Bell X-5

Die Bell X-5 war ein einsitziges strahlgetriebenes Experimentalflugzeug, das in den USA entwickelt wurde. Es diente zur Erforschung der Veränderung der Flügelpfeilung während des Fluges.

Bell X-5
Typ:Experimentalflugzeug
Entwurfsland:

Vereinigte Staaten 48 Vereinigte Staaten

Hersteller: Bell Aircraft Corporation
Erstflug: 20. Juni 1951[1]
Indienststellung: Flugerprobung 1958 beendet
Produktionszeit:

Wurde nie in Serie produziert

Stückzahl: 2

Entwicklung

Ausgangspunkt der Entwicklung war das gegen Ende des Zweiten Weltkriegs erbeutete deutsche Strahlflugzeug Messerschmitt P.1101, an die das Grundkonzept von Rumpf und Leitwerk angelehnt war. Allerdings konnte bei der P.1101 die Flügelpfeilung nur am Boden verändert werden, während dies bei der X-5 auch im Flug möglich war. Die X-5 war damit das erste echte Schwenkflügelflugzeug der Welt. Um die Lage des Schwerpunkts zu erhalten, waren die Tragflächen der X-5 außerdem in Längsrichtung verschiebbar.

Die X-5 wurde von einem einzelnen Allison-Strahltriebwerk J35-A-17 angetrieben. Triebwerkseinlauf und -auslass befanden sich unter dem Rumpf.

Von der X-5 wurden zwei Exemplare gebaut. Deren Erstflüge fanden am 20. Juni bzw. 10. Dezember 1951 statt. Am 14. Oktober 1953 stürzte die zweite der beiden Maschinen ab. Der Pilot Raymond Popson kam dabei ums Leben. 1955 wurde das Testprogramm eingestellt. Die verbliebene Maschine steht heute im Nationalmuseum der US Air Force auf der Wright-Patterson Air Force Base in der Nähe von Dayton, Ohio.

Die aus dem Forschungsprojekt X-5 gewonnenen Erkenntnisse führten später zu Flugzeugen wie der General Dynamics F-111, der Grumman F-14 oder der Rockwell B-1. Auch andere Staaten stellten später Schwenkflügler in Dienst. Dazu zählen der europäische Panavia Tornado sowie die sowjetischen Muster MiG-23, Su-17, Su-24, Tu-22M oder Tu-160.

Technische Daten
KenngrößeDaten[2]
Besatzung1
Länge10,16 m
Flügelpfeilungzwischen 20° und 60° verstellbar
Spannweitezwischen 6,32 m und 10,21 m (je nach Pfeilung)
Höhe3,66 m
Flügelfläche16,26 m² gesamt
Leermasse2.880 kg
max. Startmasse4.479 kg
Antriebein Allison J35-A-17
Standschub21,8 kN
Höchstgeschwindigkeit1.134 km/h
Gipfelhöhe12.800 m
Reichweite1.200 km

Siehe auch
Commons: Bell X-5 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise
  1. Beschreibung auf history.nasa.gov S. 11. (PDF; 1,2 MB) Abgerufen am 14. Januar 2013.
  2. M. Meyer: Bell X-5. In: Fliegerrevue Nr. 3/2022, PPV Medien, Bergkirchen, ISSN 0941-889X, S. 61.
Experimentalflugzeuge der USA


X-1 • X-2 • X-3 • X-4 • X-5 • X-6 • X-7 • X-8 • X-9 • X-10 • X-11 • X-12 • X-13 • X-14 • X-15 • X-16 • X-17 • X-18 • X-19 • X-20 • X-21 • X-22 • X-23 • X-24 • X-25 • X-26 • X-27 • X-28 • X-29 • X-30 • X-31 • X-32 • X-33 • X-34 • X-35 • X-36 • X-37 • X-38 • X-40 • X-41 • X-42 • X-43 • X-44 • X-45 • X-46 • X-47 • X-48 • X-49 • X-50 • X-51 • X-53 • X-54 • X-55 • X-56 • X-57 • XQ-58 • X-59 • X-60 • X-61 • X-62

Luftfahrzeuge des Herstellers Bell Helicopter


Zivilhubschrauber:

Bell 30 • Bell 42 • Bell 47 • Bell 48 • Bell 61 • Bell 65 • Bell 204 • Bell 205 • Bell 206 • Bell 207 • Bell 209 • Bell 210 • Bell 212 • Bell 214 (Bell 214ST) • Bell 222 • Bell 230 • Bell 309 • Bell 400 • Bell 409 • Bell 407 • Bell 412 • Bell 427 • Bell 429 • Bell 430 • Bell 505 • Bell 525

Militärhubschrauber:

AH-1 • UH-1 • TH-57 • OH-58 • YAH-63 • TH-67 • ARH-70 • Bell 360

Kipprotorflugzeuge:

V-22 • BA609 • QTR • V-280 • Nexus (Projekt)

Flugzeuge:

P-39 • P-59 • P-63 • FM-1

Experimentalflugzeuge:

ATV • X-1 • X-2 • X-5 • X-9 • X-14 • X-16 • X-22 • XV-3 • XV-15 • XP-45 • XP-52 • XP-76 • XP-77 • XP-83

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. The authors of the article are listed here. Additional terms may apply for the media files, click on images to show image meta data.