LIMAX
Der LIMAX (Akronym aus Liège-Maastricht-Aachen-Express) ist eine Bahnverbindung, die von Arriva Personenvervoer Nederland, einem Tochterunternehmen der Deutschen Bahn, betrieben wird.[2] Ursprünglich sollte sie ab dem 9. Dezember 2018 zwischen Aachen Hbf (Deutschland), Maastricht (Niederlande) und Lüttich-Guillemins (Belgien) verkehren. Da die Fahrzeuge jedoch keine rechtzeitige Zulassung in Deutschland und Belgien erhielten, verzögerte sich die Betriebsaufnahme.[3] Seit dem 29. Januar 2019 verkehren die Züge halbstündlich zwischen Maastricht und Heerlen und stündlich grenzüberschreitend bis Aachen. Mit der Verlängerung der Linie nach Liège wird Stand 2019 frühestens Ende 2022 gerechnet.[4]
| RE 18 LIMAX | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Strecke der LIMAX Karte des Zuglaufs | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zuglauf[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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In Deutschland wird die Verbindung unter der Liniennummer RE 18 geführt. Die Reisezeit von Aachen nach Maastricht beträgt 55 Minuten, es gelten der niederländische Tarif sowie das EuregioTicket auf der Gesamtstrecke und weiterhin der AVV-Übergangstarif von Aachen bis Heerlen. In Heerlen besteht Anschluss an das niederländische Intercity-Netz Richtung Eindhoven, Utrecht und Amsterdam.[5]
Mit dem Maas-Wupper-Express (RE13), Rhein-IJssel-Express (RE19) und dem euregioAIXpress (RE29) gibt es drei weitere internationale Regional-Expresse in Nordrhein-Westfalen.
Die Unentgeltliche Beförderung für Schwerbehinderte gilt nur auf dem deutschen Streckenabschnitt bis Herzogenrath.[6]
Geschichte
Historischer Vorläufer waren die zunächst zweistündlich verkehrenden StadtExpress-Züge Aachen – Heerlen, welche seit dem 31. Mai 1992 die Züge auf der Bahnstrecke Sittard–Herzogenrath ersetzten. Von Juni 2001 bis Dezember 2015 wurde der grenzüberschreitende Bahnverkehr von der Deutschen Bahn mit der Regionalbahnlinie RB 20 Euregiobahn betrieben. Zwischen Heerlen und Maastricht verkehrte ein Sneltrein der Veolia Transport Nederland (seit 2016 Linie RS 18 von Arriva Limburg) und zwischen Maastricht und Lüttich der Intercity IC 13 (seit 2018 die S43 der S-Bahn Lüttich) der Belgischen Staatsbahn (NMBS/SNCB).
Mit der bis Dezember 2018 fertiggestellten Elektrifizierung[7] der Bahnstrecke zwischen Heerlen und Herzogenrath sollte der neue Regional-Express mit dem Namen LIMAX zwischen Lüttich und Aachen über Maastricht verkehren und die bisherigen Einzelverbindungen ersetzen.[8][9]
Mit dem Fahrplanwechsel am 13. Dezember 2015 wurde der Verkehr von Heerlen nach Herzogenrath aus der Euregiobahn herausgelöst.[10] Stattdessen verkehrte ein Pendelzug als RE 18 mit Dieseltriebwagen betrieben durch DB Regio, da die Elektrifizierung der Strecke zu diesem Zeitpunkt noch nicht fertiggestellt war.[11]
Am 2. Juni 2015 gab die Provinz Limburg bekannt, dass der Ausschreibungsgewinner Abellio Transport Holding unfaire Vorteile hatte; deshalb bekam der ursprünglich zweitplatzierte Arriva Personenvervoer Nederland den Zuschlag für die Konzession.[2]
Eine Woche vor dem Fahrplanwechsel wurde gemeldet, dass der durchgehende Zugverkehr aus den Niederlanden nach Aachen nicht am 9. Dezember 2018 beginnen könne. Grund dafür war die fehlende Zulassung der Mehrsystemzüge für Deutschland. Zwischen Heerlen und Aachen wurde daher mit dem Fahrplanwechsel bis einschließlich 26. Januar 2019 ein Schienenersatzverkehr angeboten.[12] Am 27. Januar 2019 wurde der Zugverkehr zwischen Aachen und Maastricht aufgenommen und am 16. Februar 2019 konnten Fahrgäste kostenlos den neuen Zug zwischen Aachen und Maastricht testen.[13]
Geplante Verlängerung nach Lüttich (Belgien)
Im November 2018 wurde bekannt, dass die Linie nicht wie geplant zum Fahrplanwechsel im Dezember 2018 den Betrieb zwischen dem niederländischen Maastricht und dem belgischen Lüttich aufnehmen kann. Das Vorhaben scheitert daran, dass von belgischer Seite die Betriebsgenehmigung der neuen Züge des Typs Stadler Flirt von Arriva verweigert wird, da diese nicht über das neue europäische Zugbeeinflussungssystem ETCS verfügen. In den Medien wurde kritisiert, dass dieser Sachverhalt erst einen Monat vor dem Betriebsstart kommuniziert wurde und dass eine verpflichtende ETCS-Ausrüstung erst ab 2025 in Kraft tritt.[14] Hier betreibt seit 3. September 2018 die belgische Staatsbahn die S-Bahn Lüttich, die mit der Linie S43 bereits eine Verbindung zwischen Maastricht und Lüttich herstellt. Dies bedeutet auch weiterhin, dass eine Fahrt im Regionalverkehr zwischen Aachen und Lüttich nicht ohne Umsteigen möglich ist, da die belgische Staatsbahn mit Fahrplanwechsel im Dezember 2014 den euregioAIXpress (RE29) nicht mehr nach Lüttich fahren ließ, sondern nach Spa. Mitte 2020 hat Arriva mit Stadler Rail einen Vertrag abgeschlossen, 36 Züge, darunter vorrangig die des RE 18, mit ETCS auszurüsten. Damit erwartet man, dieses Hindernis bis Dezember 2022 oder zumindest im Laufe des Jahres 2023 beseitigt zu haben.[15]
