 km/h
Zweigleisigkeit:	Wien Hauptbahnhof – Wolkersdorf Mistelbach – Mistelbach Stadt (in Planung)
von Wien Hauptbahnhof, Südbahn 101,778 Wien Hbf-Südosttangente 101,830 1,830 KmBruch Ostbahn nach Hegyeshalom 2,746 Simmering Hauptwerkstätte (1900 aufgelassen) 2,9 Beginn ETCS L2 3,373 Wien Simmering 174 m ü. A. von Wien Zentralverschiebebahnhof Donaukanal 4,957 Wien Haidestraße 161 m ü. A. Anschlussbahn Kraftwerk Simmering 5,450 Wien Erdbergerlände Anschlussbahn Wiener Linien & Linde Gas 5,900 Ostbahnbrücke (Donaukanal) (53 m) 7,534 Wien Praterkai 165 m ü. A. Donauuferbahn Stadlauer Ostbahnbrücke (Donau) (759 m) Ölhafenbahn von Wien Lobau Ölhafen 8,588 Wien Lobau (bis 13. Dez. 2014) 160 m ü. A. Wien Stadlau 161 m ü. A. 10,552 Wien Stadlau Frachtenbahnhof 11,300 Wien Erzherzog-Karl-Straße 161 m ü. A. Marchegger Ostbahn nach Marchegg 11,977 Wien Stadlau-Nord 13,902 Wien Breitenleer Straße (früher Kagran ÖBB, 2010 aufgelassen) 14,878 Breitenlee (20. November 1921 aufgelassen) 15,510 Anschlussbahn (Awanst) MA 48 von Wien Breitenlee Verschiebebahnhof Wien Süßenbrunn-Mitte Nordbahn von Wien Floridsdorf Wien Süßenbrunn-West Süßenbrunn Entseuchungsbahnhof Wien Süßenbrunn Nordbahn nach Břeclav Ende ETCS L2 18,732 Gerasdorf 163 m ü. A. Marchfeldkanal 21,325 Kapellerfeld 165 m ü. A. 23,000 Seyring 165 m ü. A. Seyringer Abzugsgraben 23,373 Üst Gerasdorf 2 26,722 Obersdorf Stammersdorfer Lokalbahn 171 m ü. A. 28,598 Wolkersdorf 183 m ü. A. 31,880 Ulrichskirchen 197 m ü. A. 34,099 Schleinbach 198 m ü. A. Rußbach 37,896 Hautzendorf 215 m ü. A. Hautzendorfer Bach 41,515 Niederkreuzstetten 241 m ü. A. 44,470 Neubau-Kreuzstetten 257 m ü. A. 50,089 Ladendorf 224 m ü. A. 52,435 Paasdorf 203 m ü. A. Taschlbach Zaya Lokalbahn von Korneuburg Lokalbahn von Gänserndorf 55,633 Mistelbach an der Zaya 209 m ü. A. Mistelbach Lokalbahnhof Lokalbahn nach Hohenau 56,220 Mistelbach an der Zaya Stadt 213 m ü. A. 61,907 Siebenhirten NÖ 244 m ü. A. 63,425 Hörersdorf 250 m ü. A. 66,526 Frättingsdorf 266 m ü. A. Mistelbach 70,918 Enzersdorf bei Staatz 244 m ü. A. Lokalbahn nach Poysdorf Tonibach Fürhapgraben 74,937 Staatz 220 m ü. A. Entersgraben 77,017 Kottingneusiedl 208 m ü. A. Pulkautalbahn von Novosedly Pulkautalbahn nach Zellerndorf 82,460 Laa an der Thaya 187 m ü. A. ~84,3 Staatsgrenze Österreich-Tschechien Strecke nach Brno

Die Laaer Ostbahn, früher Ostbahn (nördliche Linie), ist eine teilweise zweigleisige, elektrifizierte Hauptbahn in Österreich, welche heute von den Österreichischen Bundesbahnen betrieben wird. Sie führt von Wien Richtung Norden nach Laa an der Thaya und verläuft dabei durch das Weinviertel.

Geschichte

Die Strecke wurde von der k. k. privilegierten österreichisch-ungarischen Staatseisenbahn-Gesellschaft (StEG) als Teil einer durchgehenden Magistrale von Wien über Brünn und Prag nach Bodenbach konzipiert. Am 24. November 1870 wurde sie eröffnet. Die durchgehend zweigleisig geplante Strecke wurde allerdings nur bis Gerasdorf zweigleisig ausgebaut, die restliche Strecke auf einem zweigleisig dimensionierten Unterbau eingleisig ausgeführt. Die Strecke führte von Wien Ostbahnhof über Wolkersdorf, Mistelbach, Laa an der Thaya nach Grußbach in Mähren und weiter über Mährisch-Kromau nach Brünn. 1909 übernahmen die k.k. Staatsbahnen (kkStB) die StEG.

