Lomos Sesselrad

Das Lomos Sesselrad w​ar ein Motorrad d​es deutschen Herstellers DKW, d​as nach heutigen Maßstäben a​ls Roller bezeichnet würde.[1] Das Lomos w​ar seiner Zeit w​eit voraus, konnte s​ich jedoch n​icht auf d​em Markt durchsetzen.[2]


Lomos (1923)
Lomos Sesselrad
Hersteller DKW
Produktionszeitraum 1922 bis 1925
Klasse Motorrad
Motordaten
Einzylinder-Zweitaktmotor, 55 × 60 mm (Bohrung/Hub)
Hubraum (cm³) 142,5
Leistung (kW/PS) 1,5
Höchst­geschwindigkeit (km/h) 60
Sitzhöhe (cm) 66
Leergewicht (kg) 52
Vorgängermodell Golem Sesselrad

Geschichte und Technik

Das Lomos Sesselrad g​alt als Nachfolger d​es wenig überzeugenden Golem Sesselrads,[3] d​as ab 1921 hergestellt wurde. Konstrukteur d​es Lomos w​ar Ernst Eichler, Inhaber d​er Ernst Eichler & Co, Berlin 11, d​ie auch für d​en Bau verantwortlich zeichnete.[4] Der offene, a​us Stahlblech hergestellte Rahmen[5] führte a​m 20 Zoll großen Vorderrad e​ine gezogene Kurzschwinge und, a​ls technische Besonderheit, e​ine Hinterradschwinge, m​it Teleskopfedern. Der u​nter dem Sitz eingebaute Dreikanal-Zweitaktmotor m​it 142 cm³ Hubraum u​nd Gebläsekühlung übertrug d​ie Kraft über e​ine stufenlos verstellbare Scheibe („Lomos-Kupplung“) u​nd einen Riemen a​n das Hinterrad. Der „Easy Rider“[6] h​atte eine Rückenlehne, d​ie gleichzeitig a​ls Tank diente. Die Sitzhöhe (Abstand d​es Kissens v​om Boden) betrug 66 cm, d​as ganze Fahrzeug w​ar 193 cm lang.[7] Verzögert w​urde das Motorrad m​it einer Bandbremse a​m Hinterrad u​nd einer Klotzbremse a​uf die Riemenfelge. Etwa 2500 Exemplare wurden gebaut.[8]

Literatur
  • Christian Bartsch (Hrsg.): Ein Jahrhundert Motorradtechnik. VDI Verlag, Düsseldorf 1987, ISBN 3-18-400757-X.
  • Frank Rönicke: Typenkompass DKW-Motorräder 1920-1979. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2002, ISBN 3-613-02214-1.
  • Erwin Tragatsch: Motorräder – Deutschland, Österreich, Tschechoslowakei, 1894–1971. 2. Auflage. Motorbuch Verlag. Stuttgart (1971), ISBN 3-87943-213-9.
Commons: Lomos Sesselrad – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise und Anmerkungen
  1. Lomos Sesselrad (Audi AG)
  2. Erwin Tragatsch: Motorräder - Deutschland, Österreich, Tschechoslowakei, 1894–1971, S. 195.
  3. Golem (abgerufen am 18. Dezember 2015)
  4. Siegried Rauch: In Christian Bartsch (Hrsg.): Ein Jahrhundert Motorradtechnik. S. 134.
  5. Audi spricht von Magnesiumgussrahmen.
  6. Günter Winkler: In: Christian Bartsch (Hrsg.): Ein Jahrhundert Motorradtechnik. S. 360.
  7. dkw-autounion.de Prospekt (abgerufen am 18. Dezember 2015)
  8. Frank Rönicke: Typenkompass DKW-Motorräder 1920-1979., S. 20.
Motorradmodelle von DKW
1920–1945
(Zschopau)
Fahrräder
mit Hilfsmotor

Fahrradhilfsmotor „Das kleine Wunder“ (1919–1923)

Motorroller

Golem Sesselrad (1921–1922) | Lomos Sesselrad (1922–1925) | Transportrad (1925–1926)

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Rennmotorräder

ARe 175 | ORe 250 | ORS 250 | PRe 500 | SS 250 | SS 350 | SS 500 | SS 600 | ULD 250
1945–1970
(Ingolstadt)
Mopeds

Hummel (1956–1958) | Hummel Super (1959–19xx) | Violetta (1956–1958)

Mokicks

Hummel 115 (1960–1966) | Hummel 136 (1962–19xx) | Mokick 139 (1965–19xx)

Kleinkrafträder

Hummel 155 (1960–1966) | Hummel 166 (1962–19xx) | 159 TS (1965–19xx) | RT 159 (1968–19xx) | RT 159 ES (1971–19xx)

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Motorräder

RT 125 (1949–1957) | RT 200 (1951–1953) | RT 250/1 (1952–1953) | RT 250/2 (1952–1953) | RT 350 (1954–1955) | RT 175 (1954–1955) | RT 200/2 (1951–1953) | RT 175S (1955–1956) | RT 200S (1955–1956) | RT 250S (1955–1956) | RT 350S (1955–1956) | RT 175 VS (1956–1958) | RT 200 VS (1956–1958) | RT 250 VS (1956–1958) | RT 125 (1968–19xx) | RT 125 ES (1971–19xx)

Rennmotorräder

RM 350 (1952–1956)

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