Ausbauplanungen
Um den Takt zwischen Aachen und Maastricht von 60 auf 30 Minuten zu verdichten muß der Abschnitt zwischen Heerlen und Landgraaf zweigleisig ausgebaut werden. Am 6. April 2020 gab der Provinzialrat von Limburg grünes Licht für einen zusätzlichen Beitrag, der den zweigleisigen Ausbau der Strecke ermöglicht.[16]
Fahrzeugeinsatz
Im Vorlaufbetrieb zwischen Dezember 2015 und Dezember 2018 wurden die gleichen Fahrzeuge (1 × Talent 643.2) wie zuvor auf der Euregiobahn eingesetzt.[11] Arriva setzt Mehrsystemfahrzeuge des Typs Stadler Flirt 3 ein. Insgesamt wurden 36 Triebwageneinheiten für den Einsatz in der Provinz Limburg beschafft, davon sind acht Mehrsystemfahrzeuge für das niederländische Stromsystem von 1,5 kV Gleichstrom, das belgische von 3 kV Gleichstrom und das deutsche von 15 kV, 16,7 Hz Wechselstrom.[17] Der Übergang zwischen dem deutschen und dem niederländischen Bahnstromsystem erfolgt im niederländischen Haanrade. Die Fahrzeuge sind mit USB-Anschlüssen und Steckdosen zwischen den Sitzen sowie einem Fahrgastinformationssystem ausgestattet.
RE 18 Pendelzug vor Dezember 2018.jpg.webp)
LIMAX in Aachen Hbf
Fahrgastinformationssystem im Fahrzeug
Sitzgruppe
Klappsitze
Steckdose und USB-Anschluss zwischen den Sitzen
Bahnstrecken
Es werden folgende Bahnstrecken genutzt:
Siehe auch
Weblinks
- RE 18 auf der Webseite vom AVV. Abgerufen am 16. April 2017.
- Webseite von Arriva Limburg. Abgerufen am 5. Januar 2016 (niederländisch).
Einzelnachweise
- Anne Hettinga: Presentatie Arriva Limburg. (PDF-Datei; 1,63 MB) Arriva, 8. Juni 2015, abgerufen am 9. Juni 2015 (niederländisch).
- Arriva wins re-awarded Limburg operating contract. In: railwaygazette.com. Railway Gazette International, 3. Juni 2015, abgerufen am 3. Januar 2016 (englisch).
- Jos Verlaan: ‘Spooroorlog’ dreigt wegens verbinding Maastricht-Luik. In: NRC Handelsblad. 8. November 2018, abgerufen am 10. Januar 2019 (niederländisch).
- Arriva: Drielandentrein rijdt eind 2022 door tot Luik. In: SpoorPro. 28. September 2019, abgerufen am 14. August 2021.
- RE 18 nach Maastricht: Neue stündliche Direktverbindung. Abgerufen am 27. Januar 2019.
- Strecke Heerlen–Aachen auf oepnv-info.de, abgerufen am 1. Dezember 2021
- Start der Elektrifizierung der Bahnstrecke Landgraaf - Herzogenrath. Aachener Verkehrsverbund, 18. April 2018, abgerufen am 19. April 2018.
- Maastricht krijgt rechtstreekse trein naar Aken en Nijmegen. In: treinreiziger.nl. 8. Juni 2015, abgerufen am 3. Januar 2016 (niederländisch).
- DB Arriva gewinnt Verkehrsvertrag in der Provinz Limburg - Interview mit Arriva. (PDF-Datei; 0,98 MB) Deutsch Niederländische Gesellschaft zu Aachen e.V., Juni 2015, S. 2–5, abgerufen am 3. Januar 2016.
- Änderung im Zugverkehr zwischen Aachen und Heerlen. Aachener Verkehrsverbund, 10. Dezember 2015, abgerufen am 5. Januar 2016.
- NVR 5. Verbandsversammlung - SPNV-Trassenanmeldung für den Jahresfahrplan 2016. (PDF-Datei; 744 KB) Nahverkehr Rheinland, 12. März 2015, S. 4, abgerufen am 3. Januar 2016.
- Treinverbinding Aachen-Maastricht start later dan 9 december 2018. Arriva Personenvervoer Nederland, 3. Dezember 2018, abgerufen am 3. Dezember 2018 (niederländisch).
- Ab Sonntag fahren wieder Züge zwischen Aachen und Maastricht. Aachener Nachrichten, 23. Januar 2019, abgerufen am 27. Januar 2019.
- treinreiziger.nl, ‘Reizigers tussen Maastricht en Luik dupe van bureaucratische oorlogsvoering’, 9. November 2018
- Drielandentrein stap dichterbij door nieuw contract Stadler-Arriva. In: Treinreiziger.nl. 29. Juni 2020, abgerufen am 17. August 2021 (niederländisch).
- Verdubbeling spoor Heerlen-Landgraaf kan doorgaan. 6. April 2020, abgerufen am 17. Januar 2022 (niederländisch).
- Quintus Vosman: Arriva reveals plans for Limburg concession. In: International Railway Journal. 10. Juni 2015, archiviert vom Original am 19. April 2018; abgerufen am 3. Januar 2016 (englisch).