Nach 1945 wurde die Strecke an der Staatsgrenze zwischen Laa an der Thaya und Hevlín (Höflein) unterbrochen. Der Lückenschluss wurde nach Fall des Eisernen Vorhanges immer wieder von beiden Seiten gefordert, bis jetzt aber noch nicht umgesetzt. Seit 1983 bedient die Linie S2 der Wiener S-Bahn die Strecke Gerasdorf–Mistelbach. Hierfür wurden im Bereich Süßenbrunn zwei Schleifen von der Nordbahn zur Laaer Ostbahn errichtet. Der Abschnitt Wien Südbahnhof–Wien Erzherzog-Karl-Straße wird heute von der Linie S80 abgedeckt.

2005 wurde die Strecke zwischen Gerasdorf und Wolkersdorf zweigleisig ausgebaut und zwischen Wien und Wolkersdorf ein Viertelstunden-Takt in der Hauptverkehrszeit eingerichtet. Außerdem wurde der Abschnitt Wien Südbahnhof–Wien-Breitenleer-Straße durch die neu geschaffene S-Bahnlinie S8 verstärkt. Nach der Elektrifizierung der Strecke Mistelbach–Laa an der Thaya 2006 wurde die S-Bahn nach Laa verlängert. Seither ist die gesamte Strecke Wien–Laa elektrifiziert und mit durchgehendem Gleiswechselbetrieb ausgestattet. Geplant ist ein zweigleisiger Ausbau der Strecke Mistelbach–Mistelbach Stadt. Nach dessen Abschluss sollen alle Züge aus Wien, die bisher im Bahnhof Mistelbach endeten, bis Mistelbach Stadt verlängert werden. In Obersdorf bestand zudem, bis zur Betriebseinstellung am 15. Dezember 2019, noch die Umsteigemöglichkeit zur Lokalbahn nach Groß-Schweinbarth, der letzten Nebenbahn der Laaer Ostbahn.[1][2]

Mit 12. Dezember 2010 wurde die Haltestelle Wien Breitenleer Straße (ursprünglich: Breitenlee; später: Breitenlee-Kagran; dann: Kagran; hierauf: Kagran ÖBB zur Unterscheidung von Kagran U1) aufgelassen.

Seit 20. Oktober 2014 ist zwischen Wien Hbf und Gerasdorf ETCS Level 2 aktiv. Mit Fahrplanwechsel Ende Dezember 2014 wurde die Station Wien Lobau aufgelassen.

Streckenverlauf

Die Laaer Ostbahn beginnt formal – am Fuße des Laaer Bergs in Simmering- mit ihrer Abzweigung nordostwärts von der Linie der (ehemaligen) Raaber Bahn / heute Ostbahn. In deutlicher Dammlage werden die Niederterrassen der Donau, der Donaukanal, der Prater und schließlich der Hauptstrom der Donau auf der Stadlauer Brücke gequert. In Nähe eines ehemaligen Seitenarms der Donau, dem Mühlwasser, wird der Bahnhof Stadlau am Westrand des Marchfelds angefahren.

Geradlinig, mehr nördlich als östlich, führt die Laaer Ostbahn weiter bis Wolkersdorf, wo das Weinviertel und sein Hügelland erreicht werden. Die Ostbahn durchmisst dabei bis zum Weinviertel das östliche, transdanubische Stadtgebiet von Wien, namentlich den 22. Gemeindebezirk Donaustadt. Bei Süßenbrunn wird die Nordbahn gekreuzt und etwas südlich davon befinden sich noch – Richtung Breitenlee – Reste des Verschiebebahnhof Breitenlee.

Nordwärts ab Wolkersdorf geht es am westlichen Talrand des Russbachtals, ab etwa Unterolbendorf entlang des Hautzendorfer Baches bis Niederkreuzstetten, wo der Geländerücken zum Neubauer Bach durchschnitten wird. Anschließend (ab Ladendorf) folgt man dem Taschlbachtal bis Mistelbach.

Im gleichnamigen Mistelbachtal geht es, wieder vornehmlich am Westabhang, nordwärts bis Frättingsdorf, von wo ab in weiten Bögen Seitengräben um Enzersdorf umfahren und schließlich in der Entersgrabenniederung bis Laa an der Thaya gelangt wird. Nördlich des Bahnhofs ist das kurze Planum der abgekommenen Weiterführung nach Hevlin / Höflein bis zur Staatsgrenze am Thayamühlbach noch erkennbar.

