Bahnstrecke Sittard–Herzogenrath
Die Bahnstrecke Sittard–Herzogenrath ist eine elektrifizierte Eisenbahnstrecke zwischen der niederländischen Stadt Sittard und der deutschen Stadt Herzogenrath. Sie wurde 1896 in Betrieb genommen. Zwischen Herzogenrath und Heerlen verläuft sie als eingleisige, elektrifizierte Nebenbahn.
| Sittard–Herzogenrath | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Strecke der Bahnstrecke Sittard–Herzogenrath | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckennummer: | 2543 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 28,7 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stromsystem: | Sittard–Haanrade: 1,5 kV = | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stromsystem: | Haanrade–Herzogenrath: 15 kV 16,7 Hz ~ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit: | Sittard–Heerlen: 100 km/h Heerlen–Herzogenrath: 80 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zweigleisigkeit: | Sittard–Heerlen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Geschichte
Die Strecke wurde 1899 verstaatlicht. Im Zweiten Weltkrieg wurde der grenzüberschreitende Personenverkehr zwischen Schaesberg dem heutigen Landgraaf und Herzogenrath eingestellt. Der Abschnitt zwischen Sittard und Heerlen wurde 1949[1] und der Abschnitt zwischen Heerlen und Landgraaf zusammen mit dem Teilstück bis Kerkrade der Millionenlinie 1986 elektrifiziert.[2]
Ab dem 31. Mai 1992 wurde wieder Personenverkehr durch zunächst zweistündlich verkehrende StadtExpress-Züge zwischen Aachen Hauptbahnhof und Heerlen über diese Strecke durchgeführt, gleichzeitig wurden die bisherigen zweistündlichen internationalen Züge auf der Bahnstrecke Aachen–Maastricht aufgegeben.
Im Dezember 2007 wurden die Haltepunkte Heerlen de Kissel und Eygelshoven Markt eröffnet.
2018 wurde der Abschnitt Landgraaf–Herzogenrath elektrifiziert.[3] Der Übergang zwischen den Bahnstromsystemen 15 kV Wechselstrom in Deutschland und 1,5 kV Gleichstrom erfolgt im niederländischen Haanrade.
Seit dem Fahrplanwechsel Ende 2018 wird der Haltepunkt Heerlen de Kissel nicht mehr bedient. Er soll im Rahmen des zweigleisigen Ausbaus der Strecke zwischen Heerlen und Landgraaf ab Ende 2021 ersatzlos entfernt werden.
Betrieb
Als erste eigentliche Ausbaustufe des Regionalbahnsystems Euregiobahn wurde im Juni 2001 die Relation von Heerlen über Herzogenrath eingeführt. Die Euregiobahn verkehrte zuletzt stündlich von Heerlen via Stolberg (Rheinland) Hauptbahnhof (Flügelung) nach Stolberg Altstadt und Langerwehe bzw. Düren. Zum Fahrplanwechsel im Dezember 2015 wurde die Strecke Heerlen–Herzogenrath aus dem Netz der Euregiobahn herausgelöst und als Regional-Express (in den Niederlanden als Sneltrein bezeichnet) mit der Liniennummer RE 18 und dem Namen LIMAX zunächst nur im Pendelverkehr mit Dieseltriebzügen zwischen Heerlen und Herzogenrath betrieben.[4] Nach der Elektrifizierung des Abschnittes zwischen Herzogenrath und Landgraaf im Dezember 2018[5] sollte der LIMAX-Betrieb von Arriva nach Aachen Hauptbahnhof ausgedehnt werden. Dies verzögerte sich jedoch, da die vorgesehenen Elektrotriebwagen nicht rechtzeitig in Deutschland zugelassen wurden. Zwischen Aachen und Heerlen fuhr daher nur ein Schienenersatzverkehr.[6] Am 27. Januar 2019 begann der Regelbetrieb des LIMAX, künftig ist eine Verlängerung über Maastricht hinaus nach Lüttich geplant.
