Bahnhof Marktredwitz
Der Bahnhof Marktredwitz ist der Bahnhof der Großen Kreisstadt Marktredwitz im bayerischen Regierungsbezirk Oberfranken. Dort kreuzen sich die beiden Hauptstrecken Nürnberg–Cheb und Regensburg–Hof.
| Marktredwitz | |
|---|---|
 Empfangsgebäude, Straßenseite Empfangsgebäude, Straßenseite | |
| Daten | |
| Betriebsstellenart | Bahnhof |
| Lage im Netz | Kreuzungsbahnhof |
| Bauform | Durchgangsbahnhof |
| Bahnsteiggleise | 5 |
| Abkürzung | NMR |
| IBNR | 8000247 |
| Eröffnung | 15. Mai 1878 |
| Webadresse | Stationssteckbrief der BEG |
| Profil auf Bahnhof.de | Marktredwitz-1028158 |
| Lage | |
| Stadt/Gemeinde | Marktredwitz |
| Land | Bayern |
| Staat | Deutschland |
| Koordinaten | 50° 0′ 16″ N, 12° 4′ 57″ O |
| Höhe (SO) | 537 m |
| Eisenbahnstrecken | |
| |
| Bahnhöfe in Bayern | |
Der Marktredwitzer Bahnhof – bei der Eröffnung noch als Bahnhof Markt Redwitz bezeichnet – ist ein wichtiger Eisenbahnknotenpunkt in Nordbayern. Er befindet sich im nordwestlichen Stadtgebiet und ist von der Innenstadt etwa fünf Gehminuten entfernt.
Vom zentralen Omnibusbahnhof am Bahnhofplatz aus verbinden Linienbusse Marktredwitz mit dem Umland. Direkt am Bahnhof befinden sich ein Hotel, eine Hauptstelle der Deutschen Post, ein Ärztehaus sowie der Hauptsitz der Scherdel-Gruppe, eines führenden Herstellers technischer Federn.
Geschichte
Der Bahnhof wurde am 15. Mai 1878 von der Bayerischen Staatsbahn zusammen mit den Bahnstrecken Schnabelwaid – Marktredwitz (heute Teilstück der Strecke Nürnberg – Cheb) und Marktredwitz – Holenbrunn (heute Teilstück der Strecke Regensburg – Hof) als Durchgangsbahnhof eröffnet. Der Ausbau zum Kreuzungsbahnhof fand mit der Inbetriebnahme des Abzweigs nach Schirnding am 20. November 1879 (später bis Cheb verlängert, beides heute Teilstücke der Strecke Nürnberg – Cheb) und der Verbindung nach Wiesau (heute Teilstück der Strecke Regensburg – Hof) am 1. Juni 1882 statt.
Vor dem Zweiten Weltkrieg war Marktredwitz ein wichtiger Eisenbahnknotenpunkt für ganz Europa. An ihm kreuzten sich die Linien Rom – München – Berlin – Stockholm und Paris – Nürnberg – Prag. Täglich verließen über hundert Züge den Bahnhof in die vier Himmelsrichtungen. Auch nach der Grenzöffnung spielte der Marktredwitzer Bahnhof eine bedeutende Rolle. Für viele DDR-Bürger war es die erste Gelegenheit, die überfüllten Züge zu verlassen, welche über Hof die Grenze passierten, oder von Cheb kommend, am Bahnhof Halt machten.
Bis 2006 war Marktredwitz Halt der InterCity-Verbindung Nürnberg – Hof – Dresden, seit deren Einstellung wurde Marktredwitz vom Franken-Sachsen-Express (FSX) bedient, der im Regionalverkehr die frühere IC-Linie ersetzt hat. Nach der Elektrifizierung der Strecke Reichenbach – Hof wurde auch diese Verbindung eingestellt. Seither verkehren die RE nur noch in der Relation Nürnberg – Hof.
Infrastruktur
Die einst umfangreichen Gleisanlagen wurden, wie bei vielen ehemals bedeutenden Bahnhöfen, in den vergangenen Jahren durch Rückbauten reduziert. Im Güterverkehr ist der Bahnhof als Umladebahnhof des kombinierten Verkehrs Straße-Schiene für Nordbayern von Bedeutung. Für den Personenverkehr stehen fünf Bahnsteiggleise zur Verfügung. In der Empfangshalle befinden sich eine Buchhandlung, ein Bäcker sowie das Reisezentrum der Deutschen Bahn mit Fahrkartenautomaten und Wartebereich.
Ein elektronisches Stellwerk ist für die Steuerung des Bahnhofs und der Betriebsstellen Holenbrunn, Kirchenlamitz, Marktleuthen, Martinlamitz, Neusorg, Pechbrunn, Röslau und Waldershof zuständig.
Vor dem Bahnhofsgebäude befinden sich mehrere Stellplätze sowie der Busbahnhof.
Zugverbindungen
Mittlerweile hat der Bahnhof im deutschlandweiten Eisenbahnverkehr an Bedeutung verloren, ist aber für den nordbayerischen, sächsischen und westböhmischen Raum immer noch der zentrale Umsteigebahnhof. Bedient wird er von der Deutschen Bahn mit Regional-Express-Zügen, der Oberpfalzbahn, der agilis und dem alex.
Direkte Verbindungen bestehen nach Bad Steben, Bayreuth, Coburg, Cheb, Hof, München, Nürnberg, Regensburg, Schwandorf und Weiden. Die Deutsche Bahn setzt Dieseltriebwagen der Baureihe 612, agilis solche der Baureihe 650 „Regioshuttle“ und ALEX Lokomotiven der Baureihe 223 mit Reisezugwagen ein.
| Linie | Strecke | Taktfrequenz | Betreiber |
|---|---|---|---|
| RE 2 | München – Landshut – Regensburg – Schwandorf – Marktredwitz – Hof | Zweistundentakt | alex |
| RE 31 | Nürnberg – Pegnitz – Kirchenlaibach – Marktredwitz – Hof | Zweistundentakt | DB Regio |
| RE 33 | Nürnberg – Pegnitz – Kirchenlaibach – Marktredwitz – Cheb | Zweistundentakt | DB Regio |
| RB 23 | Marktredwitz – Weiden – Schwandorf – Regensburg | Stundentakt | Oberpfalzbahn |
| RB 24 | (Coburg –) Bayreuth – Kirchenlaibach – Neusorg – Marktredwitz – Hof – Bad Steben | Stundentakt | agilis |
| RB 95 | Marktredwitz – Schirnding – Cheb – Selb-Plößberg – Hof | Zweistundentakt | Oberpfalzbahn |
| Stand: 12. Dezember 2021 | |||