Personenverkehr

Auf der Laaer Ostbahn verkehren, dem am 13. Dezember 2020 in Kraft getretenen Fahrplan entsprechend, Züge der Linie S2 der Wiener S-Bahn von Mödling aus über die Südbahn, Wiener Stammstrecke sowie der Nordbahn bis zum Knoten Süßenbrunn in Richtung Mistelbach bzw. Laa an der Thaya und retour. Manche Schnellbahngarnituren enden bereits am Bahnhof Wolkersdorf. Weiters fährt auf dieser Strecke die S7 nach Flughafen Wien bzw. in weiterer Folge Wolfsthal. In der Hauptverkehrszeit an Werktagen wird der Verkehr mit schnelleren REX-Zügen verstärkt, darunter Zugpaare Laa/Thaya – Wien Westbahnhof.[3] Auf dem innersten Ast der Laaer Ostbahn von Wien Erzherzog-Karl-Straße nach Gerasdorf besteht derzeit kein Personennahverkehr, zwischen Wien Hauptbahnhof und Süßenbrunn verkehren die Fernverkehrszüge Richtung Břeclav und weiter nach Polen, Tschechien oder Deutschland, die bis Dezember 2014 auch in Simmering einen Halt einlegten. Zwischen Wien Hauptbahnhof und Wien Erzherzog-Karl-Straße besteht ein halbstündlicher Takt der Schnellbahnlinie 80, sowie stündliche Regionalzug- und Regionalexpress-Verbindungen nach Marchegg bzw. Bratislava.[4]

Fahrzeugeinsatz

Für die Wiener Schnellbahn werden seit wenigen Jahren hauptsächlich Triebwagen der Reihe 4746 eingesetzt – besser bekannt als Cityjet. In seltenen Fällen schafft es ein Triebwagen der Reihe 4020 noch in den Fahrgastbetrieb an der Laaer Ostbahn. Auf den Regionalexpress-Zügen nach Wien Westbahnhof werden Lokomotiven der Taurus-Familie, 1144, sowie manchmal noch 1142 verwendet. Als Wagenmaterial verkehren Doppelstockwagen sowie Inlandsreisezugwagen (CityShuttle-Wagen) der ÖBB.

Lückenschluss nach Tschechien

Zwischen dem Ende der Strecke unmittelbar nördlich des Laaer Bahnhofs und dem Ende der Stichstrecke Hevlin-Hrušovany der Bahnstrecke Hevlín–Brno besteht seit dem Ende des Zweiten Weltkrieges (1945) keine Verbindung. Die fehlenden zwei Streckenkilometer, die auch eine Brücke über die Thaya beinhalten, wurden auch nach dem Fall des Eisernen Vorhangs nicht wiederhergestellt.

Von politischer Seite besteht seit jeher verhältnismäßig wenig Interesse, die Verbindung wieder zu reaktivieren, da sowohl Österreich als auch Tschechien einer durchgängigen Bahnstrecke kaum Bedeutung beimessen. Anderer Meinung waren 2007 Lokalpolitiker aus Laa, die damit eine Belebung der Therme Laa erhofften. Auch die Jungbunzlauer Austria AG, für die ein Gleisanschluss an die nördlichen Nachbarn „sehr wichtig wäre“, sprach sich laut einem Zeitungsbericht für den Lückenschluss aus.[5]

Bildergalerie

• 
  Bahnhof Wolkersdorf
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  Bahnhof Enzersdorf bei Staatz (vor der Elektrifizierung)
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  Bahnhof Staatz
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  ÖBB 1116 + Doppelstock-Wendezug in Laa a.d.Th.
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  1216.210 „Kapsch“ mit EC 173 in Wien Praterkai
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  ÖBB 4746 vor Niederkreuzstetten

Literatur

• Zdeněk Hudec u. a.: Atlas drah České republiky 2006–2007, 2. Auflage; Verlag Pavel Malkus, Praha, 2006, ISBN 80-87047-00-1
• Festkomitee (Hrsg.): 100 Jahre. STEG 1870 – 1970 ÖBB. Wien-Stadlau–Marchegg. Wien-Stadlau–Laa a. d. Thaya. Festschrift anlässlich des Jubiläums, Wien, 1970.

Weblinks

• Kursbuch 1944
• Bilder Bhf. Laa a. d. Thaya
• Fotos von Stellwerken entlang der Laaer Ostbahn

Einzelnachweise

1. Die letzten Züge am Groß Schweinbarther Kreuz vor der Einstellung - und das vor den Toren Wiens! Die letzte Zugkreuzung in Groß ... - Bahnbilder.de. Abgerufen am 6. August 2021.
2. „Schweinbarther Kreuz“: VP schmettert Antrag ab. Abgerufen am 14. November 2019.
3. Fahrplan Wien Meidling/Wolfsthal – Wien Floridsdorf – Wolkersdorf – Mistelbach – Laa. 13. Dezember 2020, abgerufen am 23. August 2021.
4. Fahrplan Marchegger Ostbahn. 13. Dezember 2020, abgerufen am 23. August 2021.
5. Schengen auf news.at vom 27. November 2007, abgerufen am 8. Juni 2010