Ausbauplanungen
Um zweimal pro Stunde einen Zug von Aachen nach Maastricht hin und zurück fahren zu können, muss die Strecke zwischen Heerlen und Landgraaf zweigleisig ausgebaut werden. Am 6. April 2020 gab der Provinzialrat von Limburg grünes Licht für einen zusätzlichen Beitrag, der den zweigleisigen Ausbau der Strecke ermöglicht. In diesem Zusammenhang wurde diskutiert, den Intercity aus Amsterdam über Heerlen hinaus nach Aachen zu verlängern.[7] Diese Verlängerung wurde bisher nicht realisiert.[8]
Streckenverbindungen
| Zugtyp | Linienverlauf | Frequenz |
|---|---|---|
| NS Intercity IC 3900 | Enkhuizen – Hoorn – Amsterdam Centraal – Utrecht Centraal – ’s-Hertogenbosch – Eindhoven Centraal – Heerlen | halbstündlich, frühmorgens und abends stündlich zwischen Sittard und Heerlen |
| Arriva Sneltrein RE 18 (LIMAX) | Maastricht – Meerssen – Valkenburg – Heerlen (– Landgraaf – Eygelshoven-Markt – Herzogenrath – Aachen West – Aachen Hbf) | halbstündlich nach Maastricht, stündlich nach Aachen |
| Arriva Stoptrein RS 15 | Kerkrade Centrum – Chevremont – Eygelshoven – Landgraaf – Heerlen – Hoensbroek – Nuth – Schinnen – Spaubeek – Geleen Oost – Sittard | halbstündlich |
| Arriva Stoptrein RS 18 | Maastricht Randwyck – Maastricht – Maastricht Noord – Meerssen – Houthem-Sint Gerlach – Valkenburg – Schin op Geul – Klimmen-Ransdaal – Voerendaal – Heerlen-Woonboulevard – Heerlen | halbstündlich |
Bahnhöfe an der Strecke
Bahnhof Sittard (2006).jpg.webp)
Bahnhof Heerlen (2019)
Haltepunkt Heerlen De Kissel (2008)
Bahnhof Landgraaf, linkes Gleis nach Kerkrade - rechtes Gleis über Eygelshoven Markt nach Herzogenrath (2006)
Haltepunkt Eygelshoven Markt (2011)
Bahnhof Herzogenrath (2012)
Weblinks
Einzelnachweise
- Hans Scheers, Henning Wall: Eisenbahnen rund um Aachen., Verlag Schweers+Wall, Aachen 1993, ISBN 3-921679-91-5, S. 181
- Hans Scheers, Henning Wall: Eisenbahnen rund um Aachen., Verlag Schweers+Wall, Aachen 1993, ISBN 3-921679-91-5, S. 182
- Elektrifizierung der Strecke zwischen Aachen und Maastricht fertiggestellt. In: avv.de. 7. Dezember 2018, abgerufen am 8. Dezember 2018.
- Nahverkehr Rheinland: SPNV-Trassenanmeldung für den Jahresfahrplan 2016
- Start der Elektrifizierung der Bahnstrecke Landgraaf – Herzogenrath. In: avv.de. Aachener Verkehrsverbund, 18. April 2018, abgerufen am 10. Juni 2018.
- Zugverbindung Aachen – Maastricht startet erst nach dem 9. Dezember. In: avv.de. 4. Dezember 2018, abgerufen am 8. Dezember 2018.
- Verdubbeling spoor Heerlen-Landgraaf kan doorgaan. 6. April 2020, abgerufen am 23. Mai 2021 (niederländisch).
- Paul van den Bogaard: Swietelsky gaat spoorverdubbeling Heerlen-Landgraaf realiseren. In: SpoorPro. 5. August 2021, abgerufen am 17. August 2021 (niederländisch).