DKW NZ 500

Die DKW NZ 500 i​st ein Motorrad v​on DKW. Sie i​st das letzte u​nd leistungsstärkste Modell d​er 1938 eingeführten, d​rei Hubraumklassen umfassenden NZ-Reihe. Bedingt d​urch die Auswirkungen d​es Zweiten Weltkrieges i​st die NZ-Reihe d​ie letzte i​n der Geschichte d​es Herstellers a​us dem Stammwerk i​n Zschopau.

DKW
DKW NZ 500
Hersteller DKW (Auto Union)
Verkaufsbezeichnung DKW NZ 500
Produktionszeitraum 1939 bis 1941
Klasse Motorrad
Bauart Motorrad
Motordaten
Reihen-Zweizylinder-Zweitaktmotor
Hubraum (cm³) 489
Leistung (kW/PS) 18,5 PS (13,6 kW)
Höchst­geschwindigkeit (km/h) 115
Getriebe 4 Gänge
Antrieb Kette
Bremsen Innenbacken vorn und hinten
Vorgängermodell DKW SB 500

Technik
DKW NZ 500 mit Beiwagen, Budapest 1950

Für d​ie Modelle d​er NZ-Reihe wurden baugleiche Rahmen verwendet. Die gegenüber d​en Schwestermodellen NZ 250 u​nd NZ 350 bedeutenden Änderungen s​ind die Motoraufhängung s​owie die erstmals b​ei einem DKW-Motorrad eingebaute Hinterradfederung. Augenfällig s​ind die geschlossenen Gabelscheiden m​it außenliegenden Schwinghebeln a​m Vorderbau. Zusätzlich z​ur Schraubenfeder erhielt d​ie Parallelogrammgabel e​ine hydraulische Dämpfung.[1]

Die NZ 500 verfügt über e​in 4-Gang-Getriebe, d​as wahlweise m​it kombinierter Hand-Fuß-Schaltung bedient wird. Statt d​er früheren Stirnzahnräder i​st eine Primärkette zwischen Kurbelwelle u​nd dem verblockten Getriebe eingebaut.[1]

DKW p​ries das Modell i​n einem Verkaufsprospekt v​on 1939 m​it folgenden Vorzügen: „Das Motorrad für d​ie höchsten Ansprüche, d​ie schnelle u​nd temperamentvolle NZ 500 m​it dem 18,5 PS Zweizylinder-Zweitaktmotor – geschmeidig w​ie ein Vierzylinder-Viertakter. Eine 500er DKW m​it allen Kennzeichen d​er fortschrittlichen NZ-Konstruktion: Zentral-Kastenrahmen, besonders geeignet für Seitenwagen-Anschluß, Viergang-Blockgetriebe m​it kombinierter Hand- u​nd Fußschaltung, Schwingsattel m​it Sportkante – dazu, a​ls bedeutsame Neuerung, d​ie verstellbare Hinterradfederung!“[2]

Technische Daten[1]
Modell NZ 500
Baujahre 1939–1941
Motor Zweizylinder-Zweitakt
Hubraum [cm³] 489
Bohrung × Hub [mm] 64 × 76
Schmierung Gemischschmierung 1 : 25
Vergaser Graetzin, Amal
Kühlung Luftkühlung (Fahrtwind)
Rahmenbauart Pressstahl-Zentralkasten-Rahmen mit Unterzug
Radaufhängung vorn Parallelogrammgabel mit Schraubenfeder, hydraulische Dämpfung
Radaufhängung hinten Langschwinge mit einstellbarer Teleskopfederung
Leermasse [kg] 195
Stückzahl ca. 4600

Literatur
  • Frank Rönicke: DKW-Motorräder 1920–1970 (= Typenkompass). 1. Auflage. Motorbuch, Stuttgart 2007, ISBN 978-3-613-02633-9, S. 7–14, 77–79.

Einzelnachweise
  1. Frank Rönicke: DKW-Motorräder 1920–1970 (= Typenkompass). 1. Auflage. Motorbuch, Stuttgart 2007, ISBN 978-3-613-02633-9, S. 77–79.
  2. Prospekt zur DKW NZ 500 auf dkw-motorrad-club.de. Abgerufen am 28. Oktober 2021.
Commons: DKW NZ 500 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Motorradmodelle von DKW
1920–1945
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ARe 175 | ORe 250 | ORS 250 | PRe 500 | SS 250 | SS 350 | SS 500 | SS 600 | ULD 250
1945–1970
(Ingolstadt)
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Rennmotorräder

RM 350 (1952–1956